一種用于齒輪齒條升降機構(gòu)的驅(qū)動組件檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明屬于檢測裝置領域，特別涉及一種用于齒輪齒條升降機構(gòu)的驅(qū)動組件檢測
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【背景技術(shù)】
[0002]自升式平臺是一種廣泛應用于海洋工程中的升降裝置，常見的自升式平臺根據(jù)升降機構(gòu)的不同，主要分為齒輪齒條式升降平臺和插銷式升降平臺。齒輪齒條式升降平臺的升降機構(gòu)為齒輪齒條升降機構(gòu)，由于自升式平臺的體積較大，在裝船前只能對其升降機構(gòu)進行簡單的檢測，無法進行機械、液壓、電氣的聯(lián)調(diào)測試，所以自升式平臺的升降平臺操作、升降粧腿操作和驅(qū)動組件的同步性均不能在裝船前得到驗證，如果在裝船后再對自升式平臺進行測試，這無疑將存在極大的隱患風險。
[0003]在實際測試時，由于升降平臺操作和升降粧腿操作的測試關鍵在于測試驅(qū)動組件分別在升降平臺負載和升降粧腿負載下的功率，所以整個測試只需測試關鍵部件一一驅(qū)動組件，因此，現(xiàn)在需要一種能夠?qū)︱?qū)動組件的同步性以及在升降平臺負載和升降粧腿負載下的功率進行測試的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決齒輪齒條升降機構(gòu)的驅(qū)動組件功能性無法檢測的問題，本發(fā)明實施例提供了一種用于齒輪齒條升降機構(gòu)的驅(qū)動組件檢測裝置。所述技術(shù)方案如下:
[0005]本發(fā)明實施例提供了一種用于齒輪齒條升降機構(gòu)的驅(qū)動組件檢測裝置，所述檢測裝置包括:所述檢測裝置包括:底板、齒條組件、負載模擬組件、用于安裝待測驅(qū)動組件的安裝支架和與所述齒條組件相配合的齒輪組件，所述安裝支架安裝在所述底板上，所述齒條組件可滑動地安裝在所述底板上對應所述安裝支架的位置，所述齒條組件與所述齒輪組件嚙合，測試安裝時，所述待測驅(qū)動組件安裝在所述安裝支架上，所述齒輪組件套裝在所述待測驅(qū)動組件的輸出軸上;所述負載模擬組件包括油缸、支座和液壓系統(tǒng)，所述油缸與所述液壓系統(tǒng)連通，所述油缸的活塞桿與所述齒條組件相連，所述油缸的油缸座與所述支座相連，所述液壓系統(tǒng)包括油栗、三位四通換向閥、第一通斷閥、第二通斷閥、第三通斷閥、第四通斷閥、第一背壓閥、第二背壓閥和油箱，所述油栗的出油口與所述三位四通換向閥的入油口連通，所述三位四通換向閥的回油口與所述油箱連通，所述三位四通換向閥的第一出油口與所述第一通斷閥的入油口連通，所述第一通斷閥的出油口與所述油缸的有桿腔連通，所述第一通斷閥的出油口還通過所述第二通斷閥與所述第一背壓閥的入油口連通，所述三位四通換向閥的第二出油口與所述第三通斷閥的入油口連通，所述第三通斷閥的出油口與所述油缸的無桿腔連通，所述第三通斷閥的出油口還通過所述第四通斷閥與所述第二背壓閥的入油口連通，所述第一背壓閥和所述第二背壓閥的出油口分別與所述油箱連通，所述第一背壓閥的最大溢流壓力大于所述第二背壓閥的最大溢流壓力。
[0006]在本發(fā)明的一種實現(xiàn)方式中，所述齒條組件包括齒條和多個滾輪，所述多個滾輪間隔安裝在所述底板上，所述多個滾輪沿所述底板的長度方向布置，所述齒條通過所述滾輪可滑動地安裝在所述底板上，所述齒條與所述齒輪組件嚙合。
[0007]在本發(fā)明的另一種實現(xiàn)方式中，所述齒條的一端與所述油缸的活塞桿鉸接，所述油缸的油缸座與所述支座鉸接，所述齒條與所述油缸位于同一直線上。
[0008]在本發(fā)明的又一種實現(xiàn)方式中，所述齒輪組件包括齒輪和過渡軸套，所述齒輪通過所述過渡軸套同軸套設在所述驅(qū)動組件的輸出軸上，所述過渡軸套夾裝在所述齒輪和所述驅(qū)動組件的輸出軸之間，所述齒輪與所述齒條嚙合。
[0009]在本發(fā)明的又一種實現(xiàn)方式中，所述過渡軸套與所述驅(qū)動組件的輸出軸通過花鍵連接，所述過渡軸套與所述齒輪通過花鍵連接。
[0010]在本發(fā)明的又一種實現(xiàn)方式中，所述檢測裝置還包括過渡板，所述過渡板安裝在所述安裝支架上，所述過渡板與所述齒輪組件分別位于所述安裝支架的相反兩側(cè)，所述驅(qū)動組件通過所述過渡板安裝在所述安裝支架上。
[0011]在本發(fā)明的又一種實現(xiàn)方式中，所述過渡板與所述安裝支架螺栓連接，所述過渡板與所述驅(qū)動組件螺栓連接。
[0012]在本發(fā)明的又一種實現(xiàn)方式中，所述安裝支架與所述底板之間設有加強板，所述加強板分別與所述安裝支架和所述底板連接，所述加強板與所述底板垂直。
[0013]在本發(fā)明的又一種實現(xiàn)方式中，所述液壓系統(tǒng)還包括主安全閥和第五通斷閥，所述第五通斷閥的入油口與所述油栗的出油口連通，所述第五通斷閥的出油口與所述主安全閥的入油口連通，所述主安全閥的出油口與所述油箱連通。
[0014]在本發(fā)明的又一種實現(xiàn)方式中，所述三位四通換向閥為帶定位裝置的手柄式三位四通換向閥，所述第一通斷閥、所述第二通斷閥、所述第三通斷閥、所述第四通斷閥和所述第五通斷閥均為二位二通電磁換向閥，所述第一背壓閥、所述第二背壓閥和所述主安全閥均為直通式溢流閥。
[0015]本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0016]通過在檢測裝置內(nèi)配置底板、齒條組件、負載模擬組件、安裝支架和齒輪組件，齒輪齒條升降機構(gòu)的待測驅(qū)動組件安裝在安裝支架上，齒輪組件安裝在待測驅(qū)動組件的輸出軸上，齒條組件可滑動地安裝在底板上，齒條組件與齒輪組件相嚙合，齒條組件與負載模擬組件相連；
[0017]當需要使用檢測裝置測試齒輪齒條升降機構(gòu)的升平臺操作時，首先啟動負載模擬組件的液壓系統(tǒng)，將三位四通換向閥的閥芯撥至左位，三位四通換向閥的入油口與三位四通換向閥的第二出油口連通，第三通斷閥和第二通斷閥也分別接通，與此同時，第一通斷閥和第四通斷閥分別閉合，隨著油栗的工作，當系統(tǒng)壓力大于第一背壓閥的最大溢流壓力時，油缸的活塞桿伸出，活塞桿推動齒條組件向活塞桿伸出的方向運動，然后啟動待測驅(qū)動組件，使得待測驅(qū)動組件按照升平臺的輸出標準驅(qū)動齒輪組件轉(zhuǎn)動，齒輪組件帶動齒條組件向活塞桿縮回的方向運動，此時負載模擬組件施加到齒條組件上的作用力，模擬了平臺的負載，觀察齒條組件能否在待測驅(qū)動組件的作用下使得齒條組件推動活塞桿縮回，從而實現(xiàn)對升降機構(gòu)的升平臺操作的檢測；
[0018]當需要使用檢測裝置測試齒輪齒條升降機構(gòu)的降平臺操作時，由于平臺的負載不變，所以此時負載模擬組件的工作流程與測試升平臺操作時相同，首先啟動負載模擬組件的液壓系統(tǒng)，將三位四通換向閥的閥芯撥至左位，三位四通換向閥的入油口與三位四通換向閥的第二出油口連通，第三通斷閥和第二通斷閥也分別接通，與此同時，第一通斷閥和第四通斷閥分別閉合，隨著油栗的工作，當系統(tǒng)壓力大于第一背壓閥的最大溢流壓力時，油缸的活塞桿伸出，活塞桿推動齒條組件向活塞桿伸出的方向運動，然后啟動待測驅(qū)動組件，使得待測驅(qū)動組件按照降平臺的輸出標準驅(qū)動齒輪組件轉(zhuǎn)動，齒輪組件帶動齒條組件向活塞桿縮回的方向運動，觀察齒條組件能否在待測驅(qū)動組件的作用下依然被活塞桿緩慢推出，從而實現(xiàn)對升降機構(gòu)的降平臺操作的檢測；
[0019]當需要使用檢測裝置測試齒輪齒條升降機構(gòu)的升粧腿操作時，首先啟動負載模擬組件的液壓系統(tǒng)，將三位四通換向閥的閥芯撥至右位，三位四通換向閥的入油口與三位四通換向閥的第一出油口連通，第一通斷閥和第四通斷閥分別接通，與此同時，第二通斷閥和第三通斷閥分別閉合，隨著油栗的工作，當系統(tǒng)壓力大于第二背壓閥的最大溢流壓力時，油缸的活塞桿縮回，活塞桿拉動齒條組件向活塞桿縮回的方向動，然后啟動待測驅(qū)動組件，使得待測驅(qū)動組件按照升粧腿的輸出標準驅(qū)動齒輪組件轉(zhuǎn)動，齒輪組件帶動齒條組件向活塞桿伸出的方向運動，此時負載模擬組件施加到齒條組件上的作用力，模擬了粧腿的負載，觀察齒條組件能否在待測驅(qū)動組件的作用下使得齒條組件拉動活塞桿伸出，從而實現(xiàn)對升降機構(gòu)的升粧腿操作的檢測；
[0020]當需要使用檢測裝置測試齒輪齒條升降機構(gòu)的降粧腿操作時，由于粧腿的負載不變，所以此時負載模擬組件的工作流程與測試升粧腿操作時相同，首先啟動負載模擬組件的液壓系統(tǒng)，將三位四通換向閥的閥芯撥至右位，三位四通換向閥的入油口與三位四通換向閥的第一出油口連通，第一通斷閥和第四通斷閥分別接通，與此同時，第二通斷閥和第三通斷閥分別閉合，隨著油栗的工作，當系統(tǒng)壓力大于第二背壓閥的最大溢流壓力時，油缸的活塞桿縮回，活塞桿拉動齒條組件向活塞桿縮回的方向動，然后啟動待測驅(qū)動組件，使得待測驅(qū)動組件按照降粧腿的輸出標準驅(qū)動齒輪組件轉(zhuǎn)動，齒輪組件帶動齒條組件向活塞桿伸出的方向運動，觀察齒條組件能否在待測驅(qū)動組件的作用下依然被活塞桿拉回，從而實現(xiàn)對升降機構(gòu)的降粧腿操作的檢測。并且，由于第一背壓閥的最大溢流壓力大于第二背壓閥的最大溢流壓力，第一背壓閥模擬了平臺的負載，第二背壓閥模擬