一種高精度檢測(cè)儀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)儀，具體是指一種高精度檢測(cè)儀。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，汽車在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排污控制以及安全性和舒適性等方面都有著極大的改善。但是，由于汽車控制的電子化，也給汽車故障的診斷與維修帶來(lái)了越來(lái)越多的困難，人們對(duì)汽車維修技術(shù)人員的要求也越來(lái)越高。在這種情況下，汽車檢測(cè)儀的應(yīng)用無(wú)疑為汽車駕駛員和維修人員帶來(lái)了福音，它使得汽車的故障診斷與維修更為簡(jiǎn)單和快捷。
[0003]然而傳統(tǒng)的汽車檢測(cè)儀在檢測(cè)微弱的故障信號(hào)時(shí)，其檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確，從而給汽車維修工作帶來(lái)很大的難度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服目前汽車檢測(cè)儀在檢測(cè)在檢測(cè)微弱的故障信號(hào)時(shí)，其檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)的缺陷，提供一種準(zhǔn)確度高的高精度檢測(cè)儀。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種高精度檢測(cè)儀，主要由探頭M1、探頭M2，與探頭Ml和探頭M2相連接的整流變壓電路，與整流變壓電路相連接的保護(hù)電路，以及與保護(hù)電路相連接的驅(qū)動(dòng)電路組成，在驅(qū)動(dòng)電路輸出端還設(shè)置有兩級(jí)低通濾波放大電路；所述兩級(jí)低通濾波放大電路由放大器P1，放大器P2，三極管VT3，三極管VT4，正極與驅(qū)動(dòng)電路相連接、負(fù)極接地的電容C7，一端與放大器Pl的正相輸入端相連接、另一端與驅(qū)動(dòng)電路相連接的電阻R9，正極經(jīng)電阻RlO后與放大器Pl反相輸入端相連接、負(fù)極與電容C7的負(fù)極相連接的電容C8，串接在放大器Pl的輸出端與反相輸入端之間的電容C9，負(fù)極與放大器Pl的輸出端相連接、正極與三極管VT3的基極相連接的電容C10，一端與三極管VT3的集電極相連接、另一端與三極管VT4的發(fā)射極相連接的電阻R11，正極經(jīng)電阻R12后與三極管VT4的基極相連接、負(fù)極與電容C9的負(fù)極相連接的同時(shí)接地的電容C11，一端與電容Cll的正極相連接、另一端與放大器P2的反相輸入端相連接的電阻R13，與電阻R13相并聯(lián)的電阻R14，串接在放大器P2的輸出端和反相輸入端之間的電容C12，以及串接在放大器P2的正相輸入端和輸出端之間的電阻R15組成；所述三極管VT3的發(fā)射極與電容C9負(fù)極相連接，三極管VT4的集電極與放大器P2的正相輸入端相連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述的整流變壓電路主要由變壓器Tl，二極管橋式整流器K，設(shè)置在變壓器Tl原邊的電感線圈LI，設(shè)置在變壓器Tl副邊的電感線圈L2，正極與探頭Ml相連接、負(fù)極與探頭M2相連接的電容Cl，一端與電容Cl的正極相連接、另一端順次經(jīng)電阻R2、電感線圈LI和電阻Rl后與電容Cl的負(fù)極相連接的熔斷器FU，以及串接在電感線圈L2的非同名端與二極管橋式整流器K的一輸入端之間的二極管Dl組成；電感線圈L2的同名端與二極管橋式整流器K的另一輸入端相連接；二極管橋式整流器K的兩個(gè)輸出端則分別與保護(hù)電路相連接。
[0007]所述的保護(hù)電路由串接在二極管橋式整流器K兩個(gè)輸出端之間的電容C2，N極經(jīng)電阻R3后分別與電容C2的正極以及驅(qū)動(dòng)電路相連接、P極則分別與電容C2的負(fù)極以及驅(qū)動(dòng)電路相連接的晶閘管D2，以及正極經(jīng)電阻R4后與分別驅(qū)動(dòng)電路和晶閘管D2的N極相連接、負(fù)極與晶閘管D2的P極相連接的電容C3組成；所述電容C3的正極還與驅(qū)動(dòng)電路相連接。
[0008]所述的驅(qū)動(dòng)電路包括驅(qū)動(dòng)芯片U，三極管VTl，三極管VT2，電感L3，電容C4，電容C5，電容C6，電阻R5，電阻R6，電阻R7，電阻R8，以及三極管D3 ;電感L3的一端與電阻R3相連接、另一端與三極管VTl的集電極相連接，電容C4的正極與驅(qū)動(dòng)芯片U的T管腳相連接、負(fù)極與電容C3的負(fù)極相連接，電容C5的正極經(jīng)電阻R5后與驅(qū)動(dòng)芯片U的COMP管腳相連接、負(fù)極與電容C3的負(fù)極相連接，三極管VTl的基極與驅(qū)動(dòng)芯片U的DRV管腳相連接、集電極與三極管VT2的集電極相連接、發(fā)射極經(jīng)電阻R6后與電容C5的負(fù)極相連接，電容C6的正極與三極管VTl的集電極相連接、負(fù)極與驅(qū)動(dòng)芯片U的FB管腳相連接，三極管VT2的集電極與電阻R9相連接、基極與電容C6的負(fù)極相連接、發(fā)射極經(jīng)電阻R7后與電容C5的負(fù)極相連接，二極管D3的N極經(jīng)電阻R8后與三極管VT2的集電極相連接、P極同時(shí)與電容C7的正極和電容C5的負(fù)極相連接；所述驅(qū)動(dòng)芯片U的VDD管腳與晶閘管D2的N極相連接、EN管腳與電容C3的正極相連接，CS管腳與三極管VTl的發(fā)射極相連接。
[0009]本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0010](I)本實(shí)用新型采用兩級(jí)低通濾波放大電路，其能夠穩(wěn)定的放大所檢測(cè)到的微弱故障信號(hào)，使維修人員能夠準(zhǔn)確的從所放大的故障信號(hào)判斷汽車故障，方便維修。
[0011](2)本實(shí)用新型的檢測(cè)儀更節(jié)能。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0014]實(shí)施例
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型的高精度檢測(cè)儀，主要由探頭M1、探頭M2，與探頭Ml和探頭M2相連接的整流變壓電路，與整流變壓電路相連接的保護(hù)電路，以及與保護(hù)電路相連接的驅(qū)動(dòng)電路組成。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，在驅(qū)動(dòng)電路輸出端還設(shè)置有兩級(jí)低通濾波放大電路。
[0016]其中，兩級(jí)低通濾波放大電路由放大器Pl，放大器P2，三極管VT3，三極管VT4，正極與驅(qū)動(dòng)電路相連接、負(fù)極接地的電容C7，一端與放大器Pl的正相輸入端相連接、另一端與驅(qū)動(dòng)電路相連接的電阻R9，正極經(jīng)電阻RlO后與放大器Pl反相輸入端相連接、負(fù)極與電容C7的負(fù)極相連接的電容C8，串接在放大器Pl的輸出端與反相輸入端之間的電容C9，負(fù)極與放大器Pl的輸出端相連接、正極與三極管VT3的基極相連接的電容C10，一端與三極管VT3的集電極相連接、另一端與三極管VT4的發(fā)射極相連接的電阻R11，正極經(jīng)電阻R12后與三極管VT4的基極相連接、負(fù)極與電容C9的負(fù)極相連接的同時(shí)接地的電容C11，一端與電容Cll的正極相連接、另一端與放大器P2的反相輸入端相連接的電阻R13，與電阻R13相并聯(lián)的電阻R14，串接在放大器P2的輸出端和反相輸入端之間的電容C12，以及串接在放大器P2的正相輸入端和輸出端之間的電阻R15組成；所述三極管VT3的發(fā)射極與電容C9負(fù)極相連接，三極管VT4的集電極與放大器P2的正相輸入端相連接。該兩級(jí)低通濾波放大電路可以穩(wěn)定的放大所檢測(cè)到的微弱故障信號(hào)，使其檢測(cè)結(jié)果更加準(zhǔn)確。
[0017]所述的整流變壓電路用于輸入電流的整流和變壓，其由變壓器Tl，二極管橋式整流器K，設(shè)置在變壓器Tl原邊的電感線圈LI，設(shè)置在變壓器Tl副邊的電感線圈L2，正極與探頭Ml相連接、負(fù)極與探頭M2相連接的電容Cl，一端與電容Cl的正極相連接、另一端順次經(jīng)電阻R2、電感線圈LI和電阻Rl后與電容Cl的負(fù)極相連接的熔