本發(fā)明屬于交通安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種在匝道視距受限轉(zhuǎn)彎處檢測(cè)前方道路交通狀況并提醒后方車輛及時(shí)做出相應(yīng)駕駛操作從而提高匝道通行效率的系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

若匝道轉(zhuǎn)彎處內(nèi)側(cè)有建筑或者樹木等障礙物遮擋了駕駛員的行車視線，會(huì)造成駕駛員行車視距不足，駕駛員無法發(fā)現(xiàn)前方的道路交通條件；此時(shí)若前方發(fā)生交通事故，造成道路擁堵，由于視距受限，視野較小，后方車輛在不知前方道路交通信息的情況下，會(huì)繼續(xù)向前行駛，直到車輛接近事故點(diǎn)(即道路擁堵點(diǎn))駕駛員才會(huì)發(fā)現(xiàn)前方道路出現(xiàn)擁堵；此時(shí)車輛離擁堵點(diǎn)較近，駕駛員會(huì)根據(jù)情況選擇應(yīng)急車道行駛，但由于留給駕駛員的反應(yīng)操作時(shí)間較短，容易引發(fā)后續(xù)車輛聚集，造成更大范圍的交通擁堵，降低道路通行能力，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致二次交通事故發(fā)生。如果能在匝道轉(zhuǎn)彎處后方及時(shí)提醒后方駕駛員前方的道路條件，留給駕駛員足夠的時(shí)間做出駕駛反應(yīng)，提前選擇匝道上的應(yīng)急車道行駛，無疑有助于提高視距受限匝道通行效率，同時(shí)減少甚至避免二次交通事故的發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種在匝道視距受限轉(zhuǎn)彎處檢測(cè)前方道路交通狀況并提醒后方車輛及時(shí)做出相應(yīng)駕駛操作從而提高匝道通行效率的系統(tǒng)及方法。

本發(fā)明的系統(tǒng)所采用的技術(shù)方案是：一種提高視距受限匝道通行效率的系統(tǒng)，其特征在于：包括匝道行車道、匝道應(yīng)急車道、通行指示燈、道路信息采集裝置、匝道行車道與應(yīng)急車道分隔線和控制器；

所述指示燈為若干，設(shè)置在所述匝道行車道與應(yīng)急車道分隔線上；

所述道路信息采集裝置設(shè)置在所述匝道行車道的出口處，用于采集出口區(qū)域的車輛通行信息；

所述道路信息采集裝置與通行指示燈分別與所述控制器連接，所述道路信息采集裝置將采集的出口區(qū)域的車輛通行信息實(shí)時(shí)傳遞給所述控制器，控制器根據(jù)接收到的信息判斷出口區(qū)域車輛通行情況，進(jìn)而控制所述指示燈的顏色變化，合理安排車輛的行駛車道。

本發(fā)明的方法所采用的技術(shù)方案是：一種提高視距受限匝道通行效率的方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1：道路信息采集裝置將實(shí)時(shí)采集的出口區(qū)域的車輛通行信息實(shí)時(shí)傳遞給所述控制器；

步驟2：控制器判斷匝道出口處道路交通通行情況；

當(dāng)匝道出口處道路交通通行情況正常，控制器控制通行指示燈顯示為紅色，此時(shí)車輛應(yīng)在匝道行車道上正常駕駛，不可跨越匝道行車道與應(yīng)急車道分隔線進(jìn)入匝道應(yīng)急車道；

當(dāng)匝道出口處道路交通通行情況不正常，控制器控制通行指示燈顯示為綠色，此時(shí)車輛可跨越匝道行車道與應(yīng)急車道分隔線進(jìn)入匝道應(yīng)急車道。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)為：

(1)解決匝道轉(zhuǎn)彎處視距受限的問題，提高匝道的通行能力，同時(shí)減少交通事故的發(fā)生及交通事故的損失。

(2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的系統(tǒng)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的通行指示燈布設(shè)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解和實(shí)施本發(fā)明，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的實(shí)施示例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明目的在于根據(jù)匝道轉(zhuǎn)彎處存在駕駛員視距受限的問題，提供一種檢測(cè)前方道路條件并告知后方駕駛員前方道路信息的方法，從而提醒駕駛員能提前做出反應(yīng)盡早選擇應(yīng)急車道通行的操作，進(jìn)而提高道路通行能力，同時(shí)減少交通事故發(fā)生的概率。

請(qǐng)見圖1和圖2，本發(fā)明提供的一種提高視距受限匝道通行效率的系統(tǒng)，包括匝道行車道1、匝道應(yīng)急車道2、通行指示燈3、道路信息采集裝置5、匝道行車道與應(yīng)急車道分隔線6、第一提示標(biāo)牌7、第二提示標(biāo)牌9和控制器；指示燈3為若干，設(shè)置在匝道行車道與應(yīng)急車道分隔線6上；道路信息采集裝置5設(shè)置在匝道行車道1的出口處，用于采集出口區(qū)域的車輛通行信息；道路信息采集裝置5與通行指示燈3分別與控制器連接，道路信息采集裝置5將采集的出口區(qū)域的車輛通行信息實(shí)時(shí)傳遞給控制器，控制器根據(jù)接收到的信息判斷出口區(qū)域車輛通行情況，進(jìn)而控制指示燈3的顏色變化，合理安排車輛的行駛車道；第一提示標(biāo)牌7設(shè)置在匝道應(yīng)急車道2出口前方，用于提示司機(jī)駛出匝道應(yīng)急車道2；第二提示標(biāo)牌9設(shè)置在匝道應(yīng)急車道2入口前方，用于提示司機(jī)當(dāng)通行指示燈3為綠色時(shí)，車輛可使用匝道應(yīng)急車道2。

本發(fā)明提供的一種提高視距受限匝道通行效率的方法，包括以下步驟：

步驟1：道路信息采集裝置5將實(shí)時(shí)采集的出口區(qū)域的車輛通行信息實(shí)時(shí)傳遞給控制器；

步驟2：控制器判斷匝道出口處道路交通通行情況；

當(dāng)匝道出口處道路交通通行情況正常，控制器控制通行指示燈3顯示為紅色，此時(shí)車輛應(yīng)在匝道行車道1上正常駕駛，不可跨越匝道行車道與應(yīng)急車道分隔線6進(jìn)入匝道應(yīng)急車道2；

當(dāng)匝道出口處道路交通通行情況不正常，控制器控制通行指示燈3顯示為綠色，此時(shí)車輛可跨越匝道行車道與應(yīng)急車道分隔線6進(jìn)入匝道應(yīng)急車道2；

步驟3：駕駛員進(jìn)入匝道轉(zhuǎn)彎處前，首先將看到第二提示標(biāo)牌9，根據(jù)提醒標(biāo)志會(huì)注意觀察前面路面上通行指示燈3(led突起路標(biāo)燈)形成的光帶顏色；當(dāng)匝道出口處的道路交通條件良好、車輛正常行駛的情況下，匝道行車道與應(yīng)急車道分隔線6上的通行指示燈3顯示為紅色，并形成一條紅色的光帶，如圖2所示，此時(shí)車輛應(yīng)在匝道行車道1上正常駕駛，不可跨越分隔線(此時(shí)分隔線上顯示紅色光帶)進(jìn)入匝道應(yīng)急車道2；當(dāng)匝道出口處若出現(xiàn)交通事故造成道路交通擁擠，道路信息采集裝置5采集到現(xiàn)場(chǎng)道路交通信息，并通過視頻技術(shù)或感應(yīng)線圈將信息處理并形成電子信號(hào)，接著控制器通過地面上的光纜將電信號(hào)傳遞到通行指示燈3上，根據(jù)通行指示燈3(led突起路標(biāo)燈)的電路工作原理，此時(shí)led突起路標(biāo)燈都會(huì)顯示綠色，路面上就會(huì)形成一條綠色光帶，即告知駕駛員匝道前方出現(xiàn)交通不暢無法通行，車輛可跨越分隔線進(jìn)入匝道應(yīng)急車道2；其中，車輛運(yùn)行線路8如圖1所示。按照此方法，后方車輛都可提前知曉道路前方交通不暢的信息，并駕駛車輛及時(shí)進(jìn)入匝道應(yīng)急車道2，從而避免匝道出現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間、距離的交通阻塞現(xiàn)象，提高道路的通行能力，同時(shí)減少交通事故出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)前方車輛借用匝道應(yīng)急車道2通過堵塞區(qū)后，為了讓駕駛員及時(shí)從匝道應(yīng)急車道2回到匝道行車道1上，可在匝道應(yīng)急車道2道外側(cè)設(shè)置第一提示標(biāo)牌7(“禁止占用應(yīng)急車道”標(biāo)志)，從而提醒駕駛員按交通規(guī)范行駛。

當(dāng)前方道路交通得到有效疏通，無阻塞現(xiàn)象時(shí)，道路信息采集裝置5同樣采集到現(xiàn)場(chǎng)道路信息，并將轉(zhuǎn)換后的電信號(hào)傳遞到通行指示燈3(led突起路標(biāo)燈)上，此時(shí)匝道行車道與應(yīng)急車道分隔線6上會(huì)顯示一條黃色光帶并閃爍幾秒鐘，接著轉(zhuǎn)為紅色光帶，黃色光帶顯示時(shí)間為緩沖時(shí)間，提醒后方駕駛員前方道路交通條件良好，應(yīng)按規(guī)定道路行駛，不可跨越匝道行車道與應(yīng)急車道分隔線6進(jìn)入匝道應(yīng)急車道2。

這樣，本發(fā)明能有效地解決了在匝道處有障礙物4(樹木或建筑等)而造成駕駛員無法預(yù)判前方道路通行情況的問題。

本發(fā)明的通行指示燈3(led突起路標(biāo)燈)形狀為圓形，能夠顯示三種顏色，分別為紅、綠、黃三種顏色。將led突起路標(biāo)燈鋪設(shè)在行車道與應(yīng)急車道間的分隔線上并讓其在路面上排成一行，當(dāng)前方道路信息轉(zhuǎn)換為電信號(hào)通過通信光纜傳給led突起路標(biāo)燈時(shí)，led突起路標(biāo)燈顯示的顏色會(huì)在路面上形成一條光帶。其發(fā)光顏色根據(jù)前方檢測(cè)到的道路條件進(jìn)行改變，駕駛員可根據(jù)路面上不同顏色的光帶得知前方的道路信息，并根據(jù)光帶信息進(jìn)行合理的駕駛操作。

本發(fā)明在匝道轉(zhuǎn)彎視距受限區(qū)，若道路前方出現(xiàn)交通事故或者道路受阻，依據(jù)視頻技術(shù)或感應(yīng)線圈感應(yīng)技術(shù)，通過操作處理形成前方道路受阻的電信號(hào)，利用鋪設(shè)的光纜將前方道路交通信息傳送給后方路面上的led突起路標(biāo)燈。在前方道路條件通暢良好的情況下，單個(gè)的led突起路標(biāo)燈顯示為紅色，由于路面上的led突起路標(biāo)燈距離設(shè)置合理，路面上則會(huì)顯示出一條紅色光帶，告知司機(jī)沿匝道行車道正常行駛，不可占用應(yīng)急車道；若前方道路通行不暢時(shí)，單個(gè)的led突起路標(biāo)燈則會(huì)顯示綠色，路面上會(huì)顯示出一條綠色光帶，該綠色光帶就等同于告知駕駛員前方匝道道路不暢，應(yīng)及時(shí)使用應(yīng)急車道，保持安全車速，在通過前方道路擁堵點(diǎn)之后，應(yīng)盡快從應(yīng)急車道行駛到行車道上，禁止長(zhǎng)時(shí)間占用應(yīng)急車道，從而提高匝道通行能力，避免二次事故的發(fā)生；當(dāng)前方道路疏通后，突起路標(biāo)燈會(huì)顯示一段時(shí)間的黃燈繼而轉(zhuǎn)為紅燈，黃燈即為短暫的緩沖時(shí)間，作用是提醒后方駕駛員前方道路已暢通，車輛不可進(jìn)入應(yīng)急車道行駛；led突起路標(biāo)燈的工作原理與交通信號(hào)燈的原理類似。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本說明書未詳細(xì)闡述的部分均屬于現(xiàn)有技術(shù)。

應(yīng)當(dāng)理解的是，上述針對(duì)較佳實(shí)施例的描述較為詳細(xì)，并不能因此而認(rèn)為是對(duì)本發(fā)明專利保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以做出替換或變形，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)，本發(fā)明的請(qǐng)求保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。