本技術(shù)涉及儲(chǔ)能器件領(lǐng)域，特別涉及一種電池、用電裝置及電池組裝方法。

背景技術(shù)：

1、節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，電動(dòng)車輛由于其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。對(duì)于電動(dòng)車輛而言，電池技術(shù)又是關(guān)乎其發(fā)展的一項(xiàng)重要因素。

2、動(dòng)力電池包含用于固定多排電池單體的端板，然而，電池單體成組后膨脹力力較大，容易造成端板變形。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種電池、用電裝置及電池組裝方法，能夠改善端板容易變形的問(wèn)題。

2、本技術(shù)第一方面的實(shí)施例提出了一種電池，包括：至少兩個(gè)端板，所述至少兩個(gè)端板中的兩個(gè)端板沿第一方向間隔設(shè)置，所述端板沿第二方向延伸；

3、多排電池單體，沿所述第二方向間隔地排布于所述兩個(gè)端板之間，每排所述電池單體包括多個(gè)沿所述第一方向排列的所述電池單體，所述第二方向與所述第一方向相交；

4、橫梁，所述橫梁設(shè)于兩排所述電池單體之間，且所述橫梁的兩端分別與所述兩個(gè)端板相連接。

5、本技術(shù)實(shí)施例提供的電池包括至少兩個(gè)端板、多排電池單體以及橫梁，橫梁設(shè)于兩排所述電池單體之間，橫梁能夠隔開(kāi)相鄰兩排的電池單體；所述橫梁的兩端分別與所述兩個(gè)端板相連接，如此，能夠減小因電池單體成組后膨脹力造成端板向兩端變形的概率，減少變形量，提高了端板的輪廓度。同時(shí)，本技術(shù)實(shí)施例提供的電池具備抵抗電池單體膨脹力的能力，電池的箱體不需要布置承受電池單體循環(huán)膨脹力的高強(qiáng)度橫梁，有利于實(shí)現(xiàn)電池的輕量化設(shè)計(jì)。橫梁的連接可以增強(qiáng)整個(gè)電池的剛性。

6、在一些實(shí)施例中，所述電池還包括膠體，部分的所述膠體連接相鄰兩排的所述電池單體。

7、本技術(shù)實(shí)施例提供的電池包括膠體且膠體能夠連接相鄰兩排電池單體，電池單體之間的粘結(jié)力較大。

8、在一些實(shí)施例中，所述電池單體包括沿第三方向相對(duì)設(shè)置的頂壁和底壁，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向；所述橫梁包括沿所述第三方向相對(duì)設(shè)置的第一端與第二端，所述第一端靠近所述底壁且所述第一端的端面位于所述頂壁與所述底壁之間；部分的所述膠體位于相鄰兩排的所述電池單體和所述第一端圍合形成的空間內(nèi)，以粘接相鄰兩排的所述電池單體。

9、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，橫梁的第一端處設(shè)有用于連接相鄰兩排電池單體的膠體，提升了電池的組裝強(qiáng)度。

10、在一些實(shí)施例中，所述電池還包括膠體，至少部分所述膠體位于所述橫梁和所述電池單體之間，以粘接所述橫梁與所述電池單體。

11、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本技術(shù)提供的電池能夠通過(guò)膠體粘接橫梁與電池單體，組裝方式簡(jiǎn)單高效。

12、在一些實(shí)施例中，所述橫梁設(shè)有凸緣且所述凸緣沿所述第一方向延伸。

13、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，凸緣相當(dāng)于橫梁的加強(qiáng)筋，能夠增強(qiáng)橫梁的剛性，降低橫梁變形的概率。

14、在一些實(shí)施例中，所述凸緣與所述電池單體的頂部相抵接。

15、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，有利于管控橫梁的組裝位置。

16、在一些實(shí)施例中，所述橫梁的兩端分別與兩個(gè)所述端板可拆卸連接。

17、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，橫梁與端板的連接方式簡(jiǎn)單方便，提升了電池的組裝效率，且便于拆卸或維護(hù)電池。

18、在一些實(shí)施例中，所述橫梁與所述端板中的一者開(kāi)設(shè)有卡槽，另一者包括卡持部，所述卡持部與所述卡槽相卡接。

19、本技術(shù)實(shí)施例提供的電池中，橫梁與端板通過(guò)卡扣連接，不需要將端板與橫梁進(jìn)行多次多工位連接，本實(shí)施例提供的電池可以單工位、一次性地完成端板與橫梁的連接。

20、在一些實(shí)施例中，所述卡槽設(shè)于所述端板上且沿第三方向延伸，所述第三方向垂直于所述第一方向與所述第二方向；所述橫梁包括沿所述第二方向延伸的主體和設(shè)于所述主體兩端的所述卡持部，所述卡持部至少部分嵌設(shè)于所述卡槽內(nèi)。

21、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，卡槽沿著第三方向延伸，方便卡持部卡入卡槽內(nèi)，并且卡持部與卡槽的卡持強(qiáng)度較大。

22、在一些實(shí)施例中，所述卡持部沿所述第一方向凸出于所述主體；沿所述第三方向，所述卡持部的高度小于所述主體的高度。

23、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，橫梁與端板可實(shí)現(xiàn)卡扣連接，組裝方便。

24、在一些實(shí)施例中，所述卡槽的槽底凸設(shè)有沿所述第三方向延伸的卡持凸起，所述卡持部的端部設(shè)有凹槽，所述卡持凸起卡持于所述凹槽內(nèi)；或，

25、所述卡槽的槽底凹設(shè)有沿所述第三方向延伸的凹槽，所述卡持部的端部設(shè)有卡持凸起，所述卡持凸起卡持于所述凹槽內(nèi)。

26、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，端板與橫梁相互卡接，連接強(qiáng)度較高。

27、在一些實(shí)施例中，所述電池還包括底板，所述端板、所述電池單體及所述橫梁均設(shè)于所述底板的一側(cè)，且所述端板固定連接于所述底板。

28、本技術(shù)實(shí)施例提供的電池中，底板、端板、電池單體及橫梁共同組成了一個(gè)大模組，無(wú)需組裝小單元，具有較高的組裝效率，組裝公差小。

29、在一些實(shí)施例中，所述橫梁與所述底板之間具有間隙。

30、橫梁與底板之間的間隙能夠容納膠體，從而橫梁可通過(guò)該間隙內(nèi)的膠體固定連接于底板；該間隙還可以供膠體在兩排電池單體流動(dòng)，使得橫梁兩側(cè)的膠體量相當(dāng)，避免橫梁兩側(cè)的膠體量相差較大而使得橫梁發(fā)生歪斜。

31、在一些實(shí)施例中，所述電池單體通過(guò)膠體粘接于所述底板。

32、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，電池單體能夠固定在底板上，電池具有較好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減少電池單體發(fā)生晃動(dòng)的可能性。

33、在一些實(shí)施例中，所述底板內(nèi)形成有通道，所述通道用于供流體介質(zhì)流通。

34、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，底板能夠?qū)﹄姵貑误w進(jìn)行熱管理，提升了電池的安全性。

35、在一些實(shí)施例中，所述電池還包括連接于所述兩個(gè)端板之間的兩個(gè)邊梁，所述橫梁和所述電池單體均設(shè)于兩個(gè)所述邊梁之間。

36、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，橫梁與邊梁圍成了框體，用于容納電池單體和橫梁。

37、在一些實(shí)施例中，所述端板和/或所述橫梁為塑料材質(zhì)。

38、塑料的端板和塑料的橫梁可以有效預(yù)防多排電池單體之間、電池單體與端板之間的熱擴(kuò)散，降低熱擴(kuò)散的速度，進(jìn)而提高整個(gè)電池的安全防護(hù)等級(jí)。

39、在一些實(shí)施例中，所述端板為金屬材質(zhì)且所述端板朝向所述電池單體的表面設(shè)有絕緣層；和/或，所述橫梁為金屬材質(zhì)且所述端板朝向所述電池單體的表面設(shè)有絕緣層。

40、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，端板朝向電池單體的表面設(shè)有絕緣層，同樣可實(shí)現(xiàn)將電池單體與端板外的金屬絕緣隔離。當(dāng)橫梁為金屬材質(zhì)時(shí)，同樣可實(shí)現(xiàn)通過(guò)橫梁將相鄰兩排電池單體進(jìn)行絕緣隔離。

41、在一些實(shí)施例中，所述電池單體包括兩個(gè)在所述第一方向上相對(duì)設(shè)置的第一壁以及兩個(gè)在所述第二方向上相對(duì)設(shè)置的第二壁，所述第一壁的面積大于所述第二壁的面積，所述第二壁朝向所述橫梁設(shè)置。

42、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，電池單體的第二壁朝向橫梁設(shè)置，第一壁朝向端板設(shè)置，第一壁的膨脹力大于第二壁的膨脹力，即電池在第一方向上的膨脹力較大，由于橫梁連接兩個(gè)端板，端板變形量減小，提高了模組的剛性，進(jìn)而提高電池的整體強(qiáng)度；同時(shí)，還有利于端板實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)。

43、在一些實(shí)施例中，所述電池包括n排所述電池單體和n-1個(gè)所述橫梁，每個(gè)所述橫梁均設(shè)于兩排相鄰的所述電池單體之間，n為大于等于2的整數(shù)。

44、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，池可包括多排電池單體，整個(gè)電池可為一個(gè)一體化的大模組，組裝方式簡(jiǎn)單，剛性較強(qiáng)。

45、在一些實(shí)施例中，所述電池還包括箱體，所述端板、所述電池單體及所述橫梁均設(shè)于所述箱體內(nèi)。

46、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于端板與橫梁能夠固定電池單體且具有較大的剛性，箱體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求得到降低，有利于電池的輕量化設(shè)計(jì)。

47、本技術(shù)第二方面的實(shí)施例提出了一種用電裝置，包括如第一方面提供的電池。

48、用電裝置包括電池，與第一方面提供的電池具有相同的有益效果，不再贅述。

49、在一些實(shí)施例中，所述用電裝置包括車輛主體，沿第二方向位于兩端的兩排所述電池單體的一側(cè)與所述車輛主體相對(duì)且固定連接。

50、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，電池可直接集成在車輛主體上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。

51、本技術(shù)第三方面的實(shí)施例提出了一種電池組裝方法，包括：

52、將多排電池單體排布于兩個(gè)端板之間，其中兩個(gè)所述端板沿第一方向間隔設(shè)置且所述端板沿第二方向延伸，多排所述電池沿所述第二方向間隔地排布，且每排所述電池單體包括多個(gè)沿所述第一方向排列的所述電池單體，所述第二方向與所述第一方向相交；

53、將至少一個(gè)橫梁插設(shè)于相鄰兩排所述電池單體之間，并使所述橫梁的兩端分別連接兩個(gè)所述端板。

54、本技術(shù)實(shí)施例提供的電池組裝方法可用于組裝第一方面提供的電池。上述電池組裝方法能夠組裝一體化的大模組，無(wú)需先組裝多個(gè)小單元、再將多個(gè)小單元通過(guò)大端板相互連接，提高了電池的組裝效率，降低了多次串行裝配的對(duì)位公差，且提升了電池的剛度和輪廓度，有利于實(shí)現(xiàn)電池的輕量化設(shè)計(jì)。

55、在一些實(shí)施例中，在將至少一個(gè)橫梁插設(shè)于相鄰兩排所述電池單體之間之前，所述電池組裝方法還包括：將多排所述電池單體與底板相粘接，以及將所述端板固定連接于所述底板；

56、將至少一個(gè)橫梁插設(shè)于相鄰兩排所述電池單體之間，包括：將至少一個(gè)所述橫梁從背離所述底板的一側(cè)插設(shè)于相鄰兩排電池單體之間。

57、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，先將電池單體和端板固定在底板上，然后將橫梁組裝在端板上，可實(shí)現(xiàn)將底板、端板、橫梁與電池單體形成一個(gè)整體的大模組，不需要先進(jìn)行小單元的成組，裝配效率較高。

58、在一些實(shí)施例中，將至少一個(gè)所述橫梁從背離所述底板的一側(cè)插設(shè)于相鄰兩排電池單體之間之前，所述電池組裝方法還包括：

59、向相鄰兩排所述電池單體之間灌入膠體。

60、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，橫梁與電池單體能夠通過(guò)膠體粘接，電池組裝方法簡(jiǎn)單高效。

61、上述說(shuō)明僅是本技術(shù)技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術(shù)的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本技術(shù)的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本技術(shù)的具體實(shí)施方式。