靜脈方向盤身份識(shí)別裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車防盜領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車的靜脈方向盤身份識(shí)別裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車防盜已成為汽車安全的重要組成部分，針對(duì)當(dāng)前頻繁發(fā)生的汽車盜竊事件，汽車廠商提出了多種解決方案來解決汽車盜竊問題，其中，汽車方向盤防盜鎖就是其中一種方案。
[0003]傳統(tǒng)的汽車方向盤鎖主要分為機(jī)械式和電子式方向盤鎖。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，上述兩種方式較容易被實(shí)用工具或其他方式所破解，其防盜安全系數(shù)較低，其防盜方案難以保障汽車的安全防盜性能。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本技術(shù)方案的過程中，技術(shù)方案人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:現(xiàn)有方向盤的安全鎖較容易被破解，防盜安全系數(shù)較低，難以保障汽車的安全防盜性能。
[0005]現(xiàn)代醫(yī)學(xué)證明:每個(gè)人每根手指的靜脈圖像都不相同，即使同卵雙胞胎人群的靜脈圖像也不例外，而且手指靜脈圖像穩(wěn)定，終身不變。手指靜脈身份認(rèn)證技術(shù)就是基于手指靜脈圖像的唯一性和穩(wěn)定性原理，通過比對(duì)手指靜脈圖像的異同來識(shí)別人們的身份。
[0006]如圖1所示，通過光源LED (a)發(fā)出的光線透射于手指(b)，靜脈圖經(jīng)過鏡頭(c)在傳感器(d)上被采集，傳感器(d)將采集的靜脈(g)圖數(shù)據(jù)傳輸給芯片(e)處理，芯片用儲(chǔ)存器(f)預(yù)先存儲(chǔ)的靜脈圖像與采集的靜脈圖像進(jìn)行比對(duì)，從而根據(jù)匹配結(jié)果輸出識(shí)別結(jié)果，實(shí)現(xiàn)身份認(rèn)證。
[0007]另外，行車記錄也為人們所重視，車主身份以及合法開車的時(shí)間、時(shí)間段、平均速度、使用油耗等數(shù)據(jù)若能實(shí)時(shí)保存，利于后期調(diào)取行車記錄進(jìn)行分析評(píng)估，然而現(xiàn)有汽車仍未解決該問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種靜脈方向盤身份識(shí)別裝置。
[0009]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0010]靜脈方向盤身份識(shí)別裝置，包括設(shè)置在方向盤上的用于采集人體部位皮下靜脈圖像的紅外攝像頭，行車電腦和與行車電腦通過總線連接的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和電子方向盤鎖控制器，以及與行車電腦連接的靜脈參數(shù)設(shè)置單元、報(bào)警裝置，該靜脈參數(shù)設(shè)置單元用于預(yù)存車主的靜脈圖像數(shù)據(jù)，行車電腦用于比對(duì)紅外攝像頭采集的靜脈圖像數(shù)據(jù)與靜脈參數(shù)設(shè)置單元中預(yù)存的數(shù)據(jù)是否一致以控制發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、電子方向盤鎖控制器和報(bào)警裝置的動(dòng)作。
[0011]進(jìn)一步，所述行車電腦包括與紅外攝像頭相連將紅外攝像頭輸出的圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)的AD采集模塊，與AD采集模塊相連用于接收數(shù)字信號(hào)并對(duì)接收的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行處理、識(shí)別和認(rèn)證的處理器模塊，與處理器模塊連接的用于將認(rèn)證結(jié)果發(fā)送到總線的CAN豐旲塊。
[0012]所述的行車電腦還設(shè)有串口模塊，所述的串口模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元雙向連接。
[0013]進(jìn)一步，所述的處理器模塊包括用于接收數(shù)字信號(hào)并對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理的DSP，與DSP相連用于對(duì)DSP的處理結(jié)果進(jìn)行識(shí)別的識(shí)別處理器，以及與識(shí)別處理器和靜脈參數(shù)設(shè)置單元分別連接且對(duì)識(shí)別結(jié)果和已存儲(chǔ)的駕駛員身份數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比、分析、處理的MCU。
[0014]進(jìn)一步，所述報(bào)警裝置包括光線感應(yīng)裝置和聲音報(bào)警器，所述光線感應(yīng)裝置、所述聲音報(bào)警器均與所述行車電腦連接，所述光線感應(yīng)裝置采集外界光線信息傳遞至所述行車電腦，所述行車電腦根據(jù)所述光線信息控制所述聲音報(bào)警器是否開啟。
[0015]進(jìn)一步，所述行車電腦還與車輛的近光燈開關(guān)、遠(yuǎn)光燈開關(guān)、鑰匙開關(guān)分別連接，所述行車電腦根據(jù)所述近光燈開關(guān)、所述遠(yuǎn)光燈開關(guān)、所述鑰匙開關(guān)的狀態(tài)，控制所述聲音報(bào)警器是否開啟。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果:
[0017]本實(shí)用新型靜脈方向盤身份識(shí)別裝置通過設(shè)置靜脈參數(shù)設(shè)置單元記錄設(shè)置駕駛?cè)藛T原始的靜脈圖像參數(shù)，通過紅外攝像頭采集實(shí)際駕駛?cè)藛T的人體特征參數(shù)，將實(shí)際駕駛?cè)藛T的人體特征參數(shù)與記錄設(shè)置的原始的人體特征參數(shù)進(jìn)行比對(duì)，以識(shí)別驗(yàn)證車主身份，當(dāng)身份驗(yàn)證通過后，即比對(duì)結(jié)果相符則可開啟方向盤本體，車輛正常使用，否則方向盤本體不開啟，車輛無法使用，且同時(shí)報(bào)警裝置開始報(bào)警；本技術(shù)方案需通過駕駛?cè)藛T的人體特征參數(shù)進(jìn)行比對(duì)，不易被仿制破解，從而提高了車輛防盜的安全系數(shù)，提高車輛的安全防盜性能，且其實(shí)現(xiàn)過程簡單、實(shí)用，具有廣泛的應(yīng)用前景。
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步的說明。
[0019]圖1是手指靜脈身份認(rèn)證的原理圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型靜脈方向盤身份識(shí)別裝置的電路原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖2所示，為本實(shí)用新型靜脈方向盤身份識(shí)別裝置，包括設(shè)置在方向盤上的用于采集人體部位(如手指)皮下靜脈圖像的紅外攝像頭1，行車電腦2和與行車電腦2通過總線連接的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元3和電子方向盤鎖控制器4，以及與行車電腦2連接的靜脈參數(shù)設(shè)置單元5、報(bào)警裝置6，該靜脈參數(shù)設(shè)置單元5用于預(yù)存車主的靜脈圖像數(shù)據(jù)，行車電腦2用于比對(duì)紅外攝像頭1采集的靜脈圖像數(shù)據(jù)與靜脈參數(shù)設(shè)置單元5中預(yù)存的數(shù)據(jù)是否一致以控制發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元3、電子方向盤鎖控制器4和報(bào)警裝置6的動(dòng)作。
[0022]其中，行車電腦2包括與紅外攝像頭1相連將紅外攝像頭1輸出的圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)的AD采集模塊21，與AD采集模塊21相連用于接收數(shù)字信號(hào)并對(duì)接收的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行處理、識(shí)別和認(rèn)證的處理器模塊22，與處理器模塊22連接的用于將認(rèn)證結(jié)果發(fā)送到總線的CAN模塊23，和與CAN模塊(23)連接的數(shù)據(jù)采集記錄單元7，以及一串口模塊25，所述的串口模塊25與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元3雙向連接，該數(shù)據(jù)采集記錄單元7用于存儲(chǔ)車主身份以及合法開車的時(shí)間、時(shí)間段、平均速度、使用油耗等數(shù)據(jù)。
[0023]處理器模塊22包括用于接收數(shù)字信號(hào)并對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理的DSP221，與DSP221相連用于對(duì)DSP221的處理結(jié)果進(jìn)行識(shí)別的識(shí)別處理器222，以及與識(shí)別處理器222和靜脈參數(shù)設(shè)置單元5分別連接且對(duì)識(shí)別結(jié)果和已存儲(chǔ)的駕駛員身份數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比、分析、處理的MCU224。
[0024]紅外攝像頭1拍攝到駕駛員手背圖像信號(hào)輸送給AD采集模塊21，圖像信號(hào)經(jīng)AD采集模塊21數(shù)字化后輸送給DSP221進(jìn)行預(yù)處理；再經(jīng)由識(shí)別處理器222對(duì)圖像信號(hào)進(jìn)行特征信號(hào)提取并將結(jié)果輸送給MCU224，MCU224將接收的信號(hào)與存儲(chǔ)在靜脈參數(shù)設(shè)置單元5中的駕駛員身份數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比、分析，從而最終得到認(rèn)證結(jié)果；MC