本實用新型涉及一種管線固定支架及使用該支架的汽車。

背景技術(shù)：

目前高壓線束固定方式通常是先將焊接好的支架焊接固定在設(shè)定的部件上，然后將高壓線束卡入絕緣線卡，再把絕緣線卡用螺栓固定在焊接后的支架上，由于高壓線纜較長，往往需要在設(shè)定部件上焊接多個支架，每個支架上都需要固定絕緣線卡，這樣的任務(wù)非常繁瑣復(fù)雜，帶來了大量的工作量。

一項申請日為2015.02.11，申請?zhí)枮?01520097504.X的中國專利公開了一種線束卡接裝置，該裝置包括線卡即絕緣線卡，線卡上設(shè)有卡線槽，線卡包括位于卡線槽開口兩側(cè)的卡臂和位于卡線槽開口背側(cè)的卡底，卡底上設(shè)有卡接臂即卡接結(jié)構(gòu)，卡接臂與線卡一體澆注成型，將線束裝入卡線槽后，將卡接臂插入開設(shè)的孔中即可使用。該線束卡接裝置結(jié)構(gòu)簡單，依靠位于卡線槽開口背側(cè)的卡接臂將線束固定，但當(dāng)為了使線卡有較大的容納線束的能力，而采用可以放入多個線束的長條形的卡線槽的時候，絕緣線卡結(jié)構(gòu)變長，此時卡接臂位于卡底，從卡線槽開口處至固定插接于孔中的卡接臂之間的懸伸距離較長，會導(dǎo)致線束卡接不穩(wěn)定，來回擺動的現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種管線固定支架，用于解決能夠容納多跟線束的卡線槽的絕緣線卡由于相對固定處的懸伸距離較長，而導(dǎo)致線束卡接不穩(wěn)定的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型管線固定支架的技術(shù)方案是：管線固定支架包括絕緣線卡，絕緣線卡上設(shè)有卡線槽，所述絕緣線卡上在卡線槽的一側(cè)卡臂上設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)。

所述卡接結(jié)構(gòu)有兩個以上，兩個以上卡接結(jié)構(gòu)中，至少有一個為與絕緣線卡相對移動設(shè)置的活動卡接結(jié)構(gòu)，至少有一個為與絕緣線卡相對固定設(shè)置的固定卡接結(jié)構(gòu)。

所述固定卡接結(jié)構(gòu)與絕緣線卡一體成型。

所述絕緣線卡上設(shè)有滑槽，所述活動卡接結(jié)構(gòu)上設(shè)有與滑槽配合的滑塊，活動卡接結(jié)構(gòu)通過滑塊與滑槽的滑動配合實現(xiàn)與絕緣線卡的相對移動設(shè)置。

所述滑塊上設(shè)有用于頂緊滑槽的頂絲。

所述絕緣線卡在卡臂的靠近卡線槽開口位置處設(shè)有防止開口張開的鎖止結(jié)構(gòu)。

所述鎖止結(jié)構(gòu)為鉸接在一側(cè)卡臂上的鎖環(huán)，鎖環(huán)遠(yuǎn)離鉸接點的一端與另一側(cè)卡臂鉤掛鎖止。

本實用新型管線固定支架的有益效果是：將卡接結(jié)構(gòu)設(shè)于卡線槽開口一側(cè)的卡臂上，可以在卡臂較長的情況下，盡量縮短懸伸距離，使線束卡接的更為穩(wěn)定。

通過在管線固定支架上設(shè)有兩個以上的卡接結(jié)構(gòu)，并且至少包括一個與管線固定支架相對固定的固定卡接結(jié)構(gòu)，通過將此固定卡接結(jié)構(gòu)插設(shè)于孔中，可以將支架固定，不至于使支架從卡接結(jié)構(gòu)上脫落；管線固定支架還至少包括一個與其滑動配合的活動卡接結(jié)構(gòu)，通過滑動調(diào)節(jié)該活動卡接結(jié)構(gòu)在管線固定支架上的位置，使活動卡接結(jié)構(gòu)對準(zhǔn)孔的位置，可以使支架快速方便地插于孔中；并且通過使用多個卡接結(jié)構(gòu)，還可以使該支架對線束的支撐更加穩(wěn)定，大大減少對線束支撐不可靠的情況。

本實用新型的汽車的技術(shù)方案是：包括車架和管線固定支架，車架上設(shè)有兩個以上卡接孔，管線固定支架包括絕緣線卡，絕緣線卡上設(shè)有卡線槽，所述絕緣線卡上在卡線槽的一側(cè)卡臂上設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)。

所述卡接結(jié)構(gòu)有兩個以上，兩個以上卡接結(jié)構(gòu)中，至少有一個為與絕緣線卡相對移動設(shè)置的活動卡接結(jié)構(gòu)，至少有一個為與絕緣線卡相對固定設(shè)置的固定卡接結(jié)構(gòu)。

所述卡接孔為電泳孔或定位孔。

所述固定卡接結(jié)構(gòu)與絕緣線卡一體成型。

所述絕緣線卡上設(shè)有滑槽，所述活動卡接結(jié)構(gòu)上設(shè)有與滑槽配合的滑塊，活動卡接結(jié)構(gòu)通過滑塊與滑槽的滑動配合實現(xiàn)與絕緣線卡的相對移動設(shè)置。

所述滑塊上設(shè)有用于頂緊滑槽的頂絲。

所述絕緣線卡在卡臂的靠近卡線槽開口位置處設(shè)有防止開口張開的鎖止結(jié)構(gòu)。

所述鎖止結(jié)構(gòu)為鉸接在一側(cè)卡臂上的鎖環(huán)，鎖環(huán)遠(yuǎn)離鉸接點的一端與另一側(cè)卡臂鉤掛鎖止。

本實用新型汽車的有益效果是：將卡接結(jié)構(gòu)設(shè)于卡線槽開口一側(cè)的卡臂上，可以在卡臂較長的情況下，盡量縮短懸伸距離，使線束在車架上的卡接更為穩(wěn)定。

由于采用具有固定與活動卡接結(jié)構(gòu)的管線固定支架，能夠通過調(diào)節(jié)活動卡接結(jié)構(gòu)而使管線固定支架靈活方便地插入車架上的卡接孔中，減小了在汽車上使用管線固定支架的安裝難度。

由于車架上具有電泳孔，通過將管線固定支架的卡接結(jié)構(gòu)插于電泳孔中，可以充分利用這些電泳孔，即不需要在車架上另外開設(shè)供管線固定支架插入的孔，能夠充分利用車架本身資源，減少資源浪費，避免由于另外開設(shè)孔而導(dǎo)致車架強度的減弱。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車的具體實施例一中管線固定支架的示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為本實施例一中活動卡接結(jié)構(gòu)7與滑道5的配合示意圖；

圖5為本實用新型汽車的具體實施例二中管線固定支架的示意圖。

其中，1-絕緣線卡；2-卡線槽；3-凸起；4-固定卡接結(jié)構(gòu)；5-滑道；6-鎖止滑塊；7-活動卡接結(jié)構(gòu)；8-鎖環(huán)；9-擋止部；10-大端滑道；11-小端滑道；12-鎖鉤。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作進(jìn)一步說明。

本實用新型的汽車的具體實施例一，包括車架和管線固定支架，車架上設(shè)有電泳孔，管線固定支架的結(jié)構(gòu)如圖1至圖3所示，管線固定支架采用絕緣材料制成，該支架包括絕緣線卡1，絕緣線卡1上設(shè)有卡線槽2，絕緣線卡1包括位于卡線槽開口兩側(cè)的兩個卡臂和位于卡線槽開口背側(cè)的卡底，卡接結(jié)構(gòu)設(shè)于卡臂上，在本實施方式中，卡接結(jié)構(gòu)包括設(shè)于卡臂上的一個固定卡接結(jié)構(gòu)4和一個活動卡接結(jié)構(gòu)7，卡接結(jié)構(gòu)插入車上電泳孔中，能夠?qū)嚰苌系碾娪究走M(jìn)行合理利用。

卡線槽2為U形，且位于U形卡線槽兩側(cè)的卡臂較長，U形空間增加了線卡的容納能力，使卡線槽2中可以裝入多個線束，以節(jié)約絕緣線卡的使用，并節(jié)省線卡的安裝面積；絕緣線卡1于開口處設(shè)有擋止部9，即是卡線槽的收口，可以對卡線槽內(nèi)線束起到一定的擋止作用，防止線束脫出；另外開口一側(cè)的擋止部9上還轉(zhuǎn)動裝配有鎖環(huán)8，鎖環(huán)8還可以與卡線槽開口另一側(cè)的擋止部鉤掛鎖止，通過鎖環(huán)8對絕緣線卡1開口的鎖止和其本身對線束的擋止，能夠防止開口張開，從而有效避免線束的脫出。

固定卡接結(jié)構(gòu)4與絕緣線卡一體澆注成型，設(shè)于U形卡線槽2的開口一側(cè)的卡臂上。如圖2所示，固定卡接結(jié)構(gòu)4為條狀結(jié)構(gòu)，其橫截面為兩段半徑相同的同心圓弧，固定卡接結(jié)構(gòu)4在每段圓弧的外表面上分別設(shè)有一條周向延伸的凸起3，兩個凸起3位于同一橫截面上。

在本實施例中，凸起3的截面為三角型，即凸起3沿固定卡接結(jié)構(gòu)4插入電泳孔的插接方向的前后兩側(cè)具有導(dǎo)向斜面，兩導(dǎo)向斜面向中間合并。

活動卡接結(jié)構(gòu)7設(shè)于絕緣線卡1上，位于與固定卡接結(jié)構(gòu)4的同一側(cè)，活動卡接結(jié)構(gòu)7上與固定卡接結(jié)構(gòu)4在對應(yīng)的位置設(shè)有相同的凸起3；將活動卡接結(jié)構(gòu)7與固定卡接結(jié)構(gòu)4同時沿絕緣線卡1的卡臂即較長的邊上設(shè)置，避免了由于絕緣線卡卡臂太長而導(dǎo)致的對線束支撐不穩(wěn)定的情況，使絕緣線卡的重量由兩個支撐均衡分配，同時還會使絕緣線卡1懸伸部分較短，對于卡接位置的傾覆力矩較小，使對線束的支撐更為穩(wěn)固可靠。

活動卡接結(jié)構(gòu)7通過滑道5與絕緣線卡1實現(xiàn)相對滑動，滑道5為從圖1所示下部向上延伸開設(shè)的T型沉孔，滑道5延伸距離不超過固定卡接結(jié)構(gòu)4所在位置。

T型沉孔的大端滑道10位于絕緣線卡1的內(nèi)側(cè)，大端滑道10內(nèi)設(shè)有鎖止滑塊6，鎖止滑塊6與大端滑道10止旋且能夠沿大端滑道10滑行，并且鎖止滑塊6的寬度大于小端滑道11寬度，使鎖止滑塊10不會從位于絕緣線卡1外側(cè)的小端滑道11脫出，小端滑道11供活動卡接結(jié)構(gòu)7的底部在其中導(dǎo)向滑行。

鎖止滑塊6中間設(shè)有螺紋通孔，活動卡接結(jié)構(gòu)7位于小端滑道內(nèi)的部分以連接圓盤的形式合為一體，并且在圓盤下部設(shè)有頂絲，該頂絲與鎖止滑塊6上的螺紋通孔連接，旋緊頂絲后，使頂絲可以抵壓在滑道5的內(nèi)表面上，可以使活動卡接結(jié)構(gòu)7與絕緣線卡實現(xiàn)相對固定，并且在不使用的狀態(tài)下通過對該頂絲施加預(yù)緊力，可以防止鎖止滑塊6和活動卡接結(jié)構(gòu)7沿T型沉孔入口處脫出。在其他實施方式中，可以將活動卡接結(jié)構(gòu)的底部與鎖止滑塊一體設(shè)置，使活動卡接結(jié)構(gòu)具有一個較厚的底部，在其底部設(shè)置一個用于插入頂絲的、貫通的螺紋孔。

使用時，根據(jù)車架上所需插入管線固定支架的電泳孔之間的距離，調(diào)整活動卡接結(jié)構(gòu)7，首先旋松活動卡接結(jié)構(gòu)7與鎖止滑塊6之間的頂絲，但不旋出，滑動活動鎖止滑塊7，使其帶動鎖止滑塊6在滑道5中滑動，直到滑動到與固定卡接結(jié)構(gòu)4之間的距離等于兩個電泳孔之間的距離，停止滑動，然后旋緊活動卡接結(jié)構(gòu)7與鎖止滑塊6之間的螺紋配合，使活動卡接結(jié)構(gòu)7下部的頂絲緊密抵壓T型滑道5的下部，實現(xiàn)活動卡接結(jié)構(gòu)7與絕緣線卡1的固定。

然后將調(diào)整好間距的活動卡接結(jié)構(gòu)7與固定卡接結(jié)構(gòu)4對準(zhǔn)車架上的兩個電泳孔插入，使管線固定支架通過電泳孔固定于車架上，電泳孔的直徑應(yīng)當(dāng)與卡接結(jié)構(gòu)的直徑相當(dāng)，以使兩者能夠產(chǎn)生穩(wěn)定可靠的配合，并且凸起3的直徑要大于電泳孔直徑，在其他實施方式中，可以將卡接結(jié)構(gòu)的直徑設(shè)置多個規(guī)格，以滿足不同尺寸的電泳孔直徑。插入時，依靠凸起3外側(cè)的導(dǎo)向斜面的導(dǎo)向作用，再加上每個卡接結(jié)構(gòu)的兩條同心劣弧向圓心方向彈性收縮，可以將活動卡接結(jié)構(gòu)7與固定卡接結(jié)構(gòu)4穿過電泳孔；穿過電泳孔后，每個卡接結(jié)構(gòu)的兩條同心劣弧彈性回復(fù)，并且依靠凸起3內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向斜面，可以使管線固定支架牢固的卡接在電泳孔中。

將線束整理平順、整齊后裝入卡線槽2后，利用裝置本身的彈性，擠壓絕緣線卡1的開口使其變小，旋動鎖環(huán)8，使鎖環(huán)對開口進(jìn)行擋止鎖定，避免了開口變大而使線束從開口處脫出的情況。

作為本實用新型汽車的具體實施例二，如圖5所示，與實施例一的不同之處在于使用鎖環(huán)12來對開口進(jìn)行鎖止，在其他實施方式中，還可以使用螺栓橫向穿過兩個卡臂以實現(xiàn)對開口的鎖止。

作為本實用新型汽車的具體實施例三，與實施例一的不同之處在于不使用活動卡接結(jié)構(gòu)，只在位于卡線槽開口一側(cè)的卡臂上設(shè)有一個固定卡接結(jié)構(gòu)。

作為本實用新型汽車的具體實施例四，與實施例一的不同之處在于，固定卡接結(jié)構(gòu)底部為連接圓盤狀，通過在其底設(shè)置螺釘并且在絕緣線卡上的相應(yīng)位置設(shè)置螺紋孔，通過螺紋連接實現(xiàn)固定卡接結(jié)構(gòu)與絕緣線卡的相對固定，在其他實施方式中，固定卡接結(jié)構(gòu)通過設(shè)于其底部的頂絲與絕緣線卡實現(xiàn)緊定固定，或是使用鉚釘將固定卡接結(jié)構(gòu)與絕緣線卡固定設(shè)置，還可以是將兩者進(jìn)行粘接以實現(xiàn)相對固定。

作為本實用新型汽車的具體實施例五，與實施例三的不同之處在于將滑槽開設(shè)到固定卡接結(jié)構(gòu)所在的位置，即固定卡接結(jié)構(gòu)底部處于滑槽中，在滑槽中通過使用與實施方式二中相同的固定方式實現(xiàn)與絕緣線卡的固定。

作為本實用新型汽車的具體實施例六，與實施例一的不同之處在于在活動卡接結(jié)構(gòu)的底部設(shè)置有滾珠，通過滾珠在滑道上的滾動實現(xiàn)與絕緣線卡的相對運動，活動卡接結(jié)構(gòu)的底部還設(shè)有頂絲，當(dāng)活動卡接結(jié)構(gòu)通過滾珠的滾動調(diào)節(jié)到適當(dāng)位置的時候，旋緊頂絲，實現(xiàn)與絕緣線卡的相對固定。

作為本實用新型汽車的具體實施例七，與實施例一的不同之處在于不使用鎖止滑塊，而將活動卡接結(jié)構(gòu)的底部設(shè)為與T型滑道相適配的T型塊，此T型塊與滑道摩擦滑動，使其在施加外力的作用下可以沿滑道滑動，不施加外力的時候不能相對滑道運動，實現(xiàn)與絕緣線卡的相對固定，以此方式來調(diào)節(jié)活動卡接結(jié)構(gòu)與固定卡接結(jié)構(gòu)之間的距離，在其他實施方式中，活動卡接結(jié)構(gòu)處于T型滑道內(nèi)部的部分可以是圓臺狀或是多邊形狀。

作為本實用新型汽車的具體實施例八，與實施例一的不同之處在于，可以使用多個固定卡接結(jié)構(gòu)和活動卡接結(jié)構(gòu)。

作為本實用新型汽車的具體實施例九，與實施例一的不同之處在于固定卡接結(jié)構(gòu)或活動卡接結(jié)構(gòu)上的凸起截面為半圓，利用插接方向前后兩側(cè)的半圓面進(jìn)行插接導(dǎo)向，使管線固定支架固定與車架電泳孔中。

作為本實用新型汽車的具體實施例十，與實施例一的不同之處在于還可以使用車架上的其他類型的卡接孔，如安裝孔或定位孔等。

本實用新型的管線固定支架的具體實施例：其結(jié)構(gòu)與上述汽車的實施例中使用的管線固定支架的結(jié)構(gòu)相同，此處不再贅述。

在以上所述實施例中，管線固定支架都是用在汽車行業(yè)中，但是該管線固定支架還可用于其他場合，比如輸氣管道的使用場合，或是輸水管道的使用場合等。