本發(fā)明涉及優(yōu)化設備，具體為汽車曲軸傳感器優(yōu)化設計方法及設備。

背景技術：

1、汽車曲軸傳感器是一種用于檢測曲軸位置及其轉速的傳感器，是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)中的一個關鍵部件，其主要作用是檢測發(fā)動機轉速、確定點火時刻、檢測活塞位置和輔助其他控制功能，主要分為磁脈沖式、霍爾效應式和光電式，其基本原理都是通過檢測曲軸或與其相關聯(lián)部件的運動狀態(tài)，將其轉換為電信號并傳遞給ecu，然后ecu根據(jù)接收到的信號，結合其他傳感器（如空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器等）的數(shù)據(jù)，計算出最佳的噴油量、點火提前角等控制參數(shù)，并控制執(zhí)行機構（如噴油器、點火線圈等）進行相應的操作；

2、而汽車曲軸傳感器優(yōu)化設備主要是提高傳感器的檢測精度、信號穩(wěn)定性和使用壽命，從而為發(fā)動機控制單元提供更準確、更可靠的控制信息，確保發(fā)動機在各種工況下都能保持最佳的運行狀態(tài)，其主要優(yōu)化范圍是安裝位置優(yōu)、信號處理技術、硬件升級、軟件優(yōu)化和環(huán)境適應性增強，其中示波器就是汽車曲軸傳感器的優(yōu)化設備之一，主要用于檢測曲軸位置傳感器的電氣特性和信號波形，評估其工作狀態(tài)；

3、現(xiàn)有的示波器在對汽車曲軸傳感器進行優(yōu)化處理時，由于長時間的優(yōu)化使用而導致示波器會差生較大的熱量，但是傳統(tǒng)的示波器散熱網(wǎng)并不能對其使用的熱量進行優(yōu)化散熱，從而會導致熱量聚集在示波器的內部，長時間使用后會因為熱量的聚集而出現(xiàn)過熱而影響其使用壽命，不方便后期示波器對汽車曲軸傳感器進行穩(wěn)定優(yōu)化處理使用；

4、所以我們提出了汽車曲軸傳感器優(yōu)化設計方法及設備，以便于解決上述中提出的問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供汽車曲軸傳感器優(yōu)化設計方法及設備，以解決上述背景技術提出的目前市場上現(xiàn)有的示波器在對汽車曲軸傳感器進行優(yōu)化處理時，由于長時間的優(yōu)化使用而導致示波器會差生較大的熱量，但是傳統(tǒng)的示波器散熱網(wǎng)并不能對其使用的熱量進行優(yōu)化散熱，從而會導致熱量聚集在示波器的內部，長時間使用后會因為熱量的聚集而出現(xiàn)過熱而影響其使用壽命，不方便后期示波器對汽車曲軸傳感器進行穩(wěn)定優(yōu)化處理使用的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：汽車曲軸傳感器優(yōu)化設計方法，包括以下方法：

3、結構設計與優(yōu)化；

4、信號轉子與感應元件設計，優(yōu)化信號轉子的齒形和數(shù)量，以確保傳感器能夠產(chǎn)生穩(wěn)定且準確的脈沖信號；

5、安裝位置與間隙調整，精確計算并確定傳感器的安裝位置，以確保其能夠準確感應曲軸的位置和速度；

6、信號處理與校準

7、信號處理電路，設計高效的信號處理電路，對傳感器輸出的原始信號進行濾波、放大和整形處理，以提高信號的信噪比和抗干擾能力，采用數(shù)字信號處理技術對信號進行進一步處理和分析，以提高系統(tǒng)的智能化水平和響應速度；

8、校準與調試，使用專業(yè)的校準設備對傳感器進行精確校準，以確保其輸出信號與曲軸的實際位置和速度完全一致，在不同工況下對傳感器進行調試和優(yōu)化，以確保其能夠在各種復雜環(huán)境下穩(wěn)定工作；

9、故障診斷與維護

10、故障診斷系統(tǒng)，集成故障診斷功能于傳感器或發(fā)動機管理系統(tǒng)中，以便在傳感器出現(xiàn)故障時能夠及時進行診斷和報警，利用診斷設備讀取和分析傳感器的數(shù)據(jù)流和故障代碼，快速定位并排除故障；

11、維護保養(yǎng)，定期對傳感器進行清潔和檢查，防止油污和灰塵積累影響信號質量，檢查傳感器的固定件是否松動或損壞，及時修復或更換以確保其穩(wěn)定工作；

12、環(huán)境適應性優(yōu)化

13、溫度穩(wěn)定性，選用具有良好溫度穩(wěn)定性的材料和元件制造傳感器，以確保其在不同溫度環(huán)境下均能穩(wěn)定工作，對傳感器進行溫度補償設計以提高其在極端溫度條件下的性能表現(xiàn)；

14、抗振性，優(yōu)化傳感器的結構設計以提高其抗振性能力防止在振動環(huán)境下出現(xiàn)故障或性能下降，選用高強度的材料和工藝制造傳感器外殼和固定件以增強其耐用性。

15、優(yōu)選的，示波器，其前側開槽設置有顯示面板，且示波器的前側設置有調節(jié)面板，并且示波器的兩側均開槽設置有散熱網(wǎng)；

16、示波器，其底部右側開槽貫穿連接有線束，線束的外端均連接有連接盤，同時示波器的內部開槽設置有溫控單元，而且溫控單元通過線纜分別連接有驅動電機與警示器，驅動電機時螺釘安裝在示波器的頂部內側。

17、優(yōu)選的，驅動電機的輸出端連接有傳動軸，且傳動軸是轉動安裝在示波器的頂部，并且傳動軸的外側貫穿連接有轉動齒輪，轉動齒輪是轉動安裝在示波器的內部內側，且轉動齒輪的兩側均嚙合連接有半齒輪，并且兩個半齒輪均是通過復位彈簧轉動安裝在示波器的頂部兩側；

18、傳動軸，其外側貫穿連接有拍打桿，且拍打桿的兩側對應有安裝板，同時兩個安裝板均是對稱安裝在示波器的頂部兩側。

19、優(yōu)選的，兩個半齒輪的輸出端底部均纏繞連接有第一拉繩，且兩個第一拉繩的外端均通過導向輪連接有驅動齒輪，并且兩個驅動齒輪均是通過第一扭轉彈簧轉動安裝在示波器的內部兩端，同時兩個驅動齒輪的外側均通過齒條嚙合連接有密封板。

20、優(yōu)選的，兩個齒條均是設置在兩個密封板的上方，且兩個密封板均是貫穿滑動安裝在示波器的內部兩端，并且兩個密封板的內側均對應有散熱孔，而且兩個散熱孔均是對稱開設在示波器的內部兩端。

21、優(yōu)選的，示波器，其底部右側開槽轉動安裝有繞線盤，且繞線盤的內側均纏繞連接有線束，并且繞線盤的結構相同。

22、優(yōu)選的，示波器，其底部右側開槽設置有一圈擠壓彈簧，且一圈擠壓彈簧的外端均連接有弧形塊，并且一圈弧形塊均是轉動安裝在示波器的底部右側，同時一圈弧形塊的外側依次連接有一圈限位槽，以及一圈限位槽均是等間距開設在繞線盤的內側。

23、優(yōu)選的，示波器，其底部右側開槽通過第二扭轉彈簧轉動安裝有轉軸，且轉軸的外側纏繞連接有一圈第二拉繩，并且一圈第二拉繩的外端均通過導向輪連接有弧形塊。

24、優(yōu)選的，連接盤，其底部內側開槽螺釘安裝有定位夾板，且連接盤的頂部開槽螺紋貫穿連接有螺紋桿，并且螺紋桿的底部通過軸承連接有定位夾板，同時兩個定位夾板均呈圓弧形狀，而且兩個定位夾板的內側均貼合設置有防滑墊。

25、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

26、(1）設置有密封板，利用在示波器的兩端均開槽貫穿滑動安裝有密封板，然后在兩個密封板的內側均貼合連接至散熱孔，當示波器長時間使用后產(chǎn)生較大的熱量時，移動兩個密封板進行位置延伸移動，使得兩個密封板與兩個散熱孔相分離，這時即可對示波器內部的熱量進行更加快速散熱排出，避免熱量聚集在示波器的內部而影響其后期的優(yōu)化使用，提高了示波器的使用壽命；

27、（2）設置有驅動齒輪，當示波器內部的熱量過高時溫控單元就會啟動驅動電機帶動傳動軸進行轉動，這時傳動軸就會帶動轉動齒輪兩側嚙合連接的半齒輪進行轉動，隨后兩個半齒輪輸出端纏繞連接的第一拉繩就會通過導向輪拉動兩個驅動齒輪進行轉動，即可帶動兩個驅動齒輪通過齒條同時帶動兩個密封板進行位置延伸移動，從而可以實現(xiàn)對示波器內部的熱量進行自動散熱排出，提高了示波器整體的散熱性能；

28、（3）設置有警示板，利用在傳動軸的頂端螺釘安裝有警示板，然后在警示板的兩端均貼合設置有反光條，可以在傳動軸轉動的同時帶動警示板進行旋轉警示，同時在傳動軸的底部貫穿安裝有拍打桿，可以在傳動軸轉動的同時帶動拍打桿對兩個安裝板進行往復擺動拍打來發(fā)出警報來提醒工作人員及時處理示波器使用過熱的現(xiàn)象；

29、（4）設置有繞線盤，利用在示波器的底部外側開槽轉動安裝有繞線盤，然后在繞線盤的外側纏繞連接有線束，當需要對線束的使用長度進行調節(jié)時，只需拉動線束帶動繞線盤進行轉動，這時一圈擠壓彈簧就會通過其自身的彈力即可將一圈弧形塊依次彈出至一圈限位槽中，隨后可以對轉動的繞線盤進行轉動限位，同時還可以對線束的使用長度進行調節(jié)操作，實用性更好；

30、（5）設置有轉軸，利用在示波器的底部右側開槽通過第二扭轉彈簧轉動安裝有轉軸，然后在轉軸的外側纏繞連接有第二拉繩，然后在第二拉繩的外端均連接有一圈弧形塊，當需要對調節(jié)后的線束進行收卷復位時，只需手動轉動轉軸帶動一圈第二拉繩通過導向輪拉動一圈弧形塊進行翻轉，使得繞線盤與示波器相分離，這時就可以轉動繞線盤對第二拉繩進行收卷復位，操作更加省時省力。