本實(shí)用新型屬于工裝技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種檢具，尤其涉及一種直立式汽車內(nèi)飾門板檢具。

背景技術(shù)：

在汽車車身的內(nèi)部表面上均需要設(shè)置一層內(nèi)飾板，以利于車身內(nèi)部的整潔。在汽車車門的內(nèi)表面上也需要設(shè)置一層內(nèi)飾門板，內(nèi)飾門板外表面還需要設(shè)置一些儲(chǔ)物盒等裝置。汽車內(nèi)飾門板通常采用鈑金工藝制成，制作完成后需要對(duì)其進(jìn)行逐個(gè)檢測(cè)，保證其質(zhì)量符合制造要求。

現(xiàn)有的內(nèi)飾門板的檢測(cè)檢具，內(nèi)飾門板檢具為平放式，檢測(cè)方式與裝車狀態(tài)不一致，檢測(cè)數(shù)值會(huì)存在一定誤差，檢具工裝采用間隙尺和面差尺，檢測(cè)效率低下，精度低。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種可旋轉(zhuǎn)二面使用的汽車門板檢具,[申請(qǐng)?zhí)枺?01010263469.6]，提供了一種可旋轉(zhuǎn)二面使用的汽車門板檢具，包括小車、底板、插銷。采取在一塊底板的二面上分別裝置左門板檢具和右門板檢具；在底板的二個(gè)側(cè)壁的中心，分別固定設(shè)置一個(gè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸和銷孔的轉(zhuǎn)動(dòng)定位臂；將底板通過轉(zhuǎn)軸架設(shè)在設(shè)有腳輪的小車的支架的轉(zhuǎn)樞上，用插銷將支架插孔與轉(zhuǎn)動(dòng)定位臂的銷孔銷住固定的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在配置成本高、使用、存放占用場(chǎng)地大、總成檢測(cè)移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)不便的問題與不足，所提供的一種可旋轉(zhuǎn)二面使用的汽車門板檢具，使汽車門板檢具達(dá)到了降低配置成本、節(jié)約使用存放場(chǎng)地、便于總成檢測(cè)移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。

但是該方案也是平放式檢測(cè)，汽車門板的狀態(tài)與實(shí)際安裝時(shí)的狀態(tài)不一致，存在測(cè)量誤差，測(cè)量精度降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種直立式汽車內(nèi)飾門板檢具。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：一種直立式汽車內(nèi)飾門板檢具，包括車架，在車架上可拆卸的設(shè)有一個(gè)用于安裝內(nèi)飾門板的門板固定架，且所述的門板固定架所處的平面與水平面垂直從而使內(nèi)飾門板安裝在門板固定架上時(shí)處于豎直狀態(tài)，在門板固定架上鉸接有一個(gè)能前后翻動(dòng)從而靠近或遠(yuǎn)離門板固定架的門板檢測(cè)機(jī)構(gòu)，在門板檢測(cè)機(jī)構(gòu)上設(shè)有若干用于插設(shè)百分表的檢測(cè)孔，且所述的檢測(cè)孔的位置與內(nèi)飾門板上待檢測(cè)點(diǎn)的位置一一對(duì)應(yīng)。

在上述的直立式汽車內(nèi)飾門板檢具中，所述的門板檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括固裝在門板固定架上的安裝柱及與安裝柱鉸接的翻轉(zhuǎn)臂，所述的翻轉(zhuǎn)臂的端部固定安裝有當(dāng)翻轉(zhuǎn)臂向靠近門板固定架方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能壓緊內(nèi)飾門板的檢測(cè)板，檢測(cè)孔設(shè)置在檢測(cè)板上。

在上述的直立式汽車內(nèi)飾門板檢具中，所述的檢測(cè)板上且位于檢測(cè)板的外邊緣可拆卸的設(shè)置有若干檢測(cè)塊，檢測(cè)孔設(shè)置在檢測(cè)塊上且檢測(cè)孔延伸出檢測(cè)板外部。

在上述的直立式汽車內(nèi)飾門板檢具中，所述的翻轉(zhuǎn)臂上可拆卸的安裝有一個(gè)能使翻轉(zhuǎn)臂與安裝柱固定連接的翻轉(zhuǎn)臂鎖緊組件。

在上述的直立式汽車內(nèi)飾門板檢具中，所述的翻轉(zhuǎn)臂鎖緊組件包括與翻轉(zhuǎn)臂螺接的翻轉(zhuǎn)臂鎖緊螺母，在安裝柱上設(shè)有與翻轉(zhuǎn)臂鎖緊螺母相配適的螺孔。

在上述的直立式汽車內(nèi)飾門板檢具中，所述的車架底部設(shè)有滑輪組件及車架定位器，所述的滑輪組件包括4個(gè)分別位于車架底部4個(gè)角上的滑輪，所述的車架定位器包括4個(gè)與車架底部螺接的從而能沿豎直方向移動(dòng)的定位腳。

在上述的直立式汽車內(nèi)飾門板檢具中，所述的門板固定架上的四個(gè)角上分別設(shè)有一個(gè)測(cè)量基準(zhǔn)，在門板固定架上且與門板檢測(cè)機(jī)構(gòu)相對(duì)置的一側(cè)設(shè)有一個(gè)用于支撐內(nèi)飾門板的門板定位框，在門板定位框上設(shè)有一個(gè)能向靠近或遠(yuǎn)離內(nèi)飾門板方向移動(dòng)的門板卡銷。

在上述的直立式汽車內(nèi)飾門板檢具中，所述的門板固定架上可拆卸的設(shè)有若干與內(nèi)飾門板形成定位配合的鈑金孔模擬器。

在上述的直立式汽車內(nèi)飾門板檢具中，所述的鈑金孔模擬器包括與門板固定架螺接固定的模擬器定位塊，模擬器定位塊上可拆卸安裝有模擬鈑金孔組件，所述的模擬鈑金孔組件上設(shè)有模擬鈑金孔。

在上述的直立式汽車內(nèi)飾門板檢具中，所述的模擬器定位塊上設(shè)有插接凸塊，模擬鈑金孔組件包括兩片相對(duì)置且能螺接固定的模擬鈑金片，當(dāng)兩塊模擬鈑金片合圍時(shí)形成與插接凸塊相配適的插接孔。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、檢具采用立式結(jié)構(gòu),與裝車狀態(tài)完全一致，并且百分表打點(diǎn)檢測(cè)，檢測(cè)速度快，精度高。

2、門板檢測(cè)機(jī)構(gòu)采用翻轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)，開合方便，速度快，且檢測(cè)板避免安裝過程中對(duì)內(nèi)飾門板的破壞。

3、鈑金孔模擬器的設(shè)置，在檢測(cè)過程中實(shí)現(xiàn)了仿鈑金孔的定位方式，實(shí)現(xiàn)與裝車效果一致，從而提高了檢測(cè)精度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是圖1另一個(gè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3是鈑金孔模擬器的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖4是圖1另一個(gè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖5是圖1另一個(gè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：車架1、門板固定架2、門板檢測(cè)機(jī)構(gòu)3、安裝柱4、翻轉(zhuǎn)臂5、檢測(cè)板6、檢測(cè)塊7、翻轉(zhuǎn)臂鎖緊組件8、翻轉(zhuǎn)臂鎖緊螺母9、滑輪10、定位腳11、測(cè)量基準(zhǔn)12、門板定位框13、門板卡銷14、卡銷定位塊14a、卡銷14b、卡銷鎖止螺母14c、鈑金孔模擬器15、模擬器定位塊16、模擬鈑金孔組件17、模擬鈑金孔18、插接凸塊19、模擬鈑金片20、插接孔21、百分表100、內(nèi)飾門板101、對(duì)零柱102。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

實(shí)施例1

如圖1和圖2所示，一種直立式汽車內(nèi)飾門板檢具，包括車架1，在車架1上可拆卸的設(shè)有一個(gè)用于安裝內(nèi)飾門板的門板固定架2，且所述的門板固定架2所處的平面與水平面垂直從而使內(nèi)飾門板安裝在門板固定架2上時(shí)處于豎直狀態(tài)，在門板固定架2上鉸接有一個(gè)能前后翻動(dòng)從而靠近或遠(yuǎn)離門板固定架2的門板檢測(cè)機(jī)構(gòu)3，在門板檢測(cè)機(jī)構(gòu)3上設(shè)有若干用于插設(shè)百分表100的檢測(cè)孔(圖中未示出)，且所述的檢測(cè)孔的位置與內(nèi)飾門板上待檢測(cè)點(diǎn)的位置一一對(duì)應(yīng)。

現(xiàn)有的內(nèi)飾門板101的檢測(cè)檢具，內(nèi)飾門板檢具為平放式,檢測(cè)方式與裝車狀態(tài)不一致。檢測(cè)數(shù)值會(huì)存在一定誤差。檢具工裝采用間隙尺和面差尺,檢測(cè)效率低下,精度低。本實(shí)施例的檢具采用立式結(jié)構(gòu),與裝車狀態(tài)完全一致，并且百分表打點(diǎn)檢測(cè)，檢測(cè)速度快，精度高。

車架1上表面呈平面狀，且設(shè)有若干用于百分表對(duì)零調(diào)節(jié)的對(duì)零柱102。

門板檢測(cè)機(jī)構(gòu)3包括固裝在門板固定架2上的安裝柱4及與安裝柱4鉸接的翻轉(zhuǎn)臂5，所述的翻轉(zhuǎn)臂5的端部固定安裝有當(dāng)翻轉(zhuǎn)臂5向靠近門板固定架2方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能壓緊內(nèi)飾門板的檢測(cè)板6，檢測(cè)孔(圖中未示出)設(shè)置在檢測(cè)板6上。

翻轉(zhuǎn)臂5上可拆卸的安裝有一個(gè)能使翻轉(zhuǎn)臂5與安裝柱4固定連接的翻轉(zhuǎn)臂鎖緊組件8。結(jié)合圖4所示，翻轉(zhuǎn)臂鎖緊組件8包括與翻轉(zhuǎn)臂5螺接的翻轉(zhuǎn)臂鎖緊螺母9，在安裝柱4上設(shè)有與翻轉(zhuǎn)臂鎖緊螺母9相配適的螺孔。當(dāng)翻轉(zhuǎn)臂5靠近門板固定架2時(shí)，可用翻轉(zhuǎn)臂鎖緊螺母9與安裝柱4實(shí)現(xiàn)鎖緊配合，防止翻轉(zhuǎn)臂5松動(dòng)，由此提高了檢測(cè)精度。

檢測(cè)板6上且位于檢測(cè)板6的外邊緣可拆卸的設(shè)置有若干檢測(cè)塊7，檢測(cè)塊7的位置與內(nèi)飾門板101待檢測(cè)點(diǎn)的位置對(duì)應(yīng)，檢測(cè)孔設(shè)置在檢測(cè)塊7上且檢測(cè)孔延伸出檢測(cè)板6外部，百分表100可插設(shè)在檢測(cè)塊7上，檢測(cè)塊7便于拆卸調(diào)整，可適用于不同的內(nèi)飾門板101，提高了檢測(cè)板6的配適性，也提高了檢測(cè)效率。

車架1底部設(shè)有滑輪組件及車架定位器，所述的滑輪組件包括4個(gè)分別位于車架1底部4個(gè)角上的滑輪10，所述的車架定位器包括4個(gè)與車架1底部螺接的從而能沿豎直方向移動(dòng)的定位腳11?；?0和定位腳11實(shí)現(xiàn)了車架可移動(dòng)和可定位雙重效果。

門板固定架2上的四個(gè)角上分別設(shè)有一個(gè)測(cè)量基準(zhǔn)12，結(jié)合圖5所示，在門板固定架2上且與門板檢測(cè)機(jī)構(gòu)3相對(duì)置的一側(cè)設(shè)有一個(gè)用于支撐內(nèi)飾門板的門板定位框13，在門板定位框13上設(shè)有一個(gè)能向靠近或遠(yuǎn)離內(nèi)飾門板方向移動(dòng)的門板卡銷14。

在本實(shí)施例中，門板卡銷14包括固定在門板固定架2上的卡銷定位塊14a，以及插接在卡銷定位塊14a上并與卡銷定位塊14a滑動(dòng)連接的卡銷14b，卡銷定位塊14a上設(shè)有卡銷鎖止螺母14c。

本實(shí)施例的工作原理是：翻轉(zhuǎn)臂鎖緊螺母9松開，翻轉(zhuǎn)臂5向后翻轉(zhuǎn)，內(nèi)飾門板101放入到門板固定架2中并與門板定位框13定位配合，內(nèi)飾門板101余鈑金孔模擬器15對(duì)應(yīng)形成模擬裝車環(huán)境，翻轉(zhuǎn)臂5向前翻轉(zhuǎn)使檢測(cè)板6壓住內(nèi)飾門板101，翻轉(zhuǎn)臂鎖緊螺母9鎖緊翻轉(zhuǎn)臂5，門板卡銷14向前移動(dòng)鎖緊內(nèi)飾門板101，百分表100調(diào)零后，插入到檢測(cè)塊7的檢測(cè)孔中對(duì)內(nèi)飾門板101進(jìn)行檢測(cè)。

檢測(cè)完成后，門板卡銷14向后移動(dòng)，翻轉(zhuǎn)臂鎖緊螺母9松開，翻轉(zhuǎn)臂5向后翻轉(zhuǎn)，從門板固定架2上取下內(nèi)飾門板。

實(shí)施例2

本實(shí)施例與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)和工作原理基本相同，不同之處在于，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，結(jié)合圖1和圖3所示，門板固定架2上可拆卸的設(shè)有若干與內(nèi)飾門板形成定位配合的鈑金孔模擬器15。

現(xiàn)有技術(shù)的定位機(jī)構(gòu)采用圓柱定位,定位效果差。本實(shí)施例采用采用仿鈑金孔的定位方式,實(shí)現(xiàn)與裝車效果一致。從而提高了檢測(cè)精度。

具體的說，結(jié)合圖3所示，鈑金孔模擬器15包括與門板固定架2螺接固定的模擬器定位塊16，模擬器定位塊16上可拆卸安裝有模擬鈑金孔組件17，所述的模擬鈑金孔組件17上設(shè)有模擬鈑金孔18。

更具體的，模擬器定位塊16上設(shè)有插接凸塊19，模擬鈑金孔組件17包括兩片相對(duì)置且能螺接固定的模擬鈑金片20，當(dāng)兩塊模擬鈑金片20合圍時(shí)形成與插接凸塊19相配適的插接孔21。每個(gè)模擬鈑金片20頂部具有一個(gè)半圓柱形的槽體，兩個(gè)模擬鈑金片20合圍時(shí)形成圓柱形的插接孔21。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，插接孔21的位置與內(nèi)飾門板101裝車時(shí)的位置相對(duì)應(yīng)。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了車架1、門板固定架2、門板檢測(cè)機(jī)構(gòu)3、安裝柱4、翻轉(zhuǎn)臂5、檢測(cè)板6、檢測(cè)塊7、翻轉(zhuǎn)臂鎖緊組件8、翻轉(zhuǎn)臂鎖緊螺母9、滑輪10、定位腳11、測(cè)量基準(zhǔn)12、門板定位框13、門板卡銷14、卡銷定位塊14a、卡銷14b、卡銷鎖止螺母14c、鈑金孔模擬器15、模擬器定位塊16、模擬鈑金孔組件17、模擬鈑金孔18、插接凸塊19、模擬鈑金片20、插接孔21、百分表100、內(nèi)飾門板101等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。