本發(fā)明涉及一種檢測裝置，更具體的說是涉及一種汽車內(nèi)部管道的雜質(zhì)檢測裝置。

背景技術(shù)：

汽車上有若干種管道，其中包括油管和冷卻水管，汽車在長期的使用后，油管和冷卻水管的內(nèi)壁上會附著一定量的雜質(zhì)。當(dāng)油管內(nèi)的雜質(zhì)長期積攢下去，不僅會對油箱內(nèi)的汽油的品質(zhì)造成影響，還會對車的壽命造成一定的影響。冷卻水管內(nèi)的雜質(zhì)在長時間的積攢下會對發(fā)動機的冷卻效果造成影響。當(dāng)油管和冷卻水管內(nèi)的雜質(zhì)過多導(dǎo)致堵塞時，會嚴(yán)重影響車的使用。如果能在油管和冷卻水管內(nèi)設(shè)置雜質(zhì)檢測裝置，當(dāng)油管和冷卻水管內(nèi)的雜質(zhì)積攢過多時，雜質(zhì)檢測裝置會做出反饋，提示人們對車上的油管和冷卻水管進(jìn)行清洗，防止雜質(zhì)積攢過多，影響車的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車內(nèi)部管道的雜質(zhì)檢測裝置，能夠檢測到車的油管和冷卻水管內(nèi)積累的雜質(zhì)厚度，防止油管和冷卻水管堵塞從而影響車的使用壽命。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種汽車內(nèi)部管道的雜質(zhì)檢測裝置，包括超聲波測厚儀和殼體，所述殼體包括安裝部和設(shè)置在安裝部兩端的連接部，所述安裝部的相對兩側(cè)面和頂面相垂直，所述安裝部的底面呈和兩側(cè)面分別相切的弧面，所述連接部一端和汽車管道連接相通，另一端通過連接板和安裝部連接，所述連接板上設(shè)置有通孔；所述超聲波測厚儀機體設(shè)置在安裝部頂面上，所述安裝部的頂面內(nèi)側(cè)設(shè)置有方形安裝槽，所述安裝槽的槽底設(shè)置有分別穿插電線和超聲波測厚儀檢測探頭的通孔，所述安裝槽的相對兩側(cè)槽壁向內(nèi)側(cè)延伸形成有滑槽，所述安裝槽中設(shè)置有外部包裹絕緣層的u型電磁鐵和鐵質(zhì)擋板，所述擋板的外沿輪廓和電磁鐵相匹配，所述擋板設(shè)置有和穿插超聲波測厚儀檢測探頭的通孔大小一致的穿孔，所述電磁鐵和擋板的兩側(cè)分別設(shè)置有第一滑塊和第二滑塊，所述第一滑塊和第二滑塊位于滑槽中，所述安裝槽一側(cè)的槽壁向內(nèi)側(cè)延伸形成有插槽，所述擋板遠(yuǎn)離電磁鐵的一側(cè)連接有插桿，所述插桿插入插槽中，所述插桿上套設(shè)有彈簧，所述彈簧兩端分別與擋板、插槽槽底相連，當(dāng)電磁鐵斷電狀態(tài)時，擋板上穿孔和安裝槽槽底的通孔為錯位狀態(tài)，當(dāng)電磁鐵通電狀態(tài)時，擋板上穿孔和安裝槽槽底的通孔為對準(zhǔn)狀態(tài)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括過濾部件，所述過濾部件包括空心圓柱狀第一外殼和連接在第一外殼上的第一連接管和第二連接管，所述第一連接管和第二連接管分別垂直連接在第一外殼呈弧面的殼壁的兩側(cè)，所述第一連接管的管壁部分和第一外殼殼壁相切，所述第一連接管的內(nèi)徑與第一外殼內(nèi)半徑相同，所述第一連接管和第二連接管的另一端和汽車管道相連，所述第一外殼中設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的兩端可轉(zhuǎn)動連接在第一外殼相平行的兩側(cè)壁上，所述第一轉(zhuǎn)軸上連接有四個以上均勻分布的方形第一扇葉，所述第一扇葉長和第一轉(zhuǎn)軸位于第一外殼空腔中段落的長度一致，所述第一扇葉寬和第一外殼內(nèi)半徑相同，所述第一扇葉由磁性材料制成。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括過濾部件，所述過濾部件包括空心圓柱狀第二外殼和連接在第二外殼上的第三連接管和第四連接管，所述第三連接管和第四連接管分別連接在第二外殼呈弧面的殼壁上，所述第三連接管和第四連接管空間上相垂直，所述第三連接管的管壁部分和第二外殼殼壁相切，所述第三連接管的內(nèi)徑與第二外殼內(nèi)半徑相同，所述第三連接管和第四連接管的另一端和汽車管道相連，所述第二外殼中設(shè)置有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的兩端可轉(zhuǎn)動連接在第二外殼相平行的兩側(cè)壁上，所述第二轉(zhuǎn)軸上連接有四個以上均勻分布的方形第二扇葉，所述第二扇葉長和第二轉(zhuǎn)軸位于第二外殼空腔中段落的長度一致，所述第二扇葉寬和第二外殼內(nèi)半徑相同，所述第二扇葉由磁性材料制成。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二轉(zhuǎn)軸為空心管狀結(jié)構(gòu)，所述第二轉(zhuǎn)軸內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有若干沿順時針或逆時針方向傾斜的凸齒，所述第二轉(zhuǎn)軸空心中穿插有空心管，所述空心管兩端固定在第二外殼兩側(cè)壁上，所述空心管上設(shè)置有沿其軸向延伸的縫隙，所述空心管中穿插有空心管狀的限位桿，所述限位桿一端沿第二外殼側(cè)壁上環(huán)狀通孔穿出，所述第二外殼殼壁外側(cè)面設(shè)置有相對環(huán)狀通孔對稱的兩個卡槽，所述限位桿上設(shè)置有兩個卡塊，所述卡塊位于卡槽中限制限位桿相對空心管轉(zhuǎn)動，所述限位桿上設(shè)置有沿其軸向延伸的條狀缺口，所述限位桿上設(shè)置有由彈性材料制成的卡條，所述卡條一端固定在缺口邊沿，所述卡條的長度小于縫隙的長度，使限位桿相對空心管轉(zhuǎn)動，當(dāng)缺口和縫隙相對，所述卡條沿縫隙伸到空心管外側(cè)并和第二轉(zhuǎn)軸內(nèi)側(cè)壁上凸齒相抵阻止第二轉(zhuǎn)軸相對空心管逆時針或順時針轉(zhuǎn)動，使限位桿相對空心管繼續(xù)轉(zhuǎn)動，缺口和縫隙逐漸錯開，所述卡條變形重新穿過縫隙進(jìn)入缺口中。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述過濾部件還包括雜質(zhì)沉積部件，所述雜質(zhì)沉積部件設(shè)置在第四連接管上，所述雜質(zhì)沉積部件包括空心圓柱狀第三外殼以及設(shè)置在第三外殼中的濾芯，所述第三外殼內(nèi)徑大于第四連接管內(nèi)徑，所述第三外殼兩端設(shè)置有通孔，所述第四連接管和通孔邊沿相連，所述濾芯包括圓餅狀第一濾網(wǎng)和垂直于第一濾網(wǎng)側(cè)面的環(huán)狀第二濾網(wǎng)，所述第二濾網(wǎng)的另一端連接在第三外殼下側(cè)通孔的邊沿。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二扇葉的表面包裹有濾網(wǎng)。

本發(fā)明的汽車內(nèi)部管道的雜質(zhì)檢測裝置，可以設(shè)置在油管和冷卻水管上，當(dāng)油管和冷卻水管內(nèi)的雜質(zhì)積攢過多時，超聲波測厚儀會做出反饋，提示人們對車上的油管和冷卻水管進(jìn)行清洗，防止雜質(zhì)積攢過多，影響車的使用壽命，通過給電磁鐵通電或斷電，使得擋板上通孔和安裝部上穿插超聲波測厚儀檢測探頭的通孔對準(zhǔn)或錯位，從而避免在非檢測狀態(tài)超聲波測厚儀檢測探頭受到油或水的影響。

附圖說明

圖1為本發(fā)明殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明殼體安裝部頂面內(nèi)側(cè)的仰視圖；

圖3為本發(fā)明實施例1中過濾部件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例2中過濾部件的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實施例2中過濾部件的剖面圖；

圖6為本發(fā)明發(fā)明實施例2中中空管和限位桿相配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明發(fā)明實施例2中限位桿上卡條和第二轉(zhuǎn)軸上凸齒相配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖所給出的實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳述。

參照圖1-7所示，本實施例的一種汽車內(nèi)部管道的雜質(zhì)檢測裝置，包括超聲波測厚儀1和殼體，超聲波測厚儀1用于檢測沉積的雜質(zhì)的厚度，殼體包括安裝部21和設(shè)置在安裝部21兩端的連接部22，安裝部21用于安裝檢測器件，連接部22用于和汽車油管或者水管相連，安裝部21的相對兩側(cè)面和頂面相垂直，安裝部21的底面呈和兩側(cè)面分別相切的弧面，連接部22一端和汽車油管或水管連接相通，另一端通過連接板23和安裝部21連接，連接板23上設(shè)置有通孔，安裝部21底面的弧度和汽車油管或水管的弧度保持一致，安裝部21底面的材質(zhì)和汽車油管和水管的材質(zhì)保持一致，這樣可以盡可能保證雜質(zhì)在安裝部21底面和在其附近的油管或水管中沉積情況相近；超聲波測厚儀1機體設(shè)置在安裝部21頂面上，安裝部21的頂面內(nèi)側(cè)設(shè)置有方形安裝槽24，安裝槽24的槽底設(shè)置有分別穿插電線和超聲波測厚儀1檢測探頭11的通孔，安裝槽24的相對兩側(cè)槽壁向內(nèi)側(cè)延伸形成有滑槽25，安裝槽24中設(shè)置有外部包裹絕緣層的u型電磁鐵26和鐵質(zhì)擋板27，擋板27的外沿輪廓和電磁鐵26相匹配，擋板27上設(shè)置有和穿插超聲波測厚儀1檢測探頭11的通孔大小一致的穿孔28，電磁鐵26和擋板27的兩側(cè)分別設(shè)置有第一滑塊29和第二滑塊210，第一滑塊29和第二滑塊210位于滑槽25中，電磁鐵26的一側(cè)和安裝槽24的槽壁相抵，位于滑槽25中的第一滑塊29是為了將電磁鐵26定位在安裝槽24中，安裝槽24一側(cè)的槽壁向內(nèi)側(cè)延伸形成有插槽211，擋板27遠(yuǎn)離電磁鐵26的一側(cè)連接有插桿212，插桿212插入插槽211中，插桿212上套設(shè)有彈簧213，彈簧213兩端分別與擋板27、插槽211槽底相連，因為雜質(zhì)的沉積是一個漫長的過程，所以雜質(zhì)檢測裝置只需定時開啟即可，在非檢測狀態(tài)，電磁鐵26為斷電狀態(tài)，擋板27上穿孔28和安裝槽24槽底的通孔為錯位狀態(tài)，這樣可以保護(hù)超聲波測厚儀1檢測探頭11不被油管中的油或水管中的水污染；當(dāng)需要檢測雜質(zhì)時，先排空油管中的油或水管中的水，使電磁鐵26為通電狀態(tài)，這樣由于電磁鐵26的吸引，擋板27向電磁鐵26方向移動，第二滑塊210沿滑槽25滑動，插桿212從插槽211中移出，彈簧213被拉伸，當(dāng)擋板27移動至和電磁鐵26相抵，擋板27上穿孔28和安裝槽24槽底的通孔為對準(zhǔn)狀態(tài)，使得超聲波測厚儀1檢測探頭11能夠?qū)Π惭b部21的底面雜質(zhì)厚度進(jìn)行檢測，可以將超聲波測厚儀1機體和汽車內(nèi)警報器電連接，當(dāng)超聲波測厚儀1檢測到雜質(zhì)厚度大于預(yù)設(shè)值，警報器報警提醒進(jìn)行雜質(zhì)清理。

作為改進(jìn)的一種具體實施方式，還包括過濾部件，過濾部件包括空心圓柱狀第一外殼31和連接在第一外殼31上的第一連接管32和第二連接管33，第一連接管32和第二連接管33分別垂直連接在第一外殼31呈弧面的殼壁的兩側(cè)，第一連接管32的管壁部分和第一外殼31殼壁相切，第一連接管32的內(nèi)徑與第一外殼31內(nèi)半徑相同，第一連接管32和第二連接管33的另一端和汽車管道相連，第一外殼31中設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸34，第一轉(zhuǎn)軸34的兩端可轉(zhuǎn)動連接在第一外殼31相平行的兩側(cè)壁上，第一轉(zhuǎn)軸34上連接有八個均勻分布的方形第一扇葉35，第一扇葉35長和第一轉(zhuǎn)軸34位于第一外殼31空腔中段落的長度一致，第一扇葉35寬和第一外殼31內(nèi)半徑相同，第一扇葉35由磁性材料制成。研究表明，汽車油管或水管中沉積的雜質(zhì)主要有鐵銹和一些非金屬雜質(zhì)，本過濾部件主要用于除去鐵銹，第一連接管32和油管或水管的前段相連，第二連接管33和油管或水管的后段相連，第一連接管32和第二連接管33均處于豎直狀態(tài)，帶有雜質(zhì)的油或水先進(jìn)入第一連接管32，然后從第一連接管32流入第一外殼31中，因為第一連接管32的管壁部分和第一外殼31殼壁相切，第一連接管32的內(nèi)徑與第一外殼31內(nèi)半徑相同，進(jìn)入第一外殼31中的油或者水落在部分第一扇葉35上，因為第一扇葉35由磁性材料制成，油或水中鐵銹雜質(zhì)會沉積在第一扇葉35上，由于重力的因素第一轉(zhuǎn)軸34開始轉(zhuǎn)動，積在第一扇葉35上的油或水隨著第一轉(zhuǎn)軸34的轉(zhuǎn)動流入第二連接管33中，然后過濾后的油或水進(jìn)入油管或水管繼續(xù)向后流動。

作為改進(jìn)的一種具體實施方式，還包括過濾部件，過濾部件包括空心圓柱狀第二外殼41和連接在第二外殼41上的第三連接管42和第四連接管43，第三連接管42和第四連接管43分別連接在第二外殼41呈弧面的殼壁上，第三連接管42和第四連接管43空間上相垂直，第三連接管42的管壁部分和第二外殼41殼壁相切，第三連接管42的內(nèi)徑與第二外殼41內(nèi)半徑相同，第三連接管42和第四連接管43的另一端和汽車管道相連，第二外殼41中設(shè)置有第二轉(zhuǎn)軸44，第二轉(zhuǎn)軸44的兩端可轉(zhuǎn)動連接在第二外殼41相平行的兩側(cè)壁上，第二轉(zhuǎn)軸44上連接有四個均勻分布的方形第二扇葉45，第二扇葉45長和第二轉(zhuǎn)軸44位于第二外殼41空腔中段落的長度一致，第二扇葉45寬和第二外殼41內(nèi)半徑相同，第二扇葉45由磁性材料制成。研究表明，汽車油管或水管中沉積的雜質(zhì)主要有鐵銹和一些非金屬雜質(zhì)，本過濾部件主要用于除去鐵銹，第四連接管43為豎直狀態(tài)，第三連接管42和油管或水管的前段相連，第四連接管43和油管或水管的后段相連，帶有雜質(zhì)的油或水先進(jìn)入第三連接管42，然后從第三連接管42流入第二外殼41中，因為第三連接管42的管壁部分和第二外殼41殼壁相切，第三連接管42的內(nèi)徑與第二外殼41內(nèi)半徑相同，進(jìn)入第二外殼41中的油或者水落在部分第二扇葉45上，因為第二扇葉45由磁性材料制成，油或水中鐵銹雜質(zhì)會沉積在第二扇葉45上，由于重力的因素第二轉(zhuǎn)軸44開始轉(zhuǎn)動，積在第二扇葉45上的油或水隨著第二轉(zhuǎn)軸44的轉(zhuǎn)動流入第四連接管43中，然后過濾后的油或水進(jìn)入油管或水管繼續(xù)向后流動。

作為改進(jìn)的一種具體實施方式，第二轉(zhuǎn)軸44為空心管狀結(jié)構(gòu)，第二轉(zhuǎn)軸44內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有若干沿順時針或者逆時針方向傾斜的凸齒，第二轉(zhuǎn)軸44空心中穿插有空心管51，空心管51兩端固定在第二外殼41兩側(cè)壁上，空心管51上設(shè)置有沿其軸向延伸的縫隙52，空心管51中穿插有空心管狀的限位桿53，限位桿53一端沿第二外殼41側(cè)壁上環(huán)狀通孔穿出，第二外殼41殼壁外側(cè)面設(shè)置有相對環(huán)狀通孔對稱的兩個卡槽54，限位桿53上設(shè)置有兩個卡塊55，卡塊55位于卡槽54中限制限位桿53相對空心管51轉(zhuǎn)動，限位桿53上設(shè)置有沿其軸向延伸的條狀缺口56，限位桿53上設(shè)置有由彈性材料制成的卡條57，卡條57一端固定在缺口56邊沿，卡條57的長度小于縫隙52的長度，使限位桿53相對空心管51轉(zhuǎn)動，當(dāng)缺口56和縫隙52相對，卡條57沿縫隙52伸到空心管51外側(cè)并和第二轉(zhuǎn)軸44內(nèi)側(cè)壁上凸齒相抵阻止第二轉(zhuǎn)軸44相對空心管51逆時針或順時針轉(zhuǎn)動，使限位桿53相對空心管51繼續(xù)轉(zhuǎn)動，缺口56和縫隙52逐漸錯開，卡條57變形重新穿過縫隙52進(jìn)入缺口56中。在之前的實施方式中，是第二扇葉45上油或水在重力的作用下促使第二轉(zhuǎn)軸44順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，第四連接管43為豎直狀態(tài)，當(dāng)?shù)谌B接管42位于第四連接管43右側(cè)，第二轉(zhuǎn)軸44帶動第二扇葉45逆時針轉(zhuǎn)動，當(dāng)?shù)谌B接管42位于第四連接管43左側(cè)，第二轉(zhuǎn)軸44帶動第二扇葉45順時針轉(zhuǎn)動，無論第二扇葉45是順時針還是逆時針轉(zhuǎn)動，油或水中的鐵銹雜質(zhì)均會優(yōu)先沉積在第二扇葉45一側(cè)面上，而相對的另一側(cè)面上沉積雜質(zhì)會相對較少，當(dāng)沉積在第二扇葉45上的鐵銹雜質(zhì)累積到一定厚度，會影響雜質(zhì)繼續(xù)沉積的效果，所以本發(fā)明通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)計使得可以在需要時將第二轉(zhuǎn)軸44限制在只能順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，從而使得第二扇葉45上雜質(zhì)沉積到一定厚度，便改變第二扇葉45的轉(zhuǎn)動方向，使雜質(zhì)更好地在相對另一面上沉積，具體實現(xiàn)方式如下：當(dāng)?shù)谌B接管42位于第四連接管43左側(cè)，第二轉(zhuǎn)軸44內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有若干沿逆時針方向傾斜的凸齒，油或水從第三連接管42進(jìn)入第二外殼41中后，第二扇葉45上油或水在重力的作用下促使第二轉(zhuǎn)軸44逆時針轉(zhuǎn)動，在過濾部件運行一段時間后，拉動限位桿53伸出第二外殼41部分，使卡塊55從卡槽54中脫離，使限位桿53相對空心管51轉(zhuǎn)動，使缺口56和縫隙52相對，卡條57沿縫隙52伸到空心管51外側(cè)并和第二轉(zhuǎn)軸44內(nèi)側(cè)壁上凸齒相抵以阻止第二轉(zhuǎn)軸44相對空心管51逆時針轉(zhuǎn)動，推動限位桿53伸出第二外殼41部分，使卡塊55重新卡入卡槽54中，以限制限位桿53相對空心管51轉(zhuǎn)動，此時，由于第二轉(zhuǎn)軸44不能再帶動第二扇葉45逆時針轉(zhuǎn)動，那么在油壓或水壓的作用下，第二扇葉45會隨著第二轉(zhuǎn)軸44順時針轉(zhuǎn)動。同理，當(dāng)?shù)谌B接管42位于第四連接管43右側(cè)，第二轉(zhuǎn)軸44內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有若干沿順時針方向傾斜的凸齒，油或水從第三連接管42進(jìn)入第二外殼41中后，第二扇葉45上油或水在重力的作用下促使第二轉(zhuǎn)軸44順時針轉(zhuǎn)動，在過濾部件運行一段時間后，拉動限位桿53伸出第二外殼41部分，使卡塊55從卡槽54中脫離，使限位桿53相對空心管51轉(zhuǎn)動，使缺口56和縫隙52相對，卡條57沿縫隙52伸到空心管51外側(cè)并和第二轉(zhuǎn)軸44內(nèi)側(cè)壁上凸齒相抵以阻止第二轉(zhuǎn)軸44相對空心管51順時針轉(zhuǎn)動，推動限位桿53伸出第二外殼41部分，使卡塊55重新卡入卡槽54中，以限制限位桿53相對空心管51轉(zhuǎn)動，此時，由于第二轉(zhuǎn)軸44不能再帶動第二扇葉45順時針轉(zhuǎn)動，那么在油壓或水壓的作用下，第二扇葉45會隨著第二轉(zhuǎn)軸44逆時針轉(zhuǎn)動。

作為改進(jìn)的一種具體實施方式，過濾部件還包括雜質(zhì)沉積部件，雜質(zhì)沉積部件設(shè)置在第四連接管43上，雜質(zhì)沉積部件包括空心圓柱狀第三外殼61以及設(shè)置在第三外殼61中的濾芯，第三外殼61內(nèi)徑大于第四連接管43內(nèi)徑，第三外殼61上下兩端設(shè)置有通孔，第四連接管43和通孔邊沿相連，濾芯包括圓餅狀第一濾網(wǎng)62和垂直于第一濾網(wǎng)62側(cè)面的環(huán)狀第二濾網(wǎng)63，第二濾網(wǎng)63的另一端連接在第三外殼61下側(cè)通孔的邊沿。第四連接管43為豎直狀態(tài)，油或水中除了鐵銹還含有其他不能被磁性材料吸引的非金屬雜質(zhì)，對于非金屬雜質(zhì)用一般的濾網(wǎng)過濾，容易在短時間內(nèi)將濾網(wǎng)濾孔堵塞，需要經(jīng)常更換濾網(wǎng)，通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)計，第一濾網(wǎng)62優(yōu)先對非金屬雜質(zhì)進(jìn)行過濾，由于第二轉(zhuǎn)軸44上第二扇葉45的轉(zhuǎn)動，對油或水起到一定的攪動作用，被攪動的油或水會對第一濾網(wǎng)62上沉積的非金屬雜質(zhì)進(jìn)行沖刷，從而使得非金屬雜質(zhì)被沖到第二濾網(wǎng)63和第三外殼61之間的空隙中，這樣就可以保證濾芯能夠有比較長的使用壽命，不容易被非金屬雜質(zhì)完全堵塞。

作為改進(jìn)的一種具體實施方式，第二扇葉45的表面包裹有濾網(wǎng)。為了保證較好的過濾效果，需要定期將過濾部件拆下清理，在第二扇葉45的表面包裹有濾網(wǎng)，在磁力的作用下，鐵銹雜質(zhì)優(yōu)先粘附在濾網(wǎng)上，在清理時，只需要將濾網(wǎng)更換便可以了，比較方便。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。