一種自動(dòng)收縮式飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及的是一種自動(dòng)收縮式飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管的作用是將飛機(jī)地面空調(diào)送出的具有一定流量、溫度、壓力的新鮮空氣，從該空調(diào)出風(fēng)口輸送至飛機(jī)機(jī)身空調(diào)接口。傳統(tǒng)的飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管長度一般為10~40米不等，送風(fēng)軟管分多層縫制，重量較重，導(dǎo)致送風(fēng)軟管在展開或卷收時(shí)十分不方便，每一次航班到達(dá)均需要由機(jī)場地勤人員展開，航班離開時(shí)需要由機(jī)場地勤人員卷收，造成地勤人員的工作量大，工作強(qiáng)度高，工作效率低，自動(dòng)化程度低。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)收縮式飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管，旨在解決傳統(tǒng)的飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管每一次航班均需要展開和卷收，造成機(jī)場地勤人員的工作量大，工作強(qiáng)度高，工作效率低等技術(shù)問題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種自動(dòng)收縮式飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管，其中，包括送風(fēng)軟管主體，所述送風(fēng)軟管主體中穿設(shè)有收縮繩，所述收縮繩一端固定連接送風(fēng)軟管主體末端，收縮繩另一端連接收縮設(shè)備，所述收縮設(shè)備動(dòng)作拉扯收縮繩使送風(fēng)軟管主體自動(dòng)收縮。
[0006]所述的自動(dòng)收縮式飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管，其中，所述送風(fēng)軟管主體包括至少一個(gè)拼接段，所述拼接段通過連接結(jié)構(gòu)密封連接；所述拼接段從外到內(nèi)包括外膠布層、保溫層和內(nèi)膠布層套管，所述內(nèi)膠布層套管包括內(nèi)膠布層和設(shè)置在內(nèi)膠布層外壁上的收縮管套，所述收縮繩設(shè)置在收縮管套中。
[0007]所述的自動(dòng)收縮式飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管，其中，所述連接結(jié)構(gòu)包括拉鏈、膠布或搭扣中的一種或多種配合。
[0008]所述的自動(dòng)收縮式飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管，其中，所述拼接段還包括螺旋卷繞在外膠布層表面的耐磨橡膠條，所述耐磨橡膠條通過縫接線與外膠布層縫接固定。
[0009]所述的自動(dòng)收縮式飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管，其中，所述耐磨橡膠條內(nèi)部設(shè)置有鋼絲。
[0010]所述的自動(dòng)收縮式飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管，其中，所述拼接段設(shè)置成圓臺(tái)狀，形成變徑接頭，所述變徑接頭設(shè)置在送風(fēng)軟管主體末端，所述收縮繩末端固定連接變徑接頭端
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[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型在內(nèi)膠布層貼裝有收縮套管，在收縮套管中穿入收縮繩，收縮繩一端與變徑接頭固定，另一端用于與自動(dòng)收縮設(shè)備連接，在航班要離開時(shí)，可采用自動(dòng)收縮設(shè)備拉扯收縮繩，將收縮繩收緊，可實(shí)現(xiàn)送風(fēng)軟管的自動(dòng)收縮，減少機(jī)場地勤人員的工作量，降低工作強(qiáng)度，提高工作效率，符合現(xiàn)代自動(dòng)化程度越來越高且工作效率提升的要求，具有重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義，值得大力推廣。本實(shí)用新型的內(nèi)膠布層貼裝收縮套管時(shí)采用熱熔密封工藝，有效防止采用縫接工藝時(shí)造成的針孔處漏風(fēng)總是，基本不漏風(fēng)，防漏風(fēng)漏冷性能更好。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型送風(fēng)軟管主體的拼接圖。
[0013]圖2是帶耐磨條可折疊拼接段的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是帶耐磨條可折疊拼接段的剖視圖。
[0015]圖4是帶耐磨條不可折疊拼接段的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5是帶耐磨條不可折疊拼接段的剖視圖。
[0017]圖6是變徑接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7是變徑接頭的剖視圖。
[0019]圖8是內(nèi)膠布層與收縮套管的開料件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖9是制作完成后的內(nèi)膠布層套管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖10是變徑內(nèi)膠布層與收縮套管的開料件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖11是制作完成后的變徑管內(nèi)膠布層的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中，1、送風(fēng)軟管主體，100、拼接段，110、耐磨橡膠條，120、外膠布層，130、保溫層，140、內(nèi)膠布層，150、縫接線，160、拉鏈，170、膠布，180、維克羅鉤毛搭扣帶，190、鋼絲，141、內(nèi)膠布層開料件，200、收縮繩，300、收縮套管，310收縮套管開料件，400、內(nèi)膠布層套管密封面。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0025]本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)收縮式飛機(jī)地面空調(diào)送風(fēng)軟管，如圖1所示(圖中箭頭表示風(fēng)向)，包括送風(fēng)軟管主體I，送風(fēng)軟管主體I中穿設(shè)有收縮繩200，收縮繩200 —端固定連接送風(fēng)軟管主體I末端，收縮繩另一端連接自動(dòng)收縮設(shè)備(圖中沒畫出)，該自動(dòng)收縮設(shè)備動(dòng)作拉扯收縮繩200使送風(fēng)軟管主體I自動(dòng)收縮。
[0026]實(shí)際應(yīng)用中，送風(fēng)軟管主體I包括至少一個(gè)拼接段100，拼接段100通過連接結(jié)構(gòu)密封連接，為了保證相鄰的兩個(gè)拼接段之間完全密封，連接結(jié)構(gòu)可以采用拉鏈、膠布或搭扣中的一種或多種配合，參見圖2，該拼接段100的兩端設(shè)置有拉鏈160、膠布170和維克羅鉤毛搭扣帶180，通過這三種密封連接結(jié)構(gòu)保證其密封性，防止其漏氣。進(jìn)一步的，拉鏈160、膠布170和維克羅鉤毛搭扣帶180直接通過縫接線150縫接固定在拼接段100端部即可，縫接完畢后可以采用膠水涂抹密封線孔，以保證其密封性；或者，通過熱熔密封工藝將拉鏈160、膠布170和維克羅鉤毛搭扣帶180固定。
[0027]實(shí)際應(yīng)用中，參見圖2和3，拼接段100從外到內(nèi)包括外膠布層120、保溫層130和內(nèi)膠布層套管，其中該內(nèi)膠布層套管包括內(nèi)膠布層140和設(shè)置在內(nèi)膠布層140外壁上的收縮管套300，收縮繩200設(shè)置在收縮管套300中。內(nèi)外膠布層的設(shè)置有利于提高拼接段100的柔軟性，使其可以任意折疊回收放置，同時(shí)也便于工作人員對其快速鋪設(shè)連接。保溫層的設(shè)置基本可以隔絕拼接段100內(nèi)部冷風(fēng)與外界發(fā)送熱交換，保證冷風(fēng)處于低溫狀態(tài)。收縮管套300的設(shè)置可以對收縮繩200起限位作用，保證收縮繩200可以均勻的分布在內(nèi)膠布層140外壁上，當(dāng)自動(dòng)收縮設(shè)備動(dòng)作時(shí)，拉扯收縮繩200，可以保證對送風(fēng)軟管主體