本技術(shù)涉及車(chē)輛評(píng)測(cè)，尤其是涉及一種車(chē)輛拆解件價(jià)值評(píng)估方法、裝置、終端及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、目前，報(bào)廢汽車(chē)在拆解后，會(huì)對(duì)其中一部分進(jìn)行修復(fù)翻新(再制造)后回收再利用，此過(guò)程對(duì)于拆解件的完好度和一致性有較高要求。然而，目前市場(chǎng)上對(duì)于拆解件的價(jià)值評(píng)估缺乏統(tǒng)一、合理的評(píng)測(cè)方法和標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致拆解件的價(jià)值評(píng)估結(jié)果不準(zhǔn)確，導(dǎo)致拆解件的質(zhì)量參差不齊，影響了拆解件的回收再利用效率，也影響了再制造過(guò)程的效率和最終產(chǎn)品的質(zhì)量。

2、現(xiàn)有的拆解件評(píng)測(cè)主要依賴(lài)人工經(jīng)驗(yàn)和簡(jiǎn)單的檢測(cè)工具，缺乏科學(xué)性和準(zhǔn)確性，無(wú)法保證拆解件的評(píng)測(cè)一致性。正是由于拆解件評(píng)測(cè)方法和標(biāo)準(zhǔn)的不完善，報(bào)廢汽車(chē)所有人和拆解廠之間對(duì)于拆解件的價(jià)值很難形成一致意見(jiàn)，導(dǎo)致雙方的交易難以進(jìn)行，阻礙了報(bào)廢汽車(chē)資源的有效回收和再利用。

3、因此，提供一種標(biāo)準(zhǔn)化、精確化的車(chē)輛拆解件價(jià)值評(píng)估方法及系統(tǒng)，成為亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)拆解件的統(tǒng)一價(jià)值評(píng)估，有效提高拆解件的回收和再利用效率，本技術(shù)提供了一種車(chē)輛拆解件價(jià)值評(píng)估方法、裝置、終端及存儲(chǔ)介質(zhì)。

2、第一方面，本技術(shù)提供了一種車(chē)輛拆解件價(jià)值評(píng)估方法，采用如下所述的技術(shù)方案：一種車(chē)輛拆解件價(jià)值評(píng)估方法，包括如下步驟：

3、獲取各類(lèi)拆解件的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)和評(píng)測(cè)指標(biāo)，收集目標(biāo)車(chē)輛的整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息；

4、依據(jù)所述評(píng)測(cè)指標(biāo)對(duì)所述目標(biāo)車(chē)輛的目標(biāo)拆解件進(jìn)行多維度檢測(cè)，得到所述目標(biāo)拆解件的檢測(cè)數(shù)據(jù)；

5、將所述檢測(cè)數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行比對(duì)分析得到比對(duì)結(jié)果，根據(jù)所述比對(duì)結(jié)果確定目標(biāo)拆解件的價(jià)值量化指標(biāo)，并根據(jù)所述整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息對(duì)所述價(jià)值量化指標(biāo)進(jìn)行輔助校正，得到最終價(jià)值量化指標(biāo)；

6、根據(jù)所述最終價(jià)值量化指標(biāo)，確定所述目標(biāo)拆解件的價(jià)值區(qū)間。

7、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，采用多維度的檢測(cè)方式，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行比對(duì)分析，使得拆解件的價(jià)值評(píng)估更加全面和準(zhǔn)確，同時(shí)結(jié)合整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息進(jìn)行輔助評(píng)估，實(shí)現(xiàn)了拆解件價(jià)值的量化評(píng)估，最終確定拆解件的合理價(jià)值區(qū)間，使評(píng)估結(jié)果更加符合實(shí)際情況，為回收再利用提供了科學(xué)依據(jù)。

8、優(yōu)選地，各類(lèi)所述拆解件的所述標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)為所述拆解件的出廠參數(shù)，所述評(píng)測(cè)指標(biāo)為所述拆解件需要進(jìn)行評(píng)測(cè)的方面，所述整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息至少包括行駛里程、故障信息以及維修記錄。

9、優(yōu)選地，所述依據(jù)所述評(píng)測(cè)指標(biāo)對(duì)所述目標(biāo)車(chē)輛的目標(biāo)拆解件進(jìn)行多維度檢測(cè)，得到所述目標(biāo)拆解件的檢測(cè)數(shù)據(jù)，具體包括如下步驟：

10、所述評(píng)測(cè)指標(biāo)至少包括各類(lèi)所述拆解件的外觀完整性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及材料性能，對(duì)所述目標(biāo)拆解件的所述外觀完整性進(jìn)行檢測(cè)，得到外觀檢測(cè)結(jié)果，所述外觀檢測(cè)結(jié)果包括所述目標(biāo)拆解件的當(dāng)前圖像；對(duì)所述目標(biāo)拆解件的所述結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和所述材料性能進(jìn)行檢測(cè)，得到性能檢測(cè)結(jié)果，將所述外觀檢測(cè)結(jié)果和所述性能檢測(cè)結(jié)果匯總得到檢測(cè)數(shù)據(jù)。

11、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，采用多維度檢測(cè)全面覆蓋拆解件的各個(gè)方面，能夠?qū)Σ鸾饧M(jìn)行全面、細(xì)致的評(píng)估和檢測(cè)，從而確保評(píng)估結(jié)果的全面性、準(zhǔn)確性和可靠性。

12、優(yōu)選地，所述將所述檢測(cè)數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行比對(duì)分析得到比對(duì)結(jié)果，根據(jù)所述比對(duì)結(jié)果確定目標(biāo)拆解件的價(jià)值量化指標(biāo)，具體包括如下步驟：

13、將所述目標(biāo)拆解件的所述性能檢測(cè)結(jié)果與所述標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行逐一比對(duì)，通過(guò)相似度計(jì)算公式得到所述結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和所述材料性能二者與所述標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)之間的第一差異度；

14、采集所述目標(biāo)拆解件的標(biāo)準(zhǔn)圖像，將所述外觀檢測(cè)結(jié)果中的所述當(dāng)前圖像與所述標(biāo)準(zhǔn)圖像進(jìn)行對(duì)比，得到所述外觀完整性與所述標(biāo)準(zhǔn)圖像之間的第二差異度；

15、依據(jù)預(yù)設(shè)的權(quán)重比對(duì)所述第一差異度和所述第二差異度進(jìn)行加權(quán)求和得到綜合差異度；

16、根據(jù)所述綜合差異度計(jì)算所述目標(biāo)拆解件的價(jià)值量化指標(biāo)。

17、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)相似度計(jì)算公式可以精確計(jì)算拆解件信息與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)的差異度，從而得到一個(gè)量化的評(píng)估指標(biāo)，能夠減少主觀因素對(duì)評(píng)估結(jié)果的影響，提高評(píng)估的準(zhǔn)確性和客觀性。

18、優(yōu)選地，所述根據(jù)所述整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息對(duì)所述價(jià)值量化指標(biāo)進(jìn)行輔助校正，具體包括如下步驟：

19、導(dǎo)入收集的所述整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息，按照輔助評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所述整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息進(jìn)行計(jì)算，所述輔助評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)包括里程評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、故障評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和維修評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，分別計(jì)算得到所述行駛里程、所述故障信息以及所述維修記錄三個(gè)因素的評(píng)估參數(shù)，將三個(gè)所述評(píng)估參數(shù)相加得到校正參數(shù)。

20、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，結(jié)合整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息對(duì)拆解件價(jià)值進(jìn)行校正，將車(chē)輛的行駛里程、故障信息的頻率以及維修記錄的完整性等因素納入考量，以更準(zhǔn)確地評(píng)估拆解件的價(jià)值，使評(píng)估結(jié)果更加符合實(shí)際情況。

21、優(yōu)選地，還包括如下步驟：

22、設(shè)置一個(gè)影響所述目標(biāo)拆解件的評(píng)估價(jià)值的校正權(quán)重，根據(jù)所述校正權(quán)重和所述校正參數(shù)對(duì)所述價(jià)值量化指標(biāo)進(jìn)行校正，得到最終價(jià)值量化指標(biāo)；

23、依據(jù)所述目標(biāo)拆解件的所述檢測(cè)數(shù)據(jù)、所述整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息、所述價(jià)值量化指標(biāo)以及所述最終價(jià)值量化指標(biāo)生成質(zhì)量評(píng)估報(bào)告，所述質(zhì)量評(píng)估報(bào)告包括所述最終價(jià)值量化指標(biāo)的分析和計(jì)算過(guò)程，還包括依據(jù)所述最終價(jià)值量化指標(biāo)生成的回收建議。

24、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，結(jié)合整車(chē)狀態(tài)信息和價(jià)值量化指標(biāo)進(jìn)行校正，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)拆解件價(jià)值的準(zhǔn)確量化評(píng)估，同時(shí)允許根據(jù)實(shí)際需求靈活調(diào)整不同因素的權(quán)重，以適應(yīng)不同情況下的評(píng)估需求。

25、優(yōu)選地，所述根據(jù)所述最終價(jià)值量化指標(biāo)，確定所述目標(biāo)拆解件的價(jià)值區(qū)間，具體包括如下步驟：

26、收集所述目標(biāo)拆解件的歷史交易數(shù)據(jù)，依據(jù)所述歷史交易數(shù)據(jù)計(jì)算出所述目標(biāo)拆解件的歷史交易價(jià)格的平均值，設(shè)置一個(gè)用于調(diào)整所述最終價(jià)值量化指標(biāo)對(duì)價(jià)格區(qū)間的影響程度的價(jià)值權(quán)重系數(shù)，依據(jù)所述平均值、所述價(jià)值權(quán)重系數(shù)以及所述最終價(jià)值量化指標(biāo)計(jì)算出所述目標(biāo)拆解件的價(jià)值區(qū)間。

27、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)結(jié)合市場(chǎng)交易規(guī)律等因素確定的價(jià)值區(qū)間，使得評(píng)估結(jié)果更具市場(chǎng)適應(yīng)性和實(shí)用性。

28、第二方面，本技術(shù)提供了一種車(chē)輛拆解件價(jià)值評(píng)估裝置，采用如下的技術(shù)方案：

29、一種車(chē)輛拆解件價(jià)值評(píng)估裝置，包括如下模塊：

30、數(shù)據(jù)收集模塊，用于獲取各類(lèi)拆解件的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)和評(píng)測(cè)指標(biāo)，收集目標(biāo)車(chē)輛的整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息；

31、多維度檢測(cè)模塊，用于依據(jù)所述評(píng)測(cè)指標(biāo)對(duì)所述目標(biāo)車(chē)輛的目標(biāo)拆解件進(jìn)行多維度檢測(cè)，得到所述目標(biāo)拆解件的檢測(cè)數(shù)據(jù)；

32、價(jià)值評(píng)估模塊，用于將所述檢測(cè)數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行比對(duì)分析得到比對(duì)結(jié)果，根據(jù)所述比對(duì)結(jié)果確定目標(biāo)拆解件的價(jià)值量化指標(biāo)，并根據(jù)所述整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息對(duì)所述價(jià)值量化指標(biāo)進(jìn)行輔助校正，得到最終價(jià)值量化指標(biāo)；

33、價(jià)值區(qū)間確定模塊，用于根據(jù)所述最終價(jià)值量化指標(biāo)，確定所述目標(biāo)拆解件的價(jià)值區(qū)間。

34、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，搭建出了一套汽車(chē)拆解件的價(jià)值評(píng)估體系，為市面上拆解件的統(tǒng)一的價(jià)值評(píng)估提供了必要的軟件技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)了對(duì)拆解件價(jià)值的準(zhǔn)確、全面、直觀和靈活的評(píng)估，提高了拆解件回收再利用的效率和效益，促進(jìn)了資源的節(jié)約和環(huán)境的保護(hù)。

35、第三方面，本技術(shù)提供了一種智能終端，采用如下的技術(shù)方案：

36、一種智能終端，包括存儲(chǔ)器和處理器，所述存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有至少一條指令、至少一段程序、代碼集或指令集，所述至少一條指令、至少一段程序、代碼集或指令集由所述處理器加載并執(zhí)行以實(shí)現(xiàn)如前文所述的車(chē)輛拆解件價(jià)值評(píng)估方法。

37、第四方面，本技術(shù)提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，采用如下的技術(shù)方案：

38、一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中存儲(chǔ)有至少一條指令、至少一段程序、代碼集或指令集，所述至少一條指令、至少一段程序、代碼集或指令集由處理器加載并執(zhí)行以實(shí)現(xiàn)如前文所述的標(biāo)準(zhǔn)單元的車(chē)輛拆解件價(jià)值評(píng)估方法。

39、綜上所述，本技術(shù)至少具有如下有益效果：

40、(1)本技術(shù)采用建立拆解件評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)、多維度檢測(cè)、比對(duì)分析和輔助校正等步驟，獲得了更為標(biāo)準(zhǔn)化、精確化的拆解件質(zhì)量評(píng)估結(jié)果，使最終得到的評(píng)測(cè)結(jié)果更加具有一致性，提高了評(píng)估的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。

41、(2)本技術(shù)中優(yōu)選采用拆解件的歷史交易數(shù)據(jù)和市場(chǎng)價(jià)格信息，由于這些數(shù)據(jù)的引入，使得評(píng)估結(jié)果更貼近市場(chǎng)實(shí)際，為交易雙方提供了有價(jià)值的參考，同時(shí)為拆解件的回收再利用提供了科學(xué)依據(jù)，有助于實(shí)現(xiàn)資源的有效利用和環(huán)境保護(hù)。

42、綜上所述，本發(fā)明至少具有以下有益效果：

43、1.由于本發(fā)明采用建立拆解件評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，并利用多維度檢測(cè)手段對(duì)目標(biāo)拆解件進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行比對(duì)分析的方法，使得拆解件的價(jià)值評(píng)估更加科學(xué)、準(zhǔn)確，提高了拆解件價(jià)值評(píng)估的準(zhǔn)確性和一致性。

44、2.本發(fā)明中優(yōu)選采用整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息對(duì)價(jià)值量化指標(biāo)進(jìn)行輔助校正，進(jìn)一步提升了價(jià)值評(píng)估的精準(zhǔn)度，同時(shí)，通過(guò)生成質(zhì)量評(píng)估報(bào)告，為報(bào)廢汽車(chē)所有人和拆解廠提供了透明的交易依據(jù)，促進(jìn)了雙方交易的順利進(jìn)行，有利于報(bào)廢汽車(chē)資源的有效回收和再利用。