本發(fā)明涉及道路預警技術領域，特別是涉及一種基于路燈的交通事故智能預警系統(tǒng)。

背景技術：

隨著汽車業(yè)的飛速發(fā)展，汽車已經逐漸普及，但是隨之而來的交通事故數(shù)量也隨之增大，此問題已經被廣泛引起關注，因為交通事故帶來的直接后果就是人身的安全及財產的損失，目前很多交通事故發(fā)生后不能及時預警，很可能直接造成連環(huán)的追尾事故發(fā)生。

目前，在高速公路上，當車輛出現(xiàn)故障后，通常是在車尾100米左右的范圍內放置一個故障提示標志，這樣，雖然能夠起到一定的預警的效果，然而，由于距離較長且故障提示標志較小的原因，其對后方車輛提供的預警效果仍然不夠理想，若是遇到大雨與大霧天，其起到的預警提示效果會更差。

進一步地，這樣的提示方式只能是事故相關人員去放置警示標志，同時還存在一定的危險，并且，當面對重大交通事故且事故相關人員失去行動能力時，這樣的處理方式就很難實現(xiàn)，對后方車輛來說，存在較大的事故風險，而對已經發(fā)生事故的車輛和人員來說，很容易發(fā)生二次事故，也就是說，現(xiàn)有的預警方式依然存在可操作性較低以及安全性能較低的問題。

技術實現(xiàn)要素：

基于此，有必要提供一種可操作性較高，安全性能較高，以及預警提示效果較好的基于路燈的交通事故智能預警系統(tǒng)。

一種基于路燈的交通事故智能預警系統(tǒng)，包括：車載gprs事故觸發(fā)器、事故信號接發(fā)器、plc電力載波控制器及多個路燈模塊，

每一所述路燈模塊包括路燈控制單元及預警單元，每一所述路燈控制單元對應與一所述預警單元電性連接；

所述車載gprs事故觸發(fā)器在發(fā)生交通事故時，用于發(fā)送交通事故觸發(fā)信號；

所述事故信號接發(fā)器接收并響應所述交通事故觸發(fā)信號，用于發(fā)送交通事故定位信號；

所述plc電力載波控制器接收并響應所述交通事故定位信號，用于識別多個所述路燈模塊中的當前所述路燈模塊，并向當前所述路燈控制單元發(fā)出定位控制信號；

在當前所述路燈模塊中：所述路燈控制單元接收并響應所述定位控制信號，用于控制所述預警單元執(zhí)行預警操作。

在其中一個實施例中，所述路燈模塊還包括手動預警啟動開關單元，所述手動預警啟動開關單元用于發(fā)出手動介入控制信號，所述路燈控制單元接收并響應所述手動介入控制信號，用于控制所述預警單元執(zhí)行預警操作。

在其中一個實施例中，所述手動預警啟動開關單元為設置在燈桿上或道路旁并與所述路燈控制單元電性連接的預警啟動按鈕開關。

在其中一個實施例中，所述預警模塊單元包括led警示燈、警示揚聲器和/或所述路燈模塊的光源模組。

在其中一個實施例中，所述路燈模塊的光源模組用于發(fā)出燈光閃爍預警。

在其中一個實施例中，所述車載gprs事故觸發(fā)器包括：供電單元、以及與所述供電單元電性連接的用于在外力沖擊變形時導通的信號發(fā)送電路單元。

在其中一個實施例中，所述事故信號接發(fā)器包括：車載gprs事故觸發(fā)信號接收單元、以及與所述車載gprs事故觸發(fā)信號接收單元電性連接的交通事故定位信號發(fā)送單元。

在其中一個實施例中，所述plc電力載波控制器接收并響應所述交通事故定位信號時，還用于向智能移動終端發(fā)送交通事故信號。

在其中一個實施例中，所述事故信號接發(fā)器通過plc電力載波網絡服務器向所述plc電力載波控制器發(fā)送所述交通事故定位信號。

在其中一個實施例中，所述plc電力載波控制器包括：交通事故定位信號處理單元以及交通事故定位信號發(fā)送單元，所述交通事故定位信號處理單元接收并響應所述交通事故定位信號，用于識別多個所述路燈模塊中的當前所述路燈模塊，并控制所述交通事故定位信號發(fā)送單元向當前所述路燈控制單元發(fā)出定位控制信號。

上述基于路燈的交通事故智能預警系統(tǒng)通過設置車載gprs事故觸發(fā)器、事故信號接發(fā)器、plc電力載波控制器及多個路燈模塊，能夠在發(fā)生交通事故的所在地利用路燈模塊起到預警操作，無需人工方式放置標志進行預警，可操作性較高，安全性能較高，且路燈模塊還能夠起到更好的預警效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一實施方式的基于路燈的交通事故智能預警系統(tǒng)的功能模塊圖；

圖2為圖1所示的基于路燈的交通事故智能預警系統(tǒng)的結構示意圖；

圖3為圖2所示的基于路燈的交通事故智能預警系統(tǒng)在a處的放大圖；

圖4為圖2所示的基于路燈的交通事故智能預警系統(tǒng)在b處的放大圖。

具體實施方式

為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關附圖對本發(fā)明進行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的較佳實施方式。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施方式。相反地，提供這些實施方式的目的是使對本發(fā)明的公開內容理解的更加透徹全面。

需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實施方式。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發(fā)明的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。

請一并參閱圖1及圖2，基于路燈的交通事故智能預警系統(tǒng)10包括：車載gprs事故觸發(fā)器100、事故信號接發(fā)器200、plc電力載波控制器300及多個路燈模塊400，基于路燈的交通事故智能預警系統(tǒng)10適用于高速公路、城市快速路等道路系統(tǒng)。其中，所述路燈模塊為一個獨立的路燈，多個所述路燈模塊則為間隔安裝在一條道路上的多個路燈。車載gprs事故觸發(fā)器100和事故信號接發(fā)器200直接安裝在行駛的車輛上，例如，道路上，每一行駛的車輛上分別安裝一個車載gprs事故觸發(fā)器100及一個事故信號接發(fā)器200。

請參閱圖1，每一所述路燈模塊400包括路燈控制單元410及預警單元420，每一所述路燈控制單元410對應與一所述預警單元420電性連接，也就是說，每一個路燈上，均包括一個路燈控制單元410和一個預警單元420。

請一并參閱圖1及圖3，車載gprs事故觸發(fā)器100在發(fā)生交通事故時，用于發(fā)送交通事故觸發(fā)信號，事故信號接發(fā)器200接收并響應所述交通事故觸發(fā)信號，用于發(fā)送交通事故定位信號。例如，車載gprs事故觸發(fā)器及事故信號接發(fā)器均安裝在車輛上，當車輛受到撞擊時，即發(fā)生交通事故時，車載gprs事故觸發(fā)器會自動發(fā)出交通事故觸發(fā)信號，尤其是在面對重大交通事故且事故相關人員失去行動能力時，也能夠很好地確保后續(xù)預警操作。

請參閱圖1及圖4，plc電力載波控制器300接收并響應所述交通事故定位信號，用于識別多個所述路燈模塊400中的當前所述路燈模塊，并向當前所述路燈控制單元發(fā)出定位控制信號。可以理解，由于plc電力載波控制器300作為整個道路照明系統(tǒng)的總控制設備，其分別與各所述路燈模塊電性連接，當其接收到所述交通事故定位信號時，進行處理計算，并識別出識別多個所述路燈模塊400中的當前所述路燈模塊，即當前所述路燈模塊為距離交通事故實際發(fā)生地所在的一個路燈模塊或者多個路燈模塊，當識別到當前所述路燈模塊后，所述plc電力載波控制器300向當前所述路燈控制單元發(fā)出定位控制信號，以起到定點精準預警的效果。

請參閱圖1及圖4，當所述plc電力載波控制器300向當前所述路燈控制單元發(fā)出定位控制信號后，當前所述路燈模塊接收并響應所述定位控制信號，以做出預警操作，具體地，在當前所述路燈模塊中：所述路燈控制單元接收并響應所述定位控制信號，用于控制所述預警單元執(zhí)行預警操作，以對后方起到預警前方發(fā)生交通事故預警作用。

上述基于路燈的交通事故智能預警系統(tǒng)10通過設置車載gprs事故觸發(fā)器100、事故信號接發(fā)器200、plc電力載波控制器300及多個路燈模塊400，能夠在發(fā)生交通事故的所在地利用路燈模塊400起到預警操作，無需人工方式放置標志進行預警，可操作性較高，安全性能較高，且路燈模塊400還能夠起到更好的預警效果。

需要說明的是，當交通事故中車輛的撞擊程度較輕時，即還沒有達到觸發(fā)載gprs事故觸發(fā)器發(fā)送交通事故觸發(fā)信號時，此時，車輛仍需要停下，也會提高后方車輛追尾的風險，即這種情況也仍需執(zhí)行預警操作，為了能夠在交通事故中車輛的撞擊程度較輕時，也能夠控制所述預警單元執(zhí)行預警操作，例如，所述路燈模塊還包括手動預警啟動開關單元，所述手動預警啟動開關單元用于發(fā)出手動介入控制信號，所述路燈控制單元接收并響應所述手動介入控制信號，用于控制所述預警單元執(zhí)行預警操作，可以理解，當交通事故中車輛的撞擊程度較輕時，即還沒有達到觸發(fā)載gprs事故觸發(fā)器發(fā)送交通事故觸發(fā)信號時，事故相關人員的行為能力通常是正常的，能夠下車并按壓手動預警啟動開關單元，此時，手動預警啟動開關單元發(fā)出手動介入控制信號，所述路燈控制單元接收并響應所述手動介入控制信號，用于控制所述預警單元執(zhí)行預警操作，這樣，能夠在交通事故中車輛的撞擊程度較輕時，也能夠控制所述預警單元執(zhí)行預警操作；又如，所述手動預警啟動開關單元為設置在燈桿上或道路旁并與所述路燈控制單元電性連接的預警啟動按鈕開關，這樣，便于事故相關人員進行按壓操作，便于及時執(zhí)行預警操作。

需要指出的是，當前所述路燈模塊為具體發(fā)生交通事故所在地的路燈，也就是根據(jù)交通事故定位信號定位出來的路燈模塊，進一步地，當前所述路燈模塊是所述plc電力載波控制器在當前所需要控制的對象，后續(xù)的預警方法由所述當前所述路燈模塊進行執(zhí)行。

一實施方式中，所述事故信號接發(fā)器通過plc電力載波網絡服務器向所述plc電力載波控制器發(fā)送所述交通事故定位信號，需要特別指出的是，所述事故信號接發(fā)器還可以通過其他途徑或者平臺，又或者直接將所述交通事故定位信號傳遞至所述plc電力載波控制器上，在此不再贅述。

一實施方式中，所述預警模塊單元包括led警示燈、警示揚聲器和/或所述路燈模塊的光源模組，這樣，能夠取得較好的預警效果；又如，所述預警模塊單元包括led警示燈、警示揚聲器和所述路燈模塊的光源模組，這樣，能夠進一步取得較好的預警效果；又如，所述路燈模塊的光源模組用于發(fā)出燈光閃爍預警，這樣，能夠取得較好的預警效果，需要指出的是，所述路燈模塊的光源模組即為路燈模塊或路燈自身用于照明的光源模組，而led警示燈則為獨立的警示燈，例如，能夠發(fā)出紅光的led警示燈。

一實施方式中，所述車載gprs事故觸發(fā)器包括：供電單元以及與所述供電單元電性連接的用于在外力沖擊變形時導通的信號發(fā)送電路單元；又如，所述事故信號接發(fā)器包括：車載gprs事故觸發(fā)信號接收單元以及與所述車載gprs事故觸發(fā)信號接收單元電性連接的交通事故定位信號發(fā)送單元，這樣，能夠使得觸發(fā)操作更加精準靈敏。

一實施方式中，所述plc電力載波控制器接收并響應所述交通事故定位信號時，還用于向智能移動終端發(fā)送交通事故信號；又如，所述智能移動終端接收并響應所述交通事故信號，用于定位并顯示交通事故發(fā)生地；又如，所述plc電力載波控制器接收并響應所述交通事故定位信號時，通過所述服務器向智能移動終端發(fā)送交通事故信號，例如，在智能移動終端的app上顯示交通事故發(fā)生地、交通擁擠情況和事故嚴重程度等信息。

一實施方式中，所述plc電力載波控制器包括：交通事故定位信號處理單元以及交通事故定位信號發(fā)送單元，所述交通事故定位信號處理單元接收并響應所述交通事故定位信號，用于識別多個所述路燈模塊中的當前所述路燈模塊，并控制所述交通事故定位信號發(fā)送單元向當前所述路燈控制單元發(fā)出定位控制信號，這樣，利于所述plc電力載波控制器進行控制操作。

為了進一步對上述路燈模塊進行說明介紹，例如，請參閱圖4，路燈模塊400包括：路燈本體410、led警示燈420、手動預警啟動開關430、警示揚聲器440及l(fā)ed警示燈420、手動預警啟動開關430及警示揚聲器440均設置于路燈本體410上。

請參閱圖4，led警示燈420、手動預警啟動開關430、警示揚聲器440及plc電力載波控制器300分別與所述路燈本體410電性連接，所述路燈本體410具有光源模組411。plc電力載波控制器或所述手動預警啟動開關430用于分別控制所述光源模組、所述led警示燈及所述警示揚聲器進行預警操作，也就是說，plc電力載波控制器能夠通過控制路燈本體410，來間接控制所述光源模組、所述led警示燈及所述警示揚聲器進行預警操作，例如，所述plc電力載波控制器向路燈本體410發(fā)送控制指令，所述路燈本體接收并響應所述控制指令，用于控制所述光源模組、所述led警示燈及所述警示揚聲器進行預警操作，當然，當按下所述手動預警啟動開關430時，也能夠通過所述路燈本體直接控制所述光源模組、所述led警示燈及所述警示揚聲器進行預警操作。

上述路燈模塊400無需人工方式放置標志即可利用所述光源模組、所述led警示燈及所述警示揚聲器進行預警操作，可操作性較高，安全性能較高，且預警效果更好。

一實施方式中，所述路燈本體包括燈桿及光源模組，所述光源模組、所述led警示燈、手動預警啟動開關及所述警示揚聲器開關均設置于所述燈桿上，這樣，安裝結構更加穩(wěn)定，設計更加合理；又如，所述路燈本體還包括路燈控制模組，所述光源模組、所述手動預警啟動開關、所述警示揚聲器及所述plc電力載波控制器分別與所述路燈控制模組電性連接，所述plc電力載波控制器或所述手動預警啟動開關用于使所述路燈控制模組分別控制所述光源模組、所述led警示燈及所述警示揚聲器進行預警操作，這樣，所述路燈本體能夠通知所述路燈控制模組進行控制，例如，所述路燈控制模組單片機等處理器。

一實施方式中，所述光源模組包括外殼及l(fā)ed燈，所述外殼設置于所述燈桿的端部上，所述led燈設置于所述外殼內；又如，所述警示揚聲器位于所述led警示燈及所述手動預警啟動開關之間；又如，所述led警示燈及所述手動預警啟動開關分別位于所述燈桿的兩端；又如，所述手動預警啟動開關與所述燈桿的端部之間的距離為1m～2m；又如，所述手動預警啟動開關與所述燈桿的端部之間的距離為1.5m，這樣，整體結構設計更加合理，更加人性化。

一實施方式中，所述plc電力載波控制器通過電力線與所述路燈本體電性連接，這樣，能夠實現(xiàn)聯(lián)網式的效果；所述路燈本體還設置有防水箱，所述警示揚聲器安裝在所述防水箱內，這樣，能夠對所述警示揚聲器起到更好的保護作用。

一實施方式中，一種交通事故led路燈智能預警系統(tǒng)，當在車輛發(fā)生事故時能夠自動啟動預警，提示事故車輛后端或前端的過往車輛，防止交通事故的連環(huán)發(fā)生；又如，該系統(tǒng)當在車輛發(fā)生事故時能夠自動啟動預警，對事故車輛后端或前端的過往車輛提供的預警視覺很廣，能及時地提醒后面的車輛前方已經發(fā)生了交通事故了，需要謹慎駕駛通過前方路段；又如，該交通事故led燈智能預警系統(tǒng)，在雨天及大霧天預警效果更加明顯，因為該系統(tǒng)提供了長距離的預警及寬廣的預警標示提醒視覺，能給過往車輛更多的緩沖時間；又如，一種交通事故led路燈智能預警系統(tǒng)，利用車輛的撞擊來自動觸發(fā)報警系統(tǒng)，可達到及時預警效果，避免了人工去放置故障提示裝置，同時預警系統(tǒng)也兼?zhèn)淞耸謩佑|發(fā)功能，該系統(tǒng)具體實施內容如下；又如，一種交通事故led路燈智能預警系統(tǒng)，包括：車載gprs事故觸發(fā)器、手動預警啟動開關、事故信號接發(fā)器、led路燈或獨立紅色led警示燈、手機app軟件用戶端、警示揚聲器、plc電力載波控制器、燈控器；又如，所述led路燈或獨立紅色led警示燈包括：led光源組件、散熱器組件、及外觀裝飾結構，并都按照一定的裝配順序組合在一起，在系統(tǒng)中屬于預警發(fā)光裝置；又如，所述車載gprs事故觸發(fā)器包括：外力沖擊變形導通電路及供電電路，在上述交通事故led路燈智能預警系統(tǒng)中，屬于預警觸發(fā)啟動開關裝置；又如，所述手動預警啟動開關包括：設置在燈桿上或道路旁與控制系統(tǒng)相連的預警啟動按鈕開關；又如，所述事故信號接發(fā)器包括：車載gprs事故觸發(fā)信號接收模塊，與傳送事故信號模塊，在系統(tǒng)中屬于預警接發(fā)裝置；又如，所述手機app軟件用戶端包括：為該系統(tǒng)開發(fā)的手機接收車載gprs事故信號提示功能的軟件，能將接收到的事故信息傳送到對應手機客戶端，在系統(tǒng)中屬于信號顯示裝置；又如，所述警示揚聲器，在系統(tǒng)中屬于事故提醒裝置；又如，所述plc電力載波控制器包括：集中控制與單燈控制，在系統(tǒng)中主要是接收與發(fā)送事故信號，同時控制事故led路燈或獨立紅色led警示燈的開關；又如，一種交通事故led路燈智能預警系統(tǒng)，是將上述各功能裝置按照一定順序組裝在一起來實現(xiàn)預警功能，其基本運作方式是當車輛在發(fā)生嚴重碰撞時，觸發(fā)車載gprs事故觸發(fā)器，將觸發(fā)信號傳送給事故信號接發(fā)器，接發(fā)器將信號發(fā)送給plc電力載波控制器進行運算分析，之后控制led燈及警示揚聲器發(fā)出預警，同時還將事故信號發(fā)送到手機app軟件用戶端，當事故沒有達到自動預警程度時，可以采用手動預警啟動。；又如，該設計能夠降低交通事故的連環(huán)發(fā)生概率(如連續(xù)追尾)及重大事故的不能自動預警等問題；又如，該設計能夠降低交通事故可能造成的第二次財產損失；又如，該設計能夠避免交通事故可能造成的第二次人身安全隱患；又如，該設計能第一時間將事故信息反饋到app客戶端，讓更多人第一時間與當事人取得聯(lián)系；又如，一種交通事故led路燈智能預警系統(tǒng)，包括車載gprs事故觸發(fā)器、手動預警啟動開關、事故信號接發(fā)器、led路燈或獨立紅色led警示燈、手機app軟件用戶端、警示揚聲器、plc電力載波控制器、燈控器；又如，車載gprs事故觸發(fā)器與其直接相聯(lián)的是事故信號接發(fā)器，兩者分別固定在車的前后端，手動預警啟動開關固定在多個路燈燈桿上，安裝位距地面150厘米左右的高度，每一個啟動開關可以控制25個紅色led警示燈，警示揚聲器e固定在燈桿上端防水箱內，與led路燈及獨立紅色led警示燈相連，同時還與燈控器連通，燈控器通過電力線與plc電力載波控制器相連；又如，一種交通事故led路燈智能預警系統(tǒng)，具體實施動作：在整個交通事故led路燈智能預警系統(tǒng)安裝成功后，當車輛發(fā)生嚴重撞擊時引起車載gprs事故觸發(fā)器形變并發(fā)出信號，位于車尾部的信號接發(fā)器接收到信號后發(fā)送給plc電力載波控制器，控制器經過運算分析后將信號傳送給燈控器，燈控器將對應的控制信號分別傳送給led路燈與獨立紅色led警示燈以及警示揚聲器，實現(xiàn)led燈控預警(led燈發(fā)出紅光或閃爍)與聲控預警(警示揚聲器發(fā)出報警聲或提音)，在車輛損壞程度沒有達到gprs事故觸發(fā)器的觸發(fā)條件時可以采用手動預警啟動開關；又如，一種交通事故led路燈智能預警系統(tǒng)，改變了傳統(tǒng)交通事故的不安全窄視覺的單一預警方式，而是采用了智能寬視覺多樣式的預警方式，通過獨特的結構構成設計及系統(tǒng)控制原理，確保了該系統(tǒng)能在大雨大霧天給交通提供更全面的事故智能預警；這樣更加保障了人們的生命財產安全；又如，采用了led路燈配燈控器作為燈光預警、警示揚聲器配燈控器作為聲音預警、同時還采用了手動按鍵預警，可以適用多種情況下的預警；又如，當車輛發(fā)生嚴重事故后不需要人工去放置預警裝置(如三角架)系統(tǒng)會第一時間啟動路旁的報警led路燈及警示揚聲器，發(fā)出預警燈光閃爍和報警聲。同時還能通過gprs將事故信息發(fā)送到手機app軟件用戶端；又如，系統(tǒng)控制方式及實現(xiàn)該控制方式所采用的控制原理，外加系統(tǒng)的結構構成。

以上所述實施方式僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。