本發(fā)明涉及管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于共享單車的管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟社會的高速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，我國的汽車化進程一直呈現(xiàn)持續(xù)加速的趨勢。然而隨之而來的，卻是大量的能源消耗、嚴(yán)重的環(huán)境污染和城市交通擁堵等問題。這些問題不僅給人們的生活帶來了諸多不便，還時刻危害著人們的身體健康。為了能有效緩解或避免這些問題，許多城市的管理部門相應(yīng)地制定和出臺了多種辦法和/或解決方案，例如，控制機動車的數(shù)量，機動車尾號限行，提高機動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵人們購買電動汽車，大力發(fā)展地鐵、公交等公共交通設(shè)施以引導(dǎo)人們綠色出行，等等。

共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)。

第三方數(shù)據(jù)研究機構(gòu)比達咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達到1886萬，預(yù)計2017年，共享單車市場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規(guī)模。

報告指出，中國共享單車市場已經(jīng)歷了三個發(fā)展階段。2007年-2010年為第一階段，由國外興起的公共單車模式開始引進國內(nèi)，由政府主導(dǎo)分城市管理，多為有樁單車。2010年-2014年為第二階段，專門經(jīng)營單車市場的企業(yè)開始出現(xiàn)，但公共單車仍以有樁單車為主。2014年至今為第三階段，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，以ofo為首的互聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)運而生，更加便捷的無樁單車開始取代有樁單車。

與“有樁”的公共自行車相比，這種隨時取用和停車的“無樁”理念給市民帶來了極大便利的同時也帶來了很多麻煩，車輛“亂占道”現(xiàn)象更加普遍，城市空間的管理因而變得更加困難。

另外，也有人貪圖小便宜將單車車鎖破壞并私加車鎖供自己使用，因此，急需一種用于共享單車的管理系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種用于共享單車的管理系統(tǒng)，可解決上述背景的問題，避免車輛“亂占道”現(xiàn)象的出現(xiàn)，解決車輛被盜的問題。

一種用于共享單車的管理系統(tǒng)，包括設(shè)置在自行車上的電子設(shè)備和通信模塊、云端及運營中心，所述電子設(shè)備用于監(jiān)測自行車的狀態(tài)信息，包括自行車的地理位置、上鎖/解鎖，騎行速度，騎行時間，騎行距離；所述通信模塊用于電子設(shè)備和云端之間的通信，所述云端用于接收電子設(shè)備傳送的自行車的狀態(tài)信息，并傳送至運營中心，所述運營中心通過云端對自行車傳送指令。

優(yōu)選的，所述電子設(shè)備包括控制器，所述控制器和定位系統(tǒng)、傳感器、防盜鎖相連接，所述控制器用于接收信息和指令并且對防盜鎖下命令，所述定位系統(tǒng)用于自行車地理位置的采集；所述防盜鎖用于自行車的防盜。

優(yōu)選的，所述電子設(shè)備連接有電源裝置，電源裝置包括太陽能板和蓄電池，采用太陽能板為蓄電池供電，降低成本，保證了電源的穩(wěn)定性，保證了系統(tǒng)的正常運行。

優(yōu)選的，所述傳感器為震動傳感器，用于獲取電動自行車被震動或強行推動的觸發(fā)信號。

優(yōu)選的，所述控制器還和觸摸屏相連，用戶可通過觸摸屏對控制器輸入解鎖、上鎖指令，多種方式控制防盜鎖，更靈活，便利。

優(yōu)選的，所述電子設(shè)備還包括報警單元，當(dāng)電子設(shè)備檢測到自行車出現(xiàn)狀況時，即自行車被損壞或者停放位置不正確時，則啟動報警單元，引起用戶的注意。

優(yōu)選的，所述電子設(shè)備還設(shè)有l(wèi)ed指示燈，指示自行車的狀況。

優(yōu)選的，所述電子設(shè)備和通信模塊設(shè)置在自行車的輪胎內(nèi)部，可防止個別人員對電子設(shè)備作出破壞的情況。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其具有以下有益效果：

（1）本發(fā)明所述用于共享單車的管理系統(tǒng)采用定位系統(tǒng)可實時監(jiān)測自行車本體的位置，這樣自行車不易丟失，并且可清楚的了解自行車的停放位置，及時作出措施，避免自行車亂停亂放，出現(xiàn)占道的情況；

（2）本發(fā)明所述用于共享單車的管理系統(tǒng)，電子設(shè)備和通信模塊設(shè)置在輪胎內(nèi)部，給個別人員對自行車作出不好的行為增加了難度，保證了自行車的安全性；

（3）本發(fā)明所述用于共享單車的管理系統(tǒng)的電源裝置包括太陽能板和蓄電池，采用太陽能板為蓄電池供電，降低成本，保證了電源的穩(wěn)定性，保證了系統(tǒng)的正常運行。

附圖說明

圖1為實施例1所述用于共享單車的管理系統(tǒng)的示意圖；

圖2位實施例2所述用于共享單車的管理系統(tǒng)的示意圖

圖3為實施例3所述用于共享單車的管理系統(tǒng)的示意圖；

圖4為實施例4所述用于共享單車的管理系統(tǒng)的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本發(fā)明。這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。

實施例1

請參閱圖1，本實施例涉及一種用于共享單車的管理系統(tǒng)，包括設(shè)置在自行車上的電子設(shè)備1和通信模塊2、云端3及運營中心4，所述電子設(shè)備1用于監(jiān)測自行車的狀態(tài)信息，包括自行車的地理位置、上鎖/解鎖，騎行速度，騎行時間，騎行距離；所述通信模塊2用于電子設(shè)備1和云端3之間的通信，所述云端3用于接收電子設(shè)備1傳送的自行車的狀態(tài)信息，并傳送至運營中心4，所述運營中心4通過云端3對自行車傳送指令。

其中，所述電子設(shè)備1包括控制器5，所述控制器5和定位系統(tǒng)6、傳感器8、防盜鎖7相連接，所述控制器5用于接收信息和指令并且對防盜鎖7下命令，所述定位系統(tǒng)6用于自行車地理位置的采集；所述防盜鎖7用于自行車的防盜。

所述電子設(shè)備1和通信模塊2設(shè)置在自行車的輪胎內(nèi)部，可防止個別人員對電子設(shè)備作出破壞的情況。

實施例2

請參閱圖2，本實施例涉及一種用于共享單車的管理系統(tǒng)，包括設(shè)置在自行車上的電子設(shè)備1和通信模塊2、云端3及運營中心4，所述電子設(shè)備1用于監(jiān)測自行車的狀態(tài)信息，包括自行車的地理位置、上鎖/解鎖，騎行速度，騎行時間，騎行距離；所述通信模塊2用于電子設(shè)備1和云端3之間的通信，所述云端3用于接收電子設(shè)備1傳送的自行車的狀態(tài)信息，并傳送至運營中心4，所述運營中心4通過云端3對自行車傳送指令。

其中，所述電子設(shè)備1包括控制器5，所述控制器5和定位系統(tǒng)6、傳感器8、防盜鎖7相連接，所述控制器5用于接收信息和指令并且對防盜鎖7下命令，所述定位系統(tǒng)6用于自行車地理位置的采集；所述防盜鎖7用于自行車的防盜。

其中，所述電子設(shè)備1連接有電源裝置9，電源裝置9包括太陽能板10和蓄電池11，采用太陽能板10為蓄電池11供電，降低成本，保證了電源的穩(wěn)定性，保證了系統(tǒng)的正常運行。

其中，所述傳感器8為震動傳感器，用于獲取電動自行車被震動或強行推動的觸發(fā)信號。

實施例3

請參閱圖3，本實施例涉及一種用于共享單車的管理系統(tǒng)，包括設(shè)置在自行車上的電子設(shè)備1和通信模塊2、云端3及運營中心4，所述電子設(shè)備1用于監(jiān)測自行車的狀態(tài)信息，包括自行車的地理位置、上鎖/解鎖，騎行速度，騎行時間，騎行距離；所述通信模塊2用于電子設(shè)備1和云端3之間的通信，所述云端3用于接收電子設(shè)備1傳送的自行車的狀態(tài)信息，并傳送至運營中心4，所述運營中心4通過云端3對自行車傳送指令。

其中，所述電子設(shè)備1包括控制器5，所述控制器5和定位系統(tǒng)6、傳感器8、防盜鎖7相連接，所述控制器5用于接收信息和指令并且對防盜鎖7下命令，所述定位系統(tǒng)6用于自行車地理位置的采集；所述防盜鎖7用于自行車的防盜。。

其中，所述控制器5還和觸摸屏12相連，用戶可通過觸摸屏12對控制器5輸入解鎖、上鎖指令，多種方式控制防盜鎖7，更靈活，便利。

實施例4

請參閱圖1，本實施例涉及一種用于共享單車的管理系統(tǒng)，包括設(shè)置在自行車上的電子設(shè)備1和通信模塊2、云端3及運營中心4，所述電子設(shè)備1用于監(jiān)測自行車的狀態(tài)信息，包括自行車的地理位置、上鎖/解鎖，騎行速度，騎行時間，騎行距離；所述通信模塊2用于電子設(shè)備1和云端3之間的通信，所述云端3用于接收電子設(shè)備1傳送的自行車的狀態(tài)信息，并傳送至運營中心4，所述運營中心4通過云端3對自行車傳送指令。

其中，所述電子設(shè)備1包括控制器5，所述控制器5和定位系統(tǒng)6、傳感器8、防盜鎖7相連接，所述控制器5用于接收信息和指令并且對防盜鎖7下命令，所述定位系統(tǒng)6用于自行車地理位置的采集；所述防盜鎖7用于自行車的防盜。。

其中，所述控制器5還和觸摸屏12相連，用戶可通過觸摸屏12對控制器5輸入解鎖、上鎖指令，多種方式控制防盜鎖7，更靈活，便利。

其中，所述電子設(shè)備1還包括報警單元13，當(dāng)電子設(shè)備1檢測到自行車出現(xiàn)狀況時，則啟動報警單元13，引起用戶的注意。

其中，所述電子設(shè)備1還設(shè)有l(wèi)ed指示燈14，指示自行車的狀況。

從上述實施例可以看出：

（1）本發(fā)明所述用于共享單車的管理系統(tǒng)采用定位系統(tǒng)可實時監(jiān)測自行車本體的位置，這樣自行車不易丟失，并且可清楚的了解自行車的停放位置，及時作出措施，避免自行車亂停亂放，出現(xiàn)占道的情況；

（2）本發(fā)明所述用于共享單車的管理系統(tǒng)，電子設(shè)備和通信模塊設(shè)置在輪胎內(nèi)部，給個別人員對自行車作出不好的行為增加了難度，保證了自行車的安全性；

（3）本發(fā)明所述用于共享單車的管理系統(tǒng)的電源裝置包括太陽能板和蓄電池，采用太陽能板為蓄電池供電，降低成本，保證了電源的穩(wěn)定性，保證了系統(tǒng)的正常運行。

以上對本發(fā)明的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本發(fā)明并不局限于上述特定實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本發(fā)明的實質(zhì)內(nèi)容。