高速柔性滑軌試驗裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于模擬試驗技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種為某種高速運行的載體提供運行軌跡和運行姿態(tài)，便于對載體上的某種裝置進行各種試驗、測試和研究的試驗裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國際形勢的發(fā)展，我國的國防能力和空中格斗能力必須增強，各種新型武器裝備，特別是空防武器裝備和空中格斗的救生裝備，必須進行大量的試驗測試研究，才能確保空防武器裝備的先進性和準(zhǔn)確性以及救生裝備的先進有效性。
[0003]—、空防武器裝備可在高速柔性滑軌試驗裝置上進行大量的貫導(dǎo)、制導(dǎo)、目標(biāo)探測模擬試驗，減少前期試驗成本；
[0004]二、航空救生裝備可在高速柔性滑軌試驗裝置上模擬進行大量的各種飛行包線下的彈射救生試驗。
[0005]為了滿足上述空防武器裝備和航空救生裝備研究試驗的需求，我公司工程技術(shù)人員結(jié)合試驗?zāi)康?，在原簡易柔性軌道的基礎(chǔ)上，發(fā)明一種新型的高速柔性滑軌試驗裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的目的是提供一種滿足不同飛行速度、不同飛行軌跡的高速柔性滑軌試驗裝置，為滿足空防武器裝備的貫導(dǎo)、制導(dǎo)、目標(biāo)探測模擬試驗，以及航空彈射救生座椅的彈射試驗。
[0007]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種高速柔性滑軌試驗裝置，其特征在于:包括柔性軌道裝置、柔性滑軌固定支撐裝置、柔性滑軌安全減速攔截裝置、滑車裝置和試驗背景吊掛裝置;其中，
[0008]柔性軌道裝置包括柔性軌道、軌道張拉錨固裝置、軌道迂回滑輪和智能控制恒力補償裝置;其中，柔性軌道采用鋼絲繩;軌道張拉錨固裝置包括并列的兩對錨固滑軌、兩個錨固滑塊、兩組滑輪組和軌道張拉錨固卷揚機，兩個錨固滑塊分別設(shè)置在兩對錨固滑軌上，兩個錨固滑塊分別與兩組滑輪組對應(yīng)連接；智能控制恒力補償裝置包括動力部分、升降機體部分、電控部分、箱體、手動釋放裝置和連接平臺部分;動力部分由變頻電機以及與之相配的減速機組成，固定安裝在箱體的一側(cè);升降機體部分由傳動桿、升降機、及上、下行程限位開關(guān)組成，固定安裝在箱體內(nèi)部;連接平臺部分由平臺、第一壓力傳感器組成，第一壓力傳感器設(shè)置在與外部系統(tǒng)連接的平臺連接處，平臺與升降機的升降桿連接;軌道迂回滑輪設(shè)置在下站鋼結(jié)構(gòu)底部；
[0009]柔性滑軌固定支撐裝置由下站鋼結(jié)構(gòu)和上站鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成;上站鋼結(jié)構(gòu)的上端和底部分別設(shè)有兩套上站頂部托滑輪組、兩套上站底部導(dǎo)向滑輪組，兩套上站底部導(dǎo)向滑輪組外端分別與兩對錨固滑軌端部銜接;下站鋼結(jié)構(gòu)的頂部設(shè)有兩套下站頂部托滑輪組；智能控制恒力補償裝置設(shè)置在下站鋼結(jié)構(gòu)的下部；
[0010]柔性滑軌安全減速攔截裝置由傘剎減速裝置和安全攔截裝置組成，設(shè)置在下站鋼結(jié)構(gòu)與上站鋼結(jié)構(gòu)之間；其中，傘剎減速裝置由龍門傘塔、兩個傘環(huán)和兩個傘包組成，兩個傘環(huán)分別與兩個傘包連接;安全攔截裝置由混凝土結(jié)構(gòu)、頂部軌道、緩沖小車、緩沖廢舊輪胎和緩沖沙袋構(gòu)成，混凝土結(jié)構(gòu)的頂部三面帶圍墻，頂部軌道及緩沖小車位于混凝土結(jié)構(gòu)頂部，緩沖廢舊輪胎和緩沖沙袋位于混凝土結(jié)構(gòu)頂部的三面帶圍墻內(nèi)；
[0011]滑車裝置由滑車、滑車回收小車、滑車回收卷揚機、和滑車回收托滑輪組成;其中，滑車兩側(cè)各設(shè)有兩個滑靴;滑車回收小車兩側(cè)各設(shè)有兩個鋼絲繩套鎖扣，滑車回收小車經(jīng)鋼絲繩套鎖扣安裝在柔性軌道上，通過卷揚機上的鋼絲繩經(jīng)過滑車回收托滑輪與滑車回收卷揚機連接，滑車回收卷揚機安裝在下站鋼結(jié)構(gòu)的頂端；
[0012]試驗背景吊掛裝置由1#背景塔、2#背景塔、滑輪自由升降卷揚機、滑輪、起吊卷揚機、試驗背景及相應(yīng)設(shè)備基礎(chǔ)組成；1#背景塔、2#背景塔分別位于下站鋼結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，1#背景塔與2#背景塔之間設(shè)有試驗背景；
[0013]柔性軌道一端由軌道張拉錨固裝置一側(cè)引出，經(jīng)上站底部導(dǎo)向滑輪組、上站頂部托滑輪組，跨越安全攔截裝置，穿越傘剎減速裝置及2#背景塔，至下站頂部托滑輪組，再繞行與軌道迂回滑輪，經(jīng)另一側(cè)頂部托滑輪組，穿越2#背景塔及傘剎減速裝置，跨越安全攔截裝置，至另一側(cè)頂部托滑輪組，再經(jīng)另一側(cè)底部導(dǎo)向滑輪組引入張拉錨固裝置另一側(cè);傘環(huán)套裝在柔性軌道上；滑車通過滑靴安裝在柔性軌道上;滑車回收小車經(jīng)鋼絲繩套鎖扣安裝在柔性軌道上。
[0014]本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的手動釋放裝置由手輪、電磁離合器和齒輪組成，固定安裝在箱體的另一側(cè)。
[0015]本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的上站頂部托滑輪組和上站底部導(dǎo)向滑輪組分別包括滑輪底座和五個同型號滑輪，五個滑輪成扇形安裝。
[0016]本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的升降機體部分包括兩臺升降機或為具有雙升降桿的升降機，該兩臺升降機的升降機或雙升降桿與平臺處分別設(shè)有第一壓力傳感器和第二壓力傳感器。
[0017]本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的柔性軌道為雙層光面密封鋼絲繩。
[0018]本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的上站底部導(dǎo)向滑輪組呈弧形。
[0019]通過火箭動力推動(牽引)裝置連接滑車裝置，實現(xiàn)各種運行速度，試驗產(chǎn)品置于滑車裝置上，使之沿著事先架設(shè)的空中柔性軌道運行，滿足不同姿態(tài)下的試驗需求，達到各種試驗所需的速度時對其進行試驗測試，之后通過傘剎減速裝置對滑車裝置進行減速制動，在其運行至預(yù)定攔截處通過柔性滑軌安全攔截裝置進行安全攔截。
[0020]本實用新型有以下特點:
[0021]⑴加長軌距，采用火箭動力，加速快?？蓾M足不同速度要求，最高速度可達0_500m/s；
[0022]⑵通過PLC自動控制張力，可實現(xiàn)不同撓度的軌跡，滿足不同狀態(tài)的試驗需求；
[0023]⑶通過恒力張緊裝置自動補償(移位)，可消除柔性軌道裝置因環(huán)境溫度變化引起的安全事故；
[0024]⑷采用傘剎減速裝置，可以保持恒定的減加速度，不會產(chǎn)生減速過載，破壞試驗件和柔性軌道裝置且減速制動有效。
[0025]本實用新型主要用于模擬高速飛行體(裝備)的各種飛行速度和姿態(tài)，便于對其進行試驗測試和研究。
【附圖說明】
[0026]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)整體示意圖。
[0027]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)軌道張拉錨固裝置前視示意圖。
[0028]圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)軌道張拉錨固裝置俯視示意圖。
[0029]圖4為本實用新型結(jié)構(gòu)智能控制恒力補償裝置前視示意圖。
[0030]圖5為本實用新型結(jié)構(gòu)智能控制恒力補償裝置左視示意圖。
[0031 ]圖6為本實用新型結(jié)構(gòu)智能控制恒力補償裝置結(jié)構(gòu)軸測示意圖。
[0032]圖7為本實用新型結(jié)構(gòu)柔性滑軌固定支撐裝置上站鋼結(jié)構(gòu)左視示意圖。
[0033]圖8為本實用新型結(jié)構(gòu)柔性滑軌固定支撐裝置上站鋼結(jié)構(gòu)前視示意圖。
[0034]圖9為本實用新型結(jié)構(gòu)柔性滑軌固定支撐裝置下站鋼結(jié)構(gòu)前視示意圖。
[0035]圖10為本實用新型結(jié)構(gòu)柔性滑軌固定支撐裝置下站鋼結(jié)構(gòu)左視示意圖。
[0036]圖11為本實用新型結(jié)構(gòu)傘剎減速裝置前視示意圖。
[0037]圖12為本實用新型結(jié)構(gòu)傘剎減速裝置左視示意圖。
[0038]圖13為本實用新型結(jié)構(gòu)安全攔截裝置左視示意圖。
[0039]圖14為本實用新型結(jié)構(gòu)安全攔截裝置俯視示意圖。
[0040]圖15為本實用新型結(jié)構(gòu)滑車俯視示意圖。
[0041]圖16為本實用新型結(jié)構(gòu)試驗背景吊掛裝置1#背景塔前視示意圖。
[0042]圖17為