本發(fā)明涉及應(yīng)急避險(xiǎn)，特別是涉及一種動(dòng)態(tài)互饋財(cái)產(chǎn)避洪安置方法、產(chǎn)品、介質(zhì)及設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、隨著全球氣候變化和人類活動(dòng)加劇，極端暴雨事件的頻次、強(qiáng)度、歷時(shí)和范圍均有顯著增加，這直接導(dǎo)致了特大洪澇災(zāi)害的發(fā)生概率上升，進(jìn)而引發(fā)巨大經(jīng)濟(jì)損失。在此背景下，應(yīng)急避險(xiǎn)成為應(yīng)對(duì)洪水災(zāi)害的重要非工程措施。因此，探索一種能確保重要財(cái)產(chǎn)在極端洪水事件中有組織、有秩序、安全及時(shí)轉(zhuǎn)移的應(yīng)急避險(xiǎn)安置策略，對(duì)于最大限度地減少洪災(zāi)造成的經(jīng)濟(jì)損失至關(guān)重要。

2、傳統(tǒng)的財(cái)產(chǎn)避洪安置方法通常基于預(yù)設(shè)的洪水淹沒場(chǎng)景制定應(yīng)急避險(xiǎn)預(yù)案，居民和救援車輛按照既定轉(zhuǎn)移路線將重要財(cái)產(chǎn)運(yùn)至指定安置點(diǎn)。然而，這些方法多基于假設(shè)的洪水情景，且過分依賴歷史經(jīng)驗(yàn)。傳統(tǒng)財(cái)產(chǎn)安置方法缺乏對(duì)“水”(洪水風(fēng)險(xiǎn)影響)、“物”(財(cái)產(chǎn)安置情況)與“地”(風(fēng)險(xiǎn)區(qū)、安置區(qū)及轉(zhuǎn)移路線)動(dòng)態(tài)互饋關(guān)系的考慮。這種互饋關(guān)系的缺失表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一方面，未能根據(jù)實(shí)時(shí)洪水風(fēng)險(xiǎn)信息調(diào)整轉(zhuǎn)移路線，既定路線可能不再安全或可行，轉(zhuǎn)移路線與洪水風(fēng)險(xiǎn)缺乏聯(lián)系性；另一方面，對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)區(qū)、不同類型財(cái)產(chǎn)未進(jìn)行分類化運(yùn)輸，導(dǎo)致轉(zhuǎn)移路線運(yùn)輸效率低下；再一方面，多種財(cái)產(chǎn)安置于同一區(qū)域，造成安置區(qū)利用不充分和安置效率降低。為了實(shí)現(xiàn)這種動(dòng)態(tài)互饋，必須建立一種基于有序性規(guī)則的避洪安置方法，來(lái)確保財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)移的安全性和高效性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種動(dòng)態(tài)互饋財(cái)產(chǎn)避洪安置方法、產(chǎn)品、介質(zhì)及設(shè)備，以提高財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)移安置的效率和安全性。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案。

3、一方面，本發(fā)明提供一種動(dòng)態(tài)互饋財(cái)產(chǎn)避洪安置方法，包括：

4、收集目標(biāo)區(qū)域的基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)、水文氣象數(shù)據(jù)和水利設(shè)施基本數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；所述基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)包括基礎(chǔ)地形、路網(wǎng)、行政區(qū)劃、數(shù)字高程模型以及遙感影像數(shù)據(jù)；所述水文氣象數(shù)據(jù)包括流域內(nèi)水文、氣象站實(shí)測(cè)降雨、流量、流速和水位資料數(shù)據(jù)；所述水利設(shè)施基本數(shù)據(jù)包括防洪工程設(shè)施規(guī)模、工程設(shè)計(jì)參數(shù)及運(yùn)行情況數(shù)據(jù)；

5、基于目標(biāo)區(qū)域的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，利用gis結(jié)合二維水動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行演算，生成目標(biāo)區(qū)域的洪水淹沒圖；

6、依據(jù)目標(biāo)區(qū)域的洪水淹沒圖劃分村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)和村組財(cái)產(chǎn)安全區(qū)；

7、根據(jù)目標(biāo)區(qū)域的路網(wǎng)數(shù)據(jù)構(gòu)建路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并基于洪水淹沒圖進(jìn)行路段可通行性分析，形成可通行路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)；

8、基于洪水淹沒圖確定本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的財(cái)產(chǎn)安置方式；所述財(cái)產(chǎn)安置方式包括區(qū)內(nèi)安置和轉(zhuǎn)移安置；

9、若財(cái)產(chǎn)安置方式為區(qū)內(nèi)安置，就近將本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)內(nèi)的財(cái)產(chǎn)安置在本村組安置專區(qū)內(nèi)；

10、若財(cái)產(chǎn)安置方式為轉(zhuǎn)移安置，則以本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)為起點(diǎn)，另一村組財(cái)產(chǎn)安全區(qū)內(nèi)的安置專區(qū)為終點(diǎn)，基于網(wǎng)格化轉(zhuǎn)移、分類化運(yùn)輸及專區(qū)化安置規(guī)則，依據(jù)可通行路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)生成可行轉(zhuǎn)移安置路線集；

11、利用啟發(fā)式優(yōu)化算法對(duì)可行轉(zhuǎn)移安置路線集進(jìn)行路徑迭代計(jì)算，求解得到最優(yōu)避洪轉(zhuǎn)移安置路線；

12、按照最優(yōu)避洪轉(zhuǎn)移安置路線將本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)內(nèi)的財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)移到另一村組財(cái)產(chǎn)安全區(qū)內(nèi)的安置專區(qū)中。

13、可選地，所述基于目標(biāo)區(qū)域的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，利用gis結(jié)合二維水動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行演算，生成目標(biāo)區(qū)域的洪水淹沒圖，具體包括：

14、利用二維水動(dòng)力學(xué)模型運(yùn)算軟件將目標(biāo)區(qū)域劃分為網(wǎng)格；

15、根據(jù)目標(biāo)區(qū)域的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)設(shè)置二維水動(dòng)力學(xué)模型的邊界條件、初始條件和輸入?yún)?shù)，并利用二維水動(dòng)力學(xué)模型運(yùn)算軟件進(jìn)行演算，得到各個(gè)網(wǎng)格的風(fēng)險(xiǎn)要素值；各個(gè)網(wǎng)格的風(fēng)險(xiǎn)要素包括洪峰到達(dá)時(shí)間、淹沒深度以及淹沒歷時(shí)；

16、利用gis將各個(gè)網(wǎng)格的風(fēng)險(xiǎn)要素值轉(zhuǎn)換為可視化圖形，得到目標(biāo)區(qū)域的洪水淹沒圖。

17、可選地，所述依據(jù)目標(biāo)區(qū)域的洪水淹沒圖劃分村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)和村組財(cái)產(chǎn)安全區(qū)，具體包括：

18、依據(jù)公式劃分村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)；其中m表示村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)范圍；sj表示j村組的行政區(qū)域；sm,j表示j村組的第m個(gè)網(wǎng)格區(qū)域；z表示網(wǎng)格的淹沒深度；z0表示網(wǎng)格的實(shí)地高度；sm,j(z＞z0)為一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)格區(qū)域；x為風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)格數(shù)量；

19、依據(jù)公式劃分村組財(cái)產(chǎn)安全區(qū)；其中d表示村組財(cái)產(chǎn)安全區(qū)范圍；sd,j表示j村組的第d個(gè)網(wǎng)格區(qū)域；sd,j(z≤z0)為一個(gè)安全網(wǎng)格區(qū)域；y為安全網(wǎng)格數(shù)量。

20、可選地，所述根據(jù)目標(biāo)區(qū)域的路網(wǎng)數(shù)據(jù)構(gòu)建路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并基于洪水淹沒圖進(jìn)行路段可通行性分析，形成可通行路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，具體包括：

21、將路網(wǎng)數(shù)據(jù)中的道路數(shù)據(jù)作為邊，在道路交叉點(diǎn)和端點(diǎn)位置創(chuàng)建節(jié)點(diǎn)，并為路網(wǎng)中的邊和節(jié)點(diǎn)賦予屬性信息，形成初始路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)；

22、依據(jù)洪水淹沒圖確定初始路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中被洪水淹沒的路段以及對(duì)應(yīng)的淹沒深度；

23、將淹沒深度高于路面高度預(yù)設(shè)距離的路段視為不可通行路段；

24、利用gis的節(jié)點(diǎn)工具將初始路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中的不可通行路段打斷，形成可通行路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

25、可選地，所述基于洪水淹沒圖確定本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的財(cái)產(chǎn)安置方式，具體包括：

26、當(dāng)滿足本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的安置專區(qū)辨識(shí)條件時(shí)，確定本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的財(cái)產(chǎn)安置方式為區(qū)內(nèi)安置；其中為本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)i內(nèi)hf型財(cái)產(chǎn)的數(shù)量；x1為本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)個(gè)數(shù)；ip為本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)i內(nèi)的安置專區(qū)，稱為本村組安置專區(qū)；i1為本村組樓房；i2為本村組臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)；i3為本村組高地勢(shì)區(qū)；z1為本村組安置專區(qū)個(gè)數(shù)；hf為財(cái)產(chǎn)類型；h1為機(jī)電設(shè)備；h2為糧食油脂；h3為重要檔案資料；為本村組安置專區(qū)ip中hf型財(cái)產(chǎn)的最大容量；為本村組安置專區(qū)ip的高度；zi為本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)i的淹沒深度；z'i為本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)i的安全余量；

27、當(dāng)滿足另一村組財(cái)產(chǎn)安全區(qū)的安置專區(qū)辨識(shí)條件時(shí)，確定本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的財(cái)產(chǎn)安置方式為轉(zhuǎn)移安置；其中qp為另一村組財(cái)產(chǎn)安全區(qū)的安置專區(qū)，稱為另一村組安置專區(qū)；q1為空廠房；q2為倉(cāng)庫(kù)；q3為學(xué)校教室；q4為學(xué)校操場(chǎng)；z2為另一村組安置專區(qū)個(gè)數(shù)；為另一村組安置專區(qū)qp中hf型財(cái)產(chǎn)的最大容量。

28、可選地，所述基于網(wǎng)格化轉(zhuǎn)移、分類化運(yùn)輸及專區(qū)化安置規(guī)則，依據(jù)可通行路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)生成可行轉(zhuǎn)移安置路線集，具體包括：

29、建立不同村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的轉(zhuǎn)移路線互不重合的網(wǎng)格化轉(zhuǎn)移規(guī)則其中l(wèi)i為可通行路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)i所有可行的轉(zhuǎn)移路線；li'為可通行路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)i'所有可行的轉(zhuǎn)移路線；h(i)為本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)i內(nèi)待轉(zhuǎn)移的財(cái)產(chǎn)集合；h(q)為從本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)i轉(zhuǎn)移至另一村組安置專區(qū)qp的財(cái)產(chǎn)集合；h(i0)為本村組安置專區(qū)ip中安置的財(cái)產(chǎn)集合；

30、建立不同類型財(cái)產(chǎn)的車輛轉(zhuǎn)移路線不互相擠占的分類化運(yùn)輸規(guī)則其中hf為運(yùn)輸不同類型財(cái)產(chǎn)的車輛；h1為運(yùn)輸機(jī)電設(shè)備的貨車；h2為運(yùn)輸糧食油脂的貨車；h3為運(yùn)輸重要檔案資料的皮卡車；h4為運(yùn)輸居民其他重要財(cái)產(chǎn)的貨車；li為可通行路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)i所有轉(zhuǎn)移財(cái)產(chǎn)車輛的可行轉(zhuǎn)移路線；li'為可通行路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)i'所有轉(zhuǎn)移財(cái)產(chǎn)車輛的可行轉(zhuǎn)移路線；

31、建立不同類型財(cái)產(chǎn)存儲(chǔ)于對(duì)應(yīng)安置專區(qū)的專區(qū)化安置規(guī)則qf為另一村組安置專區(qū)qp中存儲(chǔ)不同類型財(cái)產(chǎn)的專區(qū)；h4為居民其他重要財(cái)產(chǎn)；hf(i)為本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)i待轉(zhuǎn)移的財(cái)產(chǎn)類型；hf(qf)為本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)i轉(zhuǎn)移至專區(qū)qf的財(cái)產(chǎn)類型；

32、對(duì)于財(cái)產(chǎn)安置方式為轉(zhuǎn)移安置的本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)i，利用gis的空間分析，以本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)i為起點(diǎn)，另一村組安置專區(qū)qp為終點(diǎn)，基于網(wǎng)格化轉(zhuǎn)移、分類化運(yùn)輸及專區(qū)化安置規(guī)則，生成所有可行轉(zhuǎn)移安置路線的可行轉(zhuǎn)移安置路線集。

33、可選地，所述利用啟發(fā)式優(yōu)化算法對(duì)可行轉(zhuǎn)移安置路線集進(jìn)行路徑迭代計(jì)算，求解得到最優(yōu)避洪轉(zhuǎn)移安置路線，具體包括：

34、構(gòu)建最優(yōu)避洪轉(zhuǎn)移安置路線的目標(biāo)函數(shù)以及對(duì)應(yīng)的約束條件；所述約束條件包括路段耗時(shí)約束、道路設(shè)計(jì)車速約束以及車流量和財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)移量約束；其中t為轉(zhuǎn)移總用時(shí)；li,k為本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)i的第k條可行轉(zhuǎn)移安置路線；a(li,k)和t(li,k)分別表示通過可行轉(zhuǎn)移安置路線li,k進(jìn)行財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)移的車流量和耗時(shí)；x2為本村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)i的可行轉(zhuǎn)移安置路線條數(shù)；

35、利用啟發(fā)式優(yōu)化算法對(duì)可行轉(zhuǎn)移安置路線集進(jìn)行路徑迭代計(jì)算，求解得到滿足目標(biāo)函數(shù)及其約束條件的最優(yōu)避洪轉(zhuǎn)移安置路線。

36、另一方面，本發(fā)明還提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)所述動(dòng)態(tài)互饋財(cái)產(chǎn)避洪安置方法。

37、另一方面，本發(fā)明還提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)所述動(dòng)態(tài)互饋財(cái)產(chǎn)避洪安置方法。

38、再一方面，本發(fā)明還提供一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括：存儲(chǔ)器、處理器以及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序以實(shí)現(xiàn)所述動(dòng)態(tài)互饋財(cái)產(chǎn)避洪安置方法。

39、根據(jù)本發(fā)明提供的具體實(shí)施例，本發(fā)明公開了以下技術(shù)效果：

40、一方面，本發(fā)明在一個(gè)村組的行政區(qū)域內(nèi)，依據(jù)洪水淹沒圖劃分村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)和村組財(cái)產(chǎn)安全區(qū)，為后續(xù)財(cái)產(chǎn)安置工作的有序開展提供了基礎(chǔ)支撐。另一方面，本發(fā)明通過利用gis空間分析，根據(jù)村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的洪水風(fēng)險(xiǎn)情況確定村組財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)不同類型財(cái)產(chǎn)的安置方式及對(duì)應(yīng)的安置專區(qū)，體現(xiàn)了“水”與“物”、“水”與“地”的互饋關(guān)系；建立網(wǎng)格化轉(zhuǎn)移、專區(qū)化安置及分類化運(yùn)輸?shù)囊?guī)則，生成所有可行的轉(zhuǎn)移安置路線集，體現(xiàn)了“物”與“地”的互饋關(guān)系；本發(fā)明通過上述方式優(yōu)化了資源分配、減少了資源浪費(fèi)、提高了交通效率、增強(qiáng)了運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性，確保了財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)移的安全性和高效性。再一方面，本發(fā)明采用啟發(fā)式優(yōu)化算法迭代求解最優(yōu)路徑，可適應(yīng)不同規(guī)模和復(fù)雜度的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，通過逐階段尋優(yōu)實(shí)現(xiàn)了財(cái)產(chǎn)避洪的快速安置，提高了應(yīng)急響應(yīng)速度。