一種電動(dòng)車用自動(dòng)換擋減速器中間軸系的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車用減速器領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車用自動(dòng)換擋減速器中間軸系。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上的電動(dòng)車一般只設(shè)有一個(gè)擋位，一個(gè)擋位不能兼顧電動(dòng)車的大扭力輸出和高的運(yùn)行速度。導(dǎo)致電動(dòng)車運(yùn)行時(shí)輸出扭力小，載重能力差，并且運(yùn)行時(shí)電流值大，耗電快、電池壽命短，爬坡、加速只能靠增大電流來實(shí)現(xiàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)車用自動(dòng)換擋減速器中間軸系，克服上述缺陷，解決運(yùn)行時(shí)電流值大，耗電快、電池壽命短，爬坡、加速只能靠增大電流來實(shí)現(xiàn)的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車用自動(dòng)換擋減速器中間軸系，包括中間軸、連體齒輪、中間軸大齒輪、雙向離合器、中間軸小齒輪和電磁鐵，所述中間軸大齒輪的中心位置上設(shè)有第一通孔，所述雙向離合器的中心位置上設(shè)有第二通孔，所述中間軸小齒輪的中心位置上設(shè)有第三通孔，所述電磁鐵的中心位置上設(shè)有第四通孔，所述連體齒輪固定在所述中間軸的一端上，所述中間軸大齒輪通過所述第一通孔套設(shè)在所述中間軸上，所述雙向離合器通過所述第二通孔套設(shè)在所述中間軸上，所述中間軸小齒輪通過所述第三通孔套設(shè)在所述中間軸上，所述電磁鐵通過所述第四通孔套設(shè)在所述中間軸上，所述中間軸大齒輪設(shè)置在所述連體齒輪和所述雙向離合器之間，所述中間軸小齒輪設(shè)置在所述雙向離合器和所述電磁鐵之間。
[0005]作為本實(shí)用新型所述一種電動(dòng)車用自動(dòng)換擋減速器中間軸系的一種優(yōu)選方案，所述電動(dòng)車用自動(dòng)換擋減速器中間軸系還包括卡簧，所述中間軸上設(shè)有卡簧槽，所述卡簧槽設(shè)置在所述連體齒輪和中間軸大齒輪之間，所述卡簧設(shè)置于所述卡簧槽內(nèi)。
[0006]作為本實(shí)用新型所述一種電動(dòng)車用自動(dòng)換擋減速器中間軸系的一種優(yōu)選方案，所述中間軸大齒輪和雙向離合器之間還設(shè)有復(fù)位彈簧。
[0007]作為本實(shí)用新型所述一種電動(dòng)車用自動(dòng)換擋減速器中間軸系的一種優(yōu)選方案，所述中間軸大齒輪的上側(cè)設(shè)有第一吸爪，所述雙向離合器的下側(cè)設(shè)有第二吸爪，所述雙向離合器的上側(cè)設(shè)有第三吸爪，所述中間軸小齒輪的下側(cè)設(shè)有第四吸爪，所述第一吸爪與所述第二吸爪相匹配，所述第三吸爪與所述第四吸爪相匹配。
[0008]作為本實(shí)用新型所述一種電動(dòng)車用自動(dòng)換擋減速器中間軸系的一種優(yōu)選方案，所述電動(dòng)車用自動(dòng)換擋減速器中間軸系還包括若干個(gè)頂針，所述中間軸小齒輪上設(shè)有若干個(gè)第五通孔，所述第五通孔的數(shù)量與所述頂針的數(shù)量相匹配，所述頂針穿過所述第五通孔，所述頂針的一端連接所述雙向離合器，所述頂針的另一端連接所述電磁鐵。
[0009]作為本實(shí)用新型所述一種電動(dòng)車用自動(dòng)換擋減速器中間軸系的一種優(yōu)選方案，所述頂針呈圓柱型。
[0010]作為本實(shí)用新型所述一種電動(dòng)車用自動(dòng)換擋減速器中間軸系的一種優(yōu)選方案，所述電磁鐵包括靜止部和運(yùn)動(dòng)部，所述運(yùn)動(dòng)部與所述頂針連接，所述運(yùn)動(dòng)部部分插入所述靜止部中。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提出的一種電動(dòng)車用自動(dòng)換擋減速器中間軸系，通過減速器中間軸系上不同齒輪的工作來提供電動(dòng)車的自動(dòng)換擋，使電動(dòng)車可以兼顧大扭力輸出和高的運(yùn)行速度。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。其中，
[0013]圖1是本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車用自動(dòng)換擋減速器中間軸系的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中:1為中間軸、2為卡簧、3為中間軸大齒輪、4為雙向離合器、5為復(fù)位彈簧、6為頂針、7為中間軸小齒輪、8為電磁鐵、9為連體齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型所述的一種電動(dòng)車用自動(dòng)換擋減速器中間軸系，其包括:包括中間軸1、連體齒輪9、中間軸大齒輪3、雙向離合器4、中間軸小齒輪7和電磁鐵8。
[0016]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0017]首先，此處所稱的“一個(gè)實(shí)施例”或“實(shí)施例”是指可包含于本實(shí)用新型至少一個(gè)實(shí)現(xiàn)方式中的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性。在本說明書中不同地方出現(xiàn)的“在一個(gè)實(shí)施例中”并非均指同一個(gè)實(shí)施例，也不是單獨(dú)的或選擇性的與其他實(shí)施例互相排斥的實(shí)施例。
[0018]其次，本實(shí)用新型利用結(jié)構(gòu)示意圖等進(jìn)行詳細(xì)描述，在詳述本實(shí)用新型實(shí)施例時(shí)，為便于說明，表示電動(dòng)車用自動(dòng)換擋減速器中間軸系結(jié)構(gòu)的示意圖會(huì)不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是實(shí)例，其在此不應(yīng)限制本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。此外，在實(shí)際制作中應(yīng)包含長(zhǎng)度、寬度及深度的三維空間。
[0019]實(shí)施例一
[0020]請(qǐng)參閱圖1，圖1是本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車用自動(dòng)換擋減速器中間軸系的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，電動(dòng)車用自動(dòng)換擋減速器中間軸系，所述中間軸大齒輪3的中心位置上設(shè)有第一通孔(未圖示)，所述雙向離合器4的中心位置上設(shè)有第二通孔(未圖示)，所述中間軸小齒輪7的中心位置上設(shè)有第三通孔(未圖示)，所述電磁鐵8的中心位置上設(shè)有第四通孔(未圖示)，所述連體齒輪9固定在所述中間軸1的一端上，所述中間軸大齒輪3通過所述第一通孔套設(shè)在所述中間軸1上，所述雙向離合器4通過所述第二通孔套設(shè)在所述中間軸1上，所述中間軸小齒輪7通過所述第三通孔套設(shè)在所述中間軸1上，所述電磁鐵8通過所述第四通孔套設(shè)在所述中間軸1上，所述中間軸大齒輪3設(shè)置在所述連體齒輪9和所述雙向離合器4之間，所述中間軸小齒輪7設(shè)置在所述雙向離合器4和所述電磁鐵8之間。