本發(fā)明涉及汽車座椅頭枕導(dǎo)套檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車座椅頭枕導(dǎo)套拔脫力的檢測(cè)設(shè)備及其檢測(cè)方法。

背景技術(shù)：

汽車座椅頭枕導(dǎo)套現(xiàn)在大多采用頭枕上帶有導(dǎo)向桿，座椅上安裝有導(dǎo)向固定的導(dǎo)套，導(dǎo)套有帶鎖扣和不帶鎖扣的兩種。帶有鎖扣的頭枕必須在導(dǎo)套解鎖之后頭枕才能拔脫。

現(xiàn)在導(dǎo)套是否安裝到位多采用人工檢測(cè)或同時(shí)對(duì)兩個(gè)導(dǎo)套施加力拉拔，檢測(cè)導(dǎo)套是否會(huì)拔出，前一種是靠人去判斷，后一種當(dāng)其中一個(gè)導(dǎo)套無(wú)法拔出時(shí)無(wú)法被檢測(cè)出。

目前，在汽車行業(yè)中，汽車座椅上的頭枕的插拔力需要工人用手動(dòng)單個(gè)進(jìn)行檢測(cè)。這種檢測(cè)方式不僅工作量大，而且效率低。由于沒(méi)有定位檢測(cè)，數(shù)據(jù)誤差 較大，同時(shí)又不能模擬裝配時(shí)位置檢測(cè)，精確度較低。

因此，通過(guò)手動(dòng)單個(gè)進(jìn)行檢測(cè)的方式對(duì)汽車座椅上的頭枕的插拔力進(jìn)行檢 測(cè)，無(wú)法保證檢測(cè)的有效性。

如果能夠研發(fā)出一種人工對(duì)準(zhǔn)插入自動(dòng)檢測(cè)頭枕導(dǎo)套拔脫力的設(shè)備和相應(yīng)檢測(cè)方法。其將對(duì)于汽車行業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)檢測(cè)起到促進(jìn)作用，推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和戰(zhàn)略意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種檢測(cè)工作量小、易于檢測(cè)、檢測(cè)效率高、具有精準(zhǔn)定位機(jī)構(gòu)、檢測(cè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)的汽車座椅頭枕導(dǎo)套拔脫力的檢測(cè)設(shè)備。

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，采用的具體技術(shù)方案是：

一種汽車座椅頭枕導(dǎo)套拔脫力的檢測(cè)設(shè)備包括水平位置移動(dòng)裝置、角度調(diào)整裝置、垂直位置升降裝置和頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置；所述頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置安裝在所述垂直位置升降裝置上；所述垂直位置升降裝置和所述水平位置移動(dòng)裝置分別與所述角度調(diào)整裝置鉸接，且所述角度調(diào)整裝置位于所述垂直位置升降裝置和水平位置移動(dòng)裝置中間；其中所述水平位置移動(dòng)裝置用于調(diào)整頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置的水平位置；所述角度調(diào)整裝置用于調(diào)整頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置的角度；所述垂直位置升降裝置用于調(diào)整頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置的高度位置。

優(yōu)選方案，所述水平位置移動(dòng)裝置包括豎直地板、高度調(diào)節(jié)板、第一連桿安裝座、第一連桿安裝軸、第一旋轉(zhuǎn)連桿、第二旋轉(zhuǎn)連桿、第二連桿連接軸；所述豎直地板、高度調(diào)節(jié)板、第一連桿安裝座依序固定連接；所述第一旋轉(zhuǎn)連桿一端與第一連桿安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端通過(guò)第二連桿連接軸與第二旋轉(zhuǎn)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第二旋轉(zhuǎn)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述角度調(diào)整裝置上。

優(yōu)選方案，所述角度調(diào)整裝置包括過(guò)渡連接桿、第二連桿安裝座、過(guò)渡安裝件、支座安裝耳板、鉸座組件、第一箱體連接板、第三連桿連接軸、關(guān)節(jié)軸承固定板、關(guān)節(jié)軸承、雙耳環(huán)安裝件、法蘭、鉸座、角度調(diào)整平衡氣缸；所述鉸座組件安裝在垂直位置升降裝置上，且所述鉸座組件與雙耳環(huán)安裝件鉸接；所述雙耳環(huán)安裝件安裝在所述支座安裝耳板上；所述支座安裝耳板與所述第二連桿安裝座連接；所述第二旋轉(zhuǎn)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第二連桿安裝座上；所述鉸座安裝在所述第二連桿安裝座上，所述角度調(diào)整平衡氣缸與所述鉸座鉸接；所述過(guò)渡連桿一端通過(guò)所述法蘭與角度調(diào)整平衡氣缸連接，另一端通過(guò)過(guò)渡安裝件與關(guān)節(jié)軸承連接；所述關(guān)節(jié)軸承通過(guò)第三連桿連接軸安裝在所述關(guān)節(jié)軸承固定板上。

優(yōu)選方案，所述垂直位置升降裝置包括第二箱體連接板、直線導(dǎo)軌、垂直重力平衡氣缸；所述垂直重力平衡氣缸安裝在第一箱體連接板上，且所述垂直重力平衡氣缸的活塞端與所述第二箱體連接板相連；所述第二箱體連接板通過(guò)直線導(dǎo)軌滑動(dòng)安裝在第一箱體連接板上；所述頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置安裝在第二箱體連接板上。

本發(fā)明的再一目的是提供一種汽車座椅頭枕導(dǎo)套拔脫力的檢測(cè)方法，其包括以下步驟：

步驟1、利用檢測(cè)設(shè)備的水平位置移動(dòng)裝置調(diào)整頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置的水平位置；

步驟2、利用檢測(cè)設(shè)備的角度調(diào)整裝置調(diào)整頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置的角度；

步驟3、利用檢測(cè)設(shè)備的垂直位置升降裝置調(diào)整頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置的高度位置；

步驟4、當(dāng)將頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置的位置調(diào)整合適后，使用頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置測(cè)試頭枕導(dǎo)套的拔脫力大小。

通過(guò)采用上述方案，本發(fā)明的一種汽車座椅頭枕導(dǎo)套拔脫力的檢測(cè)設(shè)備與現(xiàn)有技術(shù)相比，其技術(shù)效果在于：

本發(fā)明的汽車座椅頭枕導(dǎo)套拔脫力的檢測(cè)設(shè)備具有5個(gè)自由度，使用該省力的5個(gè)自由度調(diào)節(jié)裝置可以保證工人在檢測(cè)的過(guò)程中可以精準(zhǔn)的對(duì)準(zhǔn)頭枕導(dǎo)套的孔位?？梢钥焖佟⒕珳?zhǔn)的對(duì)頭枕導(dǎo)套的拔脫力進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)檢測(cè)工作量小、易于檢測(cè)、檢測(cè)效率高、檢測(cè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種汽車座椅頭枕導(dǎo)套拔脫力的檢測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明一種汽車座椅頭枕導(dǎo)套拔脫力的檢測(cè)設(shè)備中用于前排座椅測(cè)試的頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明一種汽車座椅頭枕導(dǎo)套拔脫力的檢測(cè)設(shè)備中用于后排座椅測(cè)試的頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明一種汽車座椅頭枕導(dǎo)套拔脫力的檢測(cè)設(shè)備的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面結(jié)合具體實(shí)例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本發(fā)明的范圍。此外，在以下說(shuō)明中，省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。

如圖1至圖4所示，

一種汽車座椅頭枕導(dǎo)套拔脫力的檢測(cè)設(shè)備包括水平位置移動(dòng)裝置1、角度調(diào)整裝置2、垂直位置升降裝置3和頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置4（可以裝配用于前排座椅測(cè)試的頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置41或者用于后排座椅測(cè)試的頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置42）；所述頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置（用于前排座椅測(cè)試的頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置41或者用于后排座椅測(cè)試的頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置42）安裝在所述垂直位置升降裝置3上；所述垂直位置升降裝置3和所述水平位置移動(dòng)裝置1分別與所述角度調(diào)整裝置2鉸接，且所述角度調(diào)整裝置2位于所述垂直位置升降裝置3和水平位置移動(dòng)裝置1中間；其中所述水平位置移動(dòng)裝置1用于調(diào)整頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置（用于前排座椅測(cè)試的頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置41或者用于后排座椅測(cè)試的頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置42）的水平位置；所述角度調(diào)整裝置2用于調(diào)整頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置（用于前排座椅測(cè)試的頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置41或者用于后排座椅測(cè)試的頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置42）的角度；所述垂直位置升降裝置3用于調(diào)整頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置（用于前排座椅測(cè)試的頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置41或者用于后排座椅測(cè)試的頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置42）的高度位置。

所述水平位置移動(dòng)裝置1包括豎直地板11、高度調(diào)節(jié)板12、第一連桿安裝座13、第一連桿安裝軸14、第一旋轉(zhuǎn)連桿15、第二旋轉(zhuǎn)連桿16、第二連桿連接軸17；所述豎直地板11、高度調(diào)節(jié)板12、第一連桿安裝座13依序固定連接；所述第一旋轉(zhuǎn)連桿15一端與第一連桿安裝軸14轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端通過(guò)第二連桿連接軸17與第二旋轉(zhuǎn)連桿16轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第二旋轉(zhuǎn)連桿16轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述角度調(diào)整裝置2上。

所述角度調(diào)整裝置2包括過(guò)渡連接桿201、第二連桿安裝座202、過(guò)渡安裝件203、支座安裝耳板204、鉸座組件205、第一箱體連接板206、第三連桿連接軸207、關(guān)節(jié)軸承固定板208、關(guān)節(jié)軸承209、雙耳環(huán)安裝件210、法蘭211、鉸座212、角度調(diào)整平衡氣缸213；所述鉸座組件205安裝在垂直位置升降裝置3上，且所述鉸座組件205與雙耳環(huán)安裝件210鉸接；所述雙耳環(huán)安裝件210安裝在所述支座安裝耳板204上；所述支座安裝耳板204與所述第二連桿安裝座202連接；所述第二旋轉(zhuǎn)連桿16轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第二連桿安裝座202上；所述鉸座212安裝在所述第二連桿安裝座202上，所述角度調(diào)整平衡氣缸213與所述鉸座212鉸接；所述過(guò)渡連桿201一端通過(guò)所述法蘭211與角度調(diào)整平衡氣缸213連接，另一端通過(guò)過(guò)渡安裝件203與關(guān)節(jié)軸承209連接；所述關(guān)節(jié)軸承209通過(guò)第三連桿連接軸207安裝在所述關(guān)節(jié)軸承固定板208上。

所述垂直位置升降裝置3包括第二箱體連接板31、直線導(dǎo)軌32、垂直重力平衡氣缸33；所述垂直重力平衡氣缸33安裝在第一箱體連接板206上，且所述垂直重力平衡氣缸33的活塞端與所述第二箱體連接板31相連；所述第二箱體連接板31通過(guò)直線導(dǎo)軌滑動(dòng)安裝在第一箱體連接板206上；所述頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置（用于前排座椅測(cè)試的頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置41或者用于后排座椅測(cè)試的頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置42）安裝在第二箱體連接板31上。

本發(fā)明的再一目的是提供一種汽車座椅頭枕導(dǎo)套拔脫力的檢測(cè)方法，其包括以下步驟：

步驟1、利用檢測(cè)設(shè)備的水平位置移動(dòng)裝置調(diào)整頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置的水平位置；

步驟2、利用檢測(cè)設(shè)備的角度調(diào)整裝置調(diào)整頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置的角度；

步驟3、利用檢測(cè)設(shè)備的垂直位置升降裝置調(diào)整頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置的高度位置；

步驟4、當(dāng)將頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置的位置調(diào)整合適后，使用頭枕導(dǎo)套拔脫力測(cè)試裝置測(cè)試頭枕導(dǎo)套的拔脫力大小。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。