一種變速箱殼體及變速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種變速箱殼體及變速箱。
【背景技術(shù)】
[0002] 起動(dòng)機(jī)通常安裝在變速箱殼體上。對(duì)于不同的起動(dòng)機(jī)，在變速箱殼體上具有不同 的安裝位置要求。在現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于不同的起動(dòng)機(jī)或不同的安裝位置要求，配備不同的變 速箱殼體，從而通用性低，增加了零部件的種類，開發(fā)、制造成本較高。例如，有時(shí)需要將汽 油機(jī)和柴油機(jī)匹配同一款變速箱。由于汽油機(jī)和柴油機(jī)所需的起動(dòng)機(jī)的型號(hào)和傳動(dòng)比等方 面均不同，導(dǎo)致兩種起動(dòng)機(jī)(即汽油機(jī)采用的起動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)采用的起動(dòng)機(jī))在變速箱殼體 上的安裝位置不同，使兩種起動(dòng)機(jī)難以匹配同一款變速箱。從而，變速箱殼體的種類較多且 成本較高。
[0003] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷中的至少一 個(gè)。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速箱殼體來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述 缺陷中的至少一個(gè)。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種變速箱殼體，所述變速箱殼體上開設(shè)有第 一安裝孔、第二安裝孔、第三安裝孔以及第四安裝孔;其中，所述第一安裝孔和第二安裝孔 組成第一組安裝孔，所述第一組安裝孔在所述變速箱殼體上形成用于安裝第一起動(dòng)機(jī)的第 一安裝位置;所述第四安裝孔和第三安裝孔組成第二組安裝孔，所述第二組安裝孔在所述 變速箱殼體上形成用于安裝第二起動(dòng)機(jī)的第二安裝位置。
[0006 ]優(yōu)選地，所述第一安裝孔和所述第四安裝孔為同一個(gè)安裝孔。
[0007] 優(yōu)選地，所述變速箱殼體上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪容置槽，用于容置所述第一起動(dòng)機(jī)的 驅(qū)動(dòng)齒輪的端部或第二起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪的端部。
[0008] 優(yōu)選地，所述第一安裝孔與第二安裝孔之間的中心距等于所述第一安裝孔與第三 安裝孔之間的中心距。
[0009] 優(yōu)選地，所述第一安裝孔、所述第二安裝孔以及所述第三安裝孔為相同的孔。
[0010] 優(yōu)選地，所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔均包括用于與螺紋連接件配 合的螺紋孔和與所述螺紋孔連通的沉孔，所述沉孔的直徑大于所述螺紋孔的直徑。
[0011]優(yōu)選地，所述變速箱殼體在所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔處厚度加 厚而形成安裝凸臺(tái)。
[0012] 優(yōu)選地，所述螺紋孔的深度大于等于5毫米;所述沉孔的深度大于等于5毫米。
[0013] 優(yōu)選地，所述沉孔內(nèi)設(shè)置有定位銷套，且所述定位銷套的內(nèi)直徑大于所述螺紋孔 的直徑。
[0014] 本實(shí)用新型還提供一種變速箱，所述變速箱包括如上所述的變速箱殼體。
[0015] 本實(shí)用新型的變速箱殼體上具有兩個(gè)用于安裝第一起動(dòng)機(jī)和第二起動(dòng)機(jī)的安裝 位置。使第一起動(dòng)機(jī)和第二起動(dòng)機(jī)能夠共用同一個(gè)變速箱殼體，從而提高變速箱殼體的通 用性，減少零部件種類，同時(shí)降低開發(fā)和制造成本。
【附圖說明】
[0016] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的變速箱殼體的示意圖。
[0017] 圖2是圖1所示的變速箱殼體和起動(dòng)機(jī)的安裝狀態(tài)的示意圖。
[0018] 圖3是圖2所示變速箱殼體和起動(dòng)機(jī)的安裝狀態(tài)的局部剖視示意圖。
[0019] 圖4是圖3所示變速箱殼體上開設(shè)第三安裝孔的剖視示意圖。
[0020] 附圖標(biāo)記：
[0021]

【具體實(shí)施方式】
[0023]在附圖中，使用相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能 的元件。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0024] 在本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語(yǔ)"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、"左"、"右"、"豎 直"、"水平"、"頂"、"底""內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置 關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必 須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的 限制。
[0025] 根據(jù)本實(shí)用新型的變速箱殼體上開設(shè)有第一安裝孔、第二安裝孔、第三安裝孔以 及第四安裝孔。其中，所述第一安裝孔和第二安裝孔組成第一組安裝孔，所述第一組安裝孔 在所述變速箱殼體上形成用于安裝第一起動(dòng)機(jī)的第一安裝位置。所述第四安裝孔和第三安 裝孔組成第二組安裝孔，所述第二組安裝孔在所述變速箱殼體上形成用于安裝第二起動(dòng)機(jī) 的第二安裝位置。
[0026] 上述變速箱殼體上具有兩個(gè)用于安裝第一起動(dòng)機(jī)和第二起動(dòng)機(jī)的安裝位置。使第 一起動(dòng)機(jī)和第二起動(dòng)機(jī)能夠共用同一個(gè)變速箱殼體，從而提高變速箱殼體的通用性，減少 零部件種類，同時(shí)降低開發(fā)和制造成本。
[0027] 變速箱殼體3上開設(shè)有第一安裝孔31、第二安裝孔32、第三安裝孔33以及第四安裝 孔。其中，第一安裝孔31和第二安裝孔32組成第一組安裝孔。第一組安裝孔在變速箱殼體3 上形成第一安裝位置，第一安裝位置用于安裝第一起動(dòng)機(jī)1。第四安裝孔和第三安裝孔33組 成第二組安裝孔。第二組安裝孔在變速箱殼體3上形成第二安裝位置，第二安裝位置用于安 裝第二起動(dòng)機(jī)。也就是說，變速箱殼體3上具有兩個(gè)用于安裝第一起動(dòng)機(jī)1和第二起動(dòng)機(jī)的 安裝位置（即第一安裝位置和第二安裝位置）。使第一起動(dòng)機(jī)1和第二起動(dòng)機(jī)能夠共用同一 個(gè)變速箱殼體3,從而提高變速箱殼體3的通用性，減少零部件種類，同時(shí)降低開發(fā)和制造成 本。
[0028] 在圖1所示的實(shí)施例中，第一安裝孔31和第四安裝孔為同一個(gè)安裝孔。即第四安裝 孔和第一安裝孔31的設(shè)置位置、形狀以及大小等方面均相同。也就是說，變速箱殼體3上只 開設(shè)有三個(gè)安裝孔。三個(gè)安裝孔分別為第一安裝孔31、第二安裝孔32以及第三安裝孔33。第 一安裝孔31、第二安裝孔32以及第三安裝孔33相互間隔設(shè)置。其中，第一安裝孔31和第二安 裝孔32組成第一組安裝孔，用于將圖2所示的第一起動(dòng)機(jī)1安裝在變速箱殼體3上的第一安 裝位置。第一安裝孔31和第三安裝孔33組成第二組安裝孔，用于將第二起動(dòng)機(jī)安裝在變速 箱殼體3上的第二安裝位置。即第一組安裝孔和第二組安裝孔共用第一安裝孔31。使變速箱 殼體3上具有兩個(gè)用于安裝第一起動(dòng)機(jī)1和第二起動(dòng)機(jī)的安裝位置。需要指出的是，安裝在 變速箱殼體3上的第一安裝位置和第二安裝位置上的第一起動(dòng)機(jī)1和第二起動(dòng)機(jī)可以是同 一種起動(dòng)機(jī)，也可以是兩種不同起動(dòng)機(jī)。
[0029] 本實(shí)施例中的安裝在變速箱殼體3上的第一安裝位置和第二安裝位置上的第一起 動(dòng)機(jī)1和第二起動(dòng)機(jī)是兩種不同類型的起動(dòng)機(jī)，即分別適用于汽油機(jī)和柴油機(jī)的起動(dòng)機(jī)。從 而使在變速箱殼體上具有不同安裝位置的第一起動(dòng)機(jī)1和第二起動(dòng)機(jī)能夠共用同一個(gè)變速 箱殼體3,從而有效提高變速箱殼體3的通用性，減少零部件種類，同時(shí)有效降低開發(fā)和制造 成本。
[0030] 在圖2所示的實(shí)施例中，第一起動(dòng)機(jī)1上設(shè)置有第六安裝孔11和第五安裝孔12。第 六安裝孔11和第五安裝孔12間隔設(shè)置。第一起動(dòng)機(jī)1通過螺栓2安裝至變速箱殼體3的第一 安裝位置，以方便安裝和拆卸