汽車節(jié)氣門傳感器測試設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬電子器件檢測設備技術領域，涉及一種汽車節(jié)氣門傳感器測試設備。
【背景技術】
[0002]位置傳感器用于采集不同形式的行程位置信息和角度位置信息，在汽車的所有傳感器中居首位。在汽車的電噴系統(tǒng)中，由于成本的原因，滑動電阻式傳感器種類繁多，應用最為廣泛，由于電噴系統(tǒng)的不一致，不同廠商生產(chǎn)的電噴系統(tǒng)所配備的傳感器信號參數(shù)也不同，與之對應的傳感器檢測設備專用而不通用，各廠商只開發(fā)了適用于自己系統(tǒng)用的傳感器檢測設備；此外，傳感器檢測設備僅對電壓項進行檢測，檢測項目單一；再者，在實際應用中，為了滿足不同場合的檢測需求不得不設置多臺檢測設備，例如試驗室檢驗，雖然精度高，但數(shù)據(jù)采集過程繁復，而流水線檢測雖便捷，但易出現(xiàn)偏差且缺乏數(shù)據(jù)存儲以及數(shù)據(jù)管理功能。為取長補短，提供一種適用范圍廣、檢測項目全面、具備數(shù)據(jù)圖形顯示、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)追溯管理的檢測設備是亟待解決的問題。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明解決的技術問題:提供一種汽車節(jié)氣門傳感器測試設備，本發(fā)明可以滿足不同型號位置傳感器的檢測需求，解決現(xiàn)有技術下尤其是汽車電噴系統(tǒng)中節(jié)氣門傳感器檢測設備檢測項目單一、功能不全的技術問題。并通過開發(fā)傳感器定位工裝以及程序模塊實現(xiàn)多種角度位置傳感器的檢測。
[0004]本發(fā)明采用的技術方案:汽車節(jié)氣門傳感器測試設備，具有傳感器固定轉臺，所述傳感器固定轉臺通過多個連接線纜連接轉臺控制器，所述轉臺控制器通過多個連接線纜連接工控機；所述傳感器固定轉臺上部具有可更換的傳感器固定工裝，傳感器固定轉臺的內部設有精密電機，傳感器固定轉臺的殼體上設有轉臺電機調節(jié)旋鈕以及轉臺同步調節(jié)旋鈕；所述轉臺控制器的后面板上設有與傳感器固定轉臺的轉臺電機連接的轉臺電機接線孔、與待測傳感器連接的待測傳感器接線孔以及轉臺信號同步接線孔；轉臺控制器的后面板上還設有與工控機聯(lián)接的A/D數(shù)據(jù)采集接線孔、實現(xiàn)工控機與轉臺控制器之間數(shù)據(jù)同步轉接的同步轉接接線孔以及實現(xiàn)工控機與轉臺控制器之間控制的轉臺控制接線孔。
[0005]進一步地，所述傳感器固定轉臺上的傳感器固定工裝配備待測傳感器的自動檢測裝置以及自動壓緊裝置，且所述傳感器固定工裝受轉臺控制器內設有的檢測程序模塊控制可帶動待測傳感器360。旋轉。
[0006]進一步地，所述轉臺控制器的接線面板上設有接220V交流穩(wěn)壓電源的接線孔以及電源指示燈。
[0007]進一步地，所述工控機由計算機基本系統(tǒng)和過程I/O系統(tǒng)組成，其中計算機基本系統(tǒng)包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，硬件系統(tǒng)具有存儲器板、人機接口板、顯示設備以及輸入設備；軟件系統(tǒng)包括實時操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、應用軟件、數(shù)據(jù)采集與處理軟件以及控制軟件；所述過程I/o系統(tǒng)具有經(jīng)D/A轉換和輸出調理成執(zhí)行機構的功率驅動信號控制執(zhí)行機構。
[0008]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比的優(yōu)點:
[0009]1、市場現(xiàn)有檢測設備只能檢測在標準工作電壓下的輸出特性，本檢測設備可檢測待測傳感器端子間電阻、輸出性能、扭矩等，檢測項目全面，且檢測過程可根據(jù)需要進行設定采樣點、轉動角度、超限值，取樣精確，結果直觀，檢測方式靈活；
[0010]2、采用精密步進電機作為動力源，具有體積小，輸出扭矩大，可克服傳感器內部彈簧帶來的扭矩影響，實現(xiàn)正反向旋轉，即時啟動、停止以及無級調速的優(yōu)勢；
[0011]3、帶動傳感器部分可360°旋轉，通過更換傳感器固定工裝，設定起止點，實現(xiàn)對結構原理相似的角度傳感器的檢測，系統(tǒng)擴展性好；
[0012]4、測試的實時數(shù)據(jù)通過應用軟件經(jīng)顯示器圖表顯示，結果直觀，并可進行存儲及對比，可根據(jù)需要采集多點結果；具備較為全面的數(shù)據(jù)庫管理功能，產(chǎn)品可實現(xiàn)測試數(shù)據(jù)的追溯管理；
[0013]5、通過固定工裝及程序模塊的二次開發(fā)可兼容多種位置傳感器，擴展性較強；在流水線生產(chǎn)或傳感器研制中均能得到廣泛的應用。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明結構示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明轉臺控制器的后面板接線示意圖；
[0016]圖3為本發(fā)明轉臺控制器的面板示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖1-3描述本發(fā)明的一種實施例。
[0018]汽車節(jié)氣門傳感器測試設備，由傳感器固定轉臺8、轉臺控制器9、工控機10三部分以及連接線纜組成。所述傳感器固定轉臺8通過多個連接線纜連接轉臺控制器9，所述轉臺控制器9通過多個連接線纜連接工控機10 ;所述傳感器固定轉臺8上部具有可更換的傳感器固定工裝，傳感器固定轉臺8的內部設有精密電機為驅動源，傳感器固定轉臺8的殼體上設有轉臺電機調節(jié)旋鈕12以及轉臺同步調節(jié)旋鈕13。
[0019]所述轉臺控制器9的后面板上設有與傳感器固定轉臺8的轉臺電機電連接的轉臺電機接線孔1、與待測傳感器11電連接的待測傳感器接線孔2以及信號同步接線孔3。
[0020]轉臺控制器9的后面板上還設有與工控機10聯(lián)接的A/D數(shù)據(jù)采集接線孔4、實現(xiàn)工控機10與轉臺控制器9之間數(shù)據(jù)同步轉接的同步轉接接線孔5以及實現(xiàn)工控機10與轉臺控制器9之間控制的轉臺控制接線孔6。
[0021]所述傳感器固定轉臺8上的可更換的傳感器固定工裝配備待測傳感器11的自動檢測裝置以及自動壓緊裝置，且所述傳感器固定工裝受轉臺控制器9內設有的檢測程序模塊控制可帶動待測傳感器11在360°范圍內旋轉。
[0022]所述轉臺控制器9的接線面板上設有接220V交流穩(wěn)壓電源的接線孔7以及電源指示燈。
[0023]所述工控機10由計算機基本系統(tǒng)和過程I/O系統(tǒng)組成，其中計算機基本系統(tǒng)包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，硬件系統(tǒng)具有存儲器板、人機接口板、顯示設備以及輸入設備等通用外設；軟件系統(tǒng)包括實時操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、可開發(fā)的應用軟件、數(shù)據(jù)采集與處理軟件以及控制軟件；所述過程I/o系統(tǒng)具有經(jīng)D/A轉換和輸出調理成執(zhí)行機構的功率驅動信號控制執(zhí)行機構。工控機10的特點是強大的過程輸入輸出能力，高可靠性與實時性。
[0024]傳感器固定轉臺8的主要作用:通過傳感器固定工裝將待測傳感器11進行固定、按轉臺控制器9設定的條件(角度、取樣點數(shù))帶動待測傳感器11轉動，模擬待測傳感器11的工作狀況對其檢測；所述傳感器固定工裝為可更換的結構，通過使用不同的固定工裝對聯(lián)電、德爾福兩種系統(tǒng)用的傳感器進行檢測；所述傳感器固定工裝的模擬工作狀況與轉臺控制器11中的測試模塊相匹配；所述傳感器固定轉臺8的轉速為0.5° /s?180° /s可調，轉動沮圍:360可調。
[0025]轉臺控制器9的作用:轉臺控制器9通過連接線纜與傳感器固定轉臺8電聯(lián)接，可直接控制轉臺的工作；且轉臺控制器9上設有顯示傳感器固定轉臺8的工作狀態(tài)的指示燈；轉臺控制器9在實現(xiàn)對傳感器固定轉臺8控制的同時對傳感器輸出的模擬量進行采樣，并將采樣結果通過連接線纜輸送至工控機10，其中，A/D轉換精度為16位，精度可達0.1°。
[0026]工控機10的主要作用:用于設定待測傳感器11的測試參數(shù)，并通過開發(fā)的應用軟件、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)及數(shù)據(jù)采集與處理軟件對最終輸出數(shù)據(jù)進行顯示、分析、處理、存儲；通過控制軟件在待測傳感器11轉動范圍內自定義轉動區(qū)域(轉動角度或輸出電壓比)以及取樣點數(shù)，對待測傳感器11進行定位操作，通過工控機10的實時操作系統(tǒng)經(jīng)顯示器顯示傳感器固定轉臺8當前轉動角度、速度和運行狀態(tài)，并通過工控機10具有的人機交互界面以及輸入設備按需求設定超限值(按角度或電壓變化比設定)、標準輸出曲線；通過控制軟件以及應用軟件的開發(fā)對待測傳感器11進行電阻檢測、耐壓檢測(除標準工作電壓外，可設定其它工作電壓)、扭矩檢測等附加功能；通過處理