本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及LED車燈的無(wú)線控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有日間行車燈無(wú)法通過(guò)外部終端進(jìn)行對(duì)車燈的控制和調(diào)節(jié)，由于車燈發(fā)展越來(lái)越現(xiàn)代化，越來(lái)越向著LED化發(fā)展，但是很多車廠沒有開放對(duì)于車燈的用戶自定義控制功能，用戶只能單一單調(diào)的來(lái)開關(guān)車燈，結(jié)果導(dǎo)致了車燈無(wú)法降低功耗，用戶體驗(yàn)差的結(jié)果?，F(xiàn)有技術(shù)中，車燈無(wú)法滿足年輕人個(gè)性化的需求，也無(wú)法被方便快捷的被用戶所控制，對(duì)于越來(lái)越多的年輕用戶來(lái)說(shuō)，單一的車燈系統(tǒng)，已經(jīng)無(wú)法滿足他們的需求。

因此，現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷是，對(duì)于日間車燈，無(wú)法實(shí)現(xiàn)通過(guò)外部終端對(duì)車燈的控制和調(diào)節(jié)，用戶體驗(yàn)差，車燈利用率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種LED車燈的無(wú)線控制系統(tǒng)，采用了LED車燈系統(tǒng)與外部終端連接的方式，實(shí)現(xiàn)用戶通過(guò)終端對(duì)車燈的亮度和顏色的控制和調(diào)節(jié)，提高日間行車燈的利用率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，且提高了用戶體驗(yàn)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型提供一種LED車燈的無(wú)線控制系統(tǒng)，包括：電源模塊、無(wú)線通訊模塊、LED日間行車燈的亮度調(diào)節(jié)模塊、LED日間行車燈顏色調(diào)節(jié)模塊、減壓模塊、調(diào)色模塊和調(diào)壓模塊；

所述電源模塊分別與所述減壓模塊的輸入端、所述調(diào)壓模塊的輸入端和所述調(diào)色模塊連接；用于為三個(gè)模塊供電；所述減壓模塊的輸出端與所述無(wú)線通信模塊連接，用于將日間行車燈的亮度狀態(tài)傳輸至無(wú)線通信模塊，所述減壓模塊和所述LED日間行車燈的亮度調(diào)節(jié)模塊連接，用于通過(guò)減壓模塊調(diào)節(jié)LED日間行車燈的光強(qiáng)度；

所述調(diào)壓模塊的輸出端與所述LED日間行車燈顏色調(diào)節(jié)模塊連接，用于為所述LED日間行車燈顏色調(diào)節(jié)模塊提供穩(wěn)定輸出的電壓；所述調(diào)色模塊與所述LED日間行車燈顏色調(diào)節(jié)模塊連接，所述調(diào)色模塊與所無(wú)線通訊模塊連接，用于通過(guò)所述調(diào)色模塊和所述調(diào)壓模塊調(diào)節(jié)LED日間行車燈的顏色。

本實(shí)用新型通過(guò)無(wú)線通信模塊，將LED車燈系統(tǒng)與外部終端連接，實(shí)現(xiàn)了用戶通過(guò)終端可以遠(yuǎn)程對(duì)LED日間行車燈的亮度調(diào)節(jié)和顏色調(diào)節(jié)，提高日間行車燈的利用率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，且提高了用戶體驗(yàn)。

進(jìn)一步地，所述LED日間行車燈的亮度調(diào)節(jié)模塊包括調(diào)光模塊、日間行車燈亮度反饋模塊和日間行車燈狀態(tài)識(shí)別模塊；

所述調(diào)光模塊與所述無(wú)線通訊模塊連接，所述減壓模塊分別所述日間行車燈亮度反饋模塊和所述日間行車燈狀態(tài)識(shí)別模塊連接，用于獲取LED日間行車燈的亮度狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述LED日間行車燈顏色調(diào)節(jié)模塊包括LED驅(qū)動(dòng)模塊和三基色LED光源，所述三基色LED光源分別為紅色LED光源、綠色LED光源和藍(lán)色LED光源；

所述LED驅(qū)動(dòng)模塊分別與所述調(diào)壓模塊的輸出端和所述三基色LED光源連接，所述調(diào)壓模塊用于為所述LED驅(qū)動(dòng)模塊提供穩(wěn)定輸出的電壓，所述LED驅(qū)動(dòng)模塊用于驅(qū)動(dòng)所述三基色LED光源進(jìn)行LED日間行車燈顏色調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步地，所述無(wú)線通訊模塊為BLE4.0藍(lán)牙模塊，所述BLE4.0藍(lán)牙模塊與手機(jī)藍(lán)牙相連接，用于實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP對(duì)LED車燈的無(wú)線控制。

進(jìn)一步地，所述調(diào)色模塊包括一個(gè)開關(guān)和一個(gè)滑動(dòng)變阻器；所述開關(guān)兩端分別與電源模塊和滑動(dòng)變阻器固定端連接；所述滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)端與所述調(diào)壓模塊的PWM引腳相連。

進(jìn)一步地，所述減壓模塊包括一個(gè)減壓芯片，所述減壓芯片中包含有SENSE-引腳用于接收LED日間行車燈的狀態(tài)信息與亮度信息的反饋。

進(jìn)一步地，所述日間行車燈亮度反饋模塊包括至少一個(gè)光度傳感器。

進(jìn)一步地，所述電源模塊為車用直流電源，所提供的電壓范圍在12V-28V。

進(jìn)一步地，所述調(diào)光模塊的輸出端包括至少一個(gè)穩(wěn)流二極管、一個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管、一個(gè)濾波電容、一個(gè)二極管以及一個(gè)電阻，用于穩(wěn)定所述調(diào)光模塊輸出至LED日間行車燈的輸出電流。

進(jìn)一步地，所述調(diào)壓模塊與電源模塊之間還連接有恒流二極管，用于過(guò)濾掉汽車啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的瞬時(shí)尖峰電流。

本實(shí)用新型中，用戶可通過(guò)手機(jī)APP即時(shí)穩(wěn)定地獲取LED日間行車燈的狀態(tài)或亮度信息，當(dāng)實(shí)際自然光照強(qiáng)度很強(qiáng)時(shí)，可快捷地應(yīng)用手機(jī)APP控制調(diào)光模塊降低LED日間行車燈的亮度，當(dāng)實(shí)際的天氣條件很惡劣，使人們不能輕易分辨識(shí)別出日間行車燈的顏色時(shí)，可方便快捷地應(yīng)用手機(jī)APP控制調(diào)色模塊，改變?nèi)獿ED光源的電壓，從而調(diào)節(jié)日間行車燈的顏色，使日間行車燈的顏色更加醒目，在惡劣天氣行車時(shí)行人可以快速的識(shí)別，很大程度上減小了日間行車事故的發(fā)生。方便地實(shí)現(xiàn)降低功耗，節(jié)能減排的目的。提升了用戶使用本實(shí)用新型的體驗(yàn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。

圖1示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例所提供的一種LED車燈的無(wú)線控制系統(tǒng)的示意圖；

圖2示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例所提供的一種LED車燈的無(wú)線控制系統(tǒng)的減壓模塊電路圖；

圖3示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例所提供的一種LED車燈的無(wú)線控制系統(tǒng)的調(diào)光模塊電路圖；

圖4示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例所提供的一種LED車燈的無(wú)線控制系統(tǒng)的藍(lán)牙模塊引腳圖；

圖5示出了本實(shí)用新型提供所提供的一種LED車燈的無(wú)線控制系統(tǒng)的車燈顏色調(diào)節(jié)內(nèi)部電路圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，因此只是作為示例，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

實(shí)施例一

實(shí)施例一提供了一種應(yīng)用于轎車中的LED車燈的無(wú)線控制系統(tǒng)，圖1示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例所提供的一種LED車燈的無(wú)線控制系統(tǒng)的示意圖；如圖1所示實(shí)施例一提供的一種應(yīng)用于轎車中的LED車燈的無(wú)線控制系統(tǒng)，包括：

電源模塊、無(wú)線通訊模塊、LED日間行車燈的亮度調(diào)節(jié)模塊、LED日間行車燈顏色調(diào)節(jié)模塊、減壓模塊、調(diào)色模塊和調(diào)壓模塊；

電源模塊分別與減壓模塊的輸入端、調(diào)壓模塊的輸入端和調(diào)色模塊連接；用于為三個(gè)模塊供電；減壓模塊的輸出端與無(wú)線通信模塊連接，用于將日間行車燈的亮度狀態(tài)傳輸至無(wú)線通信模塊，減壓模塊和LED日間行車燈的亮度調(diào)節(jié)模塊連接，用于通過(guò)減壓模塊調(diào)節(jié)LED日間行車燈的光強(qiáng)度；

調(diào)壓模塊的輸出端與LED日間行車燈顏色調(diào)節(jié)模塊連接，用于為L(zhǎng)ED日間行車燈顏色調(diào)節(jié)模塊提供穩(wěn)定輸出的電壓；調(diào)色模塊與LED日間行車燈顏色調(diào)節(jié)模塊連接，調(diào)色模塊與所無(wú)線通訊模塊連接，用于通過(guò)調(diào)色模塊和調(diào)壓模塊調(diào)節(jié)LED日間行車燈的顏色。

本實(shí)用新型通過(guò)無(wú)線通信模塊，將LED車燈系統(tǒng)與外部終端連接，實(shí)現(xiàn)了用戶通過(guò)終端可以遠(yuǎn)程對(duì)LED日間行車燈的亮度調(diào)節(jié)和顏色調(diào)節(jié)，提高日間行車燈的利用率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，且提高了用戶體驗(yàn)。

具體地，電源模塊是由轎車內(nèi)部引出的12V直流電。

具體地，外部終端為手機(jī)、電腦和Pad中至少一種。

具體地，LED日間行車燈的亮度調(diào)節(jié)模塊包括調(diào)光模塊、日間行車燈亮度反饋模塊和日間行車燈狀態(tài)識(shí)別模塊；

調(diào)光模塊與無(wú)線通訊模塊連接，減壓模塊分別日間行車燈亮度反饋模塊和日間行車燈狀態(tài)識(shí)別模塊連接，用于獲取LED日間行車燈的亮度狀態(tài)。

具體地，LED日間行車燈顏色調(diào)節(jié)模塊包括LED驅(qū)動(dòng)模塊和三基色LED光源，三基色LED光源分別為紅色LED光源、綠色LED光源和藍(lán)色LED光源；

LED驅(qū)動(dòng)模塊分別與調(diào)壓模塊的輸出端和三基色LED光源連接，調(diào)壓模塊用于為L(zhǎng)ED驅(qū)動(dòng)模塊提供穩(wěn)定輸出的電壓，LED驅(qū)動(dòng)模塊用于驅(qū)動(dòng)三基色LED光源進(jìn)行LED日間行車燈顏色調(diào)節(jié)。

具體地，無(wú)線通訊模塊為BLE4.0藍(lán)牙模塊，BLE4.0藍(lán)牙模塊與手機(jī)藍(lán)牙相連接，用于實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP對(duì)LED車燈的無(wú)線控制。

具體地，調(diào)色模塊包括一個(gè)開關(guān)和一個(gè)滑動(dòng)變阻器；開關(guān)兩端分別與電源模塊和滑動(dòng)變阻器固定端連接；滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)端與調(diào)壓模塊的PWM引腳相連。

具體地，減壓模塊包括一個(gè)減壓芯片，減壓芯片中包含有SENSE-引腳用于接收LED日間行車燈的狀態(tài)信息與亮度信息的反饋。

具體地，日間行車燈亮度反饋模塊包括至少一個(gè)光度傳感器。

具體地，調(diào)光模塊的輸出端包括至少一個(gè)穩(wěn)流二極管、一個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管、一個(gè)濾波電容、一個(gè)二極管以及一個(gè)電阻，用于穩(wěn)定調(diào)光模塊輸出至LED日間行車燈的輸出電流。

具體地，調(diào)壓模塊與電源模塊之間還連接有恒流二極管，用于過(guò)濾掉汽車啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的瞬時(shí)尖峰電流。

具體地，調(diào)壓模塊的輸出端根據(jù)三基色LED光源的不同顏色設(shè)置成不同的輸出電壓；紅色LED光源設(shè)置為1.8V，綠色LED光源設(shè)置為3.0V，藍(lán)色LED光源設(shè)置為3.2V。通過(guò)調(diào)節(jié)三基色LED光源的電壓，實(shí)現(xiàn)對(duì)三基色LED光源顏色的調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型提供的一種LED車燈的無(wú)線控制系統(tǒng)應(yīng)用于轎車中，用戶的手機(jī)端(終端)APP通過(guò)藍(lán)牙模塊與該LED車燈的無(wú)線控制系統(tǒng)連接，通過(guò)在手機(jī)APP端的具體操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)LED車燈的亮度調(diào)節(jié)和顏色調(diào)節(jié)，使用戶可根據(jù)自己的實(shí)際需求遠(yuǎn)程實(shí)行操控，方便快捷，節(jié)能減排。

具體地，用戶通過(guò)手機(jī)APP即時(shí)穩(wěn)定地獲取LED日間行車燈的狀態(tài)或亮度信息，當(dāng)實(shí)際自然光照強(qiáng)度很強(qiáng)時(shí)，可快捷地應(yīng)用手機(jī)APP控制調(diào)光模塊降低LED日間行車燈的亮度，當(dāng)實(shí)際的天氣條件很惡劣，使人們不能輕易分辨識(shí)別出日間行車燈的顏色時(shí)，可方便快捷地應(yīng)用手機(jī)APP控制調(diào)色模塊，改變?nèi)獿ED光源的電壓，從而調(diào)節(jié)日間行車燈的顏色，使日間行車燈的顏色更加醒目，在惡劣天氣行車時(shí)行人可以快速的識(shí)別，很大程度上減小了日間行車事故的發(fā)生。方便地實(shí)現(xiàn)降低功耗，節(jié)能減排的目的。提升了用戶使用本實(shí)用新型的體驗(yàn)。

圖2至圖5所示，根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的LED車燈的無(wú)線控制系統(tǒng)的各部分電路圖，將本實(shí)用新型中的電源模塊、無(wú)線通訊模塊、LED日間行車燈的亮度調(diào)節(jié)模塊、LED日間行車燈顏色調(diào)節(jié)模塊、減壓模塊、調(diào)色模塊和調(diào)壓模塊集成在電路板上。

其中，調(diào)壓模塊帶有SENSE引腳用于輸出電壓檢測(cè)，電壓檢測(cè)范圍從1.2V至5.0V(以0.1V為進(jìn)階單位)。當(dāng)電源電壓低于設(shè)定值時(shí)，該引腳可發(fā)出復(fù)位信號(hào)，從而使設(shè)備和裝置安全復(fù)位。即使SENSE引腳電壓降為0伏時(shí)也能保證穩(wěn)定輸出。

實(shí)施例二

實(shí)施例二提供了一種應(yīng)用于貨車中的LED車燈的無(wú)線控制系統(tǒng)，如圖1所示：實(shí)施例二中的LED車燈的無(wú)線控制系統(tǒng)，包括：

電源模塊、無(wú)線通訊模塊、LED日間行車燈的亮度調(diào)節(jié)模塊、LED日間行車燈顏色調(diào)節(jié)模塊、減壓模塊、調(diào)色模塊和調(diào)壓模塊；

電源模塊分別與減壓模塊的輸入端、調(diào)壓模塊的輸入端和調(diào)色模塊連接；用于為三個(gè)模塊供電；減壓模塊的輸出端與無(wú)線通信模塊連接，用于將日間行車燈的亮度狀態(tài)傳輸至無(wú)線通信模塊，減壓模塊和LED日間行車燈的亮度調(diào)節(jié)模塊連接，用于通過(guò)減壓模塊調(diào)節(jié)LED日間行車燈的光強(qiáng)度；

調(diào)壓模塊的輸出端與LED日間行車燈顏色調(diào)節(jié)模塊連接，用于為L(zhǎng)ED日間行車燈顏色調(diào)節(jié)模塊提供穩(wěn)定輸出的電壓；調(diào)色模塊與LED日間行車燈顏色調(diào)節(jié)模塊連接，調(diào)色模塊與所無(wú)線通訊模塊連接，用于通過(guò)調(diào)色模塊和調(diào)壓模塊調(diào)節(jié)LED日間行車燈的顏色。

本實(shí)用新型通過(guò)無(wú)線通信模塊，將LED車燈系統(tǒng)與外部終端連接，實(shí)現(xiàn)了用戶通過(guò)終端可以遠(yuǎn)程對(duì)LED日間行車燈的亮度調(diào)節(jié)和顏色調(diào)節(jié)，提高日間行車燈的利用率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，且提高了用戶體驗(yàn)。

具體地，電源模塊是由貨車內(nèi)部引出的24V直流電。

具體地，LED日間行車燈的亮度調(diào)節(jié)模塊包括調(diào)光模塊、日間行車燈亮度反饋模塊和日間行車燈狀態(tài)識(shí)別模塊；

調(diào)光模塊與無(wú)線通訊模塊連接，減壓模塊分別日間行車燈亮度反饋模塊和日間行車燈狀態(tài)識(shí)別模塊連接，用于獲取LED日間行車燈的亮度狀態(tài)。

具體地，LED日間行車燈顏色調(diào)節(jié)模塊包括LED驅(qū)動(dòng)模塊和三基色LED光源，三基色LED光源分別為紅色LED光源、綠色LED光源和藍(lán)色LED光源；

LED驅(qū)動(dòng)模塊分別與調(diào)壓模塊的輸出端和三基色LED光源連接，調(diào)壓模塊用于為L(zhǎng)ED驅(qū)動(dòng)模塊提供穩(wěn)定輸出的電壓，LED驅(qū)動(dòng)模塊用于驅(qū)動(dòng)三基色LED光源進(jìn)行LED日間行車燈顏色調(diào)節(jié)。

具體地，無(wú)線通訊模塊為BLE4.0藍(lán)牙模塊，BLE4.0藍(lán)牙模塊與手機(jī)藍(lán)牙相連接，用于實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP對(duì)LED車燈的無(wú)線控制。

具體地，調(diào)色模塊包括一個(gè)開關(guān)和一個(gè)滑動(dòng)變阻器；開關(guān)兩端分別與電源模塊和滑動(dòng)變阻器固定端連接；滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)端與調(diào)壓模塊的PWM引腳相連。

具體地，減壓模塊包括一個(gè)減壓芯片，減壓芯片中包含有SENSE-引腳用于接收LED日間行車燈的狀態(tài)信息與亮度信息的反饋。

具體地，日間行車燈亮度反饋模塊包括至少一個(gè)光度傳感器。

具體地，調(diào)光模塊的輸出端包括至少一個(gè)穩(wěn)流二極管、一個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管、一個(gè)濾波電容、一個(gè)二極管以及一個(gè)電阻，用于穩(wěn)定調(diào)光模塊輸出至LED日間行車燈的輸出電流。

具體地，調(diào)壓模塊與電源模塊之間還連接有恒流二極管，用于過(guò)濾掉汽車啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的瞬時(shí)尖峰電流。

具體地，調(diào)壓模塊的輸出端根據(jù)三基色LED光源的不同顏色設(shè)置成不同的輸出電壓；紅色LED光源設(shè)置為1.8V，綠色LED光源設(shè)置為3.0V，藍(lán)色LED光源設(shè)置為3.2V。通過(guò)調(diào)節(jié)三基色LED光源的電壓，實(shí)現(xiàn)對(duì)三基色LED光源顏色的調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型提供的一種LED車燈的無(wú)線控制系統(tǒng)應(yīng)用于轎車中，用戶的手機(jī)端(終端)APP通過(guò)藍(lán)牙模塊與該LED車燈的無(wú)線控制系統(tǒng)連接，通過(guò)在手機(jī)APP端的具體操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)LED車燈的亮度調(diào)節(jié)和顏色調(diào)節(jié)，使用戶可根據(jù)自己的實(shí)際需求遠(yuǎn)程實(shí)行操控，方便快捷，節(jié)能減排。

具體地，用戶通過(guò)手機(jī)APP即時(shí)穩(wěn)定地獲取LED日間行車燈的狀態(tài)或亮度信息，當(dāng)實(shí)際自然光照強(qiáng)度很強(qiáng)時(shí)，可快捷地應(yīng)用手機(jī)APP控制調(diào)光模塊降低LED日間行車燈的亮度，當(dāng)實(shí)際的天氣條件很惡劣，使人們不能輕易分辨識(shí)別出日間行車燈的顏色時(shí)，可方便快捷地應(yīng)用手機(jī)APP控制調(diào)色模塊，改變?nèi)獿ED光源的電壓，從而調(diào)節(jié)日間行車燈的顏色，使日間行車燈的顏色更加醒目，在惡劣天氣行車時(shí)行人可以快速的識(shí)別，很大程度上減小了日間行車事故的發(fā)生。方便地實(shí)現(xiàn)降低功耗，節(jié)能減排的目的。提升了用戶使用本實(shí)用新型的體驗(yàn)。

圖2至圖5所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種LED車燈的無(wú)線控制系統(tǒng)的各部分電路圖，如圖2至圖5所示，將本實(shí)用新型中的電源模塊、無(wú)線通訊模塊、LED日間行車燈的亮度調(diào)節(jié)模塊、LED日間行車燈顏色調(diào)節(jié)模塊、減壓模塊、調(diào)色模塊和調(diào)壓模塊集成在一個(gè)電路板上。

其中，調(diào)壓模塊帶有SENSE引腳用于輸出電壓檢測(cè)，電壓檢測(cè)范圍從1.2V至5.0V(以0.1V為進(jìn)階單位)。當(dāng)電源電壓低于設(shè)定值時(shí)，該引腳可發(fā)出復(fù)位信號(hào)，從而使設(shè)備和裝置安全復(fù)位。即使SENSE引腳電壓降為0伏時(shí)也能保證穩(wěn)定輸出。

本實(shí)用新型使用時(shí)的流程如下：

步驟一：在駕駛?cè)藛T啟動(dòng)汽車或貨車后，藍(lán)牙模塊自動(dòng)連接至LED日間行車燈；

步驟二：藍(lán)牙模塊自動(dòng)獲取LED的行車燈的狀態(tài)信息和亮度信息和LED的行車燈的顏色信息；

本步驟是利用日間行車燈亮度反饋模塊和日間行車燈狀態(tài)識(shí)別模塊取得LED日間行車燈現(xiàn)有的狀況(LED行車燈的開關(guān)狀態(tài)、亮度信息)，同時(shí)利用LED日間行車燈顏色調(diào)節(jié)模塊獲取三基色LED光源的顏色信息；

步驟三：藍(lán)牙模塊自動(dòng)將獲取的信息(包括車燈的亮度信息和顏色信息)通過(guò)藍(lán)牙傳輸至手機(jī)；

步驟四：用戶通過(guò)手機(jī)APP根據(jù)獲取的LED日間行車燈的亮度信息進(jìn)行調(diào)光(對(duì)LED日間行車燈的亮度進(jìn)行調(diào)節(jié))，用戶通過(guò)手機(jī)APP根據(jù)獲取的LED日間行車燈的顏色信息進(jìn)行顏色調(diào)節(jié)。

具體地，在手機(jī)APP界面上，設(shè)置了相對(duì)應(yīng)的LED日間行車燈的亮度調(diào)節(jié)界面和LED日間行車燈的顏色調(diào)節(jié)界面，用戶可通過(guò)手機(jī)APP界面了解到車燈當(dāng)前所處的狀態(tài)，然后通過(guò)對(duì)應(yīng)的選擇，發(fā)布操作指令，進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)車燈亮度和顏色。

由于本實(shí)用新型提供的一種LED車燈的無(wú)線控制系統(tǒng)增加了藍(lán)牙模塊，以及手機(jī)APP的開發(fā)。用戶可通過(guò)手機(jī)APP即時(shí)獲取LED日間行車燈的狀態(tài)或亮度信息，當(dāng)實(shí)際自然光照強(qiáng)度很強(qiáng)時(shí)，可快捷地應(yīng)用手機(jī)APP控制調(diào)光模塊降低LED日間行車燈的亮度，在降低功耗的同時(shí)，提升了用戶的體驗(yàn)。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求和說(shuō)明書的范圍當(dāng)中。