本發(fā)明涉及一種履帶底盤支重輪裝配游隙確定方法，屬于履帶底盤支重輪。

背景技術(shù)：

1、支重輪作為履帶底盤核心零部件，其可靠性尤為重要，而支重輪浮動(dòng)油封漏油是其最主要的失效形式。浮動(dòng)油封作為支重輪核心密封件，在工作過程中，其壓縮量一直處于變化中，其變化量完全取決于游隙參數(shù)，所以游隙的設(shè)計(jì)對(duì)一款支重輪的穩(wěn)定性至關(guān)重要，游隙大小由結(jié)構(gòu)件配合尺寸與加工精度而定，當(dāng)前對(duì)于支重輪游隙的確定大多采用以往的經(jīng)驗(yàn)確定，通過經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)不可避免地帶來了裝配誤差，且游隙過小不僅會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)件加工困難成本增加，也會(huì)導(dǎo)致支重輪潤(rùn)滑不暢運(yùn)行卡滯，游隙過大會(huì)導(dǎo)致支重輪浮動(dòng)密封效果急劇降低，最終漏油失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種履帶底盤支重輪裝配游隙確定方法，能夠精確確定目標(biāo)帶底盤支重輪的裝配游隙，減小裝配誤差，提高了浮動(dòng)油封的工作壽命，解決了當(dāng)前采用經(jīng)驗(yàn)法確定支重輪的游隙參數(shù)，導(dǎo)致裝配誤差過大，浮動(dòng)油封密封性降低，實(shí)際工作壽命低于設(shè)計(jì)時(shí)長(zhǎng)的問題。

2、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種履帶底盤支重輪裝配游隙確定方法，包括：

3、獲取目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈受壓形變的第一壓力反饋數(shù)據(jù)；

4、根據(jù)所述第一壓力反饋數(shù)據(jù)，確定目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的壓力與壓縮比關(guān)系；

5、獲取目標(biāo)底盤支重輪的初始裝配間隙、目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封受壓形變的第二壓力反饋數(shù)據(jù)；

6、根據(jù)目標(biāo)底盤支重輪的初始裝配間隙、所述第二壓力反饋數(shù)據(jù)，確定目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封面的壓力與裝配間隙關(guān)系；

7、獲取目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈在不同預(yù)設(shè)裝配間隙下的壓縮數(shù)據(jù)；

8、根據(jù)壓縮數(shù)據(jù)、目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的壓力與壓縮比關(guān)系和目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封面的壓力與裝配間隙關(guān)系，確定支重輪裝配游隙。

9、進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述第一壓力反饋數(shù)據(jù)，確定目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的壓力與壓縮比關(guān)系，包括：

10、將目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封的橡膠圈置于面壓試驗(yàn)臺(tái)上；

11、獲取目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈在不同壓力下的第一壓力反饋數(shù)據(jù)；

12、根據(jù)目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈在不同壓力下的第一壓力反饋數(shù)據(jù)，繪制目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的壓力與壓縮比曲線。

13、進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述目標(biāo)底盤支重輪的初始裝配間隙、所述第二壓力反饋數(shù)據(jù)，確定目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封面的壓力與裝配間隙關(guān)系，包括：

14、將目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封置于面壓試驗(yàn)臺(tái)的預(yù)設(shè)模擬工裝中；

15、基于目標(biāo)底盤支重輪的初始裝配間隙，獲取目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封與預(yù)設(shè)模擬工裝接觸面在不同壓力下的第二壓力反饋數(shù)據(jù)；

16、根據(jù)目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封與預(yù)設(shè)模擬工裝接觸面在不同壓力下的第二壓力反饋數(shù)據(jù)，繪制目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封面的壓力與裝配間隙曲線；

17、進(jìn)一步地，所述獲取目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈在不同預(yù)設(shè)裝配間隙下的壓縮數(shù)據(jù)，包括：

18、基于目標(biāo)底盤支重輪、目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封的仿真裝配有限元分析，確定目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封在不同預(yù)設(shè)裝配間隙下橡膠圈的壓縮數(shù)據(jù)，所述橡膠圈的壓縮數(shù)據(jù)包括橡膠圈的壓縮比、橡膠圈的位置和橡膠圈與浮動(dòng)油封槽面的貼合長(zhǎng)度。

19、進(jìn)一步地，所述根據(jù)壓縮數(shù)據(jù)、目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的壓力與壓縮比關(guān)系和目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封面的壓力與裝配間隙曲線關(guān)系，確定支重輪裝配游隙，包括：

20、根據(jù)目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封在不同預(yù)設(shè)裝配間隙下橡膠圈的壓縮比，確定橡膠圈的壓縮比與裝配間隙關(guān)系；

21、根據(jù)目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的壓力與壓縮比關(guān)系、目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封面的壓力與裝配間隙曲線關(guān)系和橡膠圈的壓縮比與裝配間隙關(guān)系，繪制目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的扭轉(zhuǎn)力與裝配間隙曲線、壓力與扭轉(zhuǎn)力曲線；

22、計(jì)算目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的第一壓力值；

23、根據(jù)目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的扭轉(zhuǎn)力與裝配間隙曲線、壓力與扭轉(zhuǎn)力曲線和目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的第一壓力值，確定支重輪安全裝配游隙值。

24、進(jìn)一步地，所述計(jì)算目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的第一壓力值，包括：

25、其中：表示目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈受到的第一壓力值， f表示目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的扭轉(zhuǎn)力，表示目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封浮封環(huán)斜面的角度，表示目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封浮封槽的斜面的角度，表示目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈與目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封浮封槽斜面的摩擦系數(shù)， n表示安全系數(shù)， n的取值范圍為0.8~0.9。

26、更進(jìn)一步地，所述根據(jù)目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的扭轉(zhuǎn)力與裝配間隙曲線、壓力與扭轉(zhuǎn)力曲線和目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的第一壓力值，確定支重輪安全裝配游隙值，包括：

27、根據(jù)目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的扭轉(zhuǎn)力與裝配間隙曲線、壓力與扭轉(zhuǎn)力曲線和目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的第一壓力值，確定安全裝配間隙值；

28、根據(jù)安全裝配間隙值，計(jì)算支重輪安全裝配游隙值：其中：s表示目標(biāo)底盤支重輪的初始裝配間隙，l表示安全裝配間隙值。

29、更進(jìn)一步地，所述所述根據(jù)壓縮數(shù)據(jù)、目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的壓力與壓縮比關(guān)系和目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封面的壓力與裝配間隙曲線關(guān)系，確定支重輪裝配游隙，還包括：

30、根據(jù)目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封在不同預(yù)設(shè)裝配間隙下橡膠圈的位置和橡膠圈與浮動(dòng)油封槽面的貼合長(zhǎng)度，修正摩擦系數(shù)；

31、基于修正后的摩擦系數(shù)，計(jì)算目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的第二壓力值；

32、根據(jù)第二壓力值、目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的扭轉(zhuǎn)力與裝配間隙曲線、壓力與扭轉(zhuǎn)力曲線，確定支重輪最優(yōu)裝配游隙值。

33、更進(jìn)一步地，所述根據(jù)目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封在不同預(yù)設(shè)裝配間隙下橡膠圈的位置和橡膠圈與浮動(dòng)油封槽面的貼合長(zhǎng)度，修正摩擦系數(shù)，包括：其中：表示修正后的目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈與目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封浮封槽斜面的摩擦系數(shù)，表示目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈上下極限裝配間隙沿目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封浮封槽斜面的竄動(dòng)量，表示目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈與目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封浮封槽斜面的貼合長(zhǎng)度，表示目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封中潤(rùn)滑油與浮封槽斜面的摩擦系數(shù)，表示目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈與目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封浮封槽斜面的摩擦系數(shù)。

34、更進(jìn)一步地，所述基于修正后的摩擦系數(shù)，計(jì)算目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的第二壓力值，包括：其中：表示目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈受到的第一壓力值， f表示目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的扭轉(zhuǎn)力，表示目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封浮封環(huán)斜面的角度，表示目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封浮封槽的斜面的角度，表示修正后的目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈與目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封浮封槽斜面的摩擦系數(shù)， n表示安全系數(shù)， n的取值范圍為0.8~0.9。

35、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所達(dá)到的有益效果：

36、1、本發(fā)明通過目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封的第一壓力反饋數(shù)據(jù)、目標(biāo)底盤支重輪的初始裝配間隙、目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封的第二壓力反饋數(shù)據(jù)，確定了目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的壓力與壓縮比關(guān)系和目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封面的壓力與裝配間隙關(guān)系，并測(cè)得了目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封在不同預(yù)設(shè)裝配間隙下橡膠圈的壓縮數(shù)據(jù)，根據(jù)目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的壓力與壓縮比關(guān)系、浮動(dòng)油封面的壓力與裝配間隙關(guān)系以及壓縮數(shù)據(jù)，確定了支重輪的裝配游隙，解決了當(dāng)前采用經(jīng)驗(yàn)法確定支重輪的游隙參數(shù)，導(dǎo)致裝配誤差過大，浮動(dòng)油封密封性降低，實(shí)際工作壽命低于設(shè)計(jì)時(shí)長(zhǎng)的問題。

37、2、本發(fā)明還根據(jù)測(cè)得的壓縮數(shù)據(jù)，修正了摩擦系數(shù)并基于修正后的摩擦系數(shù)，計(jì)算目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的第二壓力值，最終根據(jù)第二壓力值、目標(biāo)底盤浮動(dòng)油封橡膠圈的扭轉(zhuǎn)力與裝配間隙曲線、壓力與扭轉(zhuǎn)力曲線，確定支重輪的最優(yōu)裝配游隙值，使得支重輪的裝配更加精確。