本發(fā)明涉及電池管理系統(tǒng)（BMS）調(diào)試測(cè)試的領(lǐng)域，尤其是涉及一種方便快捷的電池管理系統(tǒng)溫度調(diào)試測(cè)試設(shè)備。

背景技術(shù)：

在電動(dòng)汽車興起的大背景環(huán)境下，越來越多的廠家開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車安全的一個(gè)重要參數(shù)----溫度，他的測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確性直接影響電動(dòng)汽車的安全。而如何保證溫度測(cè)量的準(zhǔn)確性，則需要電池管理系統(tǒng)前期大量的調(diào)試與測(cè)試去保證。

而目前電池管理系統(tǒng)前期的溫度測(cè)試和調(diào)試時(shí)，由于溫度的變化慢，不方便調(diào)節(jié)，所以在調(diào)試和測(cè)試溫度時(shí)有諸多不便，傳統(tǒng)的高低溫箱也逐漸只能用于溫度的壓力測(cè)試。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種方便快捷的電池管理系統(tǒng)溫度調(diào)試測(cè)試設(shè)備，可以讓電池管理系統(tǒng)在前期可以方便快捷的調(diào)試和測(cè)試溫度性能是否達(dá)標(biāo)，模擬實(shí)際可能發(fā)生的各類溫度變化情況，找出遺留問題，完善產(chǎn)品的性能。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供了一種方便快捷的電池管理系統(tǒng)溫度調(diào)試測(cè)試設(shè)備，包括可調(diào)電位器組、電池管理系統(tǒng)連接端子、16通道切換開關(guān)以及電阻測(cè)量?jī)x，所述的可調(diào)電位器組連接電池管理系統(tǒng)連接端子和16通道切換開關(guān)，所述的電阻測(cè)量?jī)x與16通道切換開關(guān)連接，通過調(diào)節(jié)可調(diào)電位器組采集調(diào)試和測(cè)試時(shí)需要的特定溫度值，通過16通道切換開關(guān)切到需要測(cè)試和調(diào)試的溫度點(diǎn)，供電阻測(cè)量?jī)x采集實(shí)際電阻，再對(duì)照溫敏電阻阻值和溫度對(duì)照表得出實(shí)際溫度，判定電池管理系統(tǒng)采集的溫度值是否準(zhǔn)確。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的可調(diào)電位器組采用16個(gè)的0-200K高精度可調(diào)電位器。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的特定溫度值的范圍為-40℃到150℃。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的方便快捷的電池管理系統(tǒng)溫度調(diào)試測(cè)試設(shè)備，可以讓電池管理系統(tǒng)在前期可以方便快捷的調(diào)試和測(cè)試溫度性能是否達(dá)標(biāo)，模擬實(shí)際可能發(fā)生的各類溫度變化情況，找出遺留問題，完善產(chǎn)品的性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發(fā)明方便快捷的電池管理系統(tǒng)溫度調(diào)試測(cè)試設(shè)備的一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是溫敏電阻阻值和溫度對(duì)照表。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例包括：

一種方便快捷的電池管理系統(tǒng)溫度調(diào)試測(cè)試設(shè)備，包括可調(diào)電位器組、電池管理系統(tǒng)連接端子、16通道切換開關(guān)以及電阻測(cè)量?jī)x，所述的可調(diào)電位器組連接電池管理系統(tǒng)連接端子和16通道切換開關(guān)，所述的電阻測(cè)量?jī)x與16通道切換開關(guān)連接，通過調(diào)節(jié)可調(diào)電位器組采集調(diào)試和測(cè)試時(shí)需要的特定溫度值，通過16通道切換開關(guān)切到需要測(cè)試和調(diào)試的溫度點(diǎn)，供電阻測(cè)量?jī)x采集實(shí)際電阻，再對(duì)照溫敏電阻阻值和溫度對(duì)照表得出實(shí)際溫度，判定電池管理系統(tǒng)采集的溫度值是否準(zhǔn)確。

上述中，所述的可調(diào)電位器組采用16個(gè)的0-200K高精度可調(diào)電位器；所述的特定溫度值的范圍為-40℃到150℃。

電池管理系統(tǒng)（BMS）溫度調(diào)節(jié)測(cè)試設(shè)備用于模擬電動(dòng)汽車實(shí)際運(yùn)行時(shí)可能的各種溫度狀況情況，它包括16個(gè)0-200K高精度可調(diào)電位器，16通道切換開關(guān)，電阻測(cè)量?jī)x和電池管理系統(tǒng)連接端子。且本結(jié)構(gòu)支持最多16路溫度采集的調(diào)試和測(cè)試，每一路溫度測(cè)量支持-40℃到150℃，供不同使用需求時(shí)使用。每一個(gè)高精度可調(diào)電位器可以調(diào)節(jié)一個(gè)特定阻值，模擬成一個(gè)溫度點(diǎn)供電池管理系統(tǒng)采集，再通過溫敏電阻的阻值和溫度對(duì)照表，判定測(cè)量的準(zhǔn)確性。且本發(fā)明的所有部件都內(nèi)嵌固定到一塊塑料板上，方便使用與攜帶。

0-200K高精度可調(diào)電位器連接電池管理系統(tǒng)連接端子和16通道切換開關(guān)。通過調(diào)節(jié)多圈可調(diào)，并且?guī)Э潭鹊母呔入娢黄鞯碾娮柚担╇姵毓芾硐到y(tǒng)采集調(diào)試和測(cè)試時(shí)需要的特定溫度值。再通過16通道切換開關(guān)切到需要測(cè)試和調(diào)試的溫度點(diǎn)，供電阻測(cè)量?jī)x采集實(shí)際電阻，再對(duì)照溫敏電阻阻值和溫度對(duì)照表得出實(shí)際溫度，，從而比較電池管理系統(tǒng)采集的溫度值是否準(zhǔn)確。

16通道切換開關(guān)連接電阻測(cè)量?jī)x和0-200K高精度可調(diào)電位器，主要用于切換到需要測(cè)量的溫度點(diǎn)，供電阻測(cè)量?jī)x進(jìn)行測(cè)量該溫度點(diǎn)的實(shí)際電阻，再對(duì)照溫敏電阻阻值和溫度對(duì)照表得出實(shí)際溫度，與電池管理系統(tǒng)測(cè)量的溫度值進(jìn)行比較，可以判斷待測(cè)電池管理系統(tǒng)的溫度測(cè)量準(zhǔn)確性。

電阻測(cè)量?jī)x連接16通道切換開關(guān)，用于測(cè)量0-200K高精度電位器的實(shí)際阻值，得出實(shí)際溫度。

電池管理系統(tǒng)連接端子連接電池管理系統(tǒng)的溫度采集線和0-200K高精度可調(diào)電位器，使電池管理系統(tǒng)可以方便的連接到該溫度調(diào)試測(cè)試設(shè)備。

綜上所述，本發(fā)明的方便快捷的電池管理系統(tǒng)溫度調(diào)試測(cè)試設(shè)備，可以讓電池管理系統(tǒng)在前期可以方便快捷的調(diào)試和測(cè)試溫度性能是否達(dá)標(biāo)，模擬實(shí)際可能發(fā)生的各類溫度變化情況，找出遺留問題，完善產(chǎn)品的性能。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。