汽車及其濕式雙離合器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車及其濕式雙離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]濕式雙離合器包括兩組離合器片，兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的潤滑油吸收熱量，濕式雙離合器有著較好的調(diào)節(jié)能力和優(yōu)異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。
[0003]現(xiàn)有一種濕式雙離合器包括:同軸設(shè)置的環(huán)形殼體、第一離合器單元和第二離合器單元，第一離合器單元和第二離合器單元裝在環(huán)形殼體內(nèi)；
[0004]第一離合器單元包括第一主動端和第一被動端，第一主動端包括沿環(huán)形殼體的軸向并列排布的若干第一主動盤，第一被動端包括與第一主動盤交替排布的若干第一從動盤;
[0005]第二離合器單元包括第二主動端和第二被動端，第二主動端包括沿環(huán)形殼體的軸向并列排布的若干第二主動盤，第二被動端包括與第二從動盤交替排布的若干第二從動盤。
[0006]濕式雙離合器位于發(fā)動機與變速箱之間，環(huán)形殼體可同步轉(zhuǎn)動地連接至發(fā)動機輸出端，第一、二主動盤均可同步轉(zhuǎn)動地固定至環(huán)形殼體。其中，在第一、二離合器單元沿環(huán)形殼體的軸向遠離發(fā)動機的一側(cè)設(shè)有第一、二壓盤，第一壓盤沿軸向壓抵所述第一主動盤，第二壓盤沿軸向壓抵所述第二主動盤。第一、二壓盤的另一側(cè)分別連接至離合器液壓系統(tǒng)的兩個輸入軸，離合器液壓系統(tǒng)通過第一、二壓盤分別控制第一主動盤與第一被動盤接合和分離、和控制第二主動盤與第二被動盤接合和分離。
[0007]但是，現(xiàn)有濕式雙離合器存在以下問題:
[0008]1、第一、二壓盤的重量較大，使得濕式雙離合器的重量較大，不符合輕量化的發(fā)展需求，且成本較大；
[0009]2、液壓控制系統(tǒng)通過第一、二壓盤對相應(yīng)的離合器單元在半接合點附近由分離到接合的過程不能達到精確控制，其中，半接合點是指車輛由靜止到運動的那一瞬間的臨界點所對應(yīng)的離合器位移值。
【實用新型內(nèi)容】
[0010]本實用新型解決的問題是現(xiàn)有濕式雙離合器存在的以下問題:
[0011]1、第一、二壓盤的重量較大，使得濕式雙離合器的重量較大，不符合輕量化的發(fā)展需求，且成本較大；
[0012]2、液壓控制系統(tǒng)通過第一、二壓盤對相應(yīng)的離合器單元的半接合點不能達到精確控制，其中，半接合點是指車輛由靜止到運動的那一瞬間的臨界點所對應(yīng)的離合器位移值。
[0013]為解決上述問題，本實用新型提供一種濕式雙離合器，包括:
[0014]同軸設(shè)置的環(huán)形殼體、第一離合器單元、第二離合器單元，所述第一、二離合器單元均位于所述環(huán)形殼體內(nèi)，且所述第一離合器單元位于所述環(huán)形殼體和第二離合器單元之間；
[0015]第一膜片彈簧和第二膜片彈簧，位于所述環(huán)形殼體沿軸向的同一側(cè)且沿軸向隔開；
[0016]所述第一離合器單元包括可同步轉(zhuǎn)動地固定至所述環(huán)形殼體的第一主動端，所述第二離合器單元包括可同步轉(zhuǎn)動地固定至所述環(huán)形殼體的第二主動端；
[0017]所述第一膜片彈簧的大端沿軸向抵接至所述第一主動端，且小端用于固定至離合器液壓控制系統(tǒng)的第一輸入端；
[0018]所述第二膜片彈簧的大端沿軸向抵接至所述第二主動端，且小端用于固定至離合器液壓控制系統(tǒng)的第二輸入端。
[0019]可選地，所述第二膜片彈簧的大端沿軸向抵接至所述第二主動端的方式為:
[0020]所述第二膜片彈簧具有位于小端和大端之間的工作段，所述工作段沿軸向支撐在固定的杠桿支點；
[0021]所述第二膜片彈簧的大端形成有環(huán)形支架，所述環(huán)形支架位于所述第一、二離合器單元之間，并在所述第二離合器單元沿軸向遠離所述第二膜片彈簧的一側(cè)形成了沿軸向抵接至所述第二主動端的止擋部。
[0022]可選地，所述第一膜片彈簧的大端沿軸向抵接至第一主動端的方式為:
[0023]所述第一膜片彈簧的大端形成有沿軸向朝向所述第一主動端延伸且沿周向分布的若干壓力指，所述第一膜片彈簧的大端通過所述壓力指沿軸向抵接至所述第一主動端。
[0024]可選地，在所述第一離合器單元和第二離合器單元中，每個離合器單元的主動端包括:沿所述環(huán)形殼體的軸向并列排布且可同步轉(zhuǎn)動地固定至所述環(huán)形殼體的若干主動盤;
[0025]同一個離合器單元中的相鄰兩個所述主動盤之間連接有分離彈簧。
[0026]可選地，所述第一膜片彈簧的小端通過第一分離軸承固定至所述第一輸入端;所述第二膜片彈簧的小端通過第二分離軸承固定至所述第二輸入端。
[0027]可選地，在所述環(huán)形殼體內(nèi)設(shè)有可同步轉(zhuǎn)動地連接所述環(huán)形殼體的支架，所述第二主動端固定在所述支架，通過所述支架固定至環(huán)形殼體。
[0028]本實用新型還提供一種汽車，包括:發(fā)動機、變速箱、位于所述發(fā)動機和變速箱之間的上述任一所述的濕式雙離合器，所述第一、二膜片彈簧位于所述環(huán)形殼體沿軸向遠離所述發(fā)動機的一側(cè)；
[0029]所述第一離合器單元還包括第一被動端，所述第二離合器單元還包括第二被動端；
[0030]所述變速箱具有第一輸入軸和第二輸入軸，所述第一輸入軸可同步轉(zhuǎn)動地連接至所述第一被動端，所述第二輸入軸可同步轉(zhuǎn)動地連接至所述第二被動端；
[0031 ]所述發(fā)動機的輸出端可同步轉(zhuǎn)動地連接至所述環(huán)形殼體。
[0032]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點:
[0033]1、本技術(shù)方案的濕式雙離合器使用第一、二膜片彈簧軸向抵接至對應(yīng)離合器單元的主動端。在其中一個離合器單元接合時，離合器液壓控制系統(tǒng)通過相應(yīng)的膜片彈簧向該離合器單元的主動端施加接合力。膜片彈簧相比于壓盤，質(zhì)量小，這顯著降低了濕式雙離合器的重量，符合輕量化的發(fā)展需求，成本較低；
[0034]2、液壓控制系統(tǒng)通過第一、二膜片彈簧能夠?qū)ο鄳?yīng)的離合器單元的半接合點實現(xiàn)精確控制。
【附圖說明】
[0035]圖1是本實用新型具體實施例的濕式雙離合器的剖面圖。
【具體實施方式】
[0036]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細的說明。
[0037]參照圖1，本實施例提供一種濕式雙離合器，該濕式雙離合器位于發(fā)動機和變速箱之間，包括:
[0038]同軸設(shè)置的環(huán)形殼體1、第一離合器單元2、第二離合器單元3，第一、二離合器單元
2、3均位于環(huán)形殼體I內(nèi)，且第一離合器單元2位于環(huán)形殼體I和第二離合器單元3之間；
[0039]第一膜片彈簧4和第二膜片彈簧5，位于環(huán)形殼體I沿軸向的同一側(cè)且沿該軸向隔開；
[0040]第一離合器單元2包括固定至環(huán)形殼體I的第一主動端20;
[0041 ]第二離合器單元3包括固定至環(huán)形殼體I的第二主動端30;
[0042]第一膜片彈簧4的大端40沿環(huán)形殼體I的軸向抵接至第一主動端20，且小端41用于固定至離合器液壓控制系統(tǒng)的第一輸入端6a;
[0043]第二膜片彈簧5的大端50沿環(huán)形殼體I的軸向抵接至第二主動端30，且小端51用于固定至離合器液壓控制系統(tǒng)的第二輸入端6b。
[0044]本技術(shù)方案的濕式雙離合器使用第一、二膜片彈簧軸向抵接至對應(yīng)離合器單元的主動端。在其中一個離合器單元接合時，離合器液壓控制系統(tǒng)通過相應(yīng)的膜片彈簧向該離合器單元的主動端施加接合力。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案的濕式雙離合器具有以下優(yōu)占.V.
[0045]1、膜片彈簧相比于壓盤，質(zhì)量小，這顯著降低了濕式雙離合器的重量，符合輕量化的發(fā)展需求，成本較低；
[0046]2、液壓控制系統(tǒng)通過第一、二膜片彈簧能夠?qū)ο鄳?yīng)的離合器單元的半接合點實現(xiàn)精確控制。究其原因，在現(xiàn)有技術(shù)中，液壓控制系統(tǒng)施加給壓盤的液壓等于壓盤施加給離合器單元主動端的壓力，液壓控制系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)施加給壓盤的液壓來控制離合器單元的半接合點，但液壓輸出的不穩(wěn)定性造成離合器單元的半接合點位置的不穩(wěn)定，該半接合點不能進行精確控制。相比之下，在本技術(shù)方案中，第一、二膜片彈簧中相應(yīng)膜片彈簧在受到離合器液壓控制系統(tǒng)施加的液壓時，會產(chǎn)生彈性形變位移，該形變位移使得膜片彈簧施加給相應(yīng)離合器單元主動端的壓力變化很緩慢，扭矩變化較慢，使得離合器單元不會過早或過晚到達半接合點，這個位移能夠克服液壓輸入的不穩(wěn)定性，實現(xiàn)對半接合點的精確控制。
[0047]參照圖1，第一膜片彈簧4的大端40沿軸向直接抵接至第一主動端20，第一膜片彈簧4的小端41通過第一分離軸承7a固定至離合器液壓控制系統(tǒng)的第一輸入端6a，第一分離軸承7a能夠承受較大軸向載荷。離合器液壓控制單元通過第一膜片彈簧4控制第一離合器單元2接合/分離的原理為:
[0048]離合器液壓控制單元通過第一輸入端6a輸入液壓，第一分離軸承7a右移，第一膜片彈簧4發(fā)生彈性形變，對第一主動端20施加壓緊力，至第一離合器單元2接合；
[0049]當(dāng)離合器液壓控制單元釋放輸入第一輸入端6a的液壓，第一分離軸承7a左移，第一膜片彈簧4的形變釋放而回復(fù)預(yù)緊狀態(tài)，第一離合器單元2分離。
[0050]第二膜片彈簧5的大端50沿軸向抵接至第二主動端30的方式為:
[0051]第二膜片彈簧5具有位于小端51和大端50之間的工作段52，工作段52沿軸向支撐在固定的杠桿支點5a，第二膜片彈簧5能夠繞該杠桿支點5a轉(zhuǎn)動；
[0052]第二膜片彈簧5的大端50形成有環(huán)形支架8，環(huán)形支架8位于第一、二離合器單元2、3之間，并在第二離合器單元3沿軸向遠離第二膜片彈簧5的一側(cè)形成了抵接至第二主動端30的止擋部8a。進一步地，第二膜片彈簧5的小端51通過第二分離軸承7b固定至離合器液壓控制系統(tǒng)的第二輸入端6b，第二分離軸承7b能夠承受較大軸向載荷。
[0053]第二膜片彈簧5形成了帶杠桿式膜片彈簧，結(jié)合第二離合器單元3的工作過程，第二膜片彈簧5的工作原理為:
[0054]離合器液壓控制單元通過第二輸入端6b輸入液壓，第二分離軸承7b右移，第二膜片彈簧5發(fā)生彈性形變且小端51右移，此時第二膜片彈簧5繞杠桿支點5a轉(zhuǎn)動，大端50左移并通過環(huán)形支架8對第二主動端30施加壓緊力，至第二離合器單元3接合；
[0055]當(dāng)離合器液壓控制單元釋放輸入第二輸入端6b的液壓，第二分離軸承6b左移，第二膜片彈簧5的形變釋放，小端51左移，大端50繞杠桿支點5a右移，第二膜片彈簧5回復(fù)預(yù)緊狀態(tài)，第二離合器單元3分離。
[0056]其中，參照圖1，環(huán)形支架8和第二膜片彈簧5的連接方式為:第二膜片彈簧5的大端50固定在環(huán)形支架8的內(nèi)部。具體地，可在環(huán)形支架8的內(nèi)表面設(shè)置容納槽，大端50固定容納在