本發(fā)明涉及車輛管控，尤其涉及一種車輛尾隨通行分析方法、裝置、設備及存儲介質。

背景技術：

1、在當前的智能化發(fā)展趨勢下，停車場出入口無人值守系統(tǒng)已經成為了城市停車管理的一種普遍模式。這種系統(tǒng)通常將停車場的各項管理功能集中托管到云端或其他遠程后臺，通過互聯(lián)網進行數(shù)據的傳輸和處理，實現(xiàn)了停車場運營的信息化、智能化和高效化。這種模式雖然能夠減少人力成本以及提升了車輛進出效率，但同時也帶來了一些管理上的挑戰(zhàn)。

2、由于現(xiàn)場沒有值守人員，一些司機利用這一特點，采取尾隨其他車輛進出停車場。例如，未授權的臨時車輛會緊跟在業(yè)主車輛后面，趁系統(tǒng)未能及時識別時入場；未繳費的車輛也會尾隨已繳費車輛通過入口，以此逃避支付停車費，從而對管理方造成了經濟上的損害。目前，針對尾隨進出場問題，通常只能安排工作人員通過監(jiān)控的視頻進行人工甄別并手動錄入相關信息，而人工甄別手動錄入相關信息較為耗時費力。

技術實現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對上述技術問題，提供一種車輛尾隨通行分析方法、裝置、設備及存儲介質，以解決上述技術問題中存在的至少一個問題。

2、本發(fā)明提供一種車輛尾隨通行分析方法，包括：

3、獲取道閘的道閘狀態(tài)、第一識別設備進行車輛識別的第一識別結果以及第二識別設備進行車輛識別的第二識別結果；

4、在預設時間段內，基于所述道閘狀態(tài)，判斷是否存在道閘異常打開事件，基于所述第一識別結果，判斷是否存在第一通行事件，以及基于所述第二識別結果，判斷是否存在第二通行事件；

5、基于所述道閘異常打開事件、所述第一通行事件和所述第二通行事件對應的判斷結果，確定車輛尾隨分析結果。

6、可選地，根據本發(fā)明提供的一種車輛尾隨通行分析方法，所述基于所述道閘狀態(tài)，判斷是否存在道閘異常打開事件，包括：

7、若所述道閘狀態(tài)由正在關閉狀態(tài)變?yōu)榇蜷_狀態(tài)，則確定存在道閘異常打開事件，其中，所述道閘處于正在關閉狀態(tài)時檢測到有車輛距所述道閘小于等于安全距離則變?yōu)榇蜷_狀態(tài)。

8、可選地，根據本發(fā)明提供的一種車輛尾隨通行分析方法，所述基于所述第一識別結果，判斷是否存在第一通行事件，以及基于所述第二識別結果，判斷是否存在第二通行事件，包括：

9、若所述第一識別結果中車輛駕駛方向與道路通行方向一致，且車輛距離所述第一識別設備滿足第一預設距離，則確定存在第一通行事件；

10、若所述第二識別結果中車輛駕駛方向與道路通行方向一致，且車輛距離所述第二識別設備滿足第二預設距離，則確定存在第二通行事件。

11、可選地，根據本發(fā)明提供的一種車輛尾隨通行分析方法，所述基于所述道閘異常打開事件、所述第一通行事件和所述第二通行事件對應的判斷結果，確定車輛尾隨分析結果，包括：

12、若判斷結果中存在道閘異常打開事件、第一通行事件以及第二通行事件，則確定所述車輛尾隨分析結果是存在車輛尾隨通行；

13、若判斷結果中存在道閘異常打開事件、第一通行事件以及第二通行事件中的任意兩個事件，則確定所述車輛尾隨分析結果是疑似存在車輛尾隨通行；

14、若判斷結果中存在道閘異常打開事件、第一通行事件和第二通行事件的一個事件或零個事件，則確定所述車輛尾隨分析結果是不存在車輛尾隨通行。

15、可選地，根據本發(fā)明提供的一種車輛尾隨通行分析方法，所述若判斷結果中存在道閘異常打開事件、第一通行事件以及第二通行事件，則確定所述車輛尾隨分析結果是存在車輛尾隨通行之后，還包括：

16、當所述道閘、所述第一識別設備和所述第二識別設備設于入口時：

17、確定所述道閘當前授權通行的授權入場車牌信息；

18、基于所述第一識別結果中的車牌信息和/或所述第二識別結果中的車牌信息，確定與所述授權入場車牌信息不匹配的尾隨入場車牌信息；

19、基于當前入場時間和所述尾隨入場車牌信息，生成尾隨入場車輛的入場記錄。

20、可選地，根據本發(fā)明提供的一種車輛尾隨通行分析方法，所述若判斷結果中存在道閘異常打開事件、第一通行事件以及第二通行事件，則確定所述車輛尾隨分析結果是存在車輛尾隨通行之后，還包括：

21、當所述道閘、所述第一識別設備和所述第二識別設備設于出口時：

22、確定所述道閘當前授權通行的授權出場車牌信息；

23、基于所述第一識別結果中的車牌信息和/或所述第二識別結果中的車牌信息，確定與所述授權出場車牌信息不匹配的尾隨出場車牌信息；

24、基于所述尾隨出場車牌信息，查詢所述尾隨出場車輛的入場記錄；

25、根據所述入場記錄和當前出場時間，確定停車費用，以根據所述停車費用，針對所述尾隨出場車輛發(fā)起追繳程序。

26、可選地，根據本發(fā)明提供的一種車輛尾隨通行分析方法，所述確定所述車輛尾隨分析結果是疑似存在車輛尾隨通行之后，還包括：

27、生成疑似存在車輛尾隨通行對應的警報信息；

28、將所述道閘異常打開事件、第一通行事件以及第二通行事件打包為一件警報事件；

29、將所述警報信息和所述警報事件發(fā)送給對應的處理終端，通過所述處理終端再次確定是否存在車輛尾隨通行。

30、本發(fā)明還提供一種車輛尾隨通行分析裝置，包括：

31、獲取模塊，用于獲取道閘的道閘狀態(tài)、第一識別設備進行車輛識別的第一識別結果以及第二識別設備進行車輛識別的第二識別結果；

32、判斷模塊，用于在預設時間段內，基于所述道閘狀態(tài)，判斷是否存在道閘異常打開事件，基于所述第一識別結果，判斷是否存在第一通行事件，以及基于所述第二識別結果，判斷是否存在第二通行事件；

33、確定模塊，用于基于所述道閘異常打開事件、所述第一通行事件和所述第二通行事件對應的判斷結果，確定車輛尾隨分析結果。

34、本發(fā)明還提供一種計算機設備，包括存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器中并可在所述處理器上運行的計算機可讀指令，所述處理器執(zhí)行所述計算機可讀指令時實現(xiàn)上述車輛尾隨通行分析方法。

35、本發(fā)明還提供一個或多個存儲有計算機可讀指令的可讀存儲介質，所述計算機可讀指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)上述車輛尾隨通行分析方法。

36、上述車輛尾隨通行分析方法、裝置、設備及存儲介質，包括：獲取道閘的道閘狀態(tài)、第一識別設備進行車輛識別的第一識別結果以及第二識別設備進行車輛識別的第二識別結果；在預設時間段內，基于所述道閘狀態(tài)，判斷是否存在道閘異常打開事件，基于所述第一識別結果，判斷是否存在第一通行事件，以及基于所述第二識別結果，判斷是否存在第二通行事件；基于所述道閘異常打開事件、所述第一通行事件和所述第二通行事件對應的判斷結果，確定車輛尾隨分析結果。本發(fā)明在車輛通行的過程中，采用多路識別器分別對車輛行為進行檢測，同時結合道閘的異常打開事件，來綜合判斷車輛是否存在尾隨通行，確保檢測尾隨通行事件的準確性，從而維護合法用戶的權益以及減少管理方的經濟損失，并且減輕人工判斷尾隨通行的人力物力，提高車輛尾隨通行分析的效率。