用于車輛減振器的活塞桿組件及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種用于車輛減振器的活塞桿組件及具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，車輛空載轉(zhuǎn)向狀態(tài)時，活塞桿組件中的導向套與防振套端面接觸，但是由于導向套與防振套端面接觸的摩擦力導致活塞桿組件發(fā)出抖動異響。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于車輛減振器的活塞桿組件，該活塞桿組件可以避免抖動異響的產(chǎn)生。
[0004]本實用新型進一步提出了一種車輛。
[0005]根據(jù)本實用新型的用于車輛減振器的活塞桿組件，包括:活塞桿；導向套，所述導向套空套在所述活塞桿上；支撐座，所述支撐座固定在所述活塞桿上且位于所述導向套下方；旋轉(zhuǎn)件，所述旋轉(zhuǎn)件套設在所述活塞桿上且相對所述活塞桿可轉(zhuǎn)動，所述旋轉(zhuǎn)件位于所述支撐座和所述導向套之間；以及防振套，所述防振套套設在所述活塞桿上且位于所述導向套與所述旋轉(zhuǎn)件之間。
[0006]根據(jù)本實用新型的用于車輛減振器的活塞桿組件，旋轉(zhuǎn)件設置在防振套與支撐座之間，旋轉(zhuǎn)件的設置可以避免導向套與防振套端面之間接觸摩擦導致的異響，提升活塞桿組件的品質(zhì)。
[0007]根據(jù)本實用新型另一方面的車輛，包括上述所述的用于車輛減振器的活塞桿組件。由于上述的活塞桿組件具有以上有益效果，由此，旋轉(zhuǎn)件的設置可以避免導向套與防振套端面之間接觸摩擦導致的異響，提升活塞桿組件的品質(zhì)，進而提升車輛的舒適性。
【附圖說明】
[0008]圖1是根據(jù)本實用新型第一種實施例的用于車輛減速器的活塞桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是根據(jù)本實用新型第二種實施例的用于車輛減速器的活塞桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是一種旋轉(zhuǎn)件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4是根據(jù)本實用新型第三種實施例的用于車輛減速器的活塞桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5是根據(jù)本實用新型第四種實施例的用于車輛減速器的活塞桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖6是另一種旋轉(zhuǎn)件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖7是根據(jù)本實用新型第五種實施例的用于車輛減速器的活塞桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖8是根據(jù)本實用新型第六種實施例的用于車輛減速器的活塞桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖9是圖7中區(qū)域A的放大圖；
[0017]圖10是根據(jù)本實用新型第七種實施例的用于車輛減速器的活塞桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖11是是根據(jù)本實用新型第八種實施例的用于車輛減速器的活塞桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標記:
[0020]活塞桿組件100 ；
[0021]活塞桿I ;油封2;導向套3;防振套4;
[0022]旋轉(zhuǎn)件5 ;旋轉(zhuǎn)件卡簧51 ;倒圓角52 ;凸起53 ;內(nèi)孔54 ；
[0023]支撐座6 ;支撐座卡簧61 ；
[0024]推力軸承結(jié)構(gòu)7 ;滾動體71 ；
[0025]復位彈簧8;間隔L。
【具體實施方式】
[0026]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0027]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0028]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0029]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0030]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]下面參考圖1-圖11述根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛減振器的活塞桿組件100。根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛減振器的活塞桿組件100可以包括:活塞桿1、導向套3、支撐座6、旋轉(zhuǎn)件5和防振套4。
[0032]導向套3可以空套在活塞桿I上，導向套3可以起到支撐和導向活塞桿I的作用。可選地，導向套3可以通過滑動軸承安裝在活塞桿I上，但不限于此。支撐座6位于導向套3下方，而且支撐座6可以固定在活塞桿I上?？梢岳斫獾氖牵钊麠UI轉(zhuǎn)動時，固定在活塞桿I上的支撐座6可以隨著活塞桿I轉(zhuǎn)動。
[0033]旋轉(zhuǎn)件5可以套設在活塞桿I上，而且相對活塞桿I可轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)件5位于支撐座6和導向套3之間。可以理解的是，旋轉(zhuǎn)件5可以相對活塞桿I轉(zhuǎn)動，也就是說，旋轉(zhuǎn)件5相對支撐座6可以轉(zhuǎn)動?？蛇x地，旋轉(zhuǎn)件5可以為金屬件，但不限于此?？蛇x地，如圖1示，旋轉(zhuǎn)件5可以構(gòu)造為旋轉(zhuǎn)套，旋轉(zhuǎn)套套在活塞桿I上，而且間隙配合。間隙配合的活塞桿I與旋轉(zhuǎn)套可以有利于旋轉(zhuǎn)套沿活塞桿I徑向順暢的轉(zhuǎn)動。可選地，結(jié)合圖3和圖6所示，旋轉(zhuǎn)件5設有內(nèi)孔54，內(nèi)孔54的的內(nèi)徑可以與活塞桿I的外徑可以相同，進而可以保證旋轉(zhuǎn)件5與活塞桿I間隙配合。
[0034]防振套4可以套設在活塞桿I上，而且位于導向套3與旋轉(zhuǎn)件5之間。也就是說，防振套4設置在導向套3下方和旋轉(zhuǎn)件5的上方，防振套4和導向套3具有工作配合的關(guān)系。在車輛空載轉(zhuǎn)向狀態(tài)下，旋轉(zhuǎn)件5的設置可以避免導向套3與防振套4端面之間接觸摩擦導致的異響。
[0035]可選地，活塞桿組件100還可以包括油封2，油封2可以設置在導向套3上方，位于導向套3上方的油封2可以起到密封活塞桿組件100和防塵的作用。
[0036]根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛減振器的活塞桿組件100，旋轉(zhuǎn)件5設置在防振套4與支撐座6之間，旋轉(zhuǎn)件5的設置可以避免導向套3與防振套4端面之間接觸摩擦導致的異響，提升活塞桿組件100的品質(zhì)。
[0037]在本實用新型的一些示例中，旋轉(zhuǎn)件5的下端面與支撐座6的上表面間隔開?？梢岳斫獾氖?，間隔開的旋轉(zhuǎn)件5與支撐座6