一種大功率限壓電源的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種電源，具體是一種大功率限壓電源。
【背景技術(shù)】
[0002]無人機機載發(fā)電機輸出電壓波動較大，在地面待機狀態(tài)時電壓較低，在飛行加速、爬升等狀態(tài)電壓很高，其供電電壓范圍超過了傳統(tǒng)隔離式DC/DC電源轉(zhuǎn)換器可接受的電壓范圍，因此必須將此供電電壓的低限電壓提升或?qū)⒏呦揠妷航档?，才能保證DC/DC電源轉(zhuǎn)換器可靠工作。
[0003]目前一般采用的方法如下:采用非隔離式降壓或升壓電源進行限壓預(yù)穩(wěn)，這種設(shè)計可保證限壓預(yù)穩(wěn)后輸出的電壓在很小范圍內(nèi)波動或為一個定值，可保證DC/DC電源轉(zhuǎn)換器可靠工作，但其轉(zhuǎn)換效率為90%左右，以3000W機載電源為例，此部分損耗約為3000/0.9-3000 = 333W，發(fā)熱功率巨大，是整機的熱設(shè)計變得十分困難，會增加電源變換器體積。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種體積小、低損耗的大功率限壓電源，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種大功率限壓電源，包括芯片U1、芯片U2、電容Cl、芯片Ml和芯片M2，所述電容Cl 一端分別連接電容C5、輸入端Vi+、電容C2、MOSFET管Ql的D極、MOSFET管Q2的D極和電感L2，電容C5另一端連接電容C9并接地，電容C9另一端分別連接輸入端V1-、電容C21、芯片Ml引腳1、芯片M2引腳1、電容Cl另一端、電容C2另一端、二極管Dl正極、二極管D2正極、二極管D3正極、二極管D4正極、電阻R1、電阻R2、電容C3、電容C4和輸出端VO-并接地，所述MOSFET管Ql的S極分別連接二極管Dl負極、二極管D2負極、二極管D3負極、二極管D4負極、電容C6、電容C7和電感LI并接地，電容C6另一端連接電阻Rl另一端，所述電容C7另一端連接電阻R2另一端，所述電感LI另一端分別連接電容C3另一端、電容C4另一端、接地電容C8、電阻R4、短租R5和輸出端V0+，電阻R4另一端連接電阻R9，電阻R9另一端分別連接電容C15、接地電阻R11、二極管D7正極、電容C14、電容C13和芯片Ul引腳16，電容C15另一端連接電阻R5另一端，所述電容C14另一端連接電阻R7，電阻R7另一端分別連接電容C13另一端、芯片Ul引腳17、芯片Ul引腳8和三極管Q5發(fā)射極，芯片Ul引腳18連接接地電阻R6，芯片Ul引腳15分別連接電阻R17、電阻R22和電容C19，芯片Ul引腳14分別連接電容C18、電阻R16和電阻R21，電阻R21另一端分別連接電阻R20、芯片Ul引腳13、芯片Ul引腳12、電容C19另一端和電阻R22另一端并接地，所述電阻R17另一端分別連接電容C18另一端、電阻R16另一端、電阻R15和電源VCC，電阻R15另一端分別連接電阻R20另一端和芯片Ul引腳10，芯片Ul引腳11分別連接電阻R19、電阻R27和接地電阻R28，所述三極管Q5集電極連接電容C20并接地，電容C20另一端分別連接電阻R29和三極管Q5基極，電阻R29另一端連接電源VCC，所述電阻R27另一端連接電阻R26，電阻R26另一端連接電阻R25另一端，所述電阻R19另一端分別連接芯片Ul引腳4和二極管D7負極，芯片Ul引腳I分別連接電阻R3、電容ClO和電阻R8，電容ClO另一端連接電容C12并接地，電容C12另一端分別連接電阻R8、電阻RlO和芯片Ul引腳3，芯片Ul引腳2分別連接接地電容Cll和芯片Ul引腳9，所述電阻RlO另一端分別連接芯片Ul引腳5和電容C16并接地，電容C16另一端分別連接芯片Ul引腳6和電源VCC，芯片Ul引腳7依次連接電阻R14、電阻R13，電阻R13另一端連接芯片U2引腳2，芯片U2引腳3接地，芯片U2引腳8分別連接電源VCCl、電容C17和三極管Q3集電極，三極管Q3基極分別連接芯片U2引腳6、芯片U2引腳7和三極管Q4基極，三極管Q4發(fā)射極分別連接三極管Q3發(fā)射極、電阻R12和電阻R18，電阻R12另一端分別連接MOSFET管Q2的G極和電阻R24，所述電阻R18另一端分別連接MOSFET管Ql的G極和電阻R23，電阻R23另一端連接電阻R24另一端并接地，所述電感L2另一端分別連接二極管D5正極和二極管D6正極，二極管D5負極分別連接二極管D6負極、電容C21另一端、芯片Ml引腳2和芯片M2引腳2，芯片Ml引腳6分別連接電源VCCl和電容C22，電容C22另一端連接芯片Ml引腳7并接地，芯片M2引腳6分別連接電源VCC和電容C23，電容C23另一端連接芯片M2引腳7并接地。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述電源VCC電壓為12V。
[0008]作為本實用新型進一步的方案:所述芯片Ul型號為UC1637。
[0009]作為本實用新型進一步的方案:所述芯片U2型號為TLP250。
[0010]作為本實用新型再進一步的方案:所述芯片Ml和M2型號均為TMR3-4812。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型電路可工作在兩種狀態(tài)，發(fā)電機電壓高時工作在限壓模式，此時效率在90%左右；發(fā)電機電壓低時工作在直通狀態(tài)，此時效率在98%左右，3000/0.98-3000 = 6IW損耗很低。無人機在巡航時，大部分時間發(fā)電機電壓在中等電壓水平，較少的情況在高壓狀態(tài)，本實用新型電路大部分時間會工作在直通狀態(tài)，極大降低電源變換器整機的損耗。
【附圖說明】
[0012]圖1為一種大功率限壓電源的電路圖。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種大功率限壓電源，包括芯片U1、芯片U2、電容Cl、芯片Ml和芯片M2，電容Cl 一端分別連接電容C5、輸入端Vi+、電容C2、MOSFET管Ql的D極、MOSFET管Q2的D極和電感L2，電容C5另一端連接電容C9并接地，電容C9另一端分別連接輸入端V1-、電容C21、芯片Ml引腳1、芯片M2引腳1、電容Cl另一端、電容C2另一端、二極管Dl正極、二極管D2正極、二極管D3正極、二極管D4正極、電阻R1、電阻R2、電容C3、電容C4和輸出端VO-并接地，MOSFET管Ql的S極分別連接二極管Dl負極、二極管D2負極、二極管D3負極、二極管D4負極、電容C6、電容C7和電感LI并接地，電容C6另一端連接電阻Rl另一端，電容C7另一端連接電阻R2另一端，電感LI另一端分別連接電容C3另一端、電容C4另一端、接地電容C8、電阻R4、短租R5和輸出端V0+，電阻R4另一端連接電阻R9，電阻R9另一端分別連接電容C15、接地電阻Rl1、二極管D7正極、電容C14、電容C13和芯片Ul引腳16，電容C15另一端連接電阻R5另一端，電容C14另一端連接電阻R7，電阻R7另一端分別連接電容C13另一端、芯片Ul引腳17、芯片Ul引腳8和三極管Q5發(fā)射極，芯片Ul引腳18連接接地電阻R6，芯片Ul引腳15分別連接電阻R17、電阻R22和電容C19，芯片Ul引腳14分別連接電容C18、電阻R16和電阻R21，電阻R2