一種橋梁拉索減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種減震設(shè)備，尤其是涉及一種橋梁拉索減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]斜拉索是斜拉橋中重要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，由于斜拉索柔性大、阻尼小、易受到風(fēng)力等外部干擾影響，因此容易產(chǎn)生各種形式的振動。連續(xù)的斜拉索振動可能會在長時間內(nèi)造成索股疲勞或者腐蝕，從而會大大降低斜拉橋的使用壽命和安全，因此，需要采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄊ剐崩髡駝颖M可能降到最低。目前，為解決斜拉索振動提出了各種阻尼器，如磁流變液阻尼器(MR阻尼器)、電流變液阻尼器、電磁閥阻尼器以及被動減振元件液體粘滯阻尼器等。然而，這些阻尼器工藝復(fù)雜且只適合于二維平面空間(上下方向或者左右方向)內(nèi)的減震，而在風(fēng)雨振的作用下斜拉索振動是三維的，斜拉索無規(guī)則、高強度、多角度的擺動往往會造成安裝的一只阻尼器的錨固連接端斷裂，不僅起不到減震效果，反而會造成斜拉索及橋面的損壞，正因為如此，單根斜拉索在技術(shù)上就要求交叉安裝兩只阻尼器，但斜拉橋上環(huán)境惡劣施工困難，同時大強度的施工也容易造成橋體損壞，很難為用戶所接受。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種易加工、穩(wěn)定性高、減震效果好，并不會對斜拉索及橋體造成損傷，且不會增加施工難度的橋梁拉索減震器。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種橋梁拉索減震器，包括工作缸體、活塞桿及設(shè)置于所述的工作缸體內(nèi)的活塞，所述的活塞同軸套設(shè)于所述的活塞桿外，其特征在于所述的工作缸體內(nèi)還設(shè)置有帶中心通孔的上密封體和帶中心通孔的下密封體，所述的上密封體的外周壁與所述的工作缸體的上部的內(nèi)周壁密封連接，所述的下密封體的外周壁與所述的工作缸體的下部的內(nèi)周壁密封連接，所述的上密封體與所述的下密封體之間的區(qū)域構(gòu)成工作區(qū)域，所述的活塞位于所述的工作區(qū)域中，且所述的活塞的外周壁與所述的工作缸體的內(nèi)周壁之間留有間隙，所述的工作區(qū)域內(nèi)充滿有阻尼液，所述的活塞桿的上部穿過所述的上密封體的中心通孔伸出所述的工作缸體外，所述的活塞桿的上部與所述的上密封體的中心通孔的孔壁密封接觸，所述的活塞桿位于所述的上密封體與所述的活塞之間的部分桿體外設(shè)置有用于承受沖擊力的第一壓縮彈簧，所述的活塞桿的下部穿過所述的下密封體的中心通孔位于所述的工作缸體內(nèi)，所述的活塞桿的下部與所述的下密封體的中心通孔的孔壁密封接觸，所述的活塞桿位于所述的活塞與所述的下密封體之間的部分桿體外設(shè)置有用于承受沖擊力的第二壓縮彈簧，所述的活塞桿帶動所述的活塞在所述的工作區(qū)域內(nèi)往復(fù)運動。
[0005]所述的工作缸體的上軸端連接有用于壓緊所述的上密封體的壓緊螺母，所述的活塞桿的頂部穿過所述的壓緊螺母的中心通孔連接有用于與斜拉索連接的十字萬向軸節(jié)，所述的工作缸體的下軸端連接有用于壓緊所述的下密封體、且用于與斜拉橋的橋體連接的單支耳；在此，活塞桿的頂部連接的十字萬向軸節(jié)可以360度轉(zhuǎn)動，因此來自斜拉索任何方向的振動都可以得到有效的降低，從而能夠使得該減震器在三維空間里很好的起到耗能減震的效果，即能夠大大地減少斜拉索的三維振動對該減震器及橋梁的錨固端的破壞力。
[0006]所述的上密封體的外周壁上沿其周向設(shè)置有第一靜密封件，所述的上密封體的內(nèi)周壁上沿其周向設(shè)置有第一動密封件，所述的下密封體的外周壁上沿其周向設(shè)置有第二靜密封件，所述的下密封體的內(nèi)周壁上沿其周向設(shè)置有第二動密封件；在此，兩道動密封件的設(shè)置能夠有效地防止阻尼液泄漏。
[0007]所述的下密封體的外軸端沿軸向設(shè)置有內(nèi)凹腔，所述的內(nèi)凹腔的軸向高度大于所述的活塞桿位于所述的活塞與所述的下密封體之間的部分桿體的長度，所述的活塞桿的下部穿過所述的下密封體的中心通孔位于所述的內(nèi)凹腔內(nèi)；在此，通過在下密封體的外軸端設(shè)置一個內(nèi)凹腔，并使內(nèi)凹腔的軸向高度大于活塞桿位于活塞與下密封體之間的部分桿體的長度，這樣能夠有效地避免活塞桿的底部與單支耳發(fā)生碰撞。
[0008]所述的上密封體的內(nèi)軸端上設(shè)置有用于嵌入所述的第一壓縮彈簧的上端的第一上環(huán)形槽，所述的活塞的上軸端設(shè)置有用于嵌入所述的第一壓縮彈簧的下端的第一下環(huán)形槽，所述的活塞的下軸端設(shè)置有用于嵌入所述的第二壓縮彈簧的上端的第二上環(huán)形槽，所述的下密封體的內(nèi)軸端上設(shè)置有用于嵌入所述的第二壓縮彈簧的下端的第二下環(huán)形槽；在此，通過設(shè)置第一上環(huán)形槽和第一下環(huán)形槽，能夠很好地對第一壓縮彈簧進(jìn)行軸向限位，從而能夠確保第一壓縮彈簧軸向受力均勻；同樣，通過設(shè)置第二上環(huán)形槽和第二下環(huán)形槽，能夠很好地對第二壓縮彈簧進(jìn)行軸向限位，從而能夠確保第二壓縮彈簧軸向受力均勻。
[0009]所述的活塞與所述的活塞桿一體設(shè)置；一體加工活塞和活塞桿，可以避免采用固定件固定活塞與活塞桿，減少了裝配工作量，且提高了活塞與活塞桿的連接可靠性，從而確保了活塞桿帶動活塞工作的可靠性。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:
[0011]I)當(dāng)斜拉索發(fā)生沖擊和/或振動時，該減震器能夠在較短的時間內(nèi)將沖擊和/或振動產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換成粘滯阻尼液的內(nèi)能及第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧的勢能，能夠有效地提高減震效果，而第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧的勢能在一定時間內(nèi)會轉(zhuǎn)換成粘滯阻尼液的內(nèi)能釋放到環(huán)境當(dāng)中，能夠使該減震器迅速復(fù)位，即振動消失后該減震器靠第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧同時作用復(fù)位，從而能夠有效地避免對斜拉索和橋面造成損壞。
[0012]2)由于該減震器具有良好的減震效果，因此在單根斜拉索上只需安裝一個減震器即可，有效地降低了施工難度，并有效地降低了對橋體的損壞。
[0013]3)活塞的外周壁與工作缸體的內(nèi)周壁之間留有間隙，工作時活塞與工作缸體之間無摩擦，不會損壞活塞和工作缸體，從而可以有效地延長該減震器的使用壽命，而且活塞與工作缸體加工方便，并易維護(hù)保養(yǎng)。
[0014]4)該減震器為單出桿式，單出桿式工作更穩(wěn)定，不易受到偏心力的作用，活塞與工作缸體的軸線不易偏離，能夠有效地保證活塞與工作缸體之間的間隙較小時也不會產(chǎn)生摩擦，不會發(fā)生活塞與工作缸體卡死現(xiàn)象。
[0015]5)利用第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧來實現(xiàn)該減震器的復(fù)位，不僅復(fù)位過程穩(wěn)定，而且壓縮彈簧使用時間較長，即使需要更換，更換過程也非常簡便。
[0016]6)在工作區(qū)域內(nèi)填充阻尼液，由于在連續(xù)減震后積累的熱量通過阻尼液散熱，且阻尼液散熱快，因此在工作缸體內(nèi)不會積累大量的熱而損壞該減震器；此外，阻尼液的粘度變化范圍較大，可以適合多種場合。
[0017]7)通過調(diào)整工作缸體的內(nèi)徑、活塞的外周壁與工作缸體的內(nèi)周壁之間的間隙寬度、阻尼液的粘度、第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧的倔強系數(shù)、活塞桿的行程等參數(shù)，可以設(shè)計出適合各種沖擊和/或振動的減震器。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的橋梁拉索減震器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0020]本實用新型提出的一種橋梁拉索減震器，如圖所示，其包括工作缸體1、活塞桿2及設(shè)置于工作缸體I內(nèi)的活塞3，活塞3同軸套設(shè)于活塞桿2外，活塞3與活塞桿2 —