定位停車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及公共交通管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種定位停車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]公共自行車是綠色環(huán)保交通工具，作為市政便民工程普遍設(shè)立，為市民的出行帶來方便，符合綠色環(huán)保的要求?，F(xiàn)有的公共自行車租賃系統(tǒng)均采用粧位控制，在租車站點設(shè)置有基站與鎖車粧，自行車歸還時推入鎖車粧，鎖車粧內(nèi)部設(shè)置鎖車器，對自行車進(jìn)行識別與鎖車，同時將還車信息發(fā)給基站進(jìn)行管理。這種系統(tǒng)存在較多缺陷:(1) 土地資源:布置租車站點需要有大面積空曠的地塊，而土地資源在城市中是十分緊缺的，尤其是人流量高的地鐵站或商業(yè)區(qū)位置，可謂寸土寸金，但是鎖車粧需要與自行車間隔設(shè)置，占用了較多的存車空間，降低了租車站點的自行車停放密度。(2)成本:鎖車粧柱在租車系統(tǒng)建設(shè)成本中占比最大，制造鎖車粧及固定鎖車粧的底板需要耗費大量的鋼材資源，這些都牽涉到能源的消耗與環(huán)保，也直接增加了公共自行車系統(tǒng)的建設(shè)與維護(hù)成本。但是如果不設(shè)置鎖車粧，用戶停放自行車會處于無序的狀態(tài)，會出現(xiàn)亂停亂放的現(xiàn)象，影響市容市貌。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本申請人針對上述現(xiàn)有公共自行車租賃系統(tǒng)采用鎖車粧進(jìn)行鎖車與管理所存在的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)合理的定位停車系統(tǒng)，從而節(jié)約站點空間，降低建設(shè)與維護(hù)成本，并可以通過使用者的自助完成有序定位停車。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
一種定位停車系統(tǒng)，包括信息管理器與至少一組停車傳感單元，信息管理器設(shè)置在車輛上，每組停車傳感單元由一組傳感器與傳感物組成，傳感器設(shè)置在車輛上并與信息管理器電氣連接，傳感物設(shè)置在地面上；傳感器接近或接觸傳感物產(chǎn)生傳感信息，該傳感信息可以是開關(guān)信號或傳感信號，信息管理器對傳感信息進(jìn)行處理，判斷是否定位停車到位。
[0005]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
所述停車傳感單元為磁性傳感部件、或芯片讀寫部件、或接觸式芯片部件或者光傳感部件中的一種或者多種類型相組合，或者是同類型傳感部件的多點組合。
[0006]所述磁性傳感設(shè)備的傳感器優(yōu)選為干簧管，傳感物優(yōu)選為磁性材料；所述芯片讀寫部件優(yōu)選為芯片與讀卡器；所述接觸式芯片部件為接觸芯片與正負(fù)極導(dǎo)線；所述光傳感部件為激光發(fā)射自返回接收傳感器，激光發(fā)射自返回接收傳感器固定在自行車上，在站點地面設(shè)置有光反射或光吸收區(qū)域。
[0007]所述傳感器設(shè)置在靠近地面的車輛部件上，所述傳感物直接或者間接設(shè)置在地表面并設(shè)置有停車位置標(biāo)識。
[0008]多組停車傳感單元對稱或者不對稱布置。
[0009]至少有一組停車傳感單元為干簧管與磁性材料。
[0010]所述傳感物是無源的。
[0011]所述停車傳感單元至少設(shè)置有兩組，其中一組作為電路開關(guān)的傳感器被傳感物觸發(fā)后，導(dǎo)通電路，啟動或激發(fā)信息管理器進(jìn)行工作。
[0012]所述設(shè)置在地面的傳感物以正向、斜向的直線或者曲線、或者以發(fā)散或規(guī)則的點陣形式布置。
[0013]本發(fā)明的有益效果如下:
本發(fā)明在租車站點不再設(shè)置鎖車粧，因而大大節(jié)約了空間，使自行車可以進(jìn)行較高密度的排布，從而提高單位面積的利用率，更加適合在寸土寸金的繁華地段、地鐵出口等處見縫插針設(shè)置租車站點，從而更加便于市民出行。而且本發(fā)明中，地面?zhèn)鞲形锼鶚?biāo)識的停車位置只作為指示與觸發(fā)作用，并不需要也不會與自行車之間形成剛性固定連接，因此，在上下班高峰時間，如果停車位已滿，用戶可以將已停車的車位上的自行車移動到租車站點的邊側(cè)，將自己的車輛移動至停車位上，進(jìn)行觸發(fā)以完成還車，因此大大節(jié)約了還車時間與流程，無需服務(wù)人員進(jìn)行人工干預(yù)。本發(fā)明取消了鎖車粧，大大簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低了建造與維護(hù)的成本，解決了鎖車粧的瓶頸，具有顯著的經(jīng)濟(jì)性。
[0014]本發(fā)明通過設(shè)置一個以上的停車傳感單元，實現(xiàn)在無人值守的情況下，利用用戶自助停車對租車站點內(nèi)歸還的自行車實施有序整齊排列，有效降低運營成本，減少人力成本投入，提高市容市貌的美觀性。
[0015]本發(fā)明利用停車傳感單元作為信息管理器的啟動裝置，用于啟動車輛信息管理器或地面信息管理器進(jìn)行工作，而平時車輛信息管理器或地面信息管理器處于睡眠或者低功耗運行狀態(tài)，有效避免或降低能源損耗，更為節(jié)能環(huán)保。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明系統(tǒng)的示意圖，為實施例一。
[0017]圖2為實施例四的自行車示意圖。
[0018]圖3為實施例四中地面?zhèn)鞲形锏闹本€排布示意圖。
[0019]圖4同圖3，為斜線排布。
[0020]圖5同圖3，為弧線排布。
[0021]圖6為實施例五的自行車示意圖。
[0022]圖7為實施例七的工作流程圖。
[0023]圖中:1、信息管理器；2、停車傳感單元；3、傳感器；4、傳感物；5、傳感信息；31、干簧管；41、磁鋼；32、讀卡器；42、芯片；33、光發(fā)射自返回接收傳感器；43、光反射或光吸收區(qū)域；6、導(dǎo)向物。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖，說明本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0025]如圖1所示，本發(fā)明所述的定位停車系統(tǒng)包括信息管理器1與至少一組停車傳感單元2，信息管理器1設(shè)置在車輛上，每組停車傳感單元2由一組傳感器3與傳感物4組成，傳感器3設(shè)置在車輛上并與信息管理器1電氣連接，傳感物4設(shè)置在地面上；傳感器3接近傳感物4產(chǎn)生傳感信息5，該傳感信息5可以是開關(guān)信號或傳感信號，信息管理器1對傳感信息5進(jìn)行處理，判斷是否定位停車到位。地面上的傳感物4為無源的，因而可以便捷簡易地埋設(shè)在地面上，并且不容易損壞失效。
[0026]實施例一:
如圖2所示，本實施例采用的停車傳感單元2為磁性傳感部件，磁性傳感部件為公知技術(shù)，在此不展開贅述。在自行車上安裝有車載信息管理器1、傳感器3為磁性元器件，如干簧管31，為了滿足觸發(fā)距離，干簧管31可以設(shè)置在靠近地面的自行車撐腳或者下部車架上，采用有線或無線方式與車載信息管理器1電氣連接。在租車站點上，設(shè)置有地面?zhèn)鞲形?，如磁鋼41，并在該位置進(jìn)行顯著標(biāo)識。當(dāng)干簧管31接近磁鋼41時，在磁場作用下被觸發(fā)。本實施例中的磁鋼41為無源傳感物，可以方便地安裝在地面，僅需要在指定位置進(jìn)行地面鉆孔，然后埋入磁鋼41并利用粘填物如水泥粘合劑等嵌合，最后在地面設(shè)置或涂布位置標(biāo)識即可。
[0027]實際使用中，當(dāng)用戶需要還車時，只需將車輛推行至地面上標(biāo)識的停車位置，在標(biāo)識處支起自行車撐腳；此時自行車撐腳上的干簧管31被磁鋼41的磁場觸發(fā)導(dǎo)通，向車載信息管理器1傳送傳感信息5。信息管理器1接收到傳感信息5后，即判斷用戶定位停車成功。
[0028]實施例二:
本實施例采用的停車傳感單元2為芯片42與讀卡器32，芯片42可以采用1C芯片、RFID射頻識別芯片等技術(shù)，為公知技術(shù)，在此不展開贅述。本實施例在自行車上設(shè)置有電氣連接的信息管理器1和讀卡器32，讀卡器32可以設(shè)置在撐腳上或者車輛接近地面的部位，在地面上設(shè)置有感應(yīng)芯片42，如RFID芯片，RFID芯片內(nèi)部存儲有車位編碼等信息。當(dāng)用戶進(jìn)行還車的時候，讀卡器32讀取RFID芯片信息，并向車輛信息管理器1傳送傳感信息5，信息管理器1收到后判斷定位停車。在本實施例中，設(shè)置在地面的RFID芯片為無源，讀卡器32讀取車位編碼后反饋至信息管理器1，可以實現(xiàn)對租車站點的車位進(jìn)行管理。
[0029]實施例三:
本實施例中使用接觸式芯片作為傳感物4設(shè)置在地面上，車輛上的傳感器3為兩根正負(fù)極接觸導(dǎo)線，導(dǎo)線與信息管理器1連接。實際停車時，車輛上的正負(fù)極導(dǎo)線與傳感物4芯片的正負(fù)極相接觸，采用載波電路導(dǎo)通傳遞芯片信息用于車位管理，實現(xiàn)車位定位。
[0030]實施例四:
本實施例采用的停車傳感單元