本公開涉及新能源硬件領域，具體地，涉及一種電力電纜、電力電纜總成及電動汽車。

背景技術：

電力電纜，尤其是新能源汽車用高壓電纜，作為連接各零部件的載體，保證其自身及各零部件的安全可靠，具有重要意義。在一些極端工況下，電力電纜和各零部件會出現(xiàn)過流或過熱的情況，持續(xù)高溫下工作，會大大減少電力電纜以及各零部件的使用壽命，影響整車的安全性能。

技術實現(xiàn)要素：

本公開的第一個目的是提供一種電力電纜，該電力電纜能夠對其軸向上任意一點進行溫度測量和冷卻，便于及時了解該電力電纜的溫度變化，保證電力電纜及連接各零部件的安全性能。

本公開的第二個目的是提供一種電力電纜總成，該電力電纜總成包括本公開提供的電力電纜。

本公開的第三個目的是提供一種電動汽車，該電動汽車包括本公開提供的電力電纜總成。

為了實現(xiàn)上述目的，本公開提供一種電力電纜，包括用于輸電的電纜主體，所述電力電纜還包括用于檢測所述電纜主體溫度的測溫裝置以及用于流通冷卻液的冷卻通道，所述測溫裝置和所述冷卻通道連接在所述電纜主體上并分別沿所述電纜主體的軸向延伸。

可選地，所述電纜主體包括由內向外同軸設置的導體、絕緣層以及護套層，所述測溫裝置設置在所述絕緣層和所述護套層之間。

可選地，所述測溫裝置包括設置于所述絕緣層和所述護套層之間的熱敏半導體層，以及設置于該熱敏半導體層內的第一熱電偶導體和第二熱電偶導體，所述第一熱電偶導體和所述第二熱電偶導體沿所述熱敏半導體層的周向間隔設置。

可選地，所述導體為一根，該一根導體外包覆有所述絕緣層，或者所述導體為沿周向依次布置的多根，且每根導體外分別包覆有所述絕緣層。

可選地，所述絕緣層和所述測溫裝置之間還設置有屏蔽層。

可選地，所述冷卻通道設置在所述測溫裝置和所述護套層之間。

根據(jù)本公開的第二個方面，還提供一種電力電纜總成，包括控制裝置，冷卻液循環(huán)裝置和本公開提供的電力電纜，所述控制裝置電連接在所述測溫裝置和所述冷卻液循環(huán)裝置之間，并且所述冷卻液循環(huán)裝置與所述冷卻通道相連通。

可選地，所述控制裝置包括用于顯示所述電纜主體的最高溫度的顯示儀表。

可選地，所述冷卻液循環(huán)裝置包括用于儲存所述冷卻液的儲存室，連通所述儲存室和所述冷卻通道的管路，以及設置于所述管路上用于抽吸所述儲存室內所述冷卻液的抽吸源，所述管路還設置有閥門，所述控制裝置包括與所述閥門電連接的控制模塊。

根據(jù)本公開的第三個方面，還提供一種電動汽車，包括所述的電力電纜總成。

通過上述技術方案，使得本公開提供的電力電纜同時具有實時檢測電纜主體溫度并對電纜主體進行冷卻的功能，并且測溫裝置和冷卻通道沿該電纜主體的軸向連續(xù)延伸，能夠對軸向上的任意一點進行測溫和冷卻，便于及時了解該電力電纜的溫度變化，保證電力電纜及連接各零部件的安全性能，實現(xiàn)電能的穩(wěn)定傳輸。

本公開的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：

圖1是本公開提供的電力電纜一示例性實施方式的斷面圖；

圖2是本公開提供的電力電纜另一示例性實施方式的斷面圖；

圖3是本公開提供的電路電纜總成的結構示意圖；

圖4是本公開提供的電力電纜總成的結構框圖。

附圖標記說明

1導體2絕緣層

3護套層41第一熱電偶導體

42第二熱電偶導體43熱敏半導體層

5屏蔽層6冷卻通道

7控制裝置8儲存室

9管路10抽吸源

11感溫補償導線12閥門

具體實施方式

以下結合附圖對本公開的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本公開，并不用于限制本公開。

在本公開中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是指以相應附圖的圖面為基準定義的，“內、外”是指相應部件輪廓的內和外。此外，本公開中使用的術語“第一”“第二”等是為了區(qū)別一個要素和另一個要素，不具有順序性和重要性。

如圖1和圖2所示，本公開提供一種電力電纜，尤其是新能源汽車用高壓電纜，該電力電纜包括用于輸電的電纜主體，用于檢測該電纜主體溫度的測溫裝置以及用于流通冷卻液的冷卻通道6，測溫裝置和冷卻通道6連接在該電纜主體上并分別沿電纜主體的軸向延伸。通過上述技術方案，使得本公開提供的電力電纜同時具有實時檢測電纜主體溫度并對電纜主體進行冷卻的功能，并且測溫裝置和冷卻通道沿該電纜主體的軸向連續(xù)延伸，能夠對軸向上的任意一點進行測溫和冷卻，便于及時了解該電力電纜的溫度變化，另外，測溫裝置在能夠檢測導體溫度的同時，還能夠感知電纜主體所在的環(huán)境中溫度變化，從而更有效地保證電力電纜及連接各零部件的安全性能，實現(xiàn)電能的穩(wěn)定傳輸。

其中，在本公開的實施方式中，如圖1和圖2所示，測溫裝置和冷卻通道以同軸環(huán)繞的方式連接在電纜主體上，而在其他實施方式中，測溫裝置和冷卻通道可以為帶狀等非環(huán)繞的結構連接在電纜主體上。另外，電纜主體包括由內向外同軸設置的導體1、絕緣層2以及護套層3，導體1用于電流的傳導，在本實施方式中，導體1可以為裸銅絲、鍍錫銅或者鋁合金等；絕緣層2包覆于導體1的外部，可以為塑料絕緣層或橡膠絕緣層；護套層3主要用于保護該電力電纜免受外界雜質和水分的侵入，并防止外力直接損壞電力電纜。在本實施方式中，測溫裝置可以設置在絕緣層2和護套層3之間，冷卻通道6可以設置在測溫裝置和護套層3之間，這樣，測溫裝置和冷卻通道互不影響，既能夠保證測溫裝置對電纜主體溫度測量的準確性，同時冷卻通道內的冷卻液能夠將熱量帶走，實現(xiàn)對電纜主體的降溫，保證該電力電纜在正常的溫度下工作，延長其使用壽命。

其中，在本公開的實施方式中，如圖1所示，導體1可以為一根，該導體外包覆有絕緣層2，在其他實施方式中，為提高該特定類型的電力電纜的集成度和空間利用率，如圖2所示，導體1還可以為沿周向依次布置的多根，且每根導體外分別包覆有絕緣層2，用于實現(xiàn)大功率電能的穩(wěn)定傳輸。

測溫裝置可以為任意適當?shù)男问?。在本公開的實施方式中，測溫裝置包括設置于絕緣層2和護套層3之間的熱敏半導體層43，以及設置于該熱敏半導體層43內的第一熱電偶導體41和第二熱電偶導體42，第一熱電偶導體41和第二熱電偶導體42沿熱敏半導體層43的周向間隔設置，具體地，二者可以等間隔設置，即沿周向相差180°。

具體地，上述測溫裝置的測溫原理為：將兩種不同材料的導體進行串聯(lián)并形成閉合回路，回路中將產生一個電動勢，該電動勢的方向和大小與導體的材料及兩導體工作端的溫度有關，該測溫裝置能夠將測量的溫度信號轉換為電動勢信號，及時將所述溫度信號輸出。在本實施方式中，第一熱電偶導體41可以為純銅，第二熱電偶導體42可以為銅鎳，并且為了在第一熱電偶導體41和第二熱電偶導體42之間形成閉合回路，需將兩者置于具有負溫度系數(shù)的熱敏半導體層43內，即，該熱敏半導體層43在常溫時呈高阻，受熱時呈低阻，以ntc負溫度系數(shù)熱敏半導體層為例，用于連接第一熱電偶導體41和第二熱電偶導體42，其電阻隨溫度的升高而降低，當溫度升高時，電阻降低，便可在第一熱電偶導體41和第二熱電偶導體42之間形成閉合回路，實現(xiàn)感應電流的傳輸。

其中，在本公開的實施方式中，絕緣層2和測溫裝置之間還設置有屏蔽層5，尤其是，工作電壓大于15kv的電力電纜都需要設置屏蔽層5，主要用于抗電磁干擾，在本實施方式中，屏蔽層5可以為編織屏蔽層或聚酯繞半層，屏蔽層5的外部還可以包覆一層可導熱的隔離層，該隔離層可防止溫度過高燒壞測溫裝置，還可以防止屏蔽層的硬質結構損壞其他層，因此能夠起到一定的保護作用。在其他實施方式中任意實現(xiàn)屏蔽功能的結構均適用于本公開。

根據(jù)本公開的第二個方面，還提供一種電力電纜總成，包括控制裝置、冷卻液循環(huán)裝置和本公開提供的上述電力電纜，其中控制裝置7電連接在測溫裝置和冷卻液循環(huán)裝置之間，并且冷卻液循環(huán)裝置與冷卻通道6相連通?？刂蒲b置7內可以預設第一溫度值t1和第二溫度值t2，其中第二溫度值t2高于第一溫度值t1，測溫裝置中第一熱電偶導體41和第二熱電偶導體42可以分別通過感溫補償導線11等元件電連接至控制裝置7，以能夠將測量裝置的溫度信號精確傳遞給控制裝置7并及時輸出，當測量的最高溫度t大于第一溫度值t1時，表示電力電纜需要降溫，此時控制裝置7立即啟動冷卻液循環(huán)裝置，通過冷卻液在冷卻通道內的循環(huán)流動將熱量帶走，實現(xiàn)對電力電纜的冷卻降溫。

具體地，在本公開的實施方式中，控制裝置7包括用于顯示電纜主體的最高溫度t的顯示儀表，控制裝置7將顯示儀表的溫度t與預設的第一溫度值t1進行比較，進而判斷是否開啟冷卻液循環(huán)裝置。在本實施方式中，冷卻液循環(huán)裝置包括用于儲存冷卻液的儲存室8，連通儲存室8和冷卻通道6的管路9，以及設置于管路9上用于抽吸儲存室8內冷卻液的抽吸源10，管路9還設置有閥門12，控制裝置7包括與閥門12電連接的第一控制模塊。例如，該閥門可以為能夠實時控制流量的電磁流量閥。這樣，當電纜本體的溫度正常時，冷卻液存儲于儲存室8內，當溫度異常時，第一控制模塊根據(jù)當前溫度值，控制閥門12處于不同的開度，從而調節(jié)冷卻液的流量繼而控制電力電纜的溫度。具體地，在抽吸源10的作用下，冷卻液沿冷卻通道6進行循環(huán)流動，用于冷卻降溫，抽吸源10可以為電動泵或負壓發(fā)生器。

此外，在本公開的實施方式中，上述控制裝置7還包括與控制裝置電連接的報警裝置，即控制裝置中設置有用于控制報警裝置的第二控制模塊，當電纜本體的溫度過高且冷卻液循環(huán)裝置也不能滿足要求時，即，顯示儀表的溫度t大于控制裝置7預設的第二溫度值t2，表示電力電纜的溫度高于冷卻液循環(huán)裝置的降溫能力，此時由第二控制模塊控制該報警裝置將自動啟動，從而及時提醒工作人員發(fā)現(xiàn)電力電纜溫度異常，以采取相應的斷電等措施。

根據(jù)本公開的第三個方面，還提供一種電動汽車，包括上述電力電纜總成。

以上結合附圖詳細描述了本公開的優(yōu)選實施方式，但是，本公開并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本公開的技術構思范圍內，可以對本公開的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本公開的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本公開對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本公開的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本公開的思想，其同樣應當視為本公開所公開的內容。