一種天線倒伏裝置的傳動結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種通訊車輛附屬設(shè)備，特別是一種安裝在通訊車輛上用于驅(qū)動天線豎起或倒下的傳動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]由于電子信息技術(shù)的發(fā)展，通訊車輛的電子設(shè)備也越來越多，倒伏天線的適用范圍也越來越廣。為充分發(fā)揮天線的性能，倒伏天線需在車體上架得較高才容易發(fā)射和接收信號?？紤]到地面通訊車輛行駛時會遇到障礙物，倒伏天線在行駛時需要呈倒伏狀態(tài)。目前，國內(nèi)的通訊車輛車載倒伏裝置通常僅能控制倒伏天線實現(xiàn)0°和90°兩個角度的倒、豎，倒伏天線驅(qū)動裝置的機械傳動方式為電機減速器通過連桿連接傳動軸帶動天線托座傳動，因此托座在停止后存在機械間隙，造成托座晃動，定位不夠準確，需更新?lián)Q代。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種能實現(xiàn)自動控制倒伏天線在水平位置(O度)和豎直位置(90度)內(nèi)任意角度停止、倒伏天線運動定位準確的天線倒伏裝置的傳動結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是:一種天線倒伏裝置的傳動結(jié)構(gòu)，包括電機、渦輪減速器、傳動軸、天線托座、制動軸、制動器及角度傳感器，倒伏箱體的一側(cè)設(shè)有向內(nèi)凹陷的收容空間，天線托座設(shè)置在收容空間中，電機、渦輪減速器、傳動軸、制動軸、制動器及角度傳感器分別設(shè)置在倒伏箱體內(nèi)，制動軸一端與天線托座連接并可帶動天線托座轉(zhuǎn)動，還包括齒輪傳動機構(gòu)，齒輪傳動機構(gòu)包括主傳動齒輪、中間齒輪、天線座齒輪、聯(lián)軸器，電機帶動渦輪減速器的傳動軸轉(zhuǎn)動，渦輪減速器的傳動軸一端伸出渦輪減速器箱體外，聯(lián)軸器通過鍵與穿出渦輪減速器箱體外的傳動軸連接，主傳動齒輪通過螺栓緊固件與聯(lián)軸器遠離渦輪減速器一端連接，天線座齒輪通過鍵與遠離天線托座一端的制動軸連接，中間齒輪通過位于主傳動齒輪與天線座齒輪之間的齒輪支架所支承，且中間齒輪同時與主傳動齒輪、天線座齒輪嚙合，制動器設(shè)置在制動軸外側(cè)并位于天線座齒輪與倒伏箱體內(nèi)側(cè)壁之間。
[0005]本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是:所述傳動軸軸向設(shè)有貫穿其兩端面的通孔，在與聯(lián)軸器所在側(cè)相對的另一側(cè)渦輪減速器箱體外通過傳感器支架連接角度傳感器，角度傳感器的傳感器軸穿過渦輪減速器箱體外壁伸進傳動軸的通孔，并由通孔另一端伸出傳動軸外，在主傳動齒輪外設(shè)置有固定連接在主傳動齒輪外側(cè)面的內(nèi)軸法蘭，傳感器軸伸出傳動軸外的一端通過銷釘與固定在主傳動齒輪上的內(nèi)軸法蘭相連接。
[0006]本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是:在倒伏箱體內(nèi)的主傳動齒輪一側(cè)設(shè)置有行程開關(guān)支架，行程開關(guān)支架上連接有行程開關(guān)安裝座，行程開關(guān)安裝在行程開關(guān)安裝座上，主傳動齒輪上連接有行程撞塊。
[0007]本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是:所述制動器包括本體、制動內(nèi)齒輪、制動外齒輪，本體通過螺釘連接在倒伏箱體內(nèi)側(cè)壁并位于制動軸外，制動內(nèi)齒輪通過彈性件連接在本體底端，制動外齒輪通過鍵連接在制動軸上，且制動外齒位于制動內(nèi)齒輪的內(nèi)側(cè)，控制彈性件使制動內(nèi)齒輪向上移動與制動外齒輪嚙合時，制動軸無法轉(zhuǎn)動實現(xiàn)制動，控制彈性件使制動內(nèi)齒輪向下移動脫離制動外齒輪時，天線座齒輪帶動制動軸轉(zhuǎn)動。
[0008]本發(fā)明天線倒伏裝置的傳動結(jié)構(gòu)具有如下有益效果:本發(fā)明包括齒輪傳動機構(gòu)，齒輪傳動機構(gòu)的主傳動齒輪將電機的動力經(jīng)中間齒輪和天線座齒輪傳遞給制動軸，制動軸驅(qū)動天線托座轉(zhuǎn)動而使固定在天線托座中的天線實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，電機渦輪減速器剛性直聯(lián)傳動幾乎沒有機械間隙，在天線托座停止在某一位置時，天線托座不會晃動，定位準確;在制動時，通過制動器的制動內(nèi)齒輪和制動外齒輪相互嚙合，也可避免制動軸移動而引起天線托座晃動；角度傳感器的傳感器軸穿過傳動軸并定位在傳動軸中，角度傳感器可以準確的測量傳動軸轉(zhuǎn)動的角度，而將角度值顯示在倒伏裝置控制器的顯示器上，供工作人員查看，方便實時準確的控制倒伏天線的位置;無電源供給時，可手動進行天線倒伏:拆開側(cè)封蓋，松開主傳動齒輪上螺栓緊固件的緊固螺釘，使主傳動齒輪脫離聯(lián)軸器，手動旋轉(zhuǎn)主傳動齒輪，將倒伏天線調(diào)整到適宜的倒伏角度后再將緊固螺釘擰緊即可，在手動整調(diào)天線倒伏后，恢復供電時不需要將主動齒輪重新調(diào)整復位，方便使用;設(shè)置行程開關(guān)和行程撞塊，可保證倒伏天線在0-90度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，避免因過度轉(zhuǎn)動引起卡死等現(xiàn)象。
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明天線倒伏裝置的傳動結(jié)構(gòu)作進一步的說明。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明天線倒伏裝置的傳動結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1沿B-B方向的階梯剖視圖；
元件標號說明:1-倒伏箱體，2-天線座齒輪，3-中間齒輪，4-主傳動齒輪，5-行程撞塊，6-行程開關(guān)安裝座，7-行程開關(guān)支架，8-齒輪支架，9-電機，10-角度傳感器，11-傳感器支架，12-傳感器軸，13-傳動軸，14-聯(lián)軸器，15-螺栓緊固件，16-銷釘，17-內(nèi)軸法蘭，18-齒輪軸，19-制動外齒輪，20-制動內(nèi)齒輪，21-本體，22-制動器，23-制動軸，24-天線托座，25-渦輪減速器。
【具體實施方式】
[0011]如圖1、圖2所示，本發(fā)明天線倒伏裝置的傳動結(jié)構(gòu)(簡稱“傳動結(jié)構(gòu)”)，包括電機9、渦輪減速器25、傳動軸13、天線托座24、制動軸23、制動器22及角度傳感器10。倒伏箱體I的一側(cè)設(shè)有向內(nèi)凹陷的收容空間，收容空間的設(shè)置使得倒伏箱體I整體外形呈類似“凹”字形結(jié)構(gòu)，天線托座24設(shè)置在收容空間中。電機9、渦輪減速器25、傳動軸13、制動軸23、制動器22及角度傳感器10分別設(shè)置在倒伏箱體I內(nèi)，制動軸23—端與天線托座24連接并可帶動天線托座24轉(zhuǎn)動。
[0012]本發(fā)明傳動結(jié)構(gòu)還包括齒輪傳動機構(gòu)，齒輪傳動機構(gòu)包括主傳動齒輪4、中間齒輪
3、天線座齒輪2、聯(lián)軸器14，電機9帶動渦輪減速器25的傳動軸13轉(zhuǎn)動。渦輪減速器25的傳動軸13—端伸出渦輪減速器25箱體外，聯(lián)軸器14通過平鍵與穿出渦輪減速器25箱體外的傳動軸13連接，主傳動齒輪4通過螺栓緊固件15與聯(lián)軸器14遠離渦輪減速器25—端連接，天線座齒輪2通過花鍵與遠離天線托座24—端的制動軸23連接，中間齒輪3通過位于主傳動齒輪4與天線座齒輪2之間的齒輪支架8所支承，齒輪支架8上設(shè)置有與中間齒輪3配合的齒輪軸18。中間齒輪3同時與主傳動齒輪4、天線座齒輪2嚙合，制動器22設(shè)置在制動軸23外側(cè)并位于天線座齒輪2與倒伏箱體I內(nèi)側(cè)壁之間。
[0013]所述傳動軸13軸向設(shè)有貫穿其兩端面的通孔，在與聯(lián)軸器14所在側(cè)相對的另一側(cè)渦輪減速器25箱體外通過傳感器支架11連接角度傳感器10，傳感器支架11通過螺釘固定連接在渦輪減速