汽車絕緣檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車絕緣檢測領(lǐng)域，特別涉及一種汽車絕緣檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，對電動汽車(或混合動力汽車)在研發(fā)階段的測試手段要求也越來越高。為了檢測電動汽車的耐沖擊強度等性能，需要對電動汽車進(jìn)行安全碰撞試驗?？紤]到被測車輛經(jīng)過高速碰撞，車內(nèi)的動力電池在碰撞后可能漏電，此外，碰撞后的汽車車身的電壓也可能超出人體安全范圍。因此，為保證試驗人員的安全，對被測車輛在碰撞前后的高壓絕緣檢測十分重要。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，常用來檢測阻抗的兆歐表可以滿足對常用的電氣設(shè)備、家用電器或電氣線路對地及相間的絕緣電阻的測試，但是兆歐表無法滿足被測設(shè)備處于高壓帶電的情況。現(xiàn)有技術(shù)中也存在汽車動力電池的高壓檢測并報警的相關(guān)裝置。
[0004]但是，現(xiàn)有技術(shù)的對汽車進(jìn)行絕緣檢測的裝置存在無法適用于高壓絕緣檢測且測試對象有限的缺點。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車絕緣檢測裝置，解決利用現(xiàn)有技術(shù)所面臨的無法適用于高壓絕緣檢測且測試對象有限的問題。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車絕緣檢測裝置，包括:
[0007]電流傳感單元，與所述汽車的動力電池引出端通過導(dǎo)線連接；
[0008]電流檢測裝置，與所述電流傳感單元的輸出端連接，經(jīng)由所述電流傳感單元檢測所述動力電池引出端的輸出電流；
[0009]電壓檢測裝置，適于檢測所述汽車車身的電壓；
[0010]顯示單元，與所述電流檢測裝置和/或電壓檢測裝置連接，適于顯示所述電流檢測裝置檢測到的輸出電流和/或所述電壓檢測裝置檢測到的汽車車身的電壓。
[0011]可選的，所述電流傳感單元將所述動力電池的輸出電流轉(zhuǎn)化為與所述輸出電流成比例的第一電壓信號;所述電流檢測裝置包括:
[0012]采集單元，與所述電流傳感單元的輸出端連接，適于將所述第一電壓信號轉(zhuǎn)換為第一數(shù)字信號；
[0013]控制單元，適于設(shè)置所述采集單元的工作參數(shù)、接收并存儲所述第一數(shù)字信號，并傳輸所述第一數(shù)字信號至所述顯示單元。
[0014]可選的，所述電流傳感單元包括:霍爾電流傳感器。
[0015]可選的，所述電流檢測單元還包括:信號調(diào)理單元，所述信號調(diào)理單元適于調(diào)理所述第一電壓信號，使所述第一電壓信號幅度屬于所述采集單元的輸入電壓范圍內(nèi)。
[0016]可選的，所述控制單元適于按照所述信號調(diào)理單元對所述第一電壓信號的調(diào)理幅度，對所述第一數(shù)字信號進(jìn)行換算后傳輸于所述顯示單元。
[0017]可選的，所述信號調(diào)理單元包括:濾波單元和增益調(diào)節(jié)單元，其中，
[0018]所述濾波單元適于濾除所述第一電壓信號的高頻分量；
[0019]所述增益調(diào)節(jié)單元適于對所述濾除高頻分量的第一電壓信號進(jìn)行增益放大。
[0020]可選的，所述濾波單元包括RC有源濾波器，所述RC有源濾波器包括:第一放大器、第一電阻、第二電阻、第一電容、第二電容、第三電阻和第四電阻;其中，
[0021]所述第一放大器的輸出端作為所述RC有源濾波器的輸出端；
[0022]所述第一電阻的第一端適于輸入所述第一電壓信號，所述第一電阻的第二端連接所述第二電阻的第一端和所述第一電容的第一端，所述第二電阻的第二端連接第二電容的第一輸入端，并連接所述第一放大器的正輸入端，所述第二電容的第二端接地，所述第一電容的第二端連接所述第一放大器的輸出端和所述第三電阻的第一端，所述第三電阻的第二端連接所述第一放大器的負(fù)輸入端和所述第四電阻的第一端，所述第四電阻的第二端接地。
[0023]可選的，所述增益調(diào)節(jié)單元包括多級放大電路，所述多級放大電路包括:
[0024]第二放大器、第三放大器、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第九電阻和第十電阻;其中，
[0025]所述第三放大器的輸出端作為所述多級放大電路的輸出端；
[0026]所述第五電阻的第一端連接所述濾波單元的輸出端，所述第五電阻的第二端連接所述第六電阻的第一端和所述第二放大器的負(fù)輸入端，所述第七電阻的第一端連接所述第二放大器的正輸入端，所述第七電阻的第二端接地，所述第六電阻的第二端連接所述第二放大器的輸出端和所述第八電阻的第一端，所述第八電阻的第二端連接所述第三放大器的負(fù)輸入端和所述第九電阻的第一端，所述第十電阻的第一端連接所述第三放大器的正輸入端，所述第十電阻的第二端接地，所述第九電阻的第二端連接所述第三放大器的輸出端。
[0027]可選的，所述顯示單元為液晶顯示屏。
[0028]可選的，所述顯示單元裝配于所述汽車內(nèi)部和/或所述汽車外部。
[0029]可選的，所述汽車絕緣檢測裝置還包括:
[0030]報警單元，響應(yīng)于所述汽車車身的電壓超過安全電壓，發(fā)出報警信號。
[0031]可選的，所述報警單元包括:報警元件和報警控制電路，所述報警控制電路適于檢測所述汽車車身的電壓是否超過安全電壓，超過則驅(qū)動所述報警元件報警。
[0032]可選的，所述報警元件為蜂鳴器。
[0033]可選的，所述報警控制電路包括:第四放大器、可調(diào)電阻、第十一電阻、第十二電阻和三極管;其中，
[0034]所述汽車車身的電壓輸入至所述第四放大器的正輸入端，所述可調(diào)電阻的第一端與第二端相連，所述可調(diào)電阻的第三端連接所述第十一電阻的第一端和所述第四放大器的負(fù)輸入端，所述第四放大器的輸出端連接所述第十二電阻的第一端，所述第十二電阻的第二端連接所述三極管的基極，所述三極管的集電極連接所述報警元件的第一端；
[0035]所述第十一電阻的第二端和所述三極管的發(fā)射極接地；
[0036]所述可調(diào)電阻的第一端和所述蜂鳴器的第二端連接電源。
[0037]可選的，所述汽車絕緣檢測裝置還包括:供電單元，適于為所述汽車絕緣檢測裝置供電。
[0038]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型實施例的技術(shù)方案具有以下有益效果:
[0039]本實用新型實施例方案的汽車絕緣檢測裝置包括:電流傳感單元，與所述汽車的動力電池引出端通過導(dǎo)線連接;電流檢測裝置，與所述電流傳感單元的輸出端連接，經(jīng)由所述電流傳感單元檢測所述動力電池引出端的輸出電流；電壓檢測裝置，適于檢測所述汽車車身的電壓；顯示單元，適于顯示所述電流檢測裝置檢測到的輸出電流和/或所述電壓檢測裝置檢測到的汽車車身的電壓。本實用新型實施例采用了電流傳感單元、電流檢測裝置和電壓檢測裝置，對碰撞試驗前后的汽車的動力電池引出端的輸出電流和汽車車身的電壓進(jìn)行測量，并進(jìn)行對應(yīng)的顯示。本實用新型實施例測試對象比較全面，且可以適用于汽車的高壓絕緣檢測的情況。
[0040]進(jìn)一步，本實用新型實施例采用的電流傳感單元為霍爾電流傳感器，具有響應(yīng)速度快和抗干擾能力強的優(yōu)點，在汽車碰撞試驗前后復(fù)雜的電氣環(huán)境中也可保證電流測量的可靠性。本實用新型實施例的顯示單元可以安裝于汽車內(nèi)部和/或外部，不僅可以讓試驗人員方便地觀測動力電池引出端的輸出電流和汽車車身的電壓，還能在當(dāng)汽車碰撞后車內(nèi)顯示單元發(fā)生損壞的情況下直接由車外顯示單元進(jìn)行顯示。本實用新型實施例的報警單元在車身超過安全電壓時立即報警，提醒試驗人員不要觸碰。因此，本實用新型實施例具有較高的可靠性、實用性和安全性。
【附圖說明】
[0041 ]圖1是本實用新型汽車絕緣檢測裝置一實施例的示意圖；
[0042]圖2是本實用新型汽車絕緣檢測裝置另一實施例的示意圖
[0043]圖3是本實用新型汽車絕緣檢測裝置中RC有源濾波器的電路圖；
[0044]圖4是本實用新型汽車絕緣檢測裝置中多級放大電路的電路圖；
[0045]圖5是本實用新型汽車絕緣檢測裝置中報警控制電路的電路圖。
【具體實施方式】
[0046]本申請發(fā)明人對現(xiàn)有技術(shù)的汽車絕緣檢測進(jìn)行了分析。電動