本發(fā)明涉及一種助推助拔鎖緊裝置及使用該裝置的機箱設備。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的機箱與托架的鎖緊裝置有兩種，一種是如附圖1所示的A類鎖緊裝置，該裝置包括固定在托架5上的鉸鏈座19，鉸鏈座19上鉸接有鎖桿3，鎖桿3上設置有鎖緊器4，使用時，當機箱1插入到托架5上完全到位以后，通過旋動鎖緊器4可以使其與固定在機箱1上的鎖鉤2配合，從而實現(xiàn)對機箱1的固定。這種鎖緊裝置雖然能夠?qū)崿F(xiàn)對機箱的鎖定，但是在機箱推入和拔出的過程中，由于其沒有助推和助拔功能，因此對于插拔力較大的機箱設備，還需要設置專門的助推助拔裝置，這樣使用起來就很不方便。

另外一種是如附圖2所示的B類鎖緊裝置，該裝置包括固定在托架5上的鎖緊座9，鎖緊座9的前端設置有銷軸8，機箱1的前端固定有把手6，把手6上設置有用于與銷軸8配合的鎖緊件7。使用時，當機箱1插入到托架5上以后，通過向上轉(zhuǎn)動鎖緊件7使其下端的鎖槽與銷軸8配合，從而可以將機箱1完全推入到位并同時將機箱1鎖緊；當需要拔出機箱1時，可以向下轉(zhuǎn)動鎖緊件7，鎖緊件7通過杠桿原理作用到把手6上并將機箱1帶出，從而實現(xiàn)助拔。這種鎖緊裝置雖然具有助推助拔功能，但是其體積大、重量大、配套的零部件較多，通常情況下還需要成對使用，且需要一定的安裝和操作空間，因此其使用范圍往往是受到限制的，另外在使用過程中把手6會對機箱1的前面板產(chǎn)生壓力和拉力，對于前面板不能受力的機箱而言，這種鎖緊裝置就顯得非常不合適了。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、體積小、對安裝和操作空間要求小的助推助拔鎖緊裝置；本發(fā)明的目的還在于提供一種使用該助推助拔鎖緊裝置的機箱設備。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明中助推助拔鎖緊裝置的技術(shù)方案為：

一種助推助拔鎖緊裝置，包括用于固定在托架上的螺紋座以及用于固定在機箱上的支撐座，螺紋座上開設有軸線沿前后方向延伸的螺紋孔，支撐座上開設有與所述螺紋孔同軸的穿孔，穿孔中穿裝有可轉(zhuǎn)動的助推助拔件，所述助推助拔件包括位于穿孔前側(cè)的與支撐座擋止配合的扭矩輸入端以及位于穿孔后側(cè)的與所述螺紋孔螺紋配合的螺紋端以使在有扭矩輸入時扭矩輸入端可以帶動支撐座向后移動實現(xiàn)助推，所述助推助拔件還包括位于穿孔后側(cè)的用于與支撐座頂推配合的頂推部以使在有反向扭矩輸入時頂推部可以帶動支撐座向前移動實現(xiàn)助拔。

所述助推助拔件包括臺階軸結(jié)構(gòu)，臺階軸結(jié)構(gòu)的大徑段構(gòu)成所述螺紋端，臺階軸結(jié)構(gòu)的小徑段轉(zhuǎn)動裝配在所述穿孔中，臺階軸結(jié)構(gòu)的軸肩位于穿孔的后側(cè)并構(gòu)成所述頂推部，所述扭矩輸入端與所述小徑段的前端固定相連。

所述助推助拔件包括臺階軸結(jié)構(gòu)，臺階軸結(jié)構(gòu)的大徑段構(gòu)成所述螺紋端，臺階軸結(jié)構(gòu)的小徑段轉(zhuǎn)動裝配在所述穿孔中，臺階軸結(jié)構(gòu)的軸肩位于穿孔的后側(cè)，小徑段上于穿孔的后側(cè)穿設有擋圈，擋圈構(gòu)成所述頂推部，所述扭矩輸入端與所述小徑段的前端固定相連。

所述螺紋孔的端口處設置有用于容設所述擋圈以使螺紋座和支撐座能夠貼合的凹槽。

所述小徑段的前端設置有方頭結(jié)構(gòu)，扭矩輸入端上設置有與方頭結(jié)構(gòu)匹配的方孔結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明中機箱設備的技術(shù)方案為：

一種機箱設備，包括機箱、托架以及設置在機箱和托架上的助推助拔鎖緊裝置，助推助拔鎖緊裝置包括固定在托架上的螺紋座以及固定在機箱上的支撐座，螺紋座上開設有軸線沿前后方向延伸的螺紋孔，支撐座上開設有與所述螺紋孔同軸的穿孔，穿孔中穿裝有可轉(zhuǎn)動的助推助拔件，所述助推助拔件包括位于穿孔前側(cè)的與支撐座擋止配合的扭矩輸入端以及位于穿孔后側(cè)的與所述螺紋孔螺紋配合的螺紋端以使在有扭矩輸入時扭矩輸入端可以帶動支撐座向后移動實現(xiàn)助推，所述助推助拔件還包括位于穿孔后側(cè)的用于與支撐座頂推配合的頂推部以使在有反向扭矩輸入時頂推部可以帶動支撐座向前移動實現(xiàn)助拔。

所述助推助拔件包括臺階軸結(jié)構(gòu)，臺階軸結(jié)構(gòu)的大徑段構(gòu)成所述螺紋端，臺階軸結(jié)構(gòu)的小徑段轉(zhuǎn)動裝配在所述穿孔中，臺階軸結(jié)構(gòu)的軸肩位于穿孔的后側(cè)并構(gòu)成所述頂推部，所述扭矩輸入端與所述小徑段的前端固定相連。

所述助推助拔件包括臺階軸結(jié)構(gòu)，臺階軸結(jié)構(gòu)的大徑段構(gòu)成所述螺紋端，臺階軸結(jié)構(gòu)的小徑段轉(zhuǎn)動裝配在所述穿孔中，臺階軸結(jié)構(gòu)的軸肩位于穿孔的后側(cè)，小徑段上于穿孔的后側(cè)穿設有擋圈，擋圈構(gòu)成所述頂推部，所述扭矩輸入端與所述小徑段的前端固定相連。

所述螺紋孔的端口處設置有用于容設所述擋圈以使螺紋座和支撐座能夠貼合的凹槽。

所述小徑段的前端設置有方頭結(jié)構(gòu)，扭矩輸入端上設置有與方頭結(jié)構(gòu)匹配的方孔結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果在于：當插入機箱時，可以對扭矩輸入端施加扭矩，由于助推助拔件的螺紋端與螺紋座上的螺紋孔螺紋配合，因此隨著扭矩的不斷輸入，扭矩輸入端會推動支撐座向后移動，并最終使機箱到達要求的位置，從而實現(xiàn)助推；當拔出機箱時，可以對扭矩輸入端施加反向扭矩，此時頂推部會推動支撐座向前移動，從而帶動機箱向前移動，實現(xiàn)了助拔。本發(fā)明提供了一種比較新穎的助推助拔鎖緊裝置，只需支撐座、螺紋座和助推助拔件即可實現(xiàn)機箱的助推和助拔，結(jié)構(gòu)簡單、體積小，而且可以將裝置設置在機箱和托架的底部，從而不會占用很大的安裝空間，相比現(xiàn)有技術(shù)中需旋轉(zhuǎn)鎖緊件來實現(xiàn)助推和助拔而言，也不需要很大的操作空間。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中A類鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中B類鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中機箱設備的一個實施例的立體圖；

圖4為圖3中I處的局部放大圖；

圖5為圖4的主視圖；

圖6為圖5中支撐座的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為機箱設備在未裝配機箱時的結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1.機箱；2.鎖鉤；3.鎖桿；4.鎖緊器；5.托架；6.把手；7.鎖緊件；8.銷軸；9.鎖緊座；10.A類鎖緊裝置；11.螺紋座；12.支撐座；13.六角頭；14.銷釘；15.穿孔；16.四方頭；17.擋圈；18.螺紋段；19.鉸鏈座；20.螺紋孔；21.凹槽；22.四方孔。

具體實施方式

機箱設備的一個實施例如圖3~圖7所示，包括機箱1、托架5以及設置在機箱1和托架5上的助推助拔鎖緊裝置，助推助拔鎖緊裝置包括固定在托架5底部前端的螺紋座11以及固定在機箱1底部前端的支撐座12。螺紋座11包括相互垂直的螺紋座橫板和螺紋座豎板，螺紋座橫板上設置有用于與托架5固定相連的固定孔，支撐座12也包括相互垂直的支撐座橫板和支撐座豎板，支撐座橫板上設置有用于與機箱1固定相連的固定孔。

螺紋座豎板上開設有軸線沿前后方向延伸的螺紋孔20，支撐座豎板上開設有與螺紋孔20同軸的穿孔15，穿孔15中穿裝有可轉(zhuǎn)動的助推助拔件，所述助推助拔件包括臺階軸結(jié)構(gòu)，臺階軸結(jié)構(gòu)的大徑段為螺紋端18，螺紋端18與螺紋孔20螺紋配合，臺階軸結(jié)構(gòu)的小徑段轉(zhuǎn)動裝配在穿孔15中，臺階軸結(jié)構(gòu)的軸肩位于穿孔15的后側(cè)，所述小徑段上于穿孔的后側(cè)還穿設有擋圈17，擋圈17構(gòu)成與支撐座豎板頂推配合的頂推部。

所述小徑段的前端設置有四方頭16，四方頭16位于穿孔15的前側(cè)，四方頭16上連接有與支撐座豎板擋止配合的扭矩輸入端，在該實施例中，所述扭矩輸入端為六角頭13，六角頭13的中心設置有與四方頭16匹配的四方孔22，且在六角頭13和四方頭16上還開設有銷孔，四方頭16穿設進四方孔22中后，用銷釘14穿過銷孔將四方頭16固定。

助推助拔鎖緊裝置的工作原理是：當插入機箱1時，對六角頭13輸入一定的扭矩，六角頭13帶動螺紋端18轉(zhuǎn)動，螺紋端18與螺紋孔20螺紋配合，隨著扭矩的不斷輸入，六角頭13會推動支撐座豎板向后移動，從而帶動機箱1向后移動，并最終到達要求的位置，實現(xiàn)了助推。在這里，在螺紋孔20的端口處還設置有用于容設擋圈17的凹槽21，這樣最終螺紋座11和支撐座12會貼設在一起，然后擰緊六角頭13后即可實現(xiàn)機箱1的鎖緊固定。當拔出機箱1時，對六角頭13輸入反向扭矩，此時擋圈17會推動支撐座豎板向前移動，從而帶動機箱1向前移動，實現(xiàn)了助拔。

由于螺紋座11安裝在托架5的底部，支撐座12安裝在機箱1的底部，因此不占用橫向安裝空間，而且整個助推助拔鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量也輕，節(jié)省了安裝空間和操作空間，方便裝配和使用，另外，由于都設置在底部，因此不會使機箱的前面板產(chǎn)生受力，從而擴大了適用范圍，通用性強。

在這里，之所以將助推助拔件設置成分體結(jié)構(gòu)，采用四方頭16與六角頭13進行配合，這樣一方面可以方便助推助拔件的裝配，另一方面四方頭16與六角頭13止轉(zhuǎn)配合，從而可以將扭矩通過六角頭13傳遞到四方頭16上，進而實現(xiàn)助推助拔功能。

另外，在小徑段上穿設擋圈17，擋圈17構(gòu)成與支撐座豎板頂推配合的頂推部，這樣當機箱1多次裝配和拔出而使頂推部發(fā)生變形時，可以很方便對頂推部進行更換，保證使用效果，另外，采用擋圈17作為頂推部，而不是直接采用臺階軸結(jié)構(gòu)的軸肩作為頂推部，這樣螺紋端18就不需要設置成很大的直徑，同時螺紋孔20也不需要加工出很大的內(nèi)徑，這樣就可以大大節(jié)省材料，同時還減輕了移動部件的重量。

為了進一步保證對機箱1的鎖緊固定效果，除了設置在機箱1和托架5上的一個助推助拔鎖緊裝置外，在托架5上還設置有兩個現(xiàn)有技術(shù)中的A類鎖緊裝置10，使用時，先使助推助拔鎖緊裝置實現(xiàn)鎖緊固定，然后再固定好A類鎖緊裝置10，起到了雙保險的作用，當然拔出機箱1時，也需要先松開兩個A類鎖緊裝置10，然后再對助推助拔鎖緊裝置進行操作。

在機箱設備的其他實施例中：四方頭和四方孔上也可以不設置銷釘；小徑段前端的方頭結(jié)構(gòu)也可以是六方頭，此時扭矩輸入端需設置對應的六方孔；小徑段的前端也可以不設置方頭結(jié)構(gòu)，比如小徑段只是圓柱光桿段，此時其前端部可直接與扭矩輸入端焊接固定；扭矩輸入端也可以是四角頭或者八角頭；螺紋孔的端口處也可以不設置凹槽；小徑段上也可以不設置擋圈，此時軸肩可構(gòu)成頂推部并與支撐座頂推配合。

助推助拔鎖緊裝置的實施例如圖3~圖7所示，助推助拔鎖緊裝置的具體結(jié)構(gòu)與上述機箱設備實施例中所述的助推助拔鎖緊裝置的相同，在此不再詳述。