本實(shí)用新型屬于中壓輸、配電系統(tǒng)電力裝備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種高壓落地式檢修手車。

背景技術(shù)：

高壓開關(guān)柜作為輸、配電系統(tǒng)中的核心保護(hù)和控制設(shè)備，其質(zhì)量可靠性是電網(wǎng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵。因此，各變電站每年都會(huì)對運(yùn)行的設(shè)備進(jìn)行檢修和維護(hù)。在檢修時(shí)，必須將高壓帶電端母線或電纜進(jìn)行可靠接地，以保障操作和檢修人員的安全。

現(xiàn)在進(jìn)行35kV開關(guān)柜接地用的檢修小車，一般都采用與ZN85-40.5斷路器結(jié)構(gòu)相同的構(gòu)架。即先用緊固螺釘將左、右立柱固定在框架的左、右側(cè)板上，再將絕緣子安裝梁固定在左、右立柱上，最后再用緊固件將絕緣子固定在絕緣子安裝梁上。但由于這種模式的檢修小車裝配零件較多，整體累積誤差較大，常造成手車與開關(guān)柜的配合尺寸無法精確保證，并且框架焊接的組成零件繁多，加工、焊接精度要求高，所以制造成本也較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決上述問題，提供一種設(shè)計(jì)簡約、體積小巧、裝配簡便、操作靈活、配柜尺寸精確的高壓落地式檢修小車。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種高壓落地式檢修手車，包括左右分別帶有側(cè)板的車架，車架下方設(shè)置有車輪，中部安裝有用于在配柜檢修時(shí)搖進(jìn)或搖出手車的搖進(jìn)機(jī)構(gòu)；左側(cè)板和右側(cè)板之間設(shè)置有絕緣子安裝梁，且絕緣子安裝梁的安裝高度能夠根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整；絕緣子安裝在絕緣子安裝梁上，末端安裝觸臂；接地排的一端與絕緣子相連，另一端連接車架底部的接地裝置。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于：

所述車架還包括頂板、底板以及用于安裝車輪的輪架板；左側(cè)板、右側(cè)板、頂板、底板以及、輪架板均通過焊接相連。

所述絕緣子安裝梁包括扣合焊接在一起的內(nèi)彎板、外彎板以及嵌入有六角螺母的連接頭。

所述絕緣子安裝梁的兩端與左側(cè)板和右側(cè)板之間均通過六角頭螺栓、彈簧墊圈、平墊圈連接緊固。

所述左側(cè)板與右側(cè)板上各開設(shè)有六個(gè)直徑為11mm的圓孔，絕緣子安裝梁能夠根據(jù)檢修需要進(jìn)行安裝，用于高壓側(cè)上口接地或下口接地。

所述觸臂的端部安裝有梅花觸頭。

A、B、C三相觸臂之間先通過一銅排短接，再通過一連接銅排與車架上的接地裝置相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型車架僅由5件鋼板折彎后焊接組成，絕緣子安裝梁通過緊固件固定于車架左、右側(cè)板之上，且上、下斷口接地方式可根據(jù)實(shí)際檢修需要進(jìn)行調(diào)換；觸臂安裝于絕緣子頂端，觸臂端部安裝有梅花觸頭，A、B、C三相觸臂之間先通過一銅排短接，再通過一連接銅排與車架上的接地裝置相連接。本實(shí)用新型配柜互換性強(qiáng)，與目前占市場主流的高端產(chǎn)品VD4-40.5和VN1-40.5E外形尺寸完全一致，在配柜時(shí)可互換。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型車架由左側(cè)板、頂板、底板、右側(cè)板、輪架板5組零件焊接而成，較常規(guī)的手車車架零件數(shù)量減少了約1/3。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型左、右側(cè)板與絕緣子安裝梁之間通過緊固件相聯(lián)接，強(qiáng)度和一致性有較好保證。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型絕緣子安裝梁由內(nèi)彎板、外彎板和六角螺母焊接而成。強(qiáng)度高，避免了支撐件變形所帶來的尺寸誤差，且易于裝配。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型車架焊接的左側(cè)板與右側(cè)板上各設(shè)計(jì)有6個(gè)φ11圓孔，絕緣子安裝梁可根據(jù)檢修需要進(jìn)行安裝，母線側(cè)接地時(shí)，絕緣子安裝梁安裝于上口；電纜側(cè)接地時(shí)，絕緣子安裝梁安裝于下口；且在檢修現(xiàn)場可調(diào)換、安裝簡便，一種車架可擁有兩種檢修方案，降低了變電站的檢修成本。

【附圖說明】

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的右視圖；

圖3是本實(shí)用新型車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的右視圖；

圖5是本實(shí)用新型絕緣子安裝梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5的俯視圖。

其中：1-車架；2-車輪；3-搖進(jìn)機(jī)構(gòu)；4-絕緣子安裝梁；5-絕緣子；6-觸臂；7-接地排；8-接地裝置；9-左側(cè)板；10-右側(cè)板；11-頂板；12-底板；13-輪架板；14-內(nèi)彎板；15-外彎板；16-連接頭；17-六角頭螺栓；18-彈簧墊圈；19-平墊圈。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述：

參見圖1和2，本實(shí)用新型包括左右分別帶有側(cè)板的車架1，車架1下方設(shè)置有車輪2，中部安裝有用于在配柜檢修時(shí)搖進(jìn)或搖出手車的搖進(jìn)機(jī)構(gòu)3；左側(cè)板9和右側(cè)板10之間設(shè)置有絕緣子安裝梁4，絕緣子安裝梁4的兩端與左側(cè)板9和右側(cè)板10之間均通過六角頭螺栓17、彈簧墊圈18、平墊圈19連接緊固；絕緣子安裝梁4包括扣合焊接在一起的內(nèi)彎板14、外彎板15以及嵌入有六角螺母的連接頭16。左側(cè)板9與右側(cè)板10上各開設(shè)有六個(gè)直徑為11mm的圓孔，絕緣子安裝梁4能夠根據(jù)檢修需要進(jìn)行安裝，要求母線側(cè)接地時(shí)，絕緣子安裝梁4安裝于上口；電纜側(cè)接地時(shí)，絕緣子安裝梁4安裝于下口；絕緣子5安裝在絕緣子安裝梁4上，末端安裝觸臂6；觸臂6的端部安裝有梅花觸頭。接地排7包括用于短接A、B、C三相觸臂銅排，以及連接接地裝置8的連接銅排；A、B、C三相觸臂之間先通過銅排短接，再通過一連接銅排與車架上的接地裝置8相連接。車架1還包括頂板11、底板12以及用于安裝車輪的輪架板13；左側(cè)板9、右側(cè)板10、頂板11、底板12以及輪架板13均通過焊接相連。

設(shè)備檢修時(shí)，通過專用手柄操作搖進(jìn)機(jī)構(gòu)3絲杠傳動(dòng)，檢修手車位移至工作位置后，將帶電端可靠接地。

以上內(nèi)容僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書的保護(hù)范圍之內(nèi)。