一種帶電鎖緊線夾的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輸電線路鎖緊線夾，尤其是涉及帶電作業(yè)使用的用于消除輸電線路局部異常發(fā)熱故障的一種帶電鎖緊線夾。
【背景技術(shù)】
[0002]在輸電線路尤其是高壓輸電線路運(yùn)行過程中，常常由于接續(xù)金具松動或者輸電線路受損等原因造成輸電線路局部電阻增大，從而引起輸電線路局部異常發(fā)熱，嚴(yán)重時甚至?xí)鸹龜鄬?dǎo)線而導(dǎo)致輸電線路停運(yùn)。因此，一旦出現(xiàn)輸電線路局部超溫故障，應(yīng)盡早采取措施進(jìn)行處理，以消除事故隱患。
[0003]目前，對于輸電線路的接點(diǎn)超溫故障，主要是采用如下兩種方法進(jìn)行處理:
[0004]第一種方法是，將故障輸電線路停運(yùn)，再由線路維修人員登桿(塔)進(jìn)行相應(yīng)處理。這種處理方法往往會導(dǎo)致非計劃停電，給用戶造成經(jīng)濟(jì)損失。
[0005]第二種方法是，在不斷電的情況下，使用一種名為帶電裝卸線夾的工具在輸電線路的發(fā)熱接點(diǎn)兩端并接一組導(dǎo)線，為超溫故障點(diǎn)設(shè)置一個并聯(lián)支路進(jìn)行分流，以降低故障點(diǎn)載流量，減輕其發(fā)熱，避免故障點(diǎn)狀況的進(jìn)一步惡化，待時機(jī)成熟時再進(jìn)行相應(yīng)的檢修處理。這種處理方法需要線路檢修人員采用帶電裝卸線夾進(jìn)行操作，先使用操作桿將帶電裝卸線夾懸掛到導(dǎo)線上，然后依靠人力旋轉(zhuǎn)操作桿進(jìn)行鎖緊操作。為保證足夠的安全距離，操作桿長度一般均在2米以上。由于受力臂過長、操作桿晃動和檢修人員高空作業(yè)不便等客觀因素的影響，導(dǎo)致鎖緊操作的難度很大。另外，對于不同的檢修人員，因存在體力差異、工作責(zé)任心差異等因素，也容易出現(xiàn)鎖緊力無法進(jìn)行可靠穩(wěn)妥地量化控制，使得鎖緊效果難以保證。長期以來，可靠、穩(wěn)妥地帶電處理輸電線路接點(diǎn)發(fā)熱故障，一直是困擾輸電線路運(yùn)維工作的一大瓶頸。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種帶電鎖緊線夾，在故障輸電線路不停電的情況下，確保線路維修人員能夠可靠、穩(wěn)妥地對故障輸電線路接點(diǎn)進(jìn)行帶電作業(yè)。
[0007]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種帶電鎖緊線夾，包括殼體、掛接件、推桿、傳動絲桿、上限位行程開關(guān)、驅(qū)動電機(jī)、下限位行程開關(guān)、微控制器、鎖緊力檢測模塊以及電源模塊和由遙控接收電路、遙控器組成的鎖緊松退控制模塊，所述掛接件一端與殼體固定連接，另一端是鎖緊端，所述推桿為中空結(jié)構(gòu)且與傳動絲桿套接，在推桿一端固定連接與傳動絲桿組成螺紋活動連接的升降螺母，所述推桿另一端是與鎖緊端相對的推壓端，所述上限位行程開關(guān)、下限位行程開關(guān)分別設(shè)置在升降螺母上下兩側(cè)，所述驅(qū)動電機(jī)與傳動絲桿之間通過齒輪嚙合傳動，所述微控制器分別與上限位行程開關(guān)、驅(qū)動電機(jī)、下限位行程開關(guān)、鎖緊力檢測模塊、電源模塊和遙控接收電路電連接，所述鎖緊力檢測模塊與驅(qū)動電機(jī)、電源模塊分別電連接。
[0008]優(yōu)選地，所述的鎖緊松退控制模塊還包括用于手動控制帶電鎖緊線夾松退操作的手動松退開關(guān)，所述手動松退開關(guān)兩端分別與微控制器、電源模塊負(fù)極輸出端電連接。
[0009]優(yōu)選地，所述的鎖緊松退控制模塊還包括用于手動控制帶電鎖緊線夾鎖緊操作的手動鎖緊開關(guān)，所述手動鎖緊開關(guān)兩端分別與微控制器、電源模塊負(fù)極輸出端電連接。
[0010]優(yōu)選地，所述的鎖緊力檢測模塊包括運(yùn)算放大器Ul、運(yùn)算放大器U2和電位器Wl，所述運(yùn)算放大器Ul —端的“ + ”端與電阻R2 —端連接，端與電阻R3、R4—端連接，運(yùn)算放大器Ul另一端與電阻R4另一端、電阻R5 —端連接，所述電阻R2另一端與驅(qū)動電機(jī)、電阻Rl —端連接，電阻Rl、R3另一端接地，所述電阻R5另一端與所述運(yùn)算放大器U2 —端的“ + ”端、電容Cl 一端連接，電容Cl另一端接地，所述運(yùn)算放大器U2 —端的端與所述電位器Wl連接，運(yùn)算放大器U2另一端與微控制器連接。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述的電源模塊包括可充電電池和電池充電電路，所述可充電電池分別與遙控接收電路、微控制器、鎖緊力檢測模塊電連接。
[0012]優(yōu)選地，所述的可充電電池采用高功率可充電鋰電池。
[0013]優(yōu)選地，還包括由大、小齒輪串接而成的齒輪減速機(jī)構(gòu)，在驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上固定連接驅(qū)動齒輪，在傳動絲桿一端固定連接傳動齒輪，所述齒輪減速機(jī)構(gòu)中的大齒輪與驅(qū)動齒輪嚙合傳動，小齒輪與傳動齒輪嚙合傳動。
[0014]優(yōu)選地，所述的驅(qū)動電機(jī)是高轉(zhuǎn)矩微型直流電機(jī)。
[0015]優(yōu)選地，還包括由螺栓、螺母組成的分流線夾具，所述分流線夾具中的螺栓與掛接件連接。
[0016]優(yōu)選地，所述推桿上的推壓端頂部設(shè)置弧形凹槽。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:鎖緊線夾整機(jī)在使用時由兩只線夾配套成對使用，通過遙控器可以對鎖緊線夾進(jìn)行遙控電動操作，并通過傳動絲桿與升降螺母配合來使得推桿上的推壓端相對于掛接件上的鎖緊端作上下直線運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)鎖緊線夾整機(jī)與故障輸電線路之間的相互鎖緊或者松脫，其鎖緊力大小則可以通過鎖緊力檢測模塊配合微控制器進(jìn)行量化控制和調(diào)節(jié)，確保鎖緊分流效果。因此，即使是在故障輸電線路不停電的情況下，線路維修人員也可以容易地以非直接接觸操作方式來對故障輸電線路接點(diǎn)進(jìn)行帶電作業(yè)，并保證作業(yè)安全、可靠，有利于減輕作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度，提高作業(yè)人員的工作效率，降低了電網(wǎng)的運(yùn)行成本。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型一種帶電鎖緊線夾的機(jī)械結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型一種帶電鎖緊線夾的電路控制原理框圖。
[0020]圖3為圖2中鎖緊力檢測模塊的電路結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖中部品標(biāo)記名稱:1-鎖緊端，2-推壓端，3-推桿，4-推桿導(dǎo)向支座，5-上限位行程開關(guān)，6-驅(qū)動電機(jī)，7-下限位行程開關(guān)，8-驅(qū)動齒輪，9-齒輪減速機(jī)構(gòu)，10-掛接件，
11-傳動絲桿，12-分流線夾具，13-升降螺母，14-傳動齒輪，15-殼體。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]如圖1、圖2所示的帶電鎖緊線夾，主要包括殼體15、掛接件10、推桿3、傳動絲桿
11、上限位行程開關(guān)5、驅(qū)動電機(jī)6、下限位行程開關(guān)7、微控制器、鎖緊力檢測模塊以及電源模塊和由遙控接收電路、遙控器組成的鎖緊松退控制模塊，所述掛接件10底部與殼體15固定連接，頂端是鎖緊端1，所述推桿3安裝在推桿導(dǎo)向支座4上，且推桿3為中空結(jié)構(gòu)，其底端與升降螺母13之間焊接固定，其頂端則是與鎖緊端I相對的推壓端2，在推壓端2頂部設(shè)置弧形凹槽，與此相應(yīng)的是，所述掛接件10上的鎖緊端I設(shè)計成倒“U”字形結(jié)構(gòu)，這樣可以增加推壓端2與鎖緊端I相互配合鎖緊輸電導(dǎo)線時的接觸面積，確保鎖緊線夾的鎖緊可靠性、穩(wěn)定性。所述推桿3上的中空腔與傳動絲桿11相互套接，并確保傳動絲桿11可以相對于推桿3上下運(yùn)動，所述升降螺母13與傳動絲桿11之間組成螺紋活動連接，共同組成了一個絲桿螺母傳動機(jī)構(gòu)。所述上限位行程開關(guān)5、下限位行程開關(guān)7分別設(shè)置在升降螺母13上下兩側(cè)，且所述微控制器分別與上限位行程開關(guān)5、下限位行程開關(guān)7電連接。
[0024]所述的驅(qū)動電機(jī)6與微控制器之間電連接，在驅(qū)動電機(jī)6的輸出軸上固定連接驅(qū)動齒輪8，在傳動絲桿11 一端固定連接傳動齒輪14，所述驅(qū)動電機(jī)6與傳動絲桿11之間通過齒輪嚙合傳動。為了保證傳動絲桿11的運(yùn)動穩(wěn)定性，確保鎖緊線夾的鎖緊效果，可以在驅(qū)動齒輪8、傳動齒輪14之間增加設(shè)置由大、小齒輪串接而成的齒輪減速機(jī)構(gòu)9，所述齒輪減速機(jī)構(gòu)9中的大齒輪與驅(qū)動齒輪8嚙合傳動，小齒輪與傳動齒輪14嚙合傳動，如圖1所不O
[0025]其中的電源模塊包括可充電電池和電池充電電路，所述可充電電池分別與遙控接收電路、微控制器電連接，所述遙控接收電路與微控制器之間電連接。該處的可充電電池可以采用高功率可充電鋰電池，其與電池充電電路電連接，以方便對電池進(jìn)行充電，延長電池的使用壽命。這樣可以使得鎖緊線夾重量輕、體積小，以方便線路檢修人員能容易地使用絕緣桿將其掛接到故障輸電線路上。
[0026]所述的鎖緊力檢測模塊如圖3所示，主要包括運(yùn)算放大器U1、運(yùn)算放大器U2和電位器Wl，所述運(yùn)算放大器Ul —端的“ + ”端與電阻R2 —端連接，端與電阻R3、R4 —端連接，運(yùn)算放大器Ul另一端與電阻R4另一端、電阻R5 —端連接，所述電阻R2另一端與驅(qū)動電機(jī)6、電阻Rl —端連接，電阻Rl、R3另一端接地，所述電阻R5另一端與所述運(yùn)算放大器U2 一端的“ + ”端、電容Cl 一端連接，電容Cl另一端接地，所述運(yùn)算放大器U2 —端的端與所述電位器Wl連接