產(chǎn)品測試設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種產(chǎn)品測試設(shè)備，尤其是一種用于對從生產(chǎn)線上批量生產(chǎn)的電子產(chǎn)品進(jìn)行合格性檢測的產(chǎn)品測試設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車上日益廣泛地采用各種電子控制系統(tǒng)，這些電子控制系統(tǒng)的核心部件是電子控制單元(ECU)。尤其是對于涉及汽車行駛安全性的電子控制系統(tǒng)而言，其ECU的可靠性至關(guān)重要。因此，在ECU生產(chǎn)之后需要進(jìn)行合格性檢測，以測試生產(chǎn)出的ECU產(chǎn)品是否符合要求。
[0003]目前，生產(chǎn)線上使用的測試設(shè)備大多是一對一的關(guān)系，即操作員先將一個待測產(chǎn)品裝卡到測試設(shè)備中，利用測試部件對產(chǎn)品進(jìn)行測試，在測試完成后將產(chǎn)品取下，然后再放入下一個產(chǎn)品進(jìn)行測試。此種類型的測試設(shè)備，因為有新產(chǎn)品放入的等待時間，生產(chǎn)效率較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的一個目的在于解決目前的測試設(shè)備由于存在等待時間而導(dǎo)致工作效率低的問題。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種產(chǎn)品測試設(shè)備，其包括容納待測產(chǎn)品的等待區(qū)、對產(chǎn)品進(jìn)行測試的測試區(qū)和供測試完成的產(chǎn)品退出用的退出通道，其中，所述測試區(qū)位于所述等待區(qū)的下方，所述等待區(qū)和所述測試區(qū)具有各自的產(chǎn)品通道，在所述等待區(qū)與所述測試區(qū)之間具有可在第一位置和第二位置之間移動的第一擋板，當(dāng)所述第一擋板處于其第一位置時，所述等待區(qū)的產(chǎn)品通道與所述測試區(qū)的產(chǎn)品通道由所述第一擋板隔，而當(dāng)所述第一擋板處于其第二位置時，所述等待區(qū)的產(chǎn)品通道與所述測試區(qū)的產(chǎn)品通道相連通。
[0006]優(yōu)選地，在所述等待區(qū)內(nèi)設(shè)置有第一氣缸，所述第一氣缸的活塞桿與所述第一擋板相連接，以帶動所述第一擋板在其第一位置和第二位置之間移動。
[0007]優(yōu)選地，所述退出通道連接在所述測試區(qū)的下方，在所述測試區(qū)與所述退出通道之間具有可在第一位置和第二位置之間移動的第二擋板，當(dāng)所述第二擋板處于其第一位置時，所述測試區(qū)的產(chǎn)品通道與所述退出通道由所述第二擋板隔離，而當(dāng)所述第二擋板處于其第二位置時，所述測試區(qū)的產(chǎn)品通道與所述退出通道相連通。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選地，在所述測試區(qū)內(nèi)設(shè)置有第二氣缸，所述第二氣缸的活塞桿與所述第二擋板相連接，以帶動所述第二擋板在其第一位置和第二位置之間移動。
[0009]優(yōu)選地，在所述測試區(qū)內(nèi)設(shè)置有對產(chǎn)品進(jìn)行測試的測試部件。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選地，在所述測試區(qū)內(nèi)還設(shè)置有第三氣缸，所述第三氣缸的活塞桿與所述測試部件相連接，以驅(qū)動所述測試部件朝向或遠(yuǎn)離測試位置移動。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)選地，在所述測試部件上設(shè)置有沿其移動方向延伸的導(dǎo)向柱，并且在產(chǎn)品測試設(shè)備的殼體的內(nèi)壁上設(shè)置有與所述導(dǎo)向柱相配合的導(dǎo)向槽。
[0012]優(yōu)選地，所述退出通道為傾斜的平面或螺旋面。
[0013]優(yōu)選地，所述產(chǎn)品測試設(shè)備還具有檢測所述等待區(qū)和/或所述測試區(qū)內(nèi)是否存在產(chǎn)品的傳感器，和基于所述傳感器的檢測結(jié)果來控制所述第一擋板在其第一位置和第二位置之間的移動的控制器。
[0014]優(yōu)選地，所述產(chǎn)品測試設(shè)備還具有表示所述等待區(qū)內(nèi)是否存在產(chǎn)品的指示器。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的產(chǎn)品測試設(shè)備可以同時容納測試產(chǎn)品和待測產(chǎn)品，產(chǎn)品完成測試后就從退出通道自動地滑出測試區(qū)，同時在等待區(qū)中的產(chǎn)品又進(jìn)入到測試區(qū)，開始進(jìn)行新一輪的測試。測試兩個產(chǎn)品之間的等待時間幾乎為零，操作員無需等待就可以進(jìn)行測試。因此，本實(shí)用新型的產(chǎn)品測試設(shè)備提高了勞動效率和儀器的使用效率。另夕卜，本實(shí)用新型的產(chǎn)品測試設(shè)備節(jié)省了生產(chǎn)線的空間，提高了單位生產(chǎn)面積上所創(chuàng)造的產(chǎn)品價值。
【附圖說明】
[0016]圖1示出根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的產(chǎn)品測試設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0017]圖2示出根據(jù)該實(shí)施例的產(chǎn)品測試設(shè)備的立體圖；
[0018]圖3示出該產(chǎn)品測試設(shè)備中的電控系統(tǒng)的工作流程圖。
[0019]圖中:1、等待區(qū)，2、測試區(qū)，3、退出通道，4、第一擋板，5、第二擋板，6、第一氣缸，7、第二氣缸，8、第三氣缸，9、測試針模組，10、導(dǎo)向柱，11、導(dǎo)向槽，12、產(chǎn)品取出盒，13、指示燈，100、產(chǎn)品測試設(shè)備。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對于本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。在下面的描述中，闡述了許多細(xì)節(jié)以便使所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠更好地了解本實(shí)用新型。但是對于所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員明顯的是，本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)可以不依賴于這些具體細(xì)節(jié)中的一些。相反，可以考慮用下面的特征和要素的組合來實(shí)施本實(shí)用新型，而無論它們是否涉及不同的實(shí)施例。因此，下面的特征、實(shí)施例和優(yōu)點(diǎn)僅作說明之用而不應(yīng)被看作是權(quán)利要求的要素或限定，除非在權(quán)利要求中明確地提出。
[0021]下面結(jié)合用于對車身安全控制系統(tǒng)的ECU進(jìn)行測試的產(chǎn)品測試設(shè)備說明本實(shí)用新型的一個實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解的是，可由本實(shí)用新型的產(chǎn)品測試設(shè)備進(jìn)行測試的產(chǎn)品并不限于車身安全控制ECU，該產(chǎn)品也可以是用在汽車上的其他各種ECU。另外，所測試的產(chǎn)品不限于汽車產(chǎn)品，也可以是其他電子產(chǎn)品。
[0022]圖1示出了根據(jù)該實(shí)施例的產(chǎn)品測試設(shè)備100的結(jié)構(gòu)原理圖。圖2示出根據(jù)該實(shí)施例的產(chǎn)品測試設(shè)備100的立體圖。
[0023]如圖1所示，產(chǎn)品測試設(shè)備100在殼體內(nèi)部具有等待區(qū)1、測試區(qū)2和退出通道3。在等待區(qū)I和測試區(qū)2內(nèi)均設(shè)置有產(chǎn)品通道。等待區(qū)I位于產(chǎn)品測試設(shè)備100的最上端，其頂部設(shè)有供待測產(chǎn)品放入的開口。測試區(qū)2位于等待區(qū)I的下方，在等待區(qū)I與測試區(qū)2各自的產(chǎn)品通道之間設(shè)置有可移動的第一擋板4。退出通道3連接在測試區(qū)2的下方，在測試區(qū)2的產(chǎn)品通道與退出通道3之間設(shè)置有可移動的第二擋板5。
[0024]根據(jù)該實(shí)施例的產(chǎn)品測試設(shè)備100還具有用作待測產(chǎn)品承載氣缸的第一氣缸6、用作測試產(chǎn)品承載氣缸的第二氣缸7和用作產(chǎn)品測試氣缸的第三氣缸8。第一氣缸6布置在等待區(qū)I內(nèi)，第二氣缸7和第三氣缸8布置在測試區(qū)2內(nèi)。第一氣缸6的活塞桿與第一擋板4相連接。第二氣缸7的活塞桿與第二擋板5相連接。第三氣缸8的活塞桿與用于產(chǎn)品測試的測試部件相連接。
[0025]對于車身安全控制ECU的測試主要是測試特定條件下的電壓、電流等電信號，相應(yīng)的測試部件可以是如圖1中所示的測試針模組9。當(dāng)需要測試時，第三氣缸8的活塞桿伸出，將測試針模組9運(yùn)送到測試位置進(jìn)行測試。待測試完成后，第三氣缸8的活塞桿縮回，測試針模組9回到初始位置。在一個實(shí)施例中，測試針模組9可包含上百個針腳。當(dāng)本實(shí)用新型的產(chǎn)品測試設(shè)備用于其他產(chǎn)品的測試時，測試部件可以進(jìn)行相應(yīng)的替換。
[0026]如圖1所示，為了便于測試針模組9的精確定位，根據(jù)本實(shí)施例的產(chǎn)品測試設(shè)備100還設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)。該定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在測試針模組9上的導(dǎo)向柱10和對應(yīng)地形成在殼體內(nèi)壁中的導(dǎo)向槽11。當(dāng)?shù)谌龤飧?的活塞桿伸出而帶動測試針模組9朝測試產(chǎn)品移動時，導(dǎo)向柱10伸入至導(dǎo)向槽11中并在該導(dǎo)向槽11內(nèi)被引導(dǎo)。當(dāng)導(dǎo)向柱10的末端與導(dǎo)向槽11的底端相接觸時，測試針模組9恰好移動至測試位置。在測試位置，導(dǎo)向柱10和導(dǎo)向槽11位于測試產(chǎn)品的側(cè)面。在另外的實(shí)施例中，也可以在測試產(chǎn)品的兩相對側(cè)分別各設(shè)置一組或多組導(dǎo)向柱10和導(dǎo)向槽11。
[0027]在圖1所示的實(shí)施例中，退出通道3設(shè)置為向下傾斜的平面。在另外一些實(shí)施例中，退出通道3也可以設(shè)置為螺旋面等。退出通道3的末端通到產(chǎn)品取出盒12。產(chǎn)品取出盒12可以設(shè)置為抽屜式，如圖1和圖2中所示。在另外一些實(shí)施例中，也可以用傳送帶代替產(chǎn)品取出盒12，這樣就可以將測試完成后的產(chǎn)品自動地運(yùn)送到下一個工位。
[0028]在殼體的外壁、例如頂壁上，還可以設(shè)置指示燈13。該指示燈13用于表示在等待區(qū)I中是否存在產(chǎn)品。例如，當(dāng)指示燈13為紅色時，表示等待區(qū)I中存在待測產(chǎn)品，不可再放入待測產(chǎn)品；而當(dāng)指示燈13為綠色時，表示等待區(qū)I中不存在待測產(chǎn)品，此時操作員可放入新的待測產(chǎn)品。在殼體上還可以設(shè)置用于表示在測試區(qū)2中是否有測試正在進(jìn)行的指示燈等。此外，在殼體上還可以設(shè)置啟動按鈕、急停按鈕、復(fù)位按鈕等。
[0029]進(jìn)一步地，在一個優(yōu)選實(shí)施例中，產(chǎn)品測試設(shè)備100還可以包括一電控系統(tǒng)(未示出)，該電控系統(tǒng)可包括PLC控制器、傳感器、輸入端口和輸出端口。傳感器分別設(shè)置在等待區(qū)I和測試區(qū)2中，用于檢測等待區(qū)I和測試區(qū)2中是否存在產(chǎn)品。傳感器的檢測結(jié)果經(jīng)由輸入端口輸送到PLC控制器。產(chǎn)品測試的結(jié)果數(shù)據(jù)也經(jīng)由輸入端口輸送到PLC控