一種動力電池模組防泄漏裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于動力電池安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種動力電池模組防泄漏裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)能源，例如，煤炭、石油、天然氣、頁巖油等在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中還具有具足輕重的地位，但由于傳統(tǒng)能源能量轉(zhuǎn)化效率較低，不但造成嚴(yán)重的能源浪費(fèi)，還會產(chǎn)生大量的粉塵、氮氧化物、硫氧化物、二氧化碳等有害物質(zhì)，導(dǎo)致大氣、水體以及土壤污染。
[0003]清潔能源相對于傳統(tǒng)能源，具有能量轉(zhuǎn)化效率高，不排放粉塵、氮氧化物、硫氧化物、二氧化碳等有害物質(zhì)，隨著各國政府對環(huán)境保護(hù)以及能源污染的重視，清潔能源的開發(fā)和利用成為目前能源領(lǐng)域的熱點(diǎn)研宄話題。
[0004]動力電池作為清潔能源的一種，具有能量密度較高，對環(huán)境和生態(tài)幾乎沒有不利影響，廣泛應(yīng)用于各行業(yè)和領(lǐng)域，例如，電動車(電動自行車、電動摩托車、電動汽車)、移動通信設(shè)備、軍事、野外探測、航空航天等。
[0005]但動力電池在具有上述優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也具有不少缺點(diǎn)，例如，在碰撞擠壓狀態(tài)下容易泄露，從而導(dǎo)致起火和爆炸，這對于處于運(yùn)動狀態(tài)的設(shè)備，例如，電動車來說，在行駛過程中，將不可避免地會受到各種角度、各種速度與多種類型車和物的碰撞，這對于在碰撞擠壓狀態(tài)下容易起火和爆炸的新能源汽車(電動車)零部件之一的動力電池來說，在電動車發(fā)生碰撞工況時(shí)，如何有效保護(hù)動力電池的安全是新能源汽車設(shè)計(jì)過程中必須考慮的問題。
[0006]目前，在電動車中，一般情況下，將多塊動力電池(電芯)組成一個(gè)動力電池模組，多個(gè)動力電池模組安裝并固定在電池包骨架內(nèi)，從而形成一個(gè)動力電池模組包，用于為新能源汽車提供動力能源。其中，動力電池模組的安裝方式和布置類型完全由動力電池模組以及電動車內(nèi)用于容置動力電池模組的電池包骨架的可用空間決定。
[0007]由于受新能源汽車單次充電行駛里程數(shù)和整車尺寸等因素限制，在新能源汽車中，不可能為了保證碰撞中動力電池模組的安全性，而無限度增加動力電池模組的防護(hù)結(jié)構(gòu)和防護(hù)空間。因而，現(xiàn)有通過將多個(gè)動力電池模組安裝并固定在電池包骨架內(nèi)的動力電池安全設(shè)置方法，在電動車發(fā)生碰撞時(shí)，固定在電池包骨架內(nèi)的動力電池模組容易受到擠壓，從而使得動力電池模組中的電解液泄露，易引起起火和爆炸，導(dǎo)致動力電池模組的安全性較低。因而，需要要求在動力電池模組設(shè)計(jì)中，盡量保證新能源汽車碰撞中動力電池模組能夠合理布置而不會引起不安全現(xiàn)象，尤其是不能讓動力電池模組內(nèi)部的易燃電解液泄漏到動力電池模組外部，從而造成乘員的二次傷害以及影響救援。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種動力電池模組防泄漏裝置，以提升動力電池模組在碰撞工況下的安全性。
[0009]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0010]一種動力電池模組防泄漏裝置，包括用于容納動力電池模組的模組框架和電解液吸附件，所述的模組框架為中空的六面體結(jié)構(gòu)，所述的模組框架包括模組立柱、模組橫向支架和模組縱向支架，所述的模組橫向支架兩端分別與橫向方向立放的兩根模組立柱相連，所述的模組縱向支架兩端分別與縱向方向立放的兩根模組立柱相連，所述的模組橫向支架對動力電池模組進(jìn)行縱向定位，所述的模組縱向支架對動力電池模組進(jìn)行橫向定位，所述的電解液吸附件設(shè)置在模組框架的頂端和底端。
[0011]進(jìn)一步的，所述模組立柱分別與模組橫向支架和模組縱向支架采用螺紋連接或焊接連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述模組立柱分別與模組橫向支架和模組縱向支架采用卯榫連接方式連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述橫向方向立放的兩根模組立柱內(nèi)側(cè)開設(shè)有相對的凹槽，所述模組橫向支架兩端分別嵌入模組立柱中開設(shè)的凹槽中形成卯榫連接。
[0014]進(jìn)一步的，所述縱向方向立放的兩根模組立柱內(nèi)側(cè)開設(shè)有相對的凹槽，所述模組縱向支架兩端分別嵌入模組立柱中開設(shè)的凹槽中形成卯榫連接。
[0015]進(jìn)一步的，所述模組橫向支架和模組縱向支架為分體式結(jié)構(gòu)，且模組橫向支架和模組縱向支架均呈L形。
[0016]進(jìn)一步的，所述模組橫向支架和模組縱向支架為一體式平板結(jié)構(gòu)，所述的平板結(jié)構(gòu)上沿縱向方向和橫向方向分別設(shè)有對動力電池模組進(jìn)行限位的凸起。
[0017]進(jìn)一步的，所述電解液吸附件為無機(jī)電解液吸附墊，所述的無機(jī)電解液吸附墊設(shè)置在模組橫向支架和模組縱向支架圍成的凹槽內(nèi)。
[0018]進(jìn)一步的，所述模組框架上設(shè)有在動力電池模組防泄漏裝置發(fā)生碰撞時(shí)，對模組支架進(jìn)行解體的橫向探桿以及縱向探桿。
[0019]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種動力電池模組防泄漏裝置具有以下優(yōu)勢:
[0020]本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種動力電池模組防泄漏裝置，動力電池模組放置于由模組立柱、模組橫向支架和模組縱向支架組成的箱體內(nèi)，并通過模組橫向支架和模組縱向支架進(jìn)行限位，一方面，模組框架具有一定的緩沖外力的能力，抗沖擊能力強(qiáng)，對動力電池模組具有較好的保護(hù)作用，另一方面，設(shè)置在模組框架頂層和底層的無機(jī)電解液吸附墊用以吸附動力電池模組在碰撞中被壓裂而泄漏的電解液，從而可保證動力電池模組在受擠壓破裂后，內(nèi)部的電解液不會外流到動力電池模組外部，有效避免危險(xiǎn)的發(fā)生，提升了動力電池模組在碰撞工況下的安全性。
【附圖說明】
[0021]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種動力電池模組防泄漏裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]1-動力電池模組，2-模組框架，3-無機(jī)電解液吸附墊，
[0025]4-模組立柱，401-模組第一立柱，402-模組第二立柱，403-模組第三立柱，404-模組第四立柱，
[0026]5-模組橫向支架，501-模組第一橫向支架，502-模組第二橫向支架，503-模組第三橫向支架，504-模組第四橫向支架，
[0027]6-模組縱向支架，601-模組第一縱向支架，602-模組第二縱向支架，603-模組第三縱向支架，604-模組第四縱向支架。
【具體實(shí)施方式】
[0028]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0029]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例一來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。
[0030]實(shí)施例一:
[0031 ] 如圖1所示，一種動力電池模組防泄漏裝置，包括動力電池模組1、模組框架2和無機(jī)電解液吸附墊3，模組框架2為一中空的六面體結(jié)構(gòu)，動力電池模組I安放于模組框架2內(nèi)，模組框架2包括模組立柱4、模組橫向支架5和模組縱向支架6，
[0032]模組立柱4包括模組第一立柱401，模組第二立柱402、模組第三立柱403和模組第四立柱404 ；
[0033]模組橫向支架5包括:模組第一橫向支架501、模組第二橫向支架502、模組第三橫向支架503和模組第四橫向支架504 ；
[0034]模組縱向支架6包括:模組第一縱向支架601、模組第二縱向支架602、模組第三縱向支架603和模組第四縱向支架604 ；
[0035]在模組第一立柱401、模組第二立柱402、模組第三立柱403和模組第四立柱404上部的縱向方向上，分別開設(shè)有第一凹槽，在上部的橫向方向上，分別開設(shè)有第二凹槽；
[0036]在模組第一立柱401、模組第二立柱402、模組第三立柱403和模組第四立柱404底部的縱向方向上，分別開設(shè)有第三凹槽，在底部的橫向方向