基于摩擦的霧封層耐磨性測(cè)試裝置和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于路面力學(xué)指標(biāo)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種基于摩擦的耐磨性測(cè)試裝置和方法，用于機(jī)場(chǎng)跑道或者公路等的霧封層耐磨性測(cè)試。
【背景技術(shù)】
[0002]耐磨性是機(jī)場(chǎng)跑道或者公路的主要耐久性指標(biāo)。隨著我國道路工程的高速發(fā)展，用水泥混凝土以及瀝青作為材料的路面越來越多，很多路面損壞是因?yàn)槟湍バ蕴疃斐傻?，所以?duì)機(jī)場(chǎng)跑道或者公路路面耐磨性的評(píng)價(jià)是非常重要的。
[0003]機(jī)場(chǎng)作為飛機(jī)升降的重要場(chǎng)所，由于飛機(jī)重大，較道路行駛汽車對(duì)地面的壓力也大很多，一般飛機(jī)對(duì)機(jī)場(chǎng)路面的壓力在1.3?1.5Mpa，進(jìn)一步加大了路面的破壞。為了滿足機(jī)場(chǎng)跑道的要求，用特殊物質(zhì)對(duì)跑道進(jìn)行霧封層處理，并且通過一種簡(jiǎn)單輕便的設(shè)備裝置對(duì)處理過后的跑道表面進(jìn)行耐磨性測(cè)試。而在實(shí)驗(yàn)室則要求對(duì)表面層附著物(鍍膜)的抗磨損性能及粘著性能需要有一種簡(jiǎn)便的測(cè)試方法。
[0004]現(xiàn)在已經(jīng)有大量的耐磨性測(cè)試裝置存在，但傳統(tǒng)的耐磨性測(cè)試裝置通常是對(duì)大面積、厚度較厚的鍍層進(jìn)行測(cè)試，其測(cè)試裝置通常較大，施力較大，無法對(duì)厚度較薄的鍍層進(jìn)行測(cè)試。傳統(tǒng)的耐磨性測(cè)試裝置對(duì)路面的平整度要求很高，對(duì)平整度不高的路面存在施壓波動(dòng)，影響測(cè)試效果。目前并無專門針對(duì)機(jī)場(chǎng)瀝青路面的耐磨性測(cè)試裝置與方法，因此本發(fā)明提出一種適合機(jī)場(chǎng)跑道或者公路的耐磨性測(cè)試裝置及其評(píng)價(jià)方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)場(chǎng)跑道或者公路等的霧封層耐磨性測(cè)試裝置和方法。本裝置使耐磨性測(cè)試也可以在霧封層等較薄鍍層的特殊場(chǎng)合下進(jìn)行，并且本裝置也可以使受摩擦部件自動(dòng)適應(yīng)待測(cè)樣品表面平整度變化，而且可以使待測(cè)樣品有一定的自我恢復(fù)時(shí)間，以符合實(shí)際要求，從而解決傳統(tǒng)測(cè)試裝置的不足之處。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。
[0007]—種基于摩擦的霧封層耐磨性測(cè)試裝置，包括安裝支架，連接于安裝支架上的轉(zhuǎn)輪，驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)輪運(yùn)動(dòng)的液壓系統(tǒng)；所述安裝支架包含橫向?qū)к?，滑?dòng)連接于所述橫向?qū)к壣系闹Ъ苤黧w；所述支架主體內(nèi)設(shè)有左縱向?qū)к壓陀铱v向?qū)к?，所述左縱向?qū)к壟c所述右縱向?qū)к壷g設(shè)有轉(zhuǎn)輪支架；所述轉(zhuǎn)輪支架連接轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪通過轉(zhuǎn)軸安裝于轉(zhuǎn)輪支架上，所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)于轉(zhuǎn)輪支架上，所述轉(zhuǎn)軸的右端穿過轉(zhuǎn)輪支架的部分固定有第一帶輪，所述第一帶輪通過傳送帶連接第二帶輪，所述第二帶輪連接所述液壓系統(tǒng)；所述液壓系統(tǒng)包括至少一液壓缸和液壓馬達(dá)，所述至少一液壓缸設(shè)置在所述轉(zhuǎn)輪支架與所述支架主體之間，并驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)輪支架沿著所述左縱向?qū)к壓退鲇铱v向?qū)к壣舷禄瑒?dòng)；所述液壓馬達(dá)安裝于所述支架主體上，并驅(qū)動(dòng)所述支架主體在所述橫向?qū)к壣锨昂蠡瑒?dòng)。
[0008]作為優(yōu)選的，所述支架主體包括支架底座，底端安裝于支架底座上的左支撐臂和右支撐臂，將所述左支撐臂和右支撐臂的頂端連接的橫梁；所述左支撐臂的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有左縱向?qū)к?，所述右支撐臂的?nèi)側(cè)壁上設(shè)有右縱向?qū)к墶?br>[0009]作為優(yōu)選的，所述左縱向?qū)к壨ㄟ^焊接的方式安裝在所述左支撐臂的內(nèi)側(cè)壁上；所述右縱向?qū)к壨ㄟ^焊接的方式安裝在所述右支撐臂的內(nèi)側(cè)壁上。
[0010]作為優(yōu)選的，所述第一帶輪與所述轉(zhuǎn)軸的右端一體成型。
[0011]作為優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)輪支架包括一連接在所述左縱向?qū)к壓退鲇铱v向?qū)к壷g的連接梁，以及由連接梁向下延伸形成的轉(zhuǎn)輪座；所述連接梁與所述橫梁之間固定所述至少一液壓缸；所述轉(zhuǎn)輪座內(nèi)設(shè)有所述轉(zhuǎn)輪。
[0012]作為優(yōu)選的，所述至少一液壓缸為兩個(gè)，包含第一液壓缸和第二液壓缸，所述第一液壓缸和第二液壓缸并排設(shè)置在所述連接梁與所述橫梁之間。
[0013]作為優(yōu)選的，所述液壓系統(tǒng)包含液壓缸驅(qū)動(dòng)回路和液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回路；所述液壓缸驅(qū)動(dòng)回路包括所述至少一液壓缸，所述至少一液壓缸連接第一換向閥，所述第一換向閥連接油箱；所述液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回路包含液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)連接第二換向閥，所述第二換向閥連接所述油箱。
[0014]作為優(yōu)選的，所述液壓缸驅(qū)動(dòng)回路上還設(shè)有用以測(cè)量所述至少一液壓缸的壓力的壓力表。
[0015]作為優(yōu)選的，所述油箱的輸出管路分成兩個(gè)分支管路后再分別連接所述第一換向閥和第二換向閥；所述輸出管路上沿著所述液壓油流出的方向依次設(shè)有變量栗和濾油器；所述輸出管路旁還并聯(lián)一回流管路，所述回流管路上設(shè)有溢流閥，當(dāng)壓力表測(cè)出壓力較大時(shí)，所述溢流閥開啟將多余的油溢流回油箱。
[0016]本發(fā)明的另一技術(shù)方案:10、一種基于摩擦的霧封層耐磨性測(cè)試方法，包括步驟，
[0017]步驟1:將帶有霧封層的試驗(yàn)樣品放置于橫向?qū)к壷g，使試驗(yàn)樣品正對(duì)轉(zhuǎn)輪下方；
[0018]步驟2:開啟第一換向閥，使至少一液壓缸運(yùn)動(dòng)，至少一液壓缸的活塞桿伸出，驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)輪支架沿著左縱向?qū)к壓陀铱v向?qū)к壪蛳逻\(yùn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)輪支架帶著所述轉(zhuǎn)輪下降，當(dāng)轉(zhuǎn)輪與試驗(yàn)樣品接觸后轉(zhuǎn)輪繼續(xù)受壓，此時(shí)觀察壓力表內(nèi)讀數(shù)值，若壓力表讀值達(dá)到測(cè)試預(yù)設(shè)值，則調(diào)節(jié)第一換向閥使至少一液壓缸處于中位保壓；若壓力表讀值未達(dá)到測(cè)試預(yù)設(shè)值，則轉(zhuǎn)輪繼續(xù)受壓，直到達(dá)到測(cè)試預(yù)設(shè)值；
[0019]步驟3:壓力達(dá)到測(cè)試預(yù)設(shè)值后，開啟第二換向閥，使液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)第二帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而第二帶輪通過傳送帶將運(yùn)動(dòng)傳至第一帶輪，第一帶輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，與轉(zhuǎn)軸鍵連接的轉(zhuǎn)輪也跟著旋轉(zhuǎn)，與轉(zhuǎn)輪連接的支架主體也沿著橫向?qū)к壸銮昂筮\(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)輪在霧封層上滾動(dòng)；
[0020]步驟4:轉(zhuǎn)輪滾動(dòng)一段時(shí)間之后，當(dāng)轉(zhuǎn)輪出現(xiàn)磨損時(shí)，此時(shí)調(diào)節(jié)第二換向閥使液壓馬達(dá)停止工作，從而使轉(zhuǎn)輪停止?jié)L動(dòng)，支架主體停止運(yùn)動(dòng)，然后調(diào)節(jié)第一換向閥使至少一液壓缸的活塞桿收縮，使轉(zhuǎn)輪提升，卸下轉(zhuǎn)輪，檢測(cè)轉(zhuǎn)輪及試驗(yàn)樣品磨損情況，記錄數(shù)據(jù)，測(cè)試霧封層的耐磨性，測(cè)試結(jié)束。
[0021]本發(fā)明的有益效果:
[0022]由于本測(cè)試裝置體積小，可根據(jù)實(shí)際情況選擇施力，所以當(dāng)霧封層較薄時(shí)，也能進(jìn)行測(cè)量，克服現(xiàn)有技術(shù)中只能針對(duì)大面積、厚度較大的鍍層進(jìn)行測(cè)量的不足；當(dāng)試驗(yàn)樣品表面平整度不高的時(shí)候，轉(zhuǎn)輪可通過液壓馬達(dá)對(duì)其施壓，使轉(zhuǎn)輪可自動(dòng)適應(yīng)試驗(yàn)樣品表面平整度變化，適應(yīng)性更強(qiáng)；采用該測(cè)試方法不僅可對(duì)試驗(yàn)樣品進(jìn)行來回的耐磨性測(cè)試，而且還可進(jìn)行一定的施壓測(cè)試，滿足了平整度不高的路面存在施壓波動(dòng)的要求，測(cè)量更簡(jiǎn)單和準(zhǔn)確。
【附圖說明】
[0023]圖1是本發(fā)明測(cè)試裝置的前視圖；
[0024]圖2是本發(fā)明測(cè)試裝置的后視圖；
[0025]圖3是本發(fā)明液壓系統(tǒng)原理不意圖；
[0026]圖4是本發(fā)明方法流程不意圖；
[0027]1-左支撐臂；2_左支撐肋板；3_第一液壓缸；4_轉(zhuǎn)輪支架；5_右支撐肋板；6_第二液壓缸；7_右支撐臂；8_左縱向?qū)к墸?_右縱向?qū)к墸?0-液壓馬達(dá)；11-馬達(dá)安裝座；12-橫向?qū)к壔啠?3-橫向?qū)к墸?4-支架底座；15-第二帶輪；16_轉(zhuǎn)輪；17_套筒；18_緊固件；19_轉(zhuǎn)軸；20_傳動(dòng)帶；21_第一帶輪；22_壓力表；23_第一調(diào)速閥；24_第二調(diào)速閥；25-第一換向閥；26_溢流閥；27_濾油器；28_變量栗；29_油箱；30_第二換向閥；31_橫梁；32-連接梁；33_轉(zhuǎn)輪座；34_輸出管路；35_分支管路；36_回流管路。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0029]請(qǐng)參閱圖1和圖2，圖1為本發(fā)明測(cè)試裝置的前視圖；圖2為圖2是本發(fā)明測(cè)試裝置的后視圖。本發(fā)明所述的基于摩擦的霧封層耐磨性測(cè)試裝置，包括安裝支架，連接于安裝支架上的轉(zhuǎn)輪16，驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)輪16運(yùn)動(dòng)的液壓系統(tǒng)。
[0030]所述安裝支架包括橫向?qū)к?3，滑動(dòng)連接于所述橫向?qū)к?3上的支架主體。所述支架主體包括支架底座14，底端安裝于支架底座14上的左支撐臂1和右支撐臂7，將所述左支撐臂1和右支撐臂7的頂端連接在一起的橫梁31。所述支架底座14通過橫向?qū)к壔?2活動(dòng)安裝于橫向?qū)к?3上，使支架主體可以在橫向?qū)к?3上來回滑動(dòng)。
[0031]所述左支撐臂1和右支撐臂7均呈人字形，它們的下端皆安裝至所述支架底座14上。所述左支撐臂1的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有左縱向?qū)к?，所述右支撐臂7的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有右縱向?qū)к?。所述左縱向?qū)к?可以直接加工在所述左支撐臂1的內(nèi)側(cè)壁上；或者通過焊接或者其他聯(lián)接方式安裝在所述左縱向?qū)к?的內(nèi)側(cè)壁上，為了便于加工，本發(fā)明選擇后者。同樣的，所述右縱向?qū)к?也可以直接加工在所述右支撐臂7的內(nèi)側(cè)壁上；或者通過焊接或者其他聯(lián)接方式安裝在所述右縱向?qū)к?的內(nèi)側(cè)壁上，為了便于加工，本發(fā)明選擇后者。
[0032]為了使結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，在所述橫梁31與所述左縱向?qū)к?之間或者所述橫梁31與所述左支撐臂1之間增設(shè)一左支撐肋板2，同樣的道理，還可在所述橫梁31與所述右縱向?qū)к?之間或者所述橫梁31與所述右支撐臂7之間增設(shè)一右支撐肋板5。
[0033]所述左縱向?qū)к?與所述右縱向?qū)к?之間設(shè)有轉(zhuǎn)輪支架4。所述轉(zhuǎn)輪支架4與所述橫梁31之間設(shè)置至少一液壓缸，所述至少一液壓缸驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)輪支架4沿著所述左縱向?qū)к?和所述右縱向?qū)к?上下滑動(dòng)。本實(shí)施例中，所述液壓缸為兩個(gè)，包括第一液壓缸3和第二液壓缸6，所述第一液壓缸3和第二液壓缸6并排設(shè)置在所述轉(zhuǎn)輪支架4與所述橫梁31之間。
[0034]所述轉(zhuǎn)輪支架4包括一連接在所述左縱向?qū)к?和所述右