本發(fā)明涉及一種雙工位油門踏板燒錄及測試裝置。

背景技術(shù)：

目前，常用的汽車油門踏板采用氣動踩壓踏板進(jìn)行檢測，手動將護(hù)套插進(jìn)油門踏板，氣缸氣壓波動大，壓下的速度控制不精準(zhǔn)，踩踏力量測量不精確，信號測量誤差大，重復(fù)性差、檢測產(chǎn)品的種類單一、效率低下等缺陷，無法滿足現(xiàn)有的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種雙工位油門踏板燒錄及測試裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中油門踏板檢測效率低、測試精確度差的技術(shù)問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

雙工位油門踏板燒錄及測試裝置，其特征在于，包括支架和設(shè)置在支架上的上位機、顯示屏、輸入裝置、兩個調(diào)節(jié)裝置和兩個夾具；

所述每個調(diào)節(jié)裝置包括x向調(diào)節(jié)裝置、y向調(diào)節(jié)裝置和z向調(diào)節(jié)裝置；其中，所述x向調(diào)節(jié)裝置包括x向底座、x向絲杠和x向滑塊，x向滑塊上開設(shè)有螺紋孔，x向絲杠穿過螺紋孔與x向滑塊螺紋連接，x向絲杠的兩端通過軸承與x向底座轉(zhuǎn)動連接，x向絲杠水平設(shè)置；

所述y向調(diào)節(jié)裝置包括y向底座、y向絲杠和y向滑塊，y向滑塊上開設(shè)有螺紋孔，y向絲杠穿過螺紋孔與y向滑塊螺紋連接，y向絲杠的兩端通過軸承與x向底座轉(zhuǎn)動連接，y向底座固定在支架上，x向底座固定在y向滑塊上，y向絲杠水平設(shè)置，x向絲杠與y向絲杠垂直；

所述z向調(diào)節(jié)裝置包括z向底座、z向絲杠和z向滑塊，z向滑塊上開設(shè)有螺紋孔，z向絲杠穿過螺紋孔與z向滑塊螺紋連接，z向絲杠的兩端通過軸承與z向底座轉(zhuǎn)動連接，z向底座固定在x向滑塊上；所述z向絲杠豎直設(shè)置，z向絲杠與x向絲杠、y向絲杠均垂直；所述z向滑塊的下端固定設(shè)置有壓力傳感器；

所述每個夾具包括電機、減速器、夾頭和編碼器，所述電機、減速器固定在支架上，電機的輸出軸與減速器的輸入軸固連，減速器的輸出軸與夾頭的一端固連，夾頭的另一端設(shè)置與編碼器的輸出軸固連，編碼器固定在支架上，夾頭位于對應(yīng)的z向調(diào)節(jié)裝置下方，夾頭上設(shè)置有程序燒錄探針；所述顯示屏、壓力傳感器、輸入裝置、探針、編碼器和電機均與上位機之間電連接。

燒錄程序時，先通過夾頭將油門踏板加緊固定，保證探針與油門踏板電路板之間電連接，然后通過調(diào)節(jié)x向調(diào)節(jié)裝置、y向調(diào)節(jié)裝置和z向調(diào)節(jié)裝置，使壓力傳感器與油門踏板接觸；然后啟動上位機對油門踏板進(jìn)行燒錄程序，燒錄起始角度對應(yīng)零壓力時的程序，同時電機帶動油門踏板一起轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動角度可以通過編碼器精確測量，每個角度對應(yīng)一個壓力值，壓力傳感器測量將該壓力值并將該壓力值對應(yīng)的電信號傳送給上位機，上位機將對應(yīng)的程序燒錄并儲存在油門踏板中。

檢測油門踏板時，電機帶動油門踏板一起轉(zhuǎn)動，壓力傳感器檢測每個角度下對應(yīng)的壓力值，并傳送給顯示屏顯示，上位機自動判斷采集的壓力值與燒錄程序設(shè)定的同一角度對應(yīng)的壓力值是否相同，如果相同則表明該油門踏板產(chǎn)品合格，否則反之。

通過設(shè)置編碼器，能夠精確測量電機轉(zhuǎn)過的角度；雙工位，提高了工作效率。通過設(shè)置x向調(diào)節(jié)裝置、y向調(diào)節(jié)裝置和z向調(diào)節(jié)裝置能夠?qū)Σ煌吞柕挠烷T踏板進(jìn)行程序燒錄、檢測，適用性強，降低成本。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述y向底座上設(shè)置有兩個y向?qū)к?，y向?qū)к壟cy向絲杠平行，x向底座的底部兩端分別開設(shè)有y向滑槽，y向?qū)к壟c對應(yīng)的y向滑槽配合設(shè)置使y向滑塊能夠沿y向?qū)к壔瑒?；所述x向底座上部設(shè)置有x向?qū)к?，x向?qū)к壟cx向絲杠平行，x向滑塊底部設(shè)置有x向滑槽，x向?qū)к壟cx向滑槽配合設(shè)置使x向滑塊能夠沿x向?qū)к壔瑒樱凰鰖向底座上設(shè)置有z向?qū)к?，z向?qū)к壟cz向絲杠平行，z向滑塊上設(shè)置有z向滑槽，z向?qū)к壟cz向滑槽配合設(shè)置使z向滑塊能夠沿z向?qū)к壔瑒?。通過設(shè)置導(dǎo)軌、滑槽，提高了整個裝置的整體穩(wěn)定性，使得在調(diào)整x向調(diào)節(jié)裝置、y向調(diào)節(jié)裝置和z向調(diào)節(jié)裝置時，晃動浮動小，控制精度高。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述x向絲杠、y向絲杠和z向絲杠的一端均設(shè)置有手柄，便于通過手柄對絲杠進(jìn)行轉(zhuǎn)動，操作方便，省力。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述電機為伺服電機，控制精度高。伺服電機速度控制精確，轉(zhuǎn)矩速度特性很硬，效率高，發(fā)熱少，低噪音，方便通過控制電機的正反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)油門踏板的轉(zhuǎn)動。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

燒錄程序時，先通過夾頭將油門踏板加緊固定，保證探針與油門踏板電路板之間電連接，然后通過調(diào)節(jié)x向調(diào)節(jié)裝置、y向調(diào)節(jié)裝置和z向調(diào)節(jié)裝置，使壓力傳感器與油門踏板接觸；然后啟動上位機對油門踏板進(jìn)行燒錄程序，燒錄起始角度對應(yīng)零壓力信號程序，同時電機帶動油門踏板一起轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動角度可以通過編碼器精確測量，每個角度對應(yīng)一個壓力信號程序，分別燒錄并儲存每個角度對應(yīng)壓力值信號程序，使角度值與壓力值一一對應(yīng)，操作方便，控制精度高。檢測油門踏板時，電機帶動油門踏板一起轉(zhuǎn)動，壓力傳感器檢測每個角度下對應(yīng)的壓力值，并傳送給顯示屏顯示，上位機自動判斷采集的壓力值與燒錄程序設(shè)定的同一角度對應(yīng)的壓力值是否相同，如果相同則表明該油門踏板產(chǎn)品合格，否則反之。通過設(shè)置編碼器，能夠精確測量電機轉(zhuǎn)過的角度；雙工位，具有使用方便、效率高、可靠性高、成本較低等優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述雙工位油門踏板燒錄及測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的右視圖。

圖3為調(diào)節(jié)裝置和夾具的立體圖。

圖4為圖3的主視圖。

具體實施方式

為了更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合實施例進(jìn)一步闡釋本發(fā)明的內(nèi)容，但本發(fā)明的內(nèi)容不僅僅局限于下面的實施例。

如圖1-4所示，雙工位油門踏板燒錄及測試裝置，其特征在于，包括支架2和設(shè)置在支架上2的上位機1、顯示屏3、輸入裝置4、兩個調(diào)節(jié)裝置和兩個夾具；

所述每個調(diào)節(jié)裝置包括x向調(diào)節(jié)裝置、y向調(diào)節(jié)裝置和z向調(diào)節(jié)裝置；其中，所述x向調(diào)節(jié)裝置包括x向底座13、x向絲杠12和x向滑塊14，x向滑塊14上開設(shè)有螺紋孔，x向絲杠12穿過螺紋孔與x向滑塊14螺紋連接，x向絲杠12的兩端通過軸承與x向底座13轉(zhuǎn)動連接，x向絲杠12水平設(shè)置；

所述y向調(diào)節(jié)裝置包括y向底座18、y向絲杠17和y向滑塊19，y向滑塊19上開設(shè)有螺紋孔，y向絲杠17穿過螺紋孔與y向滑塊19螺紋連接，y向絲杠17的兩端通過軸承與x向底座18轉(zhuǎn)動連接，y向底座18固定在支架2上，x向底座13固定在y向滑塊19上，y向絲杠17水平設(shè)置，x向絲杠12與y向絲杠17垂直；

所述z向調(diào)節(jié)裝置包括z向底座15、z向絲杠16和z向滑塊10，z向滑塊10上開設(shè)有螺紋孔，z向絲杠16穿過螺紋孔與z向滑塊10螺紋連接，z向絲杠16的兩端通過軸承與z向底座15轉(zhuǎn)動連接，z向底座15固定在x向滑塊14上；所述z向絲杠16豎直設(shè)置，z向絲杠16與x向絲杠12、y向絲杠17均垂直；所述z向滑塊10的下端固定設(shè)置有壓力傳感器9；

所述每個夾具包括電機5、減速器6、夾頭7和編碼器8，所述電機5、減速器6固定在支架2上，電機5的輸出軸與減速器6的輸入軸固連，減速器6的輸出軸與夾頭7的一端固連，夾頭7的另一端與編碼器8的輸出軸固連，編碼器8固定在支架上，夾頭7位于對應(yīng)的z向調(diào)節(jié)裝置下方，夾頭上設(shè)置有程序燒錄探針；所述顯示屏、壓力傳感器、輸入裝置、探針、編碼器和電機均與上位機之間電連接。

燒錄程序時，先通過夾頭將油門踏板加緊固定，保證探針與油門踏板電路板之間電連接，然后通過調(diào)節(jié)x向調(diào)節(jié)裝置、y向調(diào)節(jié)裝置和z向調(diào)節(jié)裝置，使壓力傳感器與油門踏板接觸；然后啟動上位機對油門踏板進(jìn)行燒錄程序，燒錄起始角度對應(yīng)零壓力時的程序，同時電機帶動油門踏板一起轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動角度可以通過編碼器精確測量，每個角度對應(yīng)一個壓力值，壓力傳感器測量將該壓力值并將該壓力值對應(yīng)的電信號傳送給上位機，上位機將對應(yīng)的程序燒錄并儲存在油門踏板中。

檢測油門踏板時，電機帶動油門踏板一起轉(zhuǎn)動，壓力傳感器檢測每個角度下對應(yīng)的壓力值，并傳送給顯示屏顯示，上位機自動判斷采集的壓力值與燒錄程序設(shè)定的同一角度對應(yīng)的壓力值是否相同，如果相同則表明該油門踏板產(chǎn)品合格，否則反之。

通過設(shè)置編碼器，能夠精確測量電機轉(zhuǎn)過的角度；雙工位，提高了工作效率。通過設(shè)置x向調(diào)節(jié)裝置、y向調(diào)節(jié)裝置和z向調(diào)節(jié)裝置能夠?qū)Σ煌吞柕挠烷T踏板進(jìn)行程序燒錄、檢測，適用性強，降低成本。

在本實施例中，所述y向底座上設(shè)置有兩個y向?qū)к?1，y向?qū)к?1與y向絲杠17平行，x向底座13的底部兩端分別開設(shè)有y向滑槽，y向?qū)к壟c對應(yīng)的y向滑槽配合設(shè)置使y向滑塊能夠沿y向?qū)к壔瑒?；所述x向底座上部設(shè)置有x向?qū)к?2，x向?qū)к?2與x向絲杠12平行，x向滑塊底部設(shè)置有x向滑槽，x向?qū)к壟cx向滑槽配合設(shè)置使x向滑塊能夠沿x向?qū)к壔瑒?；所述z向底座上設(shè)置有z向?qū)к墸瑉向?qū)к壟cz向絲杠平行，z向滑塊上設(shè)置有z向滑槽，z向?qū)к?0與z向滑槽配合設(shè)置使z向滑塊能夠沿z向?qū)к壔瑒?。通過設(shè)置導(dǎo)軌、滑槽，提高了整個裝置的整體穩(wěn)定性，使得在調(diào)整x向調(diào)節(jié)裝置、y向調(diào)節(jié)裝置和z向調(diào)節(jié)裝置時，晃動浮動小，控制精度高。

在本實施例中，所述x向絲杠、y向絲杠和z向絲杠的一端均設(shè)置有手柄11，便于通過手柄對絲杠進(jìn)行轉(zhuǎn)動，操作方便，省力。

在本實施例中，所述電機5為伺服電機，控制精度高。

本發(fā)明中未做特別說明的均為現(xiàn)有技術(shù)或者通過現(xiàn)有技術(shù)即可實現(xiàn)，而且本發(fā)明中所述具體實施案例僅為本發(fā)明的較佳實施案例而已，并非用來限定本發(fā)明的實施范圍。即凡依本發(fā)明申請專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)作為本發(fā)明的技術(shù)范疇。