本發(fā)明涉及燃?xì)廨啓C(jī)的檢測領(lǐng)域，具體涉及一種燃?xì)廨啓C(jī)的燃料閥門泄漏測試方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

燃?xì)廨啓C(jī)是以氣體、液體作為燃料，將燃料燃燒時釋放出來的熱量轉(zhuǎn)變成有用功，能高速回轉(zhuǎn)的葉輪式動力機(jī)械。燃?xì)廨啓C(jī)的控制包括燃料量和空氣流量的控制，其中主要為燃料量的控制。而燃料量的調(diào)節(jié)由壓力調(diào)節(jié)閥和控制閥共同完成，壓力調(diào)節(jié)閥的主要作用是維持它與控制閥之間的壓力恒定，控制閥則調(diào)節(jié)進(jìn)入燃燒室的流量。

壓力調(diào)節(jié)閥與控制閥的功能決定了該閥門的重要性。若閥門調(diào)節(jié)特性不穩(wěn)定或嚴(yán)密性不合格，則燃?xì)廨啓C(jī)燃料量無法實現(xiàn)精確控制，閥門泄漏也可能釀成重大事故，這些都嚴(yán)重影響燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性及安全性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，在燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火前，對燃料閥門組各個閥門進(jìn)行泄漏測試，確保閥門的嚴(yán)密性，并對整個過程進(jìn)行監(jiān)測，及時排故，提高燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性。

為此目的，本發(fā)明提出了一種燃?xì)廨啓C(jī)的燃料閥門泄漏測試方法，所述方法包括：

s1.檢測氣體入口壓力和燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)速值及點(diǎn)火允許信號；

s2.判斷檢測值是否滿足氣體泄漏測試開始條件；

若滿足，則執(zhí)行步驟s3；

若未滿足，則返回步驟s1；

s3.對壓力調(diào)節(jié)閥進(jìn)行嚴(yán)密性測試；

若成功，則執(zhí)行步驟s4；

若不成功，則直接跳閘停機(jī)；

s4.打開壓力調(diào)節(jié)閥后再關(guān)閉；

s5.對控制閥/放空閥進(jìn)行嚴(yán)密性測試；

若成功，則執(zhí)行步驟s6；

若不成功，則直接跳閘停機(jī)；

s6.打開壓力調(diào)節(jié)閥與控制閥之間的放空閥門，將泄漏測試所用氣體排出；

進(jìn)一步地，所述燃?xì)廨啓C(jī)泄漏測試開始條件包括：

氣體入口壓力值大于入口壓力低限值；

燃?xì)廨啓C(jī)達(dá)到冷機(jī)慢旋轉(zhuǎn)速；

點(diǎn)火允許信號不滿足。

進(jìn)一步地，所述步驟s3包括：

在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)，判斷第一計算值乘以第一預(yù)設(shè)系數(shù)與閥間壓力測量值的關(guān)系。若第一計算值乘以第一預(yù)設(shè)系數(shù)大于等于閥間壓力測量值，則測試成功，反之，則不成功。

進(jìn)一步地，所述步驟s3中閥間壓力測量值包括：

壓力調(diào)節(jié)閥與控制閥閥間壓力測量有三個測點(diǎn)，選取三個測點(diǎn)所測壓力的中值作為閥間壓力測量值。

進(jìn)一步地，所述步驟s4包括：

預(yù)設(shè)第二時間；

步驟s3完成后，打開壓力調(diào)節(jié)閥，持續(xù)所述第二時間后，關(guān)閉壓力調(diào)節(jié)閥。

進(jìn)一步地，所述步驟s5包括：

在第三預(yù)設(shè)時間內(nèi)，判斷第二計算值乘以第二預(yù)設(shè)系數(shù)與閥間壓力測量值的關(guān)系。若第二計算值乘以第二預(yù)設(shè)系數(shù)小于等于閥間壓力 測量值，則測試成功，反之，則不成功。

進(jìn)一步地，所述步驟s6包括：

預(yù)設(shè)第四時間；

打開壓力調(diào)節(jié)閥與控制閥之間的放空閥門，持續(xù)所述第四時間后泄漏測試成功信號被置位。

本發(fā)明還提出了一種應(yīng)用于燃?xì)廨啓C(jī)的燃料閥門泄漏測試方法的燃料閥門泄漏測試控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)采集器、控制器、燃料閥門組、人機(jī)界面；

所述人機(jī)界面與控制器電連接，用于監(jiān)測泄漏測試的整個流程，顯示或修改各個過程的參數(shù)，并可查看測試故障情況。

所述控制器分別與所述數(shù)據(jù)采集器、燃料閥門組電連接；

所述數(shù)據(jù)采集器將檢測信號傳輸至所述控制器，所述控制器根據(jù)所述檢測信號，判斷泄漏測試開始條件，控制燃料閥門組中各個閥門的開啟及關(guān)閉，比較閥門前后壓力判斷閥門是否泄漏。

進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)采集器包括：

第一壓力傳感器，用于檢測所述氣體入口壓力；

第二壓力傳感器，用于檢測壓力調(diào)節(jié)閥與控制閥間壓力；

轉(zhuǎn)速傳感器，用于檢測燃?xì)廨啓C(jī)的轉(zhuǎn)速。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及突出性的技術(shù)效果：①工程適應(yīng)性強(qiáng)，整個發(fā)明完全可以基于目前現(xiàn)有的燃料閥系統(tǒng)，對燃?xì)廨啓C(jī)輔機(jī)系統(tǒng)的大量改造要求，易于工程實現(xiàn)；②抗干擾能力強(qiáng)，考慮了實際過程中可能出現(xiàn)的閥門調(diào)節(jié)特性不穩(wěn)定，仍可以保證燃料閥門泄漏測試的有效性；③算法邏輯實現(xiàn)簡單，易于在燃機(jī)控制或輔機(jī)控制系統(tǒng)中，實現(xiàn)對整個閥門泄漏測試過程的控制與監(jiān)測，提高了燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性及安全性。

附圖說明

通過參考附圖會更加清楚的理解本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)，附圖是示 意性的而不應(yīng)理解為對本發(fā)明進(jìn)行任何限制，在附圖中：

圖1示出了一種燃?xì)廨啓C(jī)的燃料閥門泄漏測試方法流程示意圖；

圖2示出了一種燃?xì)廨啓C(jī)的燃料閥門泄漏測試控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示出了實際應(yīng)用中的燃?xì)廨啓C(jī)的燃料閥門泄漏測試方法流程示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本發(fā)明實施例提出了一種燃?xì)廨啓C(jī)的燃料閥門泄漏測試方法，如圖1所示，該所述方法包括：

s1.檢測氣體入口壓力和燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)速值及點(diǎn)火允許信號。

s2.判斷檢測值是否滿足氣體泄漏測試開始條件。

若滿足，則執(zhí)行步驟s3；

若未滿足，則返回步驟s1；

本發(fā)明實施例中，氣體入口壓力低限值設(shè)為2.1mpa，截止閥打開后，檢測氣體入口壓力值，確保該壓力值大于此低限值，使氣體壓力滿足泄漏測試需求。

其中，燃機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定為冷機(jī)慢旋轉(zhuǎn)速，即燃?xì)廨啓C(jī)額定轉(zhuǎn)速的8.4％。燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速檢測設(shè)置有三個采樣點(diǎn)，取其中值作為燃?xì)廨啓C(jī)的轉(zhuǎn)速，再除以上述燃?xì)廨啓C(jī)的額定轉(zhuǎn)速，從而得到轉(zhuǎn)速百分比，即可在步驟s2中，判斷轉(zhuǎn)速百分比是否達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的8.4％，從而確定出燃?xì)廨啓C(jī)的轉(zhuǎn)速是否達(dá)到了冷機(jī)慢旋轉(zhuǎn)速。

其中，需要對點(diǎn)火允許信號進(jìn)行采樣檢測，保證泄漏測試在點(diǎn)火啟機(jī)前進(jìn)行。

根據(jù)上述設(shè)置內(nèi)容，當(dāng)滿足氣體入口壓力大于壓力低限值，并且燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到冷機(jī)慢旋轉(zhuǎn)速，并且點(diǎn)火允許條件不滿足時，開始進(jìn)行閥門泄漏測試。其中一個或多個不滿與其對應(yīng)的上述條件時，則 繼續(xù)進(jìn)行檢測或人工排查故障。

s3.對壓力調(diào)節(jié)閥進(jìn)行嚴(yán)密性測試。

具體地，所述步驟s3包括：

在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)，判斷第一計算值乘以第一預(yù)設(shè)系數(shù)與閥間壓力測量值的關(guān)系。若第一計算值乘以第一預(yù)設(shè)系數(shù)大于等于閥間壓力測量值，則測試成功，反之，則不成功。

本發(fā)明實施例中，第一預(yù)設(shè)時間可設(shè)定為30秒，第一計算值為第一壓力傳感器測得的入口壓力值，第一預(yù)設(shè)系數(shù)設(shè)為0.14，閥間壓力測量值取三個測點(diǎn)的中值。

s4.打開壓力調(diào)節(jié)閥后再關(guān)閉。

具體地，所述步驟s4包括：

預(yù)設(shè)第二時間；

步驟s3完成后，打開壓力調(diào)節(jié)閥，持續(xù)所述第二時間后，關(guān)閉壓力調(diào)節(jié)閥。

本發(fā)明實施例中，可以設(shè)定第二時間為6秒。

s5.對控制閥/放空閥進(jìn)行嚴(yán)密性測試。

具體地，所述步驟s5包括：

在第三預(yù)設(shè)時間內(nèi)，判斷第二計算值乘以第二預(yù)設(shè)系數(shù)與閥間壓力測量值的關(guān)系。若第二計算值乘以第二預(yù)設(shè)系數(shù)小于等于閥間壓力測量值，則測試成功，反之，則不成功。

本發(fā)明實施例中，第三預(yù)設(shè)時間可設(shè)為10秒，第二計算值為步驟s4中所述第二時間到達(dá)時，閥間壓力測量值的鎖存值，第二預(yù)設(shè)系數(shù)設(shè)為0.98，閥間壓力測量值取三個測點(diǎn)的中值。

s6.打開壓力調(diào)節(jié)閥與控制閥之間的放空閥門，將泄漏測試所用氣體排出。

具體地，所述步驟s6包括：

預(yù)設(shè)第四時間；

打開壓力調(diào)節(jié)閥與控制閥之間的放空閥門，持續(xù)所述第四時間后泄漏測試成功信號被置位。

本發(fā)明實施例中，可設(shè)定第四時間為30秒。

本發(fā)明實施例還提出了一種應(yīng)用于燃?xì)廨啓C(jī)的燃料閥門泄漏測試方法的燃料閥門泄漏測試控制系統(tǒng)，如圖2所示，該系統(tǒng)包括：人機(jī)界面101、控制器102、數(shù)據(jù)采集器103、燃料閥門組104。

所述人機(jī)界面101與控制器102電連接，用于監(jiān)測泄漏測試的整個流程，顯示或修改各個過程的參數(shù)，并可查看測試故障情況。

所述控制器102分別與所述數(shù)據(jù)采集器103、燃料閥門組104電連接；

所述數(shù)據(jù)采集器103將檢測信號傳輸至所述控制器102，所述控制器102根據(jù)所述檢測信號，判斷泄漏測試開始條件，控制燃料閥門組104中各個閥門的開啟及關(guān)閉，比較閥門前后壓力判斷閥門是否泄漏。

優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)采集器包括：

第一壓力傳感器，用于檢測所述氣體入口壓力；

第二壓力傳感器，用于檢測壓力調(diào)節(jié)閥與控制閥間壓力；

轉(zhuǎn)速傳感器，用于檢測燃?xì)廨啓C(jī)的轉(zhuǎn)速。

圖3是實際應(yīng)用中的燃?xì)廨啓C(jī)的燃料閥門泄漏測試方法流程示意圖，如圖3所示，包括：泄漏測試允許、壓力調(diào)節(jié)閥嚴(yán)密性測試、控制閥/放空閥嚴(yán)密性測試、閥門測試后通風(fēng)結(jié)束。具體如下：

燃?xì)廨啓C(jī)按下啟動指令后，主保護(hù)建立，控制器開始采集各個通道的信號，當(dāng)通過第一壓力傳感器檢測的入口壓力值大于壓力低限值，通過轉(zhuǎn)速傳感器檢測計算得到的燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)速百分比達(dá)到8.4％額定轉(zhuǎn)速，且邏輯信號點(diǎn)火允許為假，以上條件都滿足時發(fā)出允許泄漏測試信號。

壓力調(diào)節(jié)閥嚴(yán)密性測試：

泄漏測試開始，控制器接收此信號，并發(fā)出指令給燃料閥門組， 使截止閥打開，通風(fēng)閥、放空閥關(guān)閉。由此氣體充壓至壓力調(diào)節(jié)閥前，壓力調(diào)節(jié)閥前的壓力建立。在控制器內(nèi)作如下判斷：30秒時間內(nèi)，如果壓力調(diào)節(jié)閥前壓力值*第一泄漏系數(shù)小于閥間壓力值，說明壓力調(diào)節(jié)閥發(fā)生泄漏，則立即發(fā)出警報并跳閘停機(jī)。如果壓力調(diào)節(jié)閥嚴(yán)密性測試合格，則進(jìn)行下一步測試。

壓力調(diào)節(jié)閥測試合格后，控制器發(fā)出指令使壓力調(diào)節(jié)閥打開，6秒后控制器再次發(fā)出指令使壓力調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，則壓力調(diào)節(jié)閥與控制閥間的壓力建立。

控制閥/放空閥嚴(yán)密性測試：

在控制器內(nèi)作如下判斷：10秒時間內(nèi)，如果閥間壓力測量值小于閥間壓力鎖存值*第二泄漏系數(shù)，說明控制閥或放空閥發(fā)生泄漏，則立即發(fā)出警報并跳閘停機(jī)。如果控制閥/放空閥嚴(yán)密性測試合格，則進(jìn)行下一步測試。

控制器發(fā)出指令使放空閥失電打開，壓力調(diào)節(jié)閥與控制閥間的氣體排出，30秒后，泄漏測試成功信號為真。

上述過程中，從人機(jī)界面上可監(jiān)測整個泄漏測試的執(zhí)行情況，從界面上也可查看或修改參數(shù)，任一測試過程發(fā)生故障，都會在界面上顯示出來，方便迅速定位查找原因。

本發(fā)明實施例提出的一種燃?xì)廨啓C(jī)的燃料閥門泄漏測試方法和系統(tǒng)，實現(xiàn)了整個閥門泄漏測試過程的控制與監(jiān)測，提高了燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性及安全性。

在本發(fā)明中，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。術(shù)語“多個”指兩個或兩個以上，除非另有明確的限定。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng) 包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。