電動汽車涉水工況模擬檢測系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車設(shè)計以試驗領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動汽車涉水工況模擬檢測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車是現(xiàn)在汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢，電動汽車有別與傳統(tǒng)汽車，其增加了動力電池、電機(jī)控制器等高壓電力系統(tǒng)。因此電動汽車在發(fā)過大水的街道行駛時，或在低洼積水坑行駛時，電動汽車的高壓電力系統(tǒng)的電安全性能直接關(guān)系到電動汽車的駕駛安全和乘員的安全，其電安全性能失效可能引發(fā)較大的安全事故以及人員傷害。
[0003]在我國，電動汽車一般都是前置前驅(qū)形式的動力布置形式，在電動汽車的研究開發(fā)過程中，對電動汽車在涉水工況下的電安全性能的試驗檢測是十分必要和重要的。國內(nèi)研發(fā)部門關(guān)于電動汽車對于涉水工況的模擬主要采用的是:建設(shè)一個盡可能長的專用涉水池，由試驗人員穿戴高壓絕緣防護(hù)裝備并駕駛車輛進(jìn)入涉水池，從而進(jìn)行相關(guān)試驗。該類試驗投資較大，特別是場地投資，此外試驗人員的安全也無法得到保障。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的主要目的在于提供一種電動汽車涉水工況模擬檢測系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車模擬試驗投資大的問題。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的實施例提供了一種電動汽車涉水工況模擬檢測系統(tǒng)，包括:模擬室，模擬室具有用于供試驗車駛?cè)牒婉偝龅娜肟诤统隹?；儲水池，儲水池設(shè)置在模擬室內(nèi)，在檢測試驗車時，試驗車位于儲水池內(nèi)；綁車機(jī)構(gòu)，綁車機(jī)構(gòu)與試驗車連接并將試驗車的驅(qū)動輪抬離地面；控制器，控制器與試驗車電連接，控制器監(jiān)控試驗車在涉水工況時的行駛情況。
[0006]進(jìn)一步地，儲水池具有入水口和出水口 ；電動汽車涉水工況模擬檢測系統(tǒng)還包括:進(jìn)水輸送裝置，進(jìn)水輸送裝置與控制器電連接，進(jìn)水輸送裝置與入水口連通，控制器控制進(jìn)水輸送裝置向儲水池輸送水。
[0007]進(jìn)一步地，進(jìn)水輸送裝置包括:供水塔；第一循環(huán)栗，第一循環(huán)栗的進(jìn)水口與供水塔的出水口連通，第一循環(huán)栗的出水口與儲水池的入水口連通。
[0008]進(jìn)一步地，進(jìn)水輸送裝置還包括:第一控制閥，第一控制閥設(shè)置在第一循環(huán)栗與入水口之間的連接管路上，第一控制閥與控制器電連接；流量傳感器，流量傳感器設(shè)置在第一控制閥與入水口之間的連接管路上，流量傳感器與控制器電連接；流速傳感器，流速傳感器設(shè)置在儲水池的出水口處，流速傳感器與控制器電連接；控制器根據(jù)流量傳感器檢測到的流量數(shù)據(jù)以及根據(jù)流速傳感器檢測到的流速數(shù)據(jù)控制第一控制閥的開度。
[0009]進(jìn)一步地，進(jìn)水輸送裝置還包括:供水塔水位傳感器，供水塔水位傳感器用于檢測供水塔中的池水的水位，供水塔水位傳感器與控制器電連接；補水控制閥，補水控制閥用于向供水塔補水，補水控制閥與控制器電連接；控制器根據(jù)供水塔水位傳感器檢測到的水位數(shù)據(jù)控制補水控制閥的開啟或關(guān)閉。
[0010]進(jìn)一步地，電動汽車涉水工況模擬檢測系統(tǒng)還包括:出水輸送裝置，出水輸送裝置與控制器電連接，出水輸送裝置與儲水池的出水口連通，控制器控制出水輸送裝置將儲水池內(nèi)的水輸出。
[0011]進(jìn)一步地，出水輸送裝置包括:蓄水池，蓄水池的進(jìn)水口與儲水池的出水口連通；第二循環(huán)栗，第二循環(huán)栗的進(jìn)水口與蓄水池的出水口連通，第二循環(huán)栗的出水口與供水塔連通。
[0012]進(jìn)一步地，出水輸送裝置還包括:過濾器，過濾器設(shè)置在蓄水池與供水塔之間的連接管路上。
[0013]進(jìn)一步地，出水輸送裝置還包括:第二控制閥，第二控制閥設(shè)置在蓄水池與供水塔之間的連接管路上，第二控制閥與控制器電連接；蓄水池水位傳感器，蓄水池水位傳感器用于檢測蓄水池中的蓄水水位，蓄水池水位傳感器與控制器電連接；控制器根據(jù)蓄水池水位傳感器檢測到的水位數(shù)據(jù)控制第二控制閥的開度。
[0014]進(jìn)一步地，電動汽車涉水工況模擬檢測系統(tǒng)還包括:CAN信號裝置，CAN信號裝置用于檢測試驗車的整車信號，CAN信號裝置與控制器電連接。
[0015]進(jìn)一步地，電動汽車涉水工況模擬檢測系統(tǒng)還包括:報警燈，報警燈設(shè)置在模擬室的外部，報警燈與控制器電連接；入口傳感器，入口傳感器設(shè)置在模擬室的入口處，入口傳感器與控制器電連接；出口傳感器，出口傳感器設(shè)置在模擬室的出口處，出口傳感器與控制器電連接；控制器根據(jù)入口傳感器檢測到的試驗車進(jìn)入模擬室的信號控制報警燈開啟，控制器根據(jù)出口傳感器檢測到的試驗車駛出模擬室的信號控制報警燈關(guān)閉。
[0016]應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，該電動汽車涉水工況模擬檢測系統(tǒng)包括模擬室、儲水池、綁車機(jī)構(gòu)和控制器，在對試驗車進(jìn)行涉水工況檢測時，將試驗車停放在模擬室內(nèi)的儲水池中，并利用綁車機(jī)構(gòu)將試驗車的驅(qū)動輪抬離地面，然后通過控制器自動控制試驗車啟動并控制向儲水池內(nèi)供水，利用控制器始終監(jiān)控試驗車在涉水工況中的行駛情況。通過該電動汽車涉水工況模擬檢測系統(tǒng)，工作人員無需再到專門的涉水工況試驗場進(jìn)行涉水工況測試，從而節(jié)省了涉水工況檢測的場地成本，并且，通過控制器自動控制試驗車啟動以模擬行車，因而工作人員無需在涉水工況的情況下上車駕駛，從而消除了試驗車上電力設(shè)備短路對工作人員的安全威脅，保證工作人員的人身安全。
【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1示出了根據(jù)本實用新型的電動汽車涉水工況模擬檢測系統(tǒng)的實施例的結(jié)構(gòu)不意圖；以及
[0019]圖2示出了根據(jù)本實用新型的電動汽車涉水工況的模擬檢測方法的流程框圖。
[0020]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0021]10、模擬室；20、儲水池；
[0022]21、入水口；22、出水口；
[0023]30、試驗車；40、綁車機(jī)構(gòu)；
[0024]50、控制器；60、進(jìn)水輸送裝置；
[0025]61、供水塔；62、第一循環(huán)栗；
[0026]63、第一控制閥；64、流量傳感器；
[0027]65、流速傳感器；66、供水塔水位傳感器；
[0028]67、補水控制閥；71、蓄水池；
[0029]72、第二循環(huán)栗；73、過濾器；
[0030]74、第二控制閥；75、蓄水池水位傳感器；
[0031]81、CAN 信號裝置；82、CANoe 裝置；
[0032]83、油門踏板控制信號裝置；91、報警燈；
[0033]92、入口傳感器；93、出口傳感器。
【具體實施方式】
[0034]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。
[0035]如圖1所示，本實用新型的實施例提供了一種電動汽車涉水工況模擬檢測系統(tǒng)，該電動汽車涉水工況模擬檢測系統(tǒng)包括模擬室10、儲水池20、綁車機(jī)構(gòu)40和控制器50，模擬室10具有用于供電動汽車(即試驗車30)駛?cè)牒婉偝龅娜肟诤统隹冢瑑λ?0設(shè)置在模擬室10內(nèi)，在檢測試驗車30時，試驗車30位于儲水池20內(nèi)，綁車機(jī)構(gòu)40與試驗車30連接以將試驗車30的驅(qū)動輪抬離地面，控制器50與試驗車30電連接，控制器50監(jiān)控試驗車30在涉水工況時的行駛情況。
[0036]通過該電動汽車涉水工況模擬檢測系統(tǒng)，工作人員無需再到專門的涉水工況試驗場進(jìn)行涉水工況測試，從而節(jié)省了涉水工況檢測的場地成本，并且，通過控制器50自動控制試驗車30啟動以模擬行車，因而工作人員無需在涉水工況的情況下上車駕駛，從而消除了試驗車30上電力設(shè)備短路對工作人員的安全威脅，保證工作人員的人身安全。
[0037]在本實施例中，儲水池20具有入水口 21和出水口 22，并