一種發(fā)動機推力瞬變性能的評定方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及航空發(fā)動機性能調試與恢復領域，具體為一種發(fā)動機推力瞬變性能的 評定方法。
【背景技術】
[0002] 目前，國內大多數(shù)航空發(fā)動機檢查發(fā)動機加速性時，采用從低轉速工作狀態(tài)到目 標轉速（一般為最大轉速）工作狀態(tài)的時間歷程，作為加速性的評定檢查方法，而對于從低 轉速工作狀態(tài)到目標轉速工作狀態(tài)的瞬態(tài)推力變化沒有相應的檢查要求和方法。為了填補 該項技術空白，評定發(fā)動機在特定使用要求下的工作能力，需要發(fā)明一種檢查發(fā)動機推力 瞬變性能的評定方法。
【發(fā)明內容】
[0003] 本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動機推力瞬變性能的評定方法，能夠對發(fā)動機瞬態(tài) 推力響應特性進行有效的評估，對檢查發(fā)動機在特殊狀態(tài)下推力瞬態(tài)響應能力的可靠性具 有重要意義。
[0004] 本發(fā)明的技術方案是：
[0005] -種發(fā)動機推力瞬變性能的評定方法，具體步驟如下：
[0006] 步驟一：采用試驗的方法確定發(fā)動機瞬態(tài)歷程終點的瞬態(tài)推力與穩(wěn)態(tài)推力的修正 系數(shù)；
[0007] 步驟二：采用試驗的方法確定發(fā)動機標準大氣溫度下瞬態(tài)推力與時間關系曲線；
[0008] 在"步驟一"的3~5臺發(fā)動機加速試驗時，選擇10~20°C的情況下進行試驗，得 出3~5條標準大氣溫度下瞬態(tài)推力與時間關系曲線，并最終擬合成一條標準大氣溫度下 瞬態(tài)推力與時間關系曲線；
[0009] 步驟三：采用計算的方法確定發(fā)動機不同大氣溫度下瞬態(tài)歷程終點的實測推力驗 收指標；
[0010] 將發(fā)動機標準狀態(tài)下的最低推力驗收指標Fhs為輸入條件，按照發(fā)動機的穩(wěn)態(tài)推 力計算方法反算，得出不同大氣溫度下的穩(wěn)態(tài)實測推力F WTa;在"步驟一"得出的瞬態(tài)推力 與穩(wěn)態(tài)推力修正系數(shù)與大氣溫度的關系曲線中按照溫度查出系數(shù)K，將系數(shù)K與穩(wěn)態(tài)實測 推力F WTa相乘得出不同大氣溫度下瞬態(tài)歷程終點的實測推力驗收指標；
[0011] 步驟四：采用計算的方法確定發(fā)動機不同大氣溫度下推力瞬變與時間關系的驗收 曲線；
[0012] 以"步驟二"得到的標準大氣溫度下瞬態(tài)推力與時間關系曲線為基準，將"步驟三" 得出的瞬態(tài)歷程終點的實測推力驗收指標用插值法擬合計算出不同大氣溫度下推力瞬變 與時間關系的驗收曲線，最終得出一組推力瞬變與時間關系的驗收曲線；
[0013] 步驟五：發(fā)動機推力瞬變性能的評定；
[0014] 將發(fā)動機置于起始點推力上，在1秒以內快速推動油門桿到目標轉速狀態(tài)，繪制 發(fā)動機推力與時間的關系線，按照當前大氣溫度選擇評定曲線，如果繪制的發(fā)動機推力與 時間的關系線在評定曲線上方，說明發(fā)動機推力瞬變性能合格，如果其中有部分低于評定 曲線，說明推力瞬變性能不合格，需要進行瞬態(tài)推力性能調試。
[0015] 所述的發(fā)動機推力瞬變性能的評定方法，步驟一中，將一臺發(fā)動機的穩(wěn)態(tài)推力 FWTa和時間加速性調整在合格范圍內；以加速性時間合格的最低指標t秒最為評定推力瞬 態(tài)歷程終點，檢查并記錄t秒這一時刻的發(fā)動機實測推力F STa^# t秒瞬態(tài)實測推力F STa與 穩(wěn)態(tài)推力FWTa進行相除，得出一臺發(fā)動機在當前大氣溫度下的瞬態(tài)推力與穩(wěn)態(tài)推力的修正 系數(shù)K。
[0016] 所述的發(fā)動機推力瞬變性能的評定方法，步驟一中，得出一臺發(fā)動機在當前大氣 溫度下的瞬態(tài)推力與穩(wěn)態(tài)推力的修正系數(shù)K之后，按照該方法將該臺發(fā)動機在不同大氣溫 度下以3~5°C為區(qū)間進行加速性的錄取，得出一臺發(fā)動機在不同大氣溫度下的瞬態(tài)推力 與穩(wěn)態(tài)推力的修正系數(shù)K與大氣溫度的關系曲線。
[0017] 所述的發(fā)動機推力瞬變性能的評定方法，步驟一中，選取3~5臺性能調整合格的 發(fā)動機進行該項試驗，得出3~5條修正系數(shù)K與大氣溫度的關系曲線，將這3~5條關系 曲線進行擬合得出最終的修正系數(shù)K與大氣溫度的關系曲線。
[0018] 本發(fā)明的優(yōu)點及有益效果是：
[0019] 1、傳統(tǒng)發(fā)動機在檢查推力指標時，基本上采用的是對穩(wěn)態(tài)推力的測量和評定。本 發(fā)明通過參考穩(wěn)態(tài)推力的測量計算方法和試驗修正，得到瞬態(tài)歷程終點的瞬態(tài)推力，利用 插值的方法得到瞬態(tài)歷程過程的推力，再擬合得出一組發(fā)動機推力瞬變性能指標曲線，用 來評定發(fā)動機推力瞬變性能。
[0020] 2、本發(fā)明采用特定的穩(wěn)態(tài)推力計算、試驗修正得出的推力瞬變性能指標方法，以 及發(fā)動機推力瞬變性能評定方法。本發(fā)明在實際應用中具有廣泛的適應性，能在各型發(fā)動 機上進行應用，評定方法合理有效，經過多臺發(fā)動機長期的使用，達到了預期效果，獲得了 良好的技術效益和安全效益。
【附圖說明】
[0021] 圖1不同大氣溫度推力瞬變與時間關系的驗收曲線。
【具體實施方式】
[0022] 在具體實施過程中，本發(fā)明發(fā)動機推力瞬變性能的評定方法，具體步驟如下：
[0023] 步驟一：采用試驗的方法確定發(fā)動機瞬態(tài)歷程終點的瞬態(tài)推力與穩(wěn)態(tài)推力的修正 系數(shù)。
[0024] 以已經成功應用本方法的發(fā)動機為例，將一臺發(fā)動機的穩(wěn)態(tài)推力FWTa和時間加速 性調整在合格范圍內。以加速性時間合格的最低指標t秒最為評定推力瞬態(tài)歷程終點，檢 查并記錄t秒這一時刻的發(fā)動機實測推力F STa。將t秒瞬態(tài)實測推力FSTa與穩(wěn)態(tài)推力FWTa 進行相除，得出一臺發(fā)動機在當前大氣溫度下的瞬態(tài)推力與穩(wěn)態(tài)推力的修正系數(shù)K。之后， 按照該方法將該臺發(fā)動機在不同大氣溫度下（以3~5°C為區(qū)間）進行加速性的錄取，得出 一臺發(fā)動機在不同大氣溫度下的瞬態(tài)推力與穩(wěn)態(tài)推力的修正系數(shù)K與大氣溫度的關系曲 線。選取3~5臺性能調整合格的發(fā)動機進行該項試驗，得出3~5條修正系數(shù)K與大氣 溫度的關系曲線，將這3~5條關系曲線進行擬合得出最終的修正系數(shù)K與大氣溫度的關 系曲線。
[0025] 步驟二：采用試驗的方法確定發(fā)動機標準大氣溫度下瞬態(tài)推力與時間關系曲線。
[0026] 在"步驟一"的3~5臺發(fā)動機加速試驗時，選擇15°C的情況下進行試驗，得出3~ 5條標準大氣溫度下瞬態(tài)推力與時間關系曲線，并最終擬合成一條標準大氣溫度下瞬態(tài)推 力與時間關系曲線。
[0027] 步驟三：采用計算的方法確定發(fā)動機不同大氣溫度下瞬態(tài)歷程終點的實測推力驗 收指標。
[0028] 將發(fā)動機標準狀態(tài)下的最低推力驗收指標Fhs為輸入條件，按照發(fā)動機的穩(wěn)態(tài)推 力計算方法反算，得出不同大氣溫度下的穩(wěn)態(tài)實測推力F WTa。在"步驟一"得出的瞬態(tài)推力 與穩(wěn)態(tài)推力