本技術(shù)實(shí)施例涉及數(shù)據(jù)處理，尤其涉及一種公交用戶平臺的工單處理方法及裝置。

背景技術(shù)：

1、目前，公交運(yùn)營場景中，為了提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，除了參見的公共交通服務(wù)之外，還提供諸如失物招領(lǐng)、投訴、公交訂車、公交終端廣告投放等不同類型業(yè)務(wù)服務(wù)。對于不同類型的業(yè)務(wù)服務(wù)，通常會(huì)采用人工線下處理的方式，把相應(yīng)業(yè)務(wù)下發(fā)給對應(yīng)工作人員處理。以失物招領(lǐng)業(yè)務(wù)為例，乘客需要聯(lián)系公交系統(tǒng)工作人員，提供相應(yīng)的掛失信息，工作人員根據(jù)該掛失信息，聯(lián)系相應(yīng)的公交司機(jī)等人員確定乘客遺落物品信息，在確定乘客遺落物品與乘客掛失信息匹配時(shí)，確定找回乘客失物。

2、但是，對于公交運(yùn)營場景中出現(xiàn)的多數(shù)業(yè)務(wù)服務(wù)，一般都是采用線下處理的方式進(jìn)行處理。以失物招領(lǐng)業(yè)務(wù)為例，需要相關(guān)人員反復(fù)進(jìn)行信息確認(rèn)和比對，其整個(gè)過程相對繁瑣不便，處理效率偏低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)實(shí)施例提供一種公交用戶平臺的工單處理方法及裝置，能夠提升公交業(yè)務(wù)服務(wù)的處理效率，解決公交業(yè)務(wù)服務(wù)處理流程繁瑣不便的技術(shù)問題。

2、在第一方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種公交用戶平臺的工單處理方法，包括：

3、接收用戶基于公交用戶平臺客戶端上傳的實(shí)時(shí)工單，實(shí)時(shí)工單基于公交用戶平臺客戶端提供的對應(yīng)業(yè)務(wù)服務(wù)類型生成，業(yè)務(wù)服務(wù)類型包括失物招領(lǐng)、乘客投訴、公交訂車以及公交終端廣告投放中的至少一種；

4、查詢實(shí)時(shí)工單中包含的目標(biāo)字段數(shù)據(jù)，在目標(biāo)字段數(shù)據(jù)中包含類型字段的情況下，基于類型字段確定實(shí)時(shí)工單的業(yè)務(wù)服務(wù)類型，在目標(biāo)字段數(shù)據(jù)中未包含類型字段的情況下，將目標(biāo)字段數(shù)據(jù)輸入預(yù)先訓(xùn)練的工單識別模型，基于工單識別模型輸出實(shí)時(shí)工單的業(yè)務(wù)服務(wù)類型，工單識別模型預(yù)先基于工單系統(tǒng)的不同業(yè)務(wù)類型的歷史工單構(gòu)建訓(xùn)練樣本并進(jìn)行模型訓(xùn)練；

5、基于實(shí)時(shí)工單的業(yè)務(wù)服務(wù)類型和目標(biāo)字段數(shù)據(jù)獲取實(shí)時(shí)工單的關(guān)聯(lián)工單數(shù)據(jù)，并按照實(shí)時(shí)工單的上傳時(shí)間將實(shí)時(shí)工單和對應(yīng)的關(guān)聯(lián)工單數(shù)據(jù)放入對應(yīng)業(yè)務(wù)服務(wù)類型的工單池，以供對應(yīng)業(yè)務(wù)服務(wù)類型的業(yè)務(wù)處理服務(wù)端拉取進(jìn)行處理，關(guān)聯(lián)工單數(shù)據(jù)包含處理實(shí)時(shí)工單的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，用于輔助處理實(shí)時(shí)工單；

6、接收業(yè)務(wù)處理服務(wù)端返回的對應(yīng)實(shí)時(shí)工單的工單處理結(jié)果，將工單處理結(jié)果返回至對應(yīng)的公交用戶平臺客戶端。

7、進(jìn)一步地，在基于實(shí)時(shí)工單的業(yè)務(wù)服務(wù)類型和目標(biāo)字段數(shù)據(jù)獲取實(shí)時(shí)工單關(guān)聯(lián)工單數(shù)據(jù)之后，還包括：

8、根據(jù)實(shí)時(shí)工單的業(yè)務(wù)服務(wù)類型計(jì)算關(guān)聯(lián)工單數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)工單的匹配度；

9、在匹配度達(dá)到第一設(shè)定閾值的情況下，基于關(guān)聯(lián)工單數(shù)據(jù)構(gòu)建初始結(jié)果數(shù)據(jù)，將初始結(jié)果數(shù)據(jù)發(fā)送至公交用戶平臺客戶端或者對應(yīng)業(yè)務(wù)服務(wù)類型的業(yè)務(wù)處理服務(wù)端。

10、進(jìn)一步地，根據(jù)實(shí)時(shí)工單的業(yè)務(wù)服務(wù)類型計(jì)算關(guān)聯(lián)工單數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)工單的匹配度，包括：

11、獲取實(shí)時(shí)工單的業(yè)務(wù)服務(wù)類型預(yù)設(shè)定的結(jié)果字段類型信息；

12、計(jì)算結(jié)果字段類型信息與實(shí)時(shí)工單的目標(biāo)字段數(shù)據(jù)的字段匹配積分，基于字段匹配積分確定關(guān)聯(lián)工單數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)工單的匹配度。

13、進(jìn)一步地，在根據(jù)實(shí)時(shí)工單的業(yè)務(wù)服務(wù)類型計(jì)算關(guān)聯(lián)工單數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)工單的匹配度之后，還包括：

14、在匹配度達(dá)到第二設(shè)定閾值的情況下，調(diào)升實(shí)時(shí)工單在工單池的處理優(yōu)先級。

15、進(jìn)一步地，基于實(shí)時(shí)工單的業(yè)務(wù)服務(wù)類型和目標(biāo)字段數(shù)據(jù)獲取實(shí)時(shí)工單關(guān)聯(lián)工單數(shù)據(jù)，包括：

16、基于實(shí)時(shí)工單的業(yè)務(wù)服務(wù)類型和目標(biāo)字段數(shù)據(jù)篩選工單系統(tǒng)的歷史工單或者業(yè)務(wù)處理服務(wù)端的上報(bào)數(shù)據(jù)，得到實(shí)時(shí)工單的關(guān)聯(lián)工單數(shù)據(jù)。

17、進(jìn)一步地，在實(shí)時(shí)工單的業(yè)務(wù)服務(wù)類型為失物招領(lǐng)的情況下，關(guān)聯(lián)工單數(shù)據(jù)還包括基于目標(biāo)字段數(shù)據(jù)獲取的公交視頻信息或者公交視頻信息的識別結(jié)果。

18、進(jìn)一步地，在實(shí)時(shí)工單的業(yè)務(wù)服務(wù)類型為公交投訴的情況下，關(guān)聯(lián)工單數(shù)據(jù)還包括基于目標(biāo)字段數(shù)據(jù)獲取的行車視頻信息或者行車視頻信息的識別結(jié)果。

19、在第二方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種公交用戶平臺的工單處理裝置，包括：

20、接收模塊，用于接收用戶基于公交用戶平臺客戶端上傳的實(shí)時(shí)工單，實(shí)時(shí)工單基于公交用戶平臺客戶端提供的對應(yīng)業(yè)務(wù)服務(wù)類型生成，業(yè)務(wù)服務(wù)類型包括失物招領(lǐng)、乘客投訴、公交訂車以及公交終端廣告投放中的至少一種；

21、識別模塊，用于查詢實(shí)時(shí)工單中包含的目標(biāo)字段數(shù)據(jù)，在目標(biāo)字段數(shù)據(jù)中包含類型字段的情況下，基于類型字段確定實(shí)時(shí)工單的業(yè)務(wù)服務(wù)類型，在目標(biāo)字段數(shù)據(jù)中未包含類型字段的情況下，將目標(biāo)字段數(shù)據(jù)輸入預(yù)先訓(xùn)練的工單識別模型，基于工單識別模型輸出實(shí)時(shí)工單的業(yè)務(wù)服務(wù)類型，工單識別模型預(yù)先基于工單系統(tǒng)的不同業(yè)務(wù)類型的歷史工單構(gòu)建訓(xùn)練樣本并進(jìn)行模型訓(xùn)練；

22、處理模塊，用于基于實(shí)時(shí)工單的業(yè)務(wù)服務(wù)類型和目標(biāo)字段數(shù)據(jù)獲取實(shí)時(shí)工單的關(guān)聯(lián)工單數(shù)據(jù)，并按照實(shí)時(shí)工單的上傳時(shí)間將實(shí)時(shí)工單和對應(yīng)的關(guān)聯(lián)工單數(shù)據(jù)放入對應(yīng)業(yè)務(wù)服務(wù)類型的工單池，以供對應(yīng)業(yè)務(wù)服務(wù)類型的業(yè)務(wù)處理服務(wù)端拉取進(jìn)行處理，關(guān)聯(lián)工單數(shù)據(jù)包含處理實(shí)時(shí)工單的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，用于輔助處理實(shí)時(shí)工單；

23、返回模塊，用于接收業(yè)務(wù)處理服務(wù)端返回的對應(yīng)實(shí)時(shí)工單的工單處理結(jié)果，將工單處理結(jié)果返回至對應(yīng)的公交用戶平臺客戶端。

24、在第三方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種電子設(shè)備，包括：

25、存儲(chǔ)器以及一個(gè)或多個(gè)處理器；

26、所述存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)一個(gè)或多個(gè)程序；

27、當(dāng)所述一個(gè)或多個(gè)程序被所述一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行，使得所述一個(gè)或多個(gè)處理器實(shí)現(xiàn)如第一方面所述的公交用戶平臺的工單處理方法。

28、在第四方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種包含計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令的存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令在由計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行時(shí)用于執(zhí)行如第一方面所述的公交用戶平臺的工單處理方法。

29、本技術(shù)實(shí)施例通過接收用戶基于公交用戶平臺客戶端上傳的實(shí)時(shí)工單，實(shí)時(shí)工單基于公交用戶平臺客戶端提供的對應(yīng)業(yè)務(wù)服務(wù)類型生成，業(yè)務(wù)服務(wù)類型包括失物招領(lǐng)、乘客投訴、公交訂車以及公交終端廣告投放中的至少一種；查詢實(shí)時(shí)工單中包含的目標(biāo)字段數(shù)據(jù)，在目標(biāo)字段數(shù)據(jù)中包含類型字段的情況下，基于類型字段確定實(shí)時(shí)工單的業(yè)務(wù)服務(wù)類型，在目標(biāo)字段數(shù)據(jù)中未包含類型字段的情況下，將目標(biāo)字段數(shù)據(jù)輸入預(yù)先訓(xùn)練的工單識別模型，基于工單識別模型輸出實(shí)時(shí)工單的業(yè)務(wù)服務(wù)類型，工單識別模型預(yù)先基于工單系統(tǒng)的不同業(yè)務(wù)類型的歷史工單構(gòu)建訓(xùn)練樣本并進(jìn)行模型訓(xùn)練；基于實(shí)時(shí)工單的業(yè)務(wù)服務(wù)類型和目標(biāo)字段數(shù)據(jù)獲取實(shí)時(shí)工單的關(guān)聯(lián)工單數(shù)據(jù)，并按照實(shí)時(shí)工單的上傳時(shí)間將實(shí)時(shí)工單和對應(yīng)的關(guān)聯(lián)工單數(shù)據(jù)放入對應(yīng)業(yè)務(wù)服務(wù)類型的工單池，以供對應(yīng)業(yè)務(wù)服務(wù)類型的業(yè)務(wù)處理服務(wù)端拉取進(jìn)行處理，關(guān)聯(lián)工單數(shù)據(jù)包含處理實(shí)時(shí)工單的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，用于輔助處理實(shí)時(shí)工單；接收業(yè)務(wù)處理服務(wù)端返回的對應(yīng)實(shí)時(shí)工單的工單處理結(jié)果，將工單處理結(jié)果返回至對應(yīng)的公交用戶平臺客戶端。采用上述技術(shù)手段，通過實(shí)時(shí)工單的形式流轉(zhuǎn)處理公交運(yùn)營場景中的相關(guān)業(yè)務(wù)服務(wù)，并通過精準(zhǔn)獲取關(guān)聯(lián)工單數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)高效的公交業(yè)務(wù)服務(wù)處理，簡化業(yè)務(wù)服務(wù)處理流程，提升用戶的使用體驗(yàn)。