下位機(jī)車型管理方法和管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種多車型混流生產(chǎn)線的車型管理方法和管理系統(tǒng)，此方法和系統(tǒng)依托于上位機(jī)實(shí)現(xiàn)，可適用于多車型混流白車身焊裝生產(chǎn)線的下位機(jī)車型管理。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的多車型混流焊裝生產(chǎn)線的生產(chǎn)序列和產(chǎn)量都是由上位機(jī)直接下發(fā)到各條生產(chǎn)線，再根據(jù)接收到的信息進(jìn)行相應(yīng)的工藝處理一一例如破檢、離線檢測以及在線返回等。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車制造業(yè)已經(jīng)逐步從傳統(tǒng)的規(guī)模化生產(chǎn)向大規(guī)模智能化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，車型也日趨多樣化，從而導(dǎo)致生產(chǎn)數(shù)據(jù)急劇增加，而繁多的數(shù)據(jù)信息也給傳統(tǒng)焊裝生產(chǎn)線的生產(chǎn)帶來了巨大壓力。
[0003]為了適應(yīng)大規(guī)模智能化生產(chǎn)模式，急需研發(fā)一種專門的管理系統(tǒng)用于接收并解讀上位機(jī)下發(fā)的信息，再下發(fā)給生產(chǎn)線，還能夠根據(jù)不同的數(shù)據(jù)信息對焊裝生產(chǎn)線上的白車身做出正確的處理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)不足的情況下，提供一種下位機(jī)車型管理方法和管理系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，結(jié)合【附圖說明】如下:
[0006]—種下位機(jī)車型管理方法，包括以下步驟:
[0007]a、生產(chǎn)線初生產(chǎn)時，上位機(jī)向下位機(jī)車型管理系統(tǒng)發(fā)送一組車型數(shù)據(jù)，下位機(jī)車型管理系統(tǒng)將其收到的數(shù)據(jù)按車型代碼、流水號和狀態(tài)字信息分類存儲于數(shù)據(jù)隊列中，每組車型數(shù)據(jù)包含30條數(shù)據(jù)，每條數(shù)據(jù)均包括車型代碼、流水號和狀態(tài)字；
[0008]b、下位機(jī)車型管理系統(tǒng)從數(shù)據(jù)隊列的起始位置抽取前10條數(shù)據(jù)，存儲于生產(chǎn)任務(wù)隊列并下發(fā)到生產(chǎn)線起始工位，同時其余數(shù)據(jù)滾動覆蓋被抽取的空位直至數(shù)據(jù)隊列中無可抽取數(shù)據(jù)；
[0009]C、生產(chǎn)線起始工位逐條抽取生產(chǎn)任務(wù)隊列中的數(shù)據(jù)并將工位內(nèi)實(shí)際的車型狀態(tài)與抽取的數(shù)據(jù)比較，車型相同則將該條數(shù)據(jù)存入車身的RFID (射頻識別卡)中并隨車身進(jìn)入后續(xù)工位，同時其余數(shù)據(jù)滾動覆蓋被抽取的空位直至生產(chǎn)任務(wù)隊列無可抽取數(shù)據(jù)；
[0010]d、后續(xù)工位讀取車身數(shù)據(jù)并根據(jù)車型數(shù)據(jù)信息進(jìn)行相應(yīng)的工藝處理，后續(xù)工位執(zhí)行完工藝處理后將實(shí)際生產(chǎn)狀態(tài)反饋給生產(chǎn)線初始工位，并經(jīng)其通過下位機(jī)車型管理系統(tǒng)將實(shí)時狀態(tài)及時上傳給上位機(jī)；
[0011]e、當(dāng)生產(chǎn)任務(wù)隊列中無可抽取數(shù)據(jù)時，生產(chǎn)線起始工位向下位機(jī)車型管理系統(tǒng)發(fā)出請求信號，下位機(jī)車型管理系統(tǒng)收到請求信號后重復(fù)進(jìn)行步驟b ;
[0012]f、當(dāng)數(shù)據(jù)隊列中無數(shù)據(jù)時，下位機(jī)車型管理系統(tǒng)向上位機(jī)發(fā)送請求信號，請求上位機(jī)發(fā)送一組新的車型數(shù)據(jù)，上位機(jī)收到請求信號后再重復(fù)進(jìn)行步驟a。
[0013]所述步驟a中，上位機(jī)向下位機(jī)車型管理系統(tǒng)以數(shù)據(jù)串形式發(fā)送數(shù)據(jù)，下位機(jī)車型管理系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)串后，以每條占10個字節(jié)將數(shù)據(jù)串分成30條小數(shù)據(jù)串并存儲于數(shù)據(jù)隊列中，且每條小數(shù)據(jù)串中均含有車型代碼、流水號和狀態(tài)字的信息，并分別以2個、4個和2個數(shù)字表示，各占2個、4個和2個字節(jié)并在狀態(tài)字后連有2個字節(jié)的空格符。
[0014]所述步驟f中下位機(jī)車型管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)隊列中無車型數(shù)據(jù)時，能夠手動錄入數(shù)據(jù)。
[0015]所述生產(chǎn)線生產(chǎn)過程中如需變更下位機(jī)車型管理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)信息，也能夠?qū)崟r進(jìn)行更改。
[0016]所述后續(xù)工位執(zhí)行完不同的工藝處理后將實(shí)際生產(chǎn)狀態(tài)反饋給生產(chǎn)線初始工位，并經(jīng)其通過下位機(jī)車型管理系統(tǒng)將實(shí)時狀態(tài)及時上傳給上位機(jī)。
[0017]—種下位機(jī)車型管理系統(tǒng)，由管理型交換機(jī)、車型管理系統(tǒng)PLC(可編程邏輯控制器)、人機(jī)界面操作屏、上位機(jī)通訊模塊、數(shù)據(jù)隊列模塊和生產(chǎn)任務(wù)隊列模塊組成；
[0018]所述管理型交換機(jī)用于連接上位機(jī)與下位機(jī)車型管理系統(tǒng)；
[0019]所述車型管理系統(tǒng)PLC通過上位機(jī)通訊模塊實(shí)現(xiàn)與上位機(jī)通訊，接收上位機(jī)下發(fā)的車型數(shù)據(jù)存儲到數(shù)據(jù)隊列模塊中處理；
[0020]所述生產(chǎn)任務(wù)隊列模塊能夠從數(shù)據(jù)隊列模塊中抽取數(shù)據(jù)，并將抽取的數(shù)據(jù)存儲到生產(chǎn)任務(wù)隊列模塊作為待生產(chǎn)車型數(shù)據(jù)逐條發(fā)送到生產(chǎn)線PLC ;
[0021]所述人機(jī)界面操作屏中設(shè)有數(shù)據(jù)隊列和生產(chǎn)任務(wù)隊列，能夠顯示數(shù)據(jù)隊列模塊處理后的車型數(shù)據(jù)和生產(chǎn)任務(wù)模塊中待生產(chǎn)車型數(shù)據(jù)；
[0022]所述車型管理系統(tǒng)PLC還能夠?qū)⑸a(chǎn)線PLC反饋的生產(chǎn)線狀態(tài)上傳給上位機(jī)。
[0023]所述上位機(jī)每次下發(fā)的車型數(shù)據(jù)的數(shù)量為30條。
[0024]所述生產(chǎn)任務(wù)隊列模塊每次從數(shù)據(jù)隊列模塊中抽取數(shù)據(jù)的數(shù)量為10條。
[0025]所述數(shù)據(jù)隊列與生產(chǎn)任務(wù)隊列在每次被抽取數(shù)據(jù)后，其余數(shù)據(jù)滾動覆蓋被抽取的空位直至數(shù)據(jù)隊列與生產(chǎn)任務(wù)隊列中再無可抽取數(shù)據(jù)。
[0026]所述數(shù)據(jù)隊列表格中數(shù)據(jù)數(shù)目為0、10、20或30條。
[0027]所述生產(chǎn)任務(wù)隊列中數(shù)據(jù)數(shù)目O?10條。
[0028]所述數(shù)據(jù)隊列和生產(chǎn)任務(wù)隊列中均含有車型代碼、流水號和狀態(tài)字的信息。
[0029]所述待生產(chǎn)車型數(shù)據(jù)能夠發(fā)送到一條或多條生產(chǎn)線的生產(chǎn)線PLC。
【附圖說明】
[0030]圖1為下位機(jī)車型管理系統(tǒng)工作流程圖。
[0031]有益效果:本發(fā)明的下位機(jī)車型管理方法與管理系統(tǒng)便于多車型混流生產(chǎn)線進(jìn)行快速、有效的車型管理，使生產(chǎn)線正確穩(wěn)定的運(yùn)行，而本系統(tǒng)讓復(fù)雜的管理系統(tǒng)簡單有效、化繁為簡，且更便于操作與推廣。
【具體實(shí)施方式】
[0032]—種下位機(jī)車型管理方法，包括以下步驟:
[0033]a、生產(chǎn)線初生產(chǎn)時，上位機(jī)向下位機(jī)車型管理系統(tǒng)發(fā)送一組車型數(shù)據(jù)，下位機(jī)車型管理系統(tǒng)將其收到的數(shù)據(jù)按車型代碼、流水號和狀態(tài)字信息分類存儲于數(shù)據(jù)隊列中，每組車型數(shù)據(jù)包含30條數(shù)據(jù)，每條數(shù)據(jù)均包括車型代碼、流水號和狀態(tài)字，長度為10個字-K-
τ ；
[0034]b、下位機(jī)車型管理系統(tǒng)從數(shù)據(jù)隊列的起始位置抽取前10條數(shù)據(jù)，存儲于生產(chǎn)任務(wù)隊列并下發(fā)到生產(chǎn)線起始工位，同時其余數(shù)據(jù)滾動覆蓋被抽取的空位直至數(shù)據(jù)隊列中無可抽取數(shù)據(jù)；
[0035]C、生產(chǎn)線起始工位逐條抽取生產(chǎn)任務(wù)隊列中的數(shù)據(jù)并將工位內(nèi)實(shí)際的車型狀態(tài)與抽取的數(shù)據(jù)比較，車型相同則將該條數(shù)據(jù)存入車身的RFID中并隨車身進(jìn)入后續(xù)工位，同時其余數(shù)據(jù)滾動覆蓋被抽取的空位直至生產(chǎn)任務(wù)隊列無可抽取數(shù)據(jù)；
[0036]d、后續(xù)工位讀取車身數(shù)據(jù)并根據(jù)車型數(shù)據(jù)信息進(jìn)行相應(yīng)的工藝處理，后續(xù)工位執(zhí)行完工藝處理后將實(shí)際生產(chǎn)狀態(tài)反饋給生產(chǎn)線初始工位，并經(jīng)其通過下位機(jī)車型管理系統(tǒng)將實(shí)時狀態(tài)及時上傳給上位機(jī)；
[0037]e、當(dāng)生產(chǎn)任務(wù)隊列中無數(shù)據(jù)時，生產(chǎn)線起始工位向下位機(jī)車型管理系統(tǒng)發(fā)出請求信號，下位機(jī)車型管理系統(tǒng)收到請求信號后重復(fù)進(jìn)行步驟b ;
[0038]f、當(dāng)數(shù)據(jù)隊列中無數(shù)據(jù)時，下位機(jī)車型管理系統(tǒng)向上位機(jī)發(fā)送請求信號，請求上位機(jī)發(fā)送一組新的車型數(shù)據(jù)，上位機(jī)收到請求信號后再重復(fù)進(jìn)行步驟a。
[0039]所述步驟a中，上位機(jī)向下位機(jī)車型管理系統(tǒng)以數(shù)據(jù)串形式發(fā)送數(shù)據(jù)，下位機(jī)車型管理系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)串后，以每條占10個字節(jié)將數(shù)據(jù)串分成30條小數(shù)據(jù)串并存儲于數(shù)據(jù)隊列中，且每條小數(shù)據(jù)串中均含有車型代碼、流水號和狀態(tài)字的信息，并分別以2個、4個和2個數(shù)字表示，各占2個、4個和2個字節(jié)并在狀態(tài)字后連有2個字節(jié)的空格符，使上位機(jī)下發(fā)的車型數(shù)據(jù)更加有序且易于識別。其中，車型代碼是區(qū)分多種車型的依據(jù)；流水號為每輛車的唯一標(biāo)識，便于管理；狀態(tài)字為需要進(jìn)行的工藝處理。
[0040]所述步驟f中下位機(jī)車型管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)隊列中無車型數(shù)據(jù)時，可手動錄入數(shù)據(jù)。<