供電連接器的制造方法
【專利說(shuō)明】供電連接器
[0001 ] 本申請(qǐng)是申請(qǐng)日為2013年02月20日，申請(qǐng)?zhí)枮?01380002764.8，發(fā)明名稱為供電連接器的分案申請(qǐng)。要求日本在先申請(qǐng)JP2012-078145的優(yōu)先權(quán)，優(yōu)先權(quán)日為2012年03月29曰。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種用于電動(dòng)汽車等的快速充電用供電連接器。
【背景技術(shù)】
[0003]近年來(lái)，從地球環(huán)境問(wèn)題的觀點(diǎn)考慮，不使用化石燃料的電動(dòng)汽車備受關(guān)注。電動(dòng)汽車搭載有驅(qū)動(dòng)用蓄電池，并能夠利用充入至蓄電池的電力來(lái)行駛。
[0004]為了對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，有由通常的家庭用電源來(lái)進(jìn)行充電的方法及使用特殊的充電裝置進(jìn)行快速充電的方法。由家庭用電源來(lái)進(jìn)行充電的方法不需要特殊的連接器，但由于充電所需要的時(shí)間長(zhǎng)，因此可以利用夜間等不使用汽車的時(shí)間來(lái)進(jìn)行充電。另一方面，為了進(jìn)行遠(yuǎn)距離的連續(xù)駕駛，與以往在加油站進(jìn)行的加油相同地，需要在各處設(shè)置的供電場(chǎng)所進(jìn)行快速充電。
[0005]作為這樣的電動(dòng)汽車用供電連接器，例如有如下的供電連接器，其具備殼體、連接器主體、管狀手柄、操縱桿，所述連接器主體可滑動(dòng)地安裝于所述殼體并容納多個(gè)端子，所述管狀手柄在與連接器主體的同軸方向上可滑動(dòng)地安裝;通過(guò)操縱桿的轉(zhuǎn)動(dòng)使手柄前進(jìn)而使連接器主體與所述受電側(cè)連接器的連接器主體進(jìn)行嵌合(專利文獻(xiàn)I)。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)I:日本專利公開(kāi)平成06-188044號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009](一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0010]另一方面，這種快速充電用連接器，在充電中，如果將通電中狀態(tài)的供電連接器和受電連接器拔出，則拔下的瞬間會(huì)產(chǎn)生電弧，有可能由此導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)。因此，需要鎖定機(jī)構(gòu)，使通電中連接器之間的連接不會(huì)脫落。
[0011]圖15是表示現(xiàn)有的供電連接器100的概略圖。如圖15(a)所示，供電連接器100由握持部件103、殼體109、連接器主體111等構(gòu)成。連接器主體111設(shè)置在握持部件103的前端。握持部件103及連接器主體111相對(duì)于殼體109能夠滑動(dòng)。操作者在手握把手105的狀態(tài)下通過(guò)將連接器主體111按壓在省略圖示的受電連接器上，從而進(jìn)行連接器連接操作。
[0012]形成有在殼體109上形成的凹部119。另外，在握持部件103上，設(shè)置有能夠通過(guò)銷113轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在握持部件103上的鎖定桿107。鎖定桿107的一側(cè)端部從握持部件103的后方露出，操作者能夠進(jìn)行操作。另外，在鎖定桿107的另一側(cè)端部上，形成有鎖銷107a。在通常狀態(tài)下，鎖銷107a并不陷入凹部119中，而是鎖定桿107的后端向下方被壓下的狀態(tài)。
[0013]如圖15(b)所示，當(dāng)從該狀態(tài)將連接器主體111推入受電連接器時(shí)(圖中箭頭X方向)，握持部件103相對(duì)于殼體109移動(dòng)。因此，連接器主體111從殼體109的前方突出，并與受電側(cè)的連接器連接。此外，此時(shí)，殼體109被省略圖示的鎖定機(jī)構(gòu)固定在受電側(cè)的連接器上。
[0014]此時(shí)，通過(guò)殼體109的相對(duì)移動(dòng)，鎖銷107a移動(dòng)至凹部119的位置上。因此，鎖定桿107以銷113為基點(diǎn)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)(圖中箭頭Y方向)，鎖銷107a嵌入凹部119。
[0015]在該狀態(tài)下，使固定在握持部件103上的電磁螺線管115作動(dòng)(圖中箭頭Z方向)。由此，鎖定桿107的突起與電磁螺線管115的柱塞接觸，限制鎖定桿107的轉(zhuǎn)動(dòng)。因此鎖銷107a以被按壓在凹部119上的狀態(tài)保持。因此，連接器主體111相對(duì)于殼體109固定，連接器主體111不會(huì)從受電連接器上脫落。
[0016]但是，特別是在寒冷地區(qū)等，有時(shí)發(fā)生電磁螺線管115凍結(jié)而不能動(dòng)作的情況。在這種情況下，即使使電磁螺線管115作動(dòng)，柱塞也不動(dòng)，不能限制鎖定桿107的轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，在充電中等，連接器主體111與受電連接器在通電期間，操作者能夠解除鎖定桿，將連接器主體111相對(duì)于殼體109拉回。若進(jìn)行這樣的操作，如前所述，在連接器之間分離瞬間有可能產(chǎn)生電弧。
[0017]此外，通常能夠使用限位開(kāi)關(guān)等檢測(cè)鎖銷107a與凹部119的嵌合，但限位開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，直至通電完全停止，會(huì)產(chǎn)生少量的時(shí)間滯后。因此，當(dāng)操作者在通電中操作鎖定桿107，立即拔下連接器，則不能確實(shí)地防止電弧的發(fā)生。
[0018]本發(fā)明是鑒于上述的問(wèn)題而完成的，其目的在于提供一種在通電時(shí)能夠防止連接器脫落的供電連接器。
[0019](二)技術(shù)方案
[0020]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明涉及一種供電連接器，其特征在于，其是用于汽車的供電連接器，具備連接器主體、殼體、握持部件、鎖定桿、連桿部件及電磁螺線管，所述殼體容納所述連接器主體，所述握持部件安裝在所述殼體上，所述鎖定桿限制所述殼體相對(duì)于所述握持部件的移動(dòng)，所述連桿部件與所述鎖定桿及所述握持部件連接，所述電磁螺線管固定在所述握持部件上;在所述連桿部件上連接有所述電磁螺線管的柱塞，在所述鎖定桿被解除的狀態(tài)下，所述連接器主體及所述握持部件能夠相對(duì)于所述殼體在大致同一軸向上滑動(dòng)，當(dāng)使所述握持部件相對(duì)于所述殼體滑動(dòng)，使所述鎖定桿鎖定在所述殼體上時(shí)，伴隨著所述鎖定桿的動(dòng)作，在所述連桿部件進(jìn)行動(dòng)作的同時(shí)，與所述連桿部件連接的所述柱塞的位置發(fā)生變化，并且使所述電磁螺線管作動(dòng)，從而通過(guò)所述連桿部件，所述鎖定桿以被鎖定在所述殼體上的狀態(tài)保持。
[0021]優(yōu)選地，在所述殼體上設(shè)置能夠檢測(cè)所述鎖定桿被鎖定的狀態(tài)的限位開(kāi)關(guān)。
[0022]優(yōu)選地，通過(guò)所述限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)所述鎖定桿被鎖定的狀態(tài)，從而成為對(duì)所述連接器主體能夠通電的狀態(tài)，通過(guò)使所述連接器主體通電，所述電磁螺線管作動(dòng)。
[0023]優(yōu)選地，進(jìn)一步具備第一彈簧和第二彈簧，所述第一彈簧在所述鎖定桿為鎖定狀態(tài)的方向上推壓所述鎖定桿，所述第二彈簧在所述電磁螺線管的方向上拉回所述柱塞，與所述第二彈簧所產(chǎn)生的所述柱塞的拉回力相比，所述電磁螺線管所產(chǎn)生的相對(duì)所述連桿部件推壓所述柱塞的力與通過(guò)所述第一彈簧使所述鎖定桿動(dòng)作而使所述連桿部件移動(dòng)并拉出所述柱塞的力的和更大。
[0024]根據(jù)本發(fā)明，在對(duì)鎖定桿進(jìn)行鎖定時(shí)，由于電磁螺線管的柱塞通過(guò)連桿部件移動(dòng)，因此在柱塞由于凍結(jié)等而不能動(dòng)作的情況下，鎖定桿的轉(zhuǎn)動(dòng)被限制，將不發(fā)揮作為鎖定構(gòu)件的限制殼體相對(duì)于握持部件移動(dòng)的作用。因此，能夠確實(shí)地掌握電磁螺線管的柱塞由于凍結(jié)等而不能移動(dòng)的情況。
[0025]另外，通過(guò)電磁螺線管作動(dòng)，能夠以鎖定的狀態(tài)固定鎖定桿。因此，在通電中連接器主體不會(huì)脫落。
[0026]另外，通過(guò)設(shè)置檢測(cè)鎖定桿鎖定狀態(tài)的限位開(kāi)關(guān)等檢測(cè)構(gòu)件，能夠更確實(shí)地防止在通電中連接器脫落。
[0027]另外，若檢測(cè)構(gòu)件未檢測(cè)到鎖定狀態(tài)，則不能通電，進(jìn)一步地，在通電中，一直使電磁螺線管作動(dòng)，從而能夠確實(shí)地防止鎖定桿的誤操作。
[0028]另外，通過(guò)設(shè)置在鎖定桿為鎖定狀態(tài)的方向上推壓鎖定桿的第一彈簧，當(dāng)連接器主體相對(duì)于殼體移動(dòng)時(shí)，鎖定桿自動(dòng)地成為鎖定狀態(tài)，故操作性優(yōu)異。另外，通過(guò)使電磁螺線管所產(chǎn)生的柱塞的推壓力與第一彈簧所產(chǎn)生的柱塞拉出方向上的力的和比第二彈簧所產(chǎn)生的柱塞的拉回力大，能夠確實(shí)地固定鎖定桿。
[0029](三)有益效果
[0030]根據(jù)本發(fā)明，其能夠提供一種在通電時(shí)能夠防止連接器脫落的供電連接器。
【附圖說(shuō)明】
[0031 ]圖1是表示供電連接器I的圖，(a)是側(cè)視圖，(b)是側(cè)視剖視圖。
[0032]圖2是供電連接器I的鎖定桿7附近的放大圖。
[0033]圖3是表示使供電連接器I動(dòng)作的狀態(tài)的圖，(a)是側(cè)視圖、(b)是側(cè)視剖視圖。
[0034]圖4是使供電連接器I動(dòng)作的狀態(tài)的鎖定桿7附近的放大圖。
[0035]圖5是表示將供電連接器I與受電連接器33連接的狀態(tài)的圖，(a)是側(cè)視剖視圖，(b)是表示滑塊25等的動(dòng)作的仰視透視圖。
[0036]圖6是表示將供電連接器I與受電連接器33連接的狀態(tài)的圖，(a)是側(cè)視剖視圖，(b)是表示滑塊25等的動(dòng)作的仰視透視圖。
[0037]圖7是表示供電連接器I與受電連接器33連接的狀態(tài)的圖，(a)是側(cè)視剖視圖，(b)是表示滑塊25等的動(dòng)作的仰視透視圖。
[0038]圖8是使電磁螺線管22作動(dòng)的狀態(tài)的鎖定桿7附近的放大圖。
[0039]圖9是表示設(shè)置多個(gè)滑塊25的狀態(tài)的主視圖。
[0040]圖10是另一實(shí)施方式的鎖定桿7附近的放大圖。
[0041]圖11是使另一實(shí)施方式的供電連接器I動(dòng)作的狀態(tài)的鎖定桿7附近的放大圖。
[0042]圖12是使另一實(shí)施方式的電磁螺線管22作動(dòng)的狀態(tài)的鎖定桿7附近的放大圖。
[0043]圖13是又一實(shí)施方式的鎖定桿7附近的放大圖。
[0044]圖14是又一實(shí)施方式的電磁螺線管22作動(dòng)的狀態(tài)的鎖定桿7附近的放大圖。
[0045]圖15表示現(xiàn)有的供電連接器100的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0046]下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。圖1是表示供電連接器I的概略圖，