本發(fā)明涉及電池測試，尤其涉及一種用于新能源汽車回收電池的耐久性能測試系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車電池回收技術(shù)是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分，它不僅有助于減少資源浪費，降低環(huán)境污染，而且符合綠色低碳循環(huán)發(fā)展的要求，動力電池在實際回收時，需要進(jìn)行重要指標(biāo)的測試，尤其是耐久性的測試，關(guān)系后續(xù)針對回收動力電池的處理方式。

2、中國專利公開號cn102736035a公開了一種動力電池耐久性測試的方法和系統(tǒng)，屬于汽車測試領(lǐng)域。所述方法包括：獲取整車運行的工況電流數(shù)據(jù)；根據(jù)所述工況電流數(shù)據(jù)以預(yù)設(shè)的方式執(zhí)行充放電循環(huán)；當(dāng)所述動力電池電量的初容量縮小到預(yù)設(shè)容量值時，根據(jù)所述充放電循環(huán)的次數(shù)，獲得所述動力電池的耐久性。所述系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)鼓，測試設(shè)備，監(jiān)控設(shè)備。該發(fā)明通過獲取整車運行的工況電流數(shù)據(jù)，根據(jù)該工況電流數(shù)據(jù)以預(yù)設(shè)的方式執(zhí)行充放電循環(huán)，當(dāng)該動力電池電量的初容量縮小到預(yù)設(shè)容量值時，根據(jù)該充放電循環(huán)的次數(shù)，獲得該動力電池的耐久性，有效地以充放電測試的方式最大限度地模擬了整車的實際運行，使測試動力電池耐久性的過程中，節(jié)約了耐久性測試時間，提高了耐久性測試的準(zhǔn)確度。由此可見，該發(fā)明存在以下問題：

3、該發(fā)明未考慮根據(jù)回收電池的當(dāng)前實際數(shù)據(jù)與出廠數(shù)據(jù)的對比快速確定該電池的回收價值以確定其回收方法和評估耐久性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為此，本發(fā)明提供一種用于新能源汽車回收電池的耐久性能測試系統(tǒng)，用于克服現(xiàn)有技術(shù)中未考慮根據(jù)回收電池的當(dāng)前實際數(shù)據(jù)與出廠數(shù)據(jù)的對比快速確定該電池的回收價值以確定其回收方法和評估耐久性的問題，從而快速評估回收電池的耐久性，提高評估耐久性的正確性。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于新能源汽車回收電池的耐久性能測試系統(tǒng)，包括：

3、信息采集模塊，用于獲取回收電池的電池種類和原始出廠數(shù)據(jù)，所述電池種類包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，所述原始出廠數(shù)據(jù)包括原始額定容量、原始循環(huán)壽命、原始自放電率和原始效率；

4、性能檢測模塊，用于確定回收電池的回收使用數(shù)據(jù)，所述回收使用數(shù)據(jù)包括當(dāng)前實際容量、當(dāng)前充放電循環(huán)次數(shù)、當(dāng)前自放電率和當(dāng)前效率；

5、信息整合模塊，其分別與所述信息采集模塊和所述性能檢測模塊相連，用于根據(jù)所述回收使用數(shù)據(jù)和所述原始出廠數(shù)據(jù)確定回收電池的電能回收參量；

6、性能評估模塊，其分別與所述信息采集模塊、所述性能檢測模塊和所述信息整合模塊相連，用于確定各電池種類對應(yīng)的回收標(biāo)準(zhǔn)預(yù)設(shè)值以結(jié)合所述電能回收參量確定電池回收方法，根據(jù)當(dāng)前實際容量確定預(yù)設(shè)充放電循環(huán)次數(shù)，根據(jù)預(yù)設(shè)充放電循環(huán)次數(shù)和當(dāng)前充放電循環(huán)次數(shù)確定回收電池的性能傾向參量以確定性能傾向類型，以及根據(jù)電池回收方法和所述性能傾向類型評估回收電池的耐久性。

7、進(jìn)一步地，信息整合模塊根據(jù)所述回收使用數(shù)據(jù)和所述原始出廠數(shù)據(jù)確定回收電池的電能回收參量，所述電能回收參量根據(jù)以下公式進(jìn)行計算：

8、，其中，k為電能回收參量，c為當(dāng)前實際容量，c0為原始額定容量，r為當(dāng)前自放電率，r0為原始自放電率，η為當(dāng)前效率，η0為原始效率，k1為容量系數(shù)，k2為自放電系數(shù)，k3為效率系數(shù)。

9、進(jìn)一步地，性能評估模塊根據(jù)回收電池的電池種類確定各電池種類對應(yīng)的回收標(biāo)準(zhǔn)預(yù)設(shè)值；

10、其中，磷酸鐵鋰回收標(biāo)準(zhǔn)預(yù)設(shè)值小于或等于三元鋰回收標(biāo)準(zhǔn)預(yù)設(shè)值。

11、進(jìn)一步地，性能評估模塊根據(jù)電池種類對應(yīng)的回收標(biāo)準(zhǔn)預(yù)設(shè)值結(jié)合所述電能回收參量確定電池回收方法，其中，在回收電池的電池種類為磷酸鐵鋰時：

12、若電能回收參量大于磷酸鐵鋰回收標(biāo)準(zhǔn)預(yù)設(shè)值，則判定電池回收方法為梯次利用；

13、若電能回收參量小于或等于磷酸鐵鋰回收標(biāo)準(zhǔn)預(yù)設(shè)值，則判定電池回收方法為回收拆解。

14、進(jìn)一步地，性能評估模塊根據(jù)電池種類對應(yīng)的回收標(biāo)準(zhǔn)預(yù)設(shè)值結(jié)合所述電能回收參量確定電池回收方法，其中，在回收電池的電池種類為三元鋰時：

15、若電能回收參量大于三元鋰回收標(biāo)準(zhǔn)預(yù)設(shè)值，則判定電池回收方法為梯次利用；

16、若電能回收參量小于或等于三元鋰回收標(biāo)準(zhǔn)預(yù)設(shè)值，則判定電池回收方法為回收拆解。

17、進(jìn)一步地，性能評估模塊根據(jù)當(dāng)前實際容量和原始循環(huán)壽命確定預(yù)設(shè)充放電循環(huán)次數(shù)，所述預(yù)設(shè)充放電循環(huán)次數(shù)根據(jù)以下公式進(jìn)行計算：

18、，其中，n為預(yù)設(shè)充放電循環(huán)次數(shù)，c1為原始標(biāo)準(zhǔn)容量，n0為原始標(biāo)準(zhǔn)容量對應(yīng)的充放電循環(huán)次數(shù)，k為修正系數(shù)，c為當(dāng)前實際容量；

19、根據(jù)原始循環(huán)壽命確定原始標(biāo)準(zhǔn)容量c1和原始標(biāo)準(zhǔn)容量對應(yīng)的充放電循環(huán)次數(shù)n0。

20、進(jìn)一步地，性能評估模塊根據(jù)預(yù)設(shè)充放電循環(huán)次數(shù)和當(dāng)前充放電循環(huán)次數(shù)之比確定回收電池的性能傾向參量。

21、進(jìn)一步地，性能評估模塊根據(jù)性能傾向參量與性能傾向參考值確定回收電池的性能傾向類型，包括：

22、若所述性能傾向參量大于或等于性能傾向參考值，則判斷所述性能傾向類型為異常傾向狀態(tài)；

23、若所述性能傾向參量小于性能傾向參考值，則判斷所述性能傾向類型為正常傾向狀態(tài)。

24、進(jìn)一步地，性能評估模塊根據(jù)所述電池回收方法和所述性能傾向類型確定回收電池的耐久性，包括：

25、若所述電池回收方法為梯次利用且所述性能傾向類型為正常傾向狀態(tài)，則判斷回收電池的耐久性符合標(biāo)準(zhǔn)；

26、若所述電池回收方法為梯次利用但所述性能傾向類型為異常傾向狀態(tài)，則判斷回收電池的耐久性不符合標(biāo)準(zhǔn)。

27、進(jìn)一步地，信息采集模塊還用于獲取回收電池的歷史充放電信息，所述歷史充放電信息包括各次充電的充電類型，所述充電類型包括快充和慢充，性能評估模塊根據(jù)各充電類型對應(yīng)的充電次數(shù)之比和當(dāng)前實際容量確定修正系數(shù)的取值。

28、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明提供的用于新能源汽車回收電池耐久性能測試系統(tǒng)通過集成信息采集、性能檢測、信息整合與性能評估四大模塊，實現(xiàn)了對回收電池全面而精準(zhǔn)的評估，本系統(tǒng)獲取電池的歷史充放電信息及種類和原始出廠數(shù)據(jù)，為評估提供了堅實的基礎(chǔ)；通過實際檢測電池的當(dāng)前實際容量、充放電循環(huán)次數(shù)、自放電率和效率等關(guān)鍵指標(biāo)，能夠科學(xué)計算出電能回收參量，進(jìn)而結(jié)合預(yù)設(shè)的回收標(biāo)準(zhǔn)，智能判定電池的回收方法（梯次利用或回收拆解）；本系統(tǒng)還根據(jù)電池的當(dāng)前實際容量預(yù)測其預(yù)設(shè)充放電循環(huán)次數(shù)，并與當(dāng)前循環(huán)次數(shù)對比，確定電池的性能傾向類型，最終綜合評估電池的耐久性；本發(fā)明不僅提高了電池回收的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，還促進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，通過優(yōu)化資源利用和減少環(huán)境污染，為構(gòu)建綠色生態(tài)貢獻(xiàn)力量；

29、進(jìn)一步地，本發(fā)明通過耐久性評估和合理的回收決策確?；厥针姵氐玫阶顑?yōu)化的處理，對于性能較好的電池選擇梯次利用，延長其使用壽命；對于性能較差的電池則選擇回收拆解，提取有價值的材料；這種處理方式不僅提高了電池回收的經(jīng)濟(jì)性，還減少了環(huán)境污染和資源浪費。

30、進(jìn)一步地，信息整合模塊通過電能回收參量公式的應(yīng)用，使得回收電池的回收價值評估更加科學(xué)且全面；特別地，當(dāng)前實際容量與原始額定容量的高比例、自放電率的降低以及效率的保持，均對提升電能回收參量起到積極作用，從而直接反映出回收電池的高價值。

31、進(jìn)一步地，性能評估模塊在評估回收電池時，充分考慮了不同電池種類的特性，特別是磷酸鐵鋰與三元鋰動力電池在循環(huán)壽命和回收價值上的差異，為每種電池類型設(shè)定了合理的回收標(biāo)準(zhǔn)預(yù)設(shè)值。