一種車輛出入口狀態(tài)檢測(cè)的方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域，特別涉及一種車輛出入口狀態(tài)檢測(cè)的方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車牌識(shí)別設(shè)備已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于停車場(chǎng)、城市道路、高速公路等區(qū)域進(jìn)行車輛號(hào)牌的自動(dòng)抓拍和識(shí)別。大型的商業(yè)和物業(yè)停車場(chǎng)會(huì)有多個(gè)出入口，并且每個(gè)出入口可能擁有超過(guò)一條出去或進(jìn)來(lái)的車道。
[0003]目前的停車場(chǎng)都沒(méi)有出口狀態(tài)檢測(cè)與顯示，給用戶帶來(lái)了很多不方便。例如，當(dāng)一個(gè)用戶在停車場(chǎng)內(nèi)要往外開(kāi)的時(shí)候，他無(wú)法了解當(dāng)前每個(gè)停車場(chǎng)出入口的通行狀態(tài)，即是否繁忙，是否有異常事件。如果提前知道某個(gè)出入口當(dāng)前處于清閑狀態(tài)，那么該用戶可以選擇該出入口。當(dāng)一個(gè)用戶來(lái)到了一個(gè)出入口，如果有超過(guò)一條車道，并且這些車道都正在有車輛通行，他無(wú)法知道哪條車道是異常的，哪條是通行正常的。出現(xiàn)異常的情況包括用戶對(duì)停車場(chǎng)出入流程不熟悉，車輛開(kāi)到了出口才發(fā)現(xiàn)沒(méi)有繳費(fèi)，這時(shí)必須把車停下來(lái)取繳費(fèi)。又例如車輛行駛到了出口，忽然死火等等，那么后面的車必須等待較長(zhǎng)的時(shí)間。如果一個(gè)用戶不清楚當(dāng)前出入口的狀況以及當(dāng)前每條車道的狀況，可能會(huì)出現(xiàn)較長(zhǎng)的等待時(shí)間。因此，如何提前檢測(cè)車輛出入口的狀態(tài)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種車輛出入口狀態(tài)檢測(cè)的方法及系統(tǒng)，能夠提高通行效率并提高出入口和車道的利用率。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種車輛出入口狀態(tài)檢測(cè)的方法，包括:
[0006]當(dāng)車牌識(shí)別設(shè)備識(shí)別到車輛的車牌時(shí)，將所述車輛作為第一輛車，使得第一計(jì)數(shù)器為1，并開(kāi)啟具有預(yù)定時(shí)長(zhǎng)的計(jì)時(shí)器；
[0007]循環(huán)檢測(cè)在所述預(yù)定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)所述車牌識(shí)別設(shè)備是否識(shí)別到下一個(gè)車牌；
[0008]若是，則將所述第一計(jì)數(shù)器加1，并判斷所述下一個(gè)車牌與所述第一輛車的車牌是否為同一個(gè)車牌，若是，則第二計(jì)數(shù)器加1，若否，則第二計(jì)數(shù)器清0 ;
[0009]判斷所述第二計(jì)數(shù)器的數(shù)值是否超過(guò)閾值，若是，則輸出預(yù)定狀態(tài)信息；
[0010]若否，將所述第一計(jì)數(shù)器的數(shù)值與各個(gè)預(yù)定數(shù)值區(qū)間進(jìn)行比較，確定所述第一計(jì)數(shù)器的數(shù)值對(duì)應(yīng)的預(yù)定數(shù)值區(qū)間，并輸出所述第一計(jì)數(shù)器的數(shù)值對(duì)應(yīng)的預(yù)定數(shù)值區(qū)間對(duì)應(yīng)的狀態(tài)信息。
[0011]其中，包括:
[0012]若在所述預(yù)定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)所述車牌識(shí)別設(shè)備未識(shí)別到下一個(gè)車牌，則將所述第一計(jì)數(shù)器和所述第二計(jì)數(shù)器清0，并關(guān)閉所述預(yù)定時(shí)長(zhǎng)的計(jì)時(shí)器，并輸出對(duì)應(yīng)的狀態(tài)信息。
[0013]其中，將所述第一計(jì)數(shù)器的數(shù)值與各個(gè)預(yù)定數(shù)值區(qū)間進(jìn)行比較，確定所述第一計(jì)數(shù)器的數(shù)值對(duì)應(yīng)的預(yù)定數(shù)值區(qū)間，并輸出所述第一計(jì)數(shù)器的數(shù)值對(duì)應(yīng)的預(yù)定數(shù)值區(qū)間對(duì)應(yīng)的狀態(tài)信息，包括:
[0014]將所述第一計(jì)數(shù)器的數(shù)值與第一閾值進(jìn)行比較；
[0015]若所述第一計(jì)數(shù)器的數(shù)值不小于所述第一閾值，則輸出第一狀態(tài)信息；
[0016]若所述第一計(jì)數(shù)器的數(shù)值小于所述第一閾值，則輸出第二狀態(tài)信息。
[0017]其中，當(dāng)所述第二計(jì)數(shù)器的數(shù)值超過(guò)閾值時(shí)，還包括:利用語(yǔ)音或蜂鳴器進(jìn)行報(bào)塾目ο
[0018]其中，還包括:
[0019]將輸出的狀態(tài)信息發(fā)送給預(yù)定車輛。
[0020]本發(fā)明提供一種車輛出入口狀態(tài)檢測(cè)的系統(tǒng)，包括:
[0021]初始模塊，用于當(dāng)車牌識(shí)別設(shè)備識(shí)別到車輛的車牌時(shí)，將所述車輛作為第一輛車，使得第一計(jì)數(shù)器為1，并開(kāi)啟具有預(yù)定時(shí)長(zhǎng)的計(jì)時(shí)器；
[0022]循環(huán)檢測(cè)模塊，用于循環(huán)檢測(cè)在所述預(yù)定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)所述車牌識(shí)別設(shè)備是否識(shí)別到下一個(gè)車牌；
[0023]若是，則所述第一計(jì)數(shù)器加1，并觸發(fā)第一判斷模塊判斷所述下一個(gè)車牌與所述第一輛車的車牌是否為同一個(gè)車牌，若是，則第二計(jì)數(shù)器加1，若否，則第二計(jì)數(shù)器清0 ;
[0024]第二判斷模塊，用于判斷所述第二計(jì)數(shù)器的數(shù)值是否超過(guò)閾值，若是，則觸發(fā)輸出模塊輸出預(yù)定狀態(tài)信息；
[0025]若否，則觸發(fā)比較模塊，用于將所述第一計(jì)數(shù)器的數(shù)值與各個(gè)預(yù)定數(shù)值區(qū)間進(jìn)行比較，確定所述第一計(jì)數(shù)器的數(shù)值對(duì)應(yīng)的預(yù)定數(shù)值區(qū)間，并觸發(fā)輸出模塊輸出所述第一計(jì)數(shù)器的數(shù)值對(duì)應(yīng)的預(yù)定數(shù)值區(qū)間對(duì)應(yīng)的狀態(tài)信息。
[0026]其中，包括:
[0027]若在所述預(yù)定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)所述車牌識(shí)別設(shè)備未識(shí)別到下一個(gè)車牌，則將所述第一計(jì)數(shù)器和所述第二計(jì)數(shù)器清0，并關(guān)閉所述預(yù)定時(shí)長(zhǎng)的計(jì)時(shí)器，并觸發(fā)輸出模塊輸出對(duì)應(yīng)的狀態(tài)
?目息。
[0028]其中，所述比較模塊具體用于:將所述第一計(jì)數(shù)器的數(shù)值與第一閾值進(jìn)行比較；
[0029]若所述第一計(jì)數(shù)器的數(shù)值不小于所述第一閾值，則觸發(fā)輸出模塊輸出第一狀態(tài)信息;
[0030]若所述第一計(jì)數(shù)器的數(shù)值小于所述第一閾值，則觸發(fā)輸出模塊輸出第二狀態(tài)信息。
[0031]其中，當(dāng)所述第二計(jì)數(shù)器的數(shù)值超過(guò)閾值時(shí)，所述輸出模塊還用于利用語(yǔ)音或蜂鳴器進(jìn)行報(bào)警。
[0032]其中，還包括:
[0033]發(fā)送模塊，用于將輸出的狀態(tài)信息發(fā)送給預(yù)定車輛。
[0034]本發(fā)明所提供的車輛出入口狀態(tài)檢測(cè)的方法及系統(tǒng)，包括:當(dāng)車牌識(shí)別設(shè)備識(shí)別到車輛的車牌時(shí)，將車輛作為第一輛車，第一計(jì)數(shù)器為1，并開(kāi)啟預(yù)定時(shí)長(zhǎng)的計(jì)時(shí)器；循環(huán)檢測(cè)在預(yù)定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)所述車牌識(shí)別設(shè)備是否識(shí)別到下一個(gè)車牌；若是，則將第一計(jì)數(shù)器加1，并判斷下一個(gè)車牌與第一輛車的車牌是否為同一個(gè)車牌，若是，則第二計(jì)數(shù)器加1，若否，則第二計(jì)數(shù)器清0 ;判斷第二計(jì)數(shù)器的數(shù)值是否超過(guò)閾值，若是，則輸出預(yù)定狀態(tài)信息；若否，將第一計(jì)數(shù)器的數(shù)值與各個(gè)預(yù)定數(shù)值區(qū)間進(jìn)行比較，確定第一計(jì)數(shù)器的數(shù)值對(duì)應(yīng)的預(yù)定數(shù)值區(qū)間，并輸出第一計(jì)數(shù)器的數(shù)值對(duì)應(yīng)的預(yù)定數(shù)值區(qū)間對(duì)應(yīng)的狀態(tài)信息；
[0035]該方法利用計(jì)數(shù)器對(duì)通道的車輛情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，進(jìn)而得到該通道的使用情況，例如可以將統(tǒng)計(jì)結(jié)果與預(yù)定條件進(jìn)行比較得到通道繁忙，異?；蚯彘e等狀態(tài)，車主可以根據(jù)該信息靈活的選擇通道，節(jié)省車主時(shí)間，同時(shí)也能夠提高通行效率并提高出入口和車道的利用率。
【附圖說(shuō)明】
[0036]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0037]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所提供的車輛出入口狀態(tài)檢測(cè)的方法的流程圖；
[0038]圖2為本發(fā)明實(shí)施例所提供的車輛出入口狀態(tài)檢測(cè)的方法的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]本發(fā)明的核心是提供一種車輛出入口狀態(tài)檢測(cè)的方法及系統(tǒng)，能夠提高通行效率并提高出入口和車道的利用率。
[0040]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0041]請(qǐng)參考圖1，圖1為本發(fā)明實(shí)施例所提供的車輛出入口狀態(tài)檢測(cè)的方法的流程圖；該方法可以包括:
[0042]slOO、當(dāng)車牌識(shí)別設(shè)備識(shí)別到車輛的車牌時(shí)，將所述車輛作為第一輛車，使得第一計(jì)數(shù)器為1，并開(kāi)啟具有預(yù)定時(shí)長(zhǎng)的計(jì)時(shí)器；
[0043]其中，車牌識(shí)別設(shè)備一直在進(jìn)行車牌的識(shí)別，當(dāng)車牌識(shí)別設(shè)備識(shí)別到車輛的車牌時(shí)，計(jì)時(shí)器開(kāi)始計(jì)時(shí)，該計(jì)時(shí)器的計(jì)時(shí)長(zhǎng)度根據(jù)用戶的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)計(jì)時(shí)器開(kāi)始計(jì)時(shí)，將車牌識(shí)別設(shè)備識(shí)別到第一個(gè)車牌的車輛作為第一輛車，并將第一計(jì)數(shù)器從0變位1，意味著該通道從空閑后開(kāi)始有第一輛車。這里的第一輛車并不是固定的指車牌識(shí)別設(shè)備識(shí)別到的第一輛車，而是在每一輪的開(kāi)始識(shí)別到的第一輛車。
[0044]這里的每一輪的結(jié)束條件的設(shè)定可以根據(jù)用戶的實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置，例如可以是在一個(gè)預(yù)定時(shí)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)車牌識(shí)別設(shè)備沒(méi)有識(shí)別到車牌即表示之前的一輪統(tǒng)計(jì)結(jié)束。之后當(dāng)車牌識(shí)別設(shè)備識(shí)別到車牌時(shí)，即視為下一輪的開(kāi)始，使得第一計(jì)數(shù)器為1，并開(kāi)啟具有預(yù)定時(shí)長(zhǎng)的計(jì)時(shí)器。
[0045]具體過(guò)程中一輪是指出現(xiàn)了“第一輛車”后，系統(tǒng)開(kāi)始執(zhí)行計(jì)時(shí)，如果在t秒內(nèi)(即預(yù)定時(shí)長(zhǎng)為t)出現(xiàn)了一個(gè)車牌識(shí)別結(jié)果，那么計(jì)時(shí)器重新開(kāi)始計(jì)時(shí)。計(jì)時(shí)滿了 t秒后，判斷這期間是否有車牌識(shí)別的結(jié)果。車牌識(shí)別設(shè)備一直進(jìn)行檢測(cè)，直到出現(xiàn)某一輛車被識(shí)別后，若超過(guò)t秒間隔，沒(méi)有任何車輛被識(shí)別到，那么該輪過(guò)程結(jié)束。即“第一輛車”指的是本輪過(guò)程的第一輛被識(shí)別到的車。當(dāng)該輪車牌識(shí)別結(jié)束后，下一輛被識(shí)別到的車也稱為“第一輛車”。
[0046]例如，在不繁忙的時(shí)候，出入口來(lái)了一輛車，該輛車被認(rèn)為是“第一輛車”，本輪過(guò)程的開(kāi)始。然而由于不是繁忙時(shí)段，該車通行后，t秒后系統(tǒng)再次檢測(cè)，沒(méi)有新的車牌識(shí)別結(jié)果，那么本輪過(guò)程結(jié)束。下一輛出現(xiàn)的車輛被定