本實(shí)用新型涉及一種電池冷卻板。

背景技術(shù)：
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電動(dòng)汽車的核心是電池，而電池的核心在于電池管理系統(tǒng)。電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)能夠保護(hù)電池安全可靠使用，充分發(fā)揮電池能力，提高電池使用壽命，通過(guò)一系列的管理和控制，從而保障電動(dòng)汽車正常運(yùn)行。動(dòng)力電池的冷卻主要有風(fēng)冷、制冷劑冷卻和水冷三種方式。其中水冷的方式是在制冷劑冷卻的基礎(chǔ)上增加第二冷卻回路，該回路包括電池冷卻器，電動(dòng)水泵和集成在電池內(nèi)的冷卻板及冷卻框架，電池冷卻板深入動(dòng)力電池各單元體件，作用是以冷卻液為介質(zhì)，通過(guò)熱交換方式帶走電池工作產(chǎn)生的熱量，達(dá)到冷卻電池的目的?，F(xiàn)有的電池冷卻板通常是上下板分別朝相反方向凸起，如專利號(hào)為CN102623771.A的一種電池冷卻板結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的冷卻板對(duì)電池散熱不均勻，散熱效率不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種散熱效率高，使電池散熱均勻的電池冷卻板。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種電池冷卻板，包括上板和下板，上板為平面板，下板向下沖壓形成冷媒流通通道，下板上還沖壓有多個(gè)優(yōu)化冷媒流通的加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋與下板的邊沿齊高，上板和下板的四周相吻合并貼合焊接固定，上板上設(shè)有進(jìn)口管和出口管，進(jìn)口管和出口管穿入上板與下板的冷媒流通通道配合。

采用以上結(jié)構(gòu)后與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：該電池冷卻板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)設(shè)置優(yōu)化冷媒流通的加強(qiáng)筋，且加強(qiáng)筋與下板邊沿齊高，上板和下板的四周相吻合并貼合焊接固定，冷卻效率高，從而更合理地冷卻放置在上板上的電池組。

作為優(yōu)選，下板的加強(qiáng)筋與上板的底面貼合并焊接固定。

作為優(yōu)選，所述下板向下沖壓形成兩個(gè)對(duì)稱的U形曲線狀冷媒流通通道，冷媒流通通道由沖壓成型的U形曲線狀隔離筋與下板的邊沿圍繞形成，兩個(gè)U 形曲線狀冷媒流通通道分別位于下板長(zhǎng)度方向的兩側(cè)，且兩個(gè)U形曲線狀隔離筋一端與下板的寬度方向的邊沿相抵，另一端與下板的寬度方向的邊沿分離形成空隙，使得U形曲線狀冷媒流通通道中的冷媒可以匯合，兩個(gè)相應(yīng)的，上板的進(jìn)口管有兩個(gè)，兩個(gè)進(jìn)口管分別穿入上板與下板連通，兩個(gè)進(jìn)口管的穿入端分別位于兩個(gè)U形曲線狀隔離筋與下板的寬度方向的邊沿相抵所形成的冷媒流通通道處，上板的出口管為一個(gè)，出口管穿入上板與下板連通，出口管的穿入端位于下板的冷媒匯合處。

進(jìn)一步的，上板上還設(shè)有與導(dǎo)熱板對(duì)應(yīng)的導(dǎo)熱板安裝孔。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的上板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的下板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1、2所示，一種電池冷卻板，包括上板1和下板2，上板1為平面板，下板2向下沖壓形成冷媒流通通道，下板上還沖壓有多個(gè)優(yōu)化冷媒流通的加強(qiáng)筋6，加強(qiáng)筋6以順著冷媒流通方向設(shè)置為主，另外部分加強(qiáng)筋則垂直于冷媒流通方向設(shè)置，但不管何種設(shè)置，均以不妨礙冷媒流通為前提，加強(qiáng)筋6與下板的邊沿齊高，且下板的加強(qiáng)筋與上板的底面貼合并焊接固定，上板1和下板2的四周相吻合并貼合焊接固定，上板1上設(shè)有進(jìn)口管3和出口管4，進(jìn)口管3和出口管4穿入上板與冷媒流通通道配合。另外，上板1和下板2上還設(shè)有對(duì)應(yīng)的散熱通孔5，散熱通孔5設(shè)置在冷媒流通通道附近。在本實(shí)施例中，冷媒流通通道包括冷媒流入通道81和冷媒流出通道82，其中，下板2向下沖壓形成兩個(gè)對(duì)稱的U形曲線狀冷媒流入通道81，冷媒流入通道81由沖壓成型的U形曲線狀隔離筋7與下板的邊沿圍繞形成，兩個(gè)冷媒流入通道81分別位于下板長(zhǎng)度方向的兩側(cè)，且兩個(gè)U形曲線狀隔離筋7一端與下板的寬度方向的邊沿相抵形成冷媒流入端811，相應(yīng)的，上板的進(jìn)口管3有兩個(gè)，兩個(gè)進(jìn)口管3分別穿入上板1與冷媒流入端811連通，兩個(gè)U形曲線狀隔離筋7另一端與下板的寬度方向的邊沿分離形成冷媒流入?yún)R合端812，流經(jīng)兩個(gè)冷媒流入通道的冷媒在冷媒流入?yún)R合端匯合；冷媒流出通道82由上述兩個(gè)U形曲線狀隔離筋及下板邊沿圍繞形成，其中，兩個(gè)U形曲線狀隔離筋7與下板的寬度方向的邊沿相抵形成的封閉端形成冷媒流出端821，相應(yīng)的，上板的出口管4為一個(gè)，出口管4穿入上板與冷媒流出端821連通，冷媒流出通道的另一端與冷媒流入?yún)R合端812連通。工作時(shí)，冷媒從兩個(gè)進(jìn)口管流入，進(jìn)入下板的冷媒流入通道，流經(jīng)兩個(gè)冷媒流入通道的冷媒經(jīng)匯合后再反向從冷媒流出通道流出，從而形成一個(gè)往返流通路徑，從而更合理地冷卻放置在上板上的電池組。

以上僅就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所做的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，均包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。