本實(shí)用新型涉及一種城鐵車(chē)裝配時(shí)使用的輔助裝置；具體是指一種城鐵車(chē)異種車(chē)型車(chē)下線纜盒預(yù)裝與翻轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的城市開(kāi)始建設(shè)自己的軌道交通。用于軌道交通上的地鐵車(chē)、城鐵車(chē)等車(chē)輛也開(kāi)始大規(guī)模批量化生產(chǎn)。在軌道車(chē)輛的生產(chǎn)過(guò)程中，有非常多的線纜需要安裝，特別是在車(chē)輛的底部。根據(jù)新型地鐵客車(chē)，客室線纜盒由原來(lái)的橫梁安裝變?yōu)檐?chē)底吊裝；根據(jù)現(xiàn)有的生產(chǎn)技術(shù)，需要先將滑塊滑進(jìn)滑槽，線纜盒放置在地面或塑料托盤(pán)上面，人彎腰將吊耳緊固在線纜盒上；然后空的線纜盒由多人舉起后，另外還需兩人在車(chē)底把線纜盒用緊固螺栓對(duì)準(zhǔn)安裝孔安裝于車(chē)底的預(yù)留位置上，然后由安裝工人在車(chē)底，頭朝上仰著布線。這種安裝方法對(duì)工人的體力消耗極大，安裝效率低，車(chē)底的灰塵等容易掉落到工人眼睛內(nèi)存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種可以使布線操作更加舒適、快捷、安全的城鐵車(chē)異種車(chē)型車(chē)下線纜盒預(yù)裝與翻轉(zhuǎn)裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：一種城鐵車(chē)異種車(chē)型車(chē)下線纜盒預(yù)裝與翻轉(zhuǎn)裝置，它包括底座；所述的底座的下方安裝有多個(gè)滾輪；所述的底座的中部安裝有翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，底座的兩端分別安裝有一個(gè)翻轉(zhuǎn)平衡機(jī)構(gòu)；所述的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)箱、手柄、第一齒輪和第二齒輪；所述的傳動(dòng)箱安裝于底座上，所述的手柄安裝于傳動(dòng)箱上，所述的傳動(dòng)箱的動(dòng)力輸出軸與第一齒輪周向限位配合，所述的第一齒輪與第二齒輪嚙合，所述的第二齒輪為半圓形齒輪，第二齒輪的中部設(shè)有凹槽；所述的翻轉(zhuǎn)平衡機(jī)構(gòu)包括一個(gè)限位抱箍和兩個(gè)引導(dǎo)輪，所述的引導(dǎo)輪通過(guò)支架安裝于底座上，所述的限位抱箍由兩個(gè)可拆的半圓結(jié)構(gòu)組成，所述的限位抱箍的兩個(gè)半圓結(jié)構(gòu)的中部均設(shè)有凹槽；所述的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上的凹槽和翻轉(zhuǎn)平衡機(jī)構(gòu)上的凹槽內(nèi)固定安裝有一根線纜盒安放梁，所述的線纜盒安放梁上方安裝有若干均勻分布的線纜盒枕塊；所述的線纜盒枕塊與線纜盒安放梁垂直；所述的線纜盒枕塊用于安裝線纜盒。

作為優(yōu)選，所述的限位抱箍的兩個(gè)半圓結(jié)構(gòu)通過(guò)L型連接片與螺栓的組合相連接。

作為改進(jìn)，所述的線纜盒上還設(shè)有蓋板；所述的線纜盒枕塊上還安裝有用于夾緊蓋板和線纜盒和L型夾緊機(jī)構(gòu)。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型創(chuàng)造性的將以翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和兩個(gè)翻轉(zhuǎn)平衡機(jī)構(gòu)為主組成了一個(gè)城鐵車(chē)異種車(chē)型車(chē)下線纜盒預(yù)裝與翻轉(zhuǎn)裝置；通過(guò)使用所述的翻轉(zhuǎn)裝置可以方便的實(shí)現(xiàn)軌道車(chē)大線線纜盒上車(chē)前預(yù)裝好線束然后再進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，更換了作業(yè)方式，工人在安裝線束時(shí)無(wú)需仰頭，操作起來(lái)更加舒適，極大提高了作業(yè)效率，同時(shí)也不存在灰塵或配件掉落到工人身上的隱患，提前降低了車(chē)下作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種可以使布線操作更加舒適、快捷、安全的城鐵車(chē)異種車(chē)型車(chē)下線纜盒預(yù)裝與翻轉(zhuǎn)裝置。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型中城鐵車(chē)異種車(chē)型車(chē)下線纜盒預(yù)裝與翻轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中的裝置的右側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中的裝置的俯視示意圖。

圖4是圖1中的裝置的端部的結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖5是本實(shí)用新型中下線纜盒及輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖5中A部分的放大示意圖。

如圖所示：01、線纜盒，1、底座，2、滾輪，3、翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，4、翻轉(zhuǎn)平衡機(jī)構(gòu)，5、傳動(dòng)箱，6、手柄，7、第一齒輪，8、第二齒輪，9、限位抱箍，10、引導(dǎo)輪，11、線纜盒安放梁，12、線纜盒枕塊，13、蓋板，14、L型夾緊機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

結(jié)合附圖1到附圖6，一種城鐵車(chē)異種車(chē)型車(chē)下線纜盒預(yù)裝與翻轉(zhuǎn)裝置，它包括底座1；所述的底座1的下方安裝有多個(gè)滾輪2；所述的底座1的中部安裝有翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3，底座1的兩端分別安裝有一個(gè)翻轉(zhuǎn)平衡機(jī)構(gòu)4；所述的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括傳動(dòng)箱5、手柄6、第一齒輪7和第二齒輪8；所述的傳動(dòng)箱5安裝于底座1上，所述的手柄6安裝于傳動(dòng)箱5上，所述的傳動(dòng)箱5的動(dòng)力輸出軸與第一齒輪7周向限位配合，所述的第一齒輪7與第二齒輪8嚙合，所述的第二齒輪8為半圓形齒輪，第二齒輪8的中部設(shè)有凹槽；所述的翻轉(zhuǎn)平衡機(jī)構(gòu)4包括一個(gè)限位抱箍9和兩個(gè)引導(dǎo)輪10，所述的引導(dǎo)輪10通過(guò)支架安裝于底座1上，所述的限位抱箍9由兩個(gè)可拆的半圓結(jié)構(gòu)組成，所述的限位抱箍9的兩個(gè)半圓結(jié)構(gòu)的中部均設(shè)有凹槽；所述的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3上的凹槽和翻轉(zhuǎn)平衡機(jī)構(gòu)4上的凹槽內(nèi)固定安裝有一根線纜盒安放梁11，所述的線纜盒安放梁11上方安裝有若干均勻分布的線纜盒枕塊12；所述的線纜盒枕塊12與線纜盒安放梁11垂直；所述的線纜盒枕塊12用于安裝線纜盒01。

作為優(yōu)選，所述的限位抱箍9的兩個(gè)半圓結(jié)構(gòu)通過(guò)L型連接片與螺栓的組合相連接。

作為改進(jìn)，所述的線纜盒01上還設(shè)有蓋板13；所述的線纜盒枕塊12上還安裝有用于夾緊蓋板和線纜盒01和L型夾緊機(jī)構(gòu)。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型創(chuàng)造性的將以翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3和兩個(gè)翻轉(zhuǎn)平衡機(jī)構(gòu)4為主組成了一個(gè)城鐵車(chē)異種車(chē)型車(chē)下線纜盒預(yù)裝與翻轉(zhuǎn)裝置；通過(guò)使用所述的翻轉(zhuǎn)裝置可以方便的實(shí)現(xiàn)軌道車(chē)大線線纜盒上車(chē)前裝好線束然后再進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，更換了作業(yè)方式，工人在安裝線束時(shí)無(wú)需仰頭，操作起來(lái)更加舒適，極大提高了作業(yè)效率，同時(shí)也不存在灰塵或配件掉落到工人身上的隱患，提前降低了車(chē)下作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種可以使布線操作更加舒適、快捷、安全的城鐵車(chē)異種車(chē)型車(chē)下線纜盒預(yù)裝與翻轉(zhuǎn)裝置。

本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，線纜盒翻轉(zhuǎn)機(jī)高0.85M,符合大多數(shù)操作者最舒適的工作高度；將100mm*40mm的方鋼用螺栓加吊耳的方式緊固在原來(lái)翻轉(zhuǎn)機(jī)150mm*150mm的方鋼上，解決了寬度為145mm的帶帶吊耳的線纜盒，吊耳可以在翻轉(zhuǎn)機(jī)上安裝；并在兩邊加裝八個(gè)穩(wěn)定座，線纜盒完全卡在100mm的方鋼面上，又有安全座穩(wěn)定，這樣在線纜盒內(nèi)布線時(shí)線纜盒不會(huì)掉落，操作者以很快的速度并較為舒適的完成工作；在方鋼上每1000mm鋪500mm*10mm*1mm的橡膠蓋板13，線纜盒枕塊上也粘貼一層橡膠墊，既保護(hù)防止線纜盒磕碰，又最大化的節(jié)省了橡膠板；在將線纜盒完成布線后，用原來(lái)的翻轉(zhuǎn)齒輪將線纜盒翻轉(zhuǎn)并用吊車(chē)吊起輕松的挪到下個(gè)工序。

以上對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此?？偠灾绻绢I(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。