大功率電力機(jī)車牽引變壓器及其油循環(huán)冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電力機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種大功率電力機(jī)車牽引變壓器油循環(huán)冷卻系統(tǒng)，還涉及一種大功率電力機(jī)車牽引變壓器。
【背景技術(shù)】
[0002]電力機(jī)車(electric locomotive)是指由電動機(jī)驅(qū)動車輪的機(jī)車，或者從外界擷取電力作為能源驅(qū)動的鐵路機(jī)車。由于電力機(jī)車所需電能由電氣化鐵路供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)或第三軌供給，所以是一種非自帶能源的機(jī)車。電力機(jī)車具有功率大、過載能力強(qiáng)、牽引力大、速度快、整備作業(yè)時間短、維修量少、運(yùn)營費(fèi)用低、便于實(shí)現(xiàn)多機(jī)牽引、能采用再生制動以及節(jié)約能量等一系列優(yōu)點(diǎn)。同時，使用電力機(jī)車牽引車列，可以提高列車運(yùn)行速度和承載重量，從而大幅度地提尚鐵路的運(yùn)輸能力和通過能力。
[0003]牽引變壓器是電力機(jī)車組成中的一個必要部件，在工作過程中，由于變壓器溫度升高，因而需要通過油循環(huán)帶走變壓器鐵心、線圈、結(jié)構(gòu)件等產(chǎn)生的熱量，然后在冷卻裝置中完成熱交換，使變壓器達(dá)到預(yù)期的冷卻效果。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，對于大功率電力機(jī)車牽引變壓器而言，其油循環(huán)冷卻系統(tǒng)多包括變壓器本體、油冷卻器及盤式油栗，通過盤式油栗為油循環(huán)提供動力。然而，盤式油栗多采用鋼板焊接制造，質(zhì)量較重不利于安裝于維護(hù)和變壓器輕量化設(shè)計。由于盤式油栗本身的工作原理及結(jié)構(gòu)等使得其安裝空間要求較大，同時效率相對較低，不利于變壓器小型化設(shè)計。
[0005]綜上所述，如何有效地解決大功率電力機(jī)車牽引變壓器油循環(huán)冷卻系統(tǒng)中油栗安裝空間大且效率較低、不利于變壓器輕量化、小型化設(shè)計等問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型的第一個目的在于提供一種大功率電力機(jī)車牽引變壓器油循環(huán)冷卻系統(tǒng)，該大功率電力機(jī)車牽引變壓器油循環(huán)冷卻系統(tǒng)可以有效地解決油循環(huán)冷卻系統(tǒng)中油栗安裝空間大且效率較低、不利于變壓器輕量化、小型化設(shè)計的問題，本實(shí)用新型的第二個目的是提供包括上述油循環(huán)冷卻系統(tǒng)的一種大功率電力機(jī)車牽引變壓器。
[0007]為了達(dá)到上述第一個目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種大功率電力機(jī)車牽引變壓器油循環(huán)冷卻系統(tǒng)，包括一端通過油管與所述變壓器本體連通的油冷卻器，所述油冷卻器的另一端設(shè)置有軸流栗，且所述軸流栗的進(jìn)油口通過油管與所述變壓器本體連通，所述軸流栗的出油口通過油管與所述油冷卻器連通。
[0009]優(yōu)選地，上述大功率電力機(jī)車牽引變壓器油循環(huán)冷卻系統(tǒng)中，所述軸流栗為鑄鋁軸流栗。
[0010]優(yōu)選地，上述大功率電力機(jī)車牽引變壓器油循環(huán)冷卻系統(tǒng)中，所述軸流栗安裝于所述變壓器的側(cè)面或端面。
[0011]優(yōu)選地，上述大功率電力機(jī)車牽引變壓器油循環(huán)冷卻系統(tǒng)中，所述軸流栗的兩端與所述油管螺栓連接。
[0012]優(yōu)選地，上述大功率電力機(jī)車牽引變壓器油循環(huán)冷卻系統(tǒng)中，所述油冷卻器為風(fēng)冷式油冷卻器。
[0013]本實(shí)用新型提供的大功率電力機(jī)車牽引變壓器油循環(huán)冷卻系統(tǒng)包括油冷卻器和軸流栗，油冷卻器的一端通過油管與變壓器本體連通，油冷卻器的另一端通過油管與軸流栗連通，軸流栗又通過油管與變壓器本體連通，也就是通過油管將油冷卻器、軸流栗與變壓器本體連通形成一個油循環(huán)。且軸流栗的進(jìn)油口與變壓器本體連通，軸流栗的出油口與油冷卻器連通。
[0014]應(yīng)用本實(shí)用新型提供的大功率電力機(jī)車牽引變壓器油循環(huán)冷卻系統(tǒng)時，變壓器溫度升高，通過油循環(huán)帶走變壓器鐵心、線圈、結(jié)構(gòu)件等產(chǎn)生的熱量，然后在油冷卻裝置中完成熱交換，使變壓器達(dá)到預(yù)期的冷卻效果。由于軸流栗的特點(diǎn)是變壓器油通過空心軸流向葉輪，由葉輪轉(zhuǎn)動對殼體產(chǎn)生壓力迫使變壓器油從入口到出口 ；該栗內(nèi)部產(chǎn)生的壓損或紊流擾動比一般的油栗要小，從而可進(jìn)一步降低內(nèi)部的功率消耗，進(jìn)而提高油循環(huán)冷卻系統(tǒng)的效率。
[0015]同時，本實(shí)用新型提供的大功率電力機(jī)車牽引變壓器油循環(huán)冷卻系統(tǒng)中，軸流栗本身安裝尺寸要求較小，質(zhì)量輕，故有利于變壓器的小型化、輕量化設(shè)計且易于安裝維護(hù)。
[0016]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型提供的大功率電力機(jī)車牽引變壓器油循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其軸流栗為鑄鋁軸流栗，由于鑄鋁軸流栗質(zhì)量較輕，便于變壓器的輕量化設(shè)計，同時易于安裝與維護(hù)。
[0017]為了達(dá)到上述第二個目的，本實(shí)用新型還提供了一種大功率電力機(jī)車牽引變壓器，該大功率電力機(jī)車牽引變壓器包括上述任一種油循環(huán)冷卻系統(tǒng)。由于上述的大功率電力機(jī)車牽引變壓器油循環(huán)冷卻系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，具有該油循環(huán)冷卻系統(tǒng)的大功率電力機(jī)車牽引變壓器也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型提供的大功率電力機(jī)車牽引變壓器油循環(huán)冷卻系統(tǒng)一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中軸流栗的外形結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖中標(biāo)記如下:
[0022]軸流栗1，變壓器本體2，油冷卻器3，油管4，油栗進(jìn)油口端蓋11，油栗出油口端蓋12，油栗殼體13，油栗接線盒14。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種大功率電力機(jī)車牽引變壓器油循環(huán)冷卻系統(tǒng)，以減小油循環(huán)冷卻系統(tǒng)中油栗安裝空間，提高油栗效率，實(shí)現(xiàn)變壓器輕量化、小型化設(shè)計。
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)