本實用新型涉及拖纜裝置領(lǐng)域，具體而言，涉及一種拖纜固定裝置以及拖纜系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

立體停車庫中穿梭車的供電及控制系統(tǒng)是由拖纜來完成的，所以拖纜在穿梭車運行中是一種紐帶的作用。拖纜部分在穿梭車設(shè)備運行中起著至關(guān)重要的作用，拖纜運行的好壞直接影響到穿梭車是否能夠正常運行。

在拖纜運行時，出現(xiàn)電纜線移動和受力不均勻等現(xiàn)象，使接觸部分電纜線受到磨損或受力過大，嚴重時會扯斷電纜線、造成電纜線破皮，銅線裸露，發(fā)生觸電和短路接地等設(shè)備事故的發(fā)生。由于穿梭車拖纜損壞，最終造成穿梭車不能使用，影響停車庫的正常運行，給停車場管理人員以及停車客戶帶來經(jīng)濟損失。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的第一個目的在于提供一種拖纜固定裝置，拖纜固定裝置能有效地固定電纜線，避免電纜線在拖纜運行時，發(fā)生移動和受力不均勻等情況，保證了電纜線的正常工作，從而保證了穿梭車的正常工作以及車庫的正常運行，避免停車場管理人員以及停車客戶因電纜線受損造成的經(jīng)濟損失。

本實用新型的第二個目的在于提供一種拖纜系統(tǒng)，拖纜系統(tǒng)具有上述拖纜固定裝置，通過拖纜固定裝置固定電纜線，避免電纜線在拖纜運行時，發(fā)生移動和受力不均勻等情況，保證了電纜線的正常工作，從而保證了穿梭車的正常工作以及車庫的正常運行，避免停車場管理人員以及停車客戶因電纜線受損造成的經(jīng)濟損失。

本實用新型的實施例是這樣實現(xiàn)的：

一種拖纜固定裝置，拖纜固定裝置包括固定基體、電纜鎖定部以及加固結(jié)構(gòu)；電纜鎖定部固定設(shè)置于固定基體的表面；加固結(jié)構(gòu)可拆卸地設(shè)置于電纜鎖定部上。

立體停車庫在投入運營后，立體停車庫經(jīng)常會發(fā)生一些電氣故障。發(fā)明人發(fā)現(xiàn)：立體停車庫中穿梭車的供電及控制系統(tǒng)是由拖纜來完成的，立體停車庫發(fā)生的電器故障大多因為在拖纜運行時，出現(xiàn)電纜線移動和受力不均勻等現(xiàn)象，使接觸部分電纜線受到磨損或受力過大，嚴重時會扯斷電纜線、造成電纜線破皮，銅線裸露，發(fā)生觸電和短路接地等設(shè)備事故的發(fā)生。

發(fā)明人設(shè)計了上述拖纜固定裝置，拖纜固定裝置包括固定基體、電纜鎖定部以及加固結(jié)構(gòu)。電纜鎖定部固定設(shè)置于固定基體的表面。加固結(jié)構(gòu)可拆卸地設(shè)置于電纜鎖定部上。在安裝電纜線時，將電纜線鎖定于電纜鎖定部上，通過電纜鎖定部的鎖定后，電纜線的一端設(shè)置于固定基體上，通過固定基體與拖纜控制系統(tǒng)連接。由于電纜鎖定部的鎖定，使得電纜線與拖纜固定裝置保持相對位置，避免電纜線出現(xiàn)偏移的情況，從而避免了電纜線外殼磨損的情況發(fā)生。通過設(shè)置加固結(jié)構(gòu)，使得加固結(jié)構(gòu)將電纜線加固于電纜鎖定部上，使得電纜線在受到載荷時，載荷分布均勻，避免了電纜線因應(yīng)力的集中，造成的電纜線的破損。拖纜固定裝置能有效地固定電纜線，避免電纜線在拖纜運行時，發(fā)生移動和受力不均勻等情況，保證了電纜線的正常工作，從而保證了穿梭車的正常工作以及車庫的正常運行，避免停車場管理人員以及停車客戶因電纜線受損造成的經(jīng)濟損失。

在本實用新型的一種實施例中：

電纜鎖定部包括固定板、電纜鎖定結(jié)構(gòu)以及加固連接部；固定板具有第一端和第二端，第一端與固定基體固定連接；電纜鎖定結(jié)構(gòu)可拆卸地設(shè)置于固定板的板面并靠近第二端；加固連接部設(shè)置于電纜鎖定結(jié)構(gòu)上，加固結(jié)構(gòu)可拆卸的與加固連接部連接。

在本實用新型的一種實施例中：

電纜鎖定結(jié)構(gòu)包括U型桿以及鎖定螺帽，U型桿具有第三端和第四端；第三端和第四端分別設(shè)置有螺紋；固定板靠近第二端的板面開設(shè)有兩個通孔；U型桿的第三端與第四端分別貫穿兩個通孔與鎖定螺帽螺紋連接。

在本實用新型的一種實施例中：

固定基體具有相對的第五端和第六端，固定板靠近第六端；

U型桿的第三端和第四端沿第五端至第六端的方向上貫穿通孔。

在本實用新型的一種實施例中：

U型桿的表面設(shè)置有絕緣層。

在本實用新型的一種實施例中：

加固連接部包括連接桿以及連接螺帽；連接桿的一端與U型桿的桿體中心連接，連接桿的另一端靠近第五端；加固連接部的周面設(shè)置有與連接螺帽配合的螺紋。

在本實用新型的一種實施例中：

加固結(jié)構(gòu)包括加固環(huán)和加固繩；加固環(huán)套設(shè)于連接桿上；加固繩的一端與加固環(huán)連接。

在本實用新型的一種實施例中：

加固結(jié)構(gòu)還包括墊圈；加固環(huán)、墊圈、連接螺帽沿第五端至第六端的方向上依次設(shè)置于連接桿上。

在本實用新型的一種實施例中：

加固繩包括連接鋼繩。

一種拖纜系統(tǒng)，拖纜系統(tǒng)包括電纜以及上述任意一項拖纜固定裝置；電纜的一端設(shè)置于固定基體，電纜的外殼鎖定于電纜鎖定部；加固結(jié)構(gòu)與電纜的外殼連接。

本實用新型的技術(shù)方案至少具有如下有益效果：

本實用新型提供的一種拖纜固定裝置，拖纜固定裝置能有效地固定電纜線，避免電纜線在拖纜運行時，發(fā)生移動和受力不均勻等情況，保證了電纜線的正常工作，從而保證了穿梭車的正常工作以及車庫的正常運行，避免停車場管理人員以及停車客戶因電纜線受損造成的經(jīng)濟損失。

本實用新型提供的一種拖纜系統(tǒng)，拖纜系統(tǒng)具有上述拖纜固定裝置，通過拖纜固定裝置固定電纜線，避免電纜線在拖纜運行時，發(fā)生移動和受力不均勻等情況，保證了電纜線的正常工作，從而保證了穿梭車的正常工作以及車庫的正常運行，避免停車場管理人員以及停車客戶因電纜線受損造成的經(jīng)濟損失。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實用新型實施例1中拖纜固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例1中固定板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例1中U型桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型實施例2中拖纜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標：10-拖纜固定裝置；20-拖纜系統(tǒng)；21-電纜；100-固定基體；101-第五端；102-第六端；110-電纜鎖定部；111-固定板；112-電纜鎖定結(jié)構(gòu)；113-加固連接部；120-加固結(jié)構(gòu)；121-加固環(huán)；122-加固繩；1110-第一端；1111-第二端；1112-通孔；1121-U型桿；1122-鎖定螺帽；1130-連接桿；1131-連接螺帽；11210-第三端；11211-第四端；11212-絕緣層。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。

因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“內(nèi)”、“下”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

實施例1

請參考圖1，圖1示出了實施例1中提供的拖纜固定裝置10的具體結(jié)構(gòu)。

拖纜固定裝置10旨在解決在拖纜運行時，出現(xiàn)電纜線移動和受力不均勻等現(xiàn)象，使接觸部分電纜線受到磨損或受力過大，嚴重時會扯斷電纜線、造成電纜線破皮，銅線裸露，發(fā)生觸電和短路接地等設(shè)備事故的發(fā)生。

如圖1所示，拖纜固定裝置10包括固定基體100、電纜鎖定部110以及加固結(jié)構(gòu)120。

電纜鎖定部110固定設(shè)置于固定基體100的表面。加固結(jié)構(gòu)120可拆卸地設(shè)置于電纜鎖定部110上。

其中，固定基體100呈板狀，其具有相對的第五端101和第六端102。第五端101靠近地面，第六端102遠離地面。

電纜鎖定部110包括固定板111、電纜鎖定結(jié)構(gòu)112以及加固連接部113。

具體的，請結(jié)合圖2，圖2示出了本實施例1提供的固定板111的具體結(jié)構(gòu)。

固定板111呈板狀，固定板111具有第一端1110和第二端1111，第一端1110所在的平面垂直于第二端1111所在的平面。第一端1110與固定基體100固定連接，且靠近第六端102。

固定板111靠近第二端1111的板面開設(shè)有兩個通孔1112。

請重新參考圖1，電纜鎖定結(jié)構(gòu)112包括U型桿1121以及鎖定螺帽1122。

結(jié)合圖3，圖3示出了本實施例1提供的U型桿1121的具體結(jié)構(gòu)。

U型桿1121具有第三端11210和第四端11211，U型桿1121靠近第三端11210與第四端11211的桿體分別設(shè)置有與鎖定螺帽1122配合的螺紋。

U型桿1121在第三端11210和第四端11211之間的桿體表面設(shè)置有絕緣層11212。

U型桿1121的第三端11210和第四端11211沿第五端101至第六端102的方向上分別貫穿通孔1112。

U型桿1121通過鎖定螺帽1122與第三端11210和第四端11211處的螺紋配合，使得電纜鎖定結(jié)構(gòu)112可拆卸地與固定板111連接。

請重新參考圖1，加固連接部113包括連接桿1130與連接螺帽1131。

連接桿1130的一端與U型桿1121的桿體中心連接，連接桿1130的另一端靠近第五端101。

連接桿1130的桿體周面設(shè)置有與連接螺帽1131配合的螺紋。

加固結(jié)構(gòu)120包括加固環(huán)121和加固繩122。加固環(huán)121套設(shè)于連接桿1130上，連接螺帽1131與連接桿1130的桿體周面設(shè)置的螺紋配合，將加固環(huán)121套牢于連接桿1130上，并位于U型桿1121與連接螺帽1131之間。

加固繩122的一端與加固環(huán)121連接。加固繩122包括連接鋼繩。

立體停車庫在投入運營后，立體停車庫經(jīng)常會發(fā)生一些電氣故障。發(fā)明人發(fā)現(xiàn)：立體停車庫中穿梭車的供電及控制系統(tǒng)是由拖纜來完成的，立體停車庫發(fā)生的電器故障大多因為在拖纜運行時，出現(xiàn)電纜線移動和受力不均勻等現(xiàn)象，使接觸部分電纜線受到磨損或受力過大，嚴重時會扯斷電纜線、造成電纜線破皮，銅線裸露，發(fā)生觸電和短路接地等設(shè)備事故的發(fā)生。

發(fā)明人設(shè)計了上述拖纜固定裝置10，拖纜固定裝置10包括固定基體100、電纜鎖定部110以及加固結(jié)構(gòu)120。電纜鎖定部110固定設(shè)置于固定基體100的表面。加固結(jié)構(gòu)120可拆卸地設(shè)置于電纜鎖定部110上。在安裝電纜線時，將電纜線鎖定于電纜鎖定部110上，通過電纜鎖定部110的鎖定后，電纜線的一端設(shè)置于固定基體100上，通過固定基體100與拖纜控制系統(tǒng)連接。由于電纜鎖定部110的鎖定，使得電纜線與拖纜固定裝置10保持相對位置，避免電纜線出現(xiàn)偏移的情況，從而避免了電纜線外殼磨損的情況發(fā)生。電纜鎖定部110通過U型桿1121對電纜線鎖定的，通過調(diào)節(jié)鎖定螺帽1122，可調(diào)節(jié)鎖定的松緊度。并且，由于絕緣層11212的設(shè)置，使得電纜線在因載荷過大而破損時，能有效的絕緣電，避免短路。通過設(shè)置加固結(jié)構(gòu)120，使得加固結(jié)構(gòu)120將電纜線加固于電纜鎖定部110上。加固結(jié)構(gòu)120中的加固繩122纏繞于電纜線的周面，使得電纜線在受到載荷時，載荷分布均勻，避免了電纜線因應(yīng)力的集中，造成的電纜線的破損以及銅線的裸露。拖纜固定裝置10能有效地固定電纜線，避免電纜線在拖纜運行時，發(fā)生移動和受力不均勻等情況，保證了電纜線的正常工作，從而保證了穿梭車的正常工作以及車庫的正常運行，避免停車場管理人員以及停車客戶因電纜線受損造成的經(jīng)濟損失。

需要說明的是，在其他具體實施方式中，加固結(jié)構(gòu)120還包括墊圈，加固環(huán)121、墊圈、連接螺帽1131沿第五端101至第六端102上依次設(shè)置于連接桿1130上，從而保證穩(wěn)定地將加固結(jié)構(gòu)120與加固連接部113連接。

實施例2

請參考圖4，圖4示出了本實施例2提供的拖纜系統(tǒng)20的具體結(jié)構(gòu)。

拖纜系統(tǒng)20包括電纜21以及上述實施例提供的拖纜固定裝置10。

電纜21的一端設(shè)置于固定基體100，電纜21的外殼鎖定于電纜鎖定部110。加固結(jié)構(gòu)120與電纜21的外殼連接。

拖纜系統(tǒng)20通過拖纜固定裝置10固定電纜21，避免電纜21在拖纜運行時，發(fā)生移動和受力不均勻等情況，保證了電纜21的正常工作，從而保證了穿梭車的正常工作以及車庫的正常運行，避免停車場管理人員以及停車客戶因電纜21受損造成的經(jīng)濟損失。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。